日本將于2050年滅華夏（日本人移民中國(guó)5000萬(wàn)真實(shí)嗎）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于日本將于2050年滅華夏的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2050年，日本會(huì)沉沒(méi)嗎？

• 2、日本2035年禁售燃油車，燃油車時(shí)代真要終結(jié)了？

• 3、世界上唯一一個(gè)以日語(yǔ)作為官方語(yǔ)言的地區(qū)是哪里

• 4、禁油令下，日本汽車制造商如何向電氣轉(zhuǎn)型

一、2050年，日本會(huì)沉沒(méi)嗎？

最終會(huì)沉沒(méi) 日本處于亞歐板塊和太平洋板塊的俯沖位置 是會(huì)越來(lái)越低 但是兩大板塊運(yùn)動(dòng)速度一年只有幾毫米 所以2050年肯定不會(huì)沉沒(méi)

但是會(huì)不會(huì)被淹沒(méi) 就不得而知了 依據(jù)現(xiàn)在南北兩極冰雪融化的速度 2050年 東京 大阪 名古屋等沿海城市 都成水下之城了 即時(shí)不論在地緣還是經(jīng)濟(jì)還是政治都會(huì)產(chǎn)生很大的影響

二、日本2035年禁售燃油車，燃油車時(shí)代真要終結(jié)了？

都知道未來(lái)是新能源汽車的天下，大眾、本田、豐田等全球知名車企都開(kāi)始邁入電氣化時(shí)代，而寶馬更是開(kāi)始了氫能源燃料汽車的研發(fā)，新能源時(shí)代已經(jīng)正式來(lái)臨！

而近日日本知名媒體《東方新報(bào)》報(bào)道稱，日本將在2035年全面禁止燃油車銷售，而本次決定將在本月10日正式發(fā)布，并將召開(kāi)汽車制造商大會(huì)，宣布執(zhí)行本次計(jì)劃。

日本官方報(bào)道，日本將于2050年之前實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放，并且直接跨入脫碳社會(huì)，未來(lái)將采用太陽(yáng)能、風(fēng)能等電力技術(shù)，徹底擺脫火力發(fā)電的極致。

這個(gè)決定如果真被采納，那么日本本土車企將迎來(lái)重大挑戰(zhàn)，日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)缺就淋嚻蟊硎緣毫薮?，畢竟它們的轉(zhuǎn)型較晚，新能源基礎(chǔ)技術(shù)相對(duì)薄弱，發(fā)展起來(lái)會(huì)稍微慢一些。說(shuō)實(shí)話，雖然日本整體造車實(shí)力強(qiáng)大，但是電動(dòng)車充電設(shè)備并沒(méi)有普及，再加上日本人口密度大，想做到跟我們一樣全國(guó)普及充電樁，還是一件麻煩事。

其實(shí)在日本之前歐洲也已經(jīng)開(kāi)始禁售燃油車，而且時(shí)間定在了2030年，相比日本來(lái)說(shuō)還早了5年，而我們海南也將在2025年禁售燃油車，看樣子燃油車時(shí)代真的要終結(jié)了。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、世界上唯一一個(gè)以日語(yǔ)作為官方語(yǔ)言的地區(qū)是哪里

世界上唯一一個(gè)以日語(yǔ)作為官方語(yǔ)言的地區(qū)是哪里

你傻呀，還是你傻呀，你問(wèn)的是問(wèn)題么？？當(dāng)然是日本。

安加爾，安加爾（Angaur 或 Ngeaur）是帛琉的一個(gè)島。該島自成一個(gè)州，面積8平方公里（3平方哩），位于貝里琉島(Peleliu)西南，人口共206人（1990年）。該地是一處熱門的潛水地點(diǎn)。2003年，帛琉國(guó)家議會(huì)將賭場(chǎng)合法化。安加爾可乘船或飛機(jī)抵達(dá)。以前曾有美軍的海軍工程營(yíng)“海蜂”（Seabees）駐于島上。該島的官方語(yǔ)言為帛琉語(yǔ)、日語(yǔ)及英語(yǔ)，是日本以外唯一以日語(yǔ)為官方語(yǔ)言的地區(qū)。但實(shí)際上該地已沒(méi)有以日語(yǔ)為日常用語(yǔ)的人口居住，日語(yǔ)的官方地位名存實(shí)亡。

然而日本憲法并未明訂公用語(yǔ)為日語(yǔ)，故亦有文獻(xiàn)宣稱安加爾是世上唯一正式采用日語(yǔ)為共用語(yǔ)的地區(qū)。

一個(gè)以日語(yǔ)作為官方語(yǔ)言的地區(qū)是哪里

當(dāng)然是日本。

日本國(guó)（日語(yǔ)：にっぽんこく、にほんこく），簡(jiǎn)稱日本，位于東亞、國(guó)名意為“日出之國(guó)”，領(lǐng)土由北海道、本州、四國(guó)、九州四個(gè)大島及7200多個(gè)小島組成，總面積37.8萬(wàn)平方千米。主體民族為大和族，通用日語(yǔ)，總?cè)丝诩s1.26億。

公元3世紀(jì)中葉，其境內(nèi)出現(xiàn)較大的國(guó)家“大和國(guó)”。公元645年，日本向中國(guó)唐朝學(xué)習(xí)，進(jìn)行大化改新。12世紀(jì)后期，天皇皇權(quán)旁落，進(jìn)入幕府統(tǒng)治時(shí)代。

19世紀(jì)50年代中期，歐美列強(qiáng)侵入迫使日本放棄“鎖國(guó)政策”，簽訂一系列不平等條約，日本人民展開(kāi)了反對(duì)侵略、反對(duì)幕府統(tǒng)治的斗爭(zhēng)，1868年，明治天皇重新掌權(quán)，鼓勵(lì)向歐美列強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)行明治維新，迅速躋身資本主義列強(qiáng)行列，對(duì)外逐步走上侵略擴(kuò)張的軍國(guó)主義道路，曾多次侵略中國(guó)、朝鮮等亞洲國(guó)家。二戰(zhàn)日本投降后，頒布新憲法，由天皇制國(guó)家變?yōu)橐蕴旎蕿閲?guó)家象征的議會(huì)內(nèi)閣制國(guó)家。目前是僅次于美國(guó)、中國(guó)的世界第三大經(jīng)濟(jì)體。由于社會(huì)人口老齡化嚴(yán)重，人工智慧被應(yīng)用于養(yǎng)老與工業(yè)。日本計(jì)劃在2050年模擬機(jī)器人產(chǎn)業(yè)問(wèn)鼎全球第一。[1]

日本是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家。其資源匱乏并極端依賴進(jìn)口，發(fā)達(dá)的制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱?？蒲?、航天、制造業(yè)、教育水平均居世界前列。此外，以動(dòng)漫、游戲產(chǎn)業(yè)為首的文化產(chǎn)業(yè)和發(fā)達(dá)的旅游業(yè)也是其重要象征。日本在環(huán)境保護(hù)、資源利用等許多方面堪稱世界典范，其國(guó)民普遍擁有良好的教育、極高的生活水平和國(guó)民素質(zhì)。至今仍較好地儲(chǔ)存著以茶道、花道、書(shū)道等為代表的日本傳統(tǒng)文化。

日本位于亞歐大陸東部、太平洋西北部，領(lǐng)土由北海道、本州、四國(guó)、九州4個(gè)大島和其他7200多個(gè)小島嶼組成，因此也被稱為“千島之國(guó)”。日本陸地面積約37.79萬(wàn)平方公里。日本東部和南部為一望無(wú)際的太平洋，西臨日本海、東海，北接鄂霍次克海，隔海分別和朝鮮、韓國(guó)、中國(guó)、俄羅斯、菲律賓等國(guó)相望。[6] 日本北海道有世界最著名的漁場(chǎng)之一——北海道漁場(chǎng)，其成因是千島寒流與日本暖流交匯。

日本以溫帶和亞熱帶季風(fēng)氣候?yàn)橹?，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，四季分明。全?guó)橫跨緯度達(dá)25°，南北氣溫差異十分顯著。

日本是世界上降水量較多的地區(qū)。主要原因包括了日本海側(cè)地區(qū)冬季的降雪；6、7月（沖繩、奄美為5、6月）間連綿不斷的梅雨；以及夏季到秋季登陸或接近日本的臺(tái)風(fēng)。日本有記載的最高溫度紀(jì)錄是40.9℃，于2007年8月16日在崎玉縣熊谷市和岐阜縣多治見(jiàn)市測(cè)得；有記載的最低溫度紀(jì)錄是-41℃，于1902年1月25日在北海道旭川市測(cè)得。

日本是一個(gè)多山的島國(guó)，山地成脊?fàn)罘植加谌毡镜闹醒?，將日本的?guó)土分割為太平洋一側(cè)和日本海一側(cè)，山地和丘陵占總面積的71%，大多數(shù)山為火山。國(guó)土森林覆蓋率高達(dá)67%。富士山是日本的最高峰，海拔3776米，是日本最高峰，被日本人尊稱為：圣岳。

日本群島地處位于亞歐板塊和太平洋板塊的交界地帶，即環(huán)太平洋火山地震帶，火山、地震活動(dòng)頻繁，危害較大的地震平均3年就要發(fā)生1次。

日本的平原主要分布在河流的下游近海一帶，多為沖積平原，規(guī)模較小，較大的平原有石狩平原、越后平原、濃尾平原、十勝平原等，其中面積最大的平原為關(guān)東平原。日本平原面積狹小，耕地十分有限，人口生理密度高達(dá)2924人/平方公里，為世界第26位。

日本境內(nèi)河流流程短水能資源豐富，最長(zhǎng)的信濃川長(zhǎng)約367公里；最大的湖泊是琵琶湖，面積672.8㎞²。

日本海岸線全長(zhǎng)33889公里。由于日本是一個(gè)島國(guó)，因此其海岸線十分復(fù)雜。西部日本海一側(cè)多懸崖峭壁，港口稀少，東部太平洋一側(cè)多入?？?，形成許多天然良港。

在東部太平洋一側(cè)自南向北均被日本暖流（黑潮）環(huán)繞、東北部形成千島寒流（親潮），西部日本海一側(cè)是對(duì)馬暖流和里曼寒流。在寒流和暖流交匯處，魚(yú)類資源豐富，成為天然漁場(chǎng)。由于地處海洋的包圍之中，終年溫和溼潤(rùn)，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。夏秋兩季多臺(tái)風(fēng)，6月份多梅雨。1月平均氣溫北部-6℃，南部16℃；7月北部17℃，南部28℃。年降水量700—3500毫米，最高達(dá)4000毫米以上。

希望我能幫助你解疑釋惑。

日語(yǔ)是不是世界上唯一一個(gè)只有一個(gè)國(guó)家作為官方語(yǔ)言的

只有J國(guó)。日語(yǔ)應(yīng)該對(duì)韓語(yǔ)有一些影響。

漢語(yǔ)也在日語(yǔ)里盜取了很多漢字詞匯，雖然某些人死不承認(rèn)。

世界上把英語(yǔ)當(dāng)做唯一官方語(yǔ)言的七個(gè)國(guó)家

世界上把英語(yǔ)當(dāng)做唯一官方語(yǔ)言的七個(gè)國(guó)家是：

英國(guó)、澳大利亞、巴哈馬群島、吉里巴斯、尼日利亞、巴基斯坦、甘比亞。

還有一些國(guó)家同時(shí)采用英語(yǔ)和其它語(yǔ)言作為官方語(yǔ)言。

* 波札那 （連同Setswana）

* 加拿大 （連同法語(yǔ)）

* 斐濟(jì) （連同斐濟(jì)語(yǔ)）

* 印度 （連同孟加拉語(yǔ)， 泰盧固語(yǔ)， 馬拉地語(yǔ)， 泰米爾語(yǔ)， 烏爾都語(yǔ)， Gujarati， Malayalam， 埃納德語(yǔ)， Oriya， Punjabi， 阿薩姆語(yǔ)， 克什米爾語(yǔ)， Sindhi， 梵語(yǔ)）

* 肯亞 （連同Kiswahili）

* 愛(ài)爾蘭 （但是第二語(yǔ)言，第一語(yǔ)言是愛(ài)爾蘭語(yǔ)）

* 南非 （連同南非荷蘭語(yǔ)， Ndebele， Northern Sotho， 梭托語(yǔ)， 斯威士語(yǔ)， Tsonga， 茨瓦納語(yǔ)， Venda， 班圖語(yǔ)，祖魯語(yǔ)）

* 紐西蘭 （連同毛利語(yǔ)）

* 新加坡 （連同馬來(lái)語(yǔ)， 泰米爾語(yǔ)和漢語(yǔ)。國(guó)語(yǔ)是馬來(lái)語(yǔ)）

* 菲律賓 （連同菲律賓語(yǔ)）

此外，美國(guó)聯(lián)邦 *** 沒(méi)有一種官方語(yǔ)言；英語(yǔ)是習(xí)慣上的第一語(yǔ)言，而不是法律上規(guī)定的。

把英語(yǔ)作為官方語(yǔ)言的國(guó)家

英語(yǔ)是70個(gè)國(guó)家的官方語(yǔ)言

在今天，世界上以英語(yǔ)為母語(yǔ)的國(guó)家有十余個(gè)，它們是：美國(guó)，加拿大，英國(guó)，愛(ài)爾蘭，澳大利亞，紐西蘭，南非和幾個(gè)加勒比國(guó)家。以英語(yǔ)為官方語(yǔ)言的國(guó)家超過(guò)七十個(gè)，其中包括奈及利亞，迦納，印度和新加坡。這個(gè)數(shù)字目前還在增加。

把英語(yǔ)作為官方語(yǔ)言的國(guó)家有哪些？這些國(guó)家把英語(yǔ)作為官方語(yǔ)言嗎？

英國(guó)* 澳大利亞* 巴哈馬群島 * 波札那（但國(guó)語(yǔ)是Setswana） * 加拿大 （連同法語(yǔ)） * 斐濟(jì) （但是國(guó)語(yǔ)是斐濟(jì)語(yǔ)） * 中國(guó)——香港 （連同漢語(yǔ)方言粵語(yǔ)） * 印度 （連同孟加拉語(yǔ)， 泰盧固語(yǔ)， 馬拉地語(yǔ)， 泰米爾語(yǔ)， 烏爾都語(yǔ)， Gujarati， Malayalam， 埃納德語(yǔ)， Oriya， Punjabi， 阿薩姆語(yǔ)， 克什米爾語(yǔ)， Sindhi， 梵語(yǔ)） * 肯亞 （連同Kiswahili）* 吉里巴斯* 奈及利亞* 巴基斯坦* 巴貝多* 百慕大* 愛(ài)爾蘭 （但是第二語(yǔ)言，第一語(yǔ)言是愛(ài)爾蘭語(yǔ)） * 南非 （連同南非荷蘭語(yǔ)， Ndebele， Northern Sotho， 梭托語(yǔ)， 斯威士語(yǔ)， Tsonga， 茨瓦納語(yǔ)， Venda， 班圖語(yǔ)，祖魯語(yǔ)） * 紐西蘭 （習(xí)慣上的官方語(yǔ)言；其它法律規(guī)定的是毛利語(yǔ)） * 新加坡 （連同馬來(lái)語(yǔ)， 泰米爾語(yǔ)和漢語(yǔ)。國(guó)語(yǔ)是馬來(lái)語(yǔ)） * 菲律賓 （但國(guó)語(yǔ)是菲律賓語(yǔ)）* 甘比亞* 蓋亞那* 牙買加* 圣克里斯多福及尼維斯 * 千里達(dá)及托巴哥 * 波多黎各 （連同西班牙語(yǔ)） * 美國(guó)的部分地區(qū)。美國(guó)聯(lián)邦 *** 沒(méi)有一種官方語(yǔ)言；英語(yǔ)是習(xí)慣上的第一語(yǔ)言，而不是法律上規(guī)定的。英語(yǔ)在下列州或地區(qū)是官方語(yǔ)言：阿拉巴馬州亞利桑那州阿肯色州阿肯色州科羅拉多州佛羅里達(dá)州喬治亞州夏威夷州 （連同夏威夷語(yǔ)）伊利諾州印地安那州肯塔基州路易斯安那州密西西比州蒙大拿州內(nèi)布拉斯加州 新罕布什爾州 新墨西哥州 （連同西班牙語(yǔ)） 北卡羅萊納州北達(dá)科他州南卡羅萊那州南達(dá)科他州田納西州維吉尼亞州懷俄明州馬耳他另外，英語(yǔ)在歐洲及日本是最普遍作為外語(yǔ)來(lái)學(xué)習(xí)的語(yǔ)言（32.6％），接著是法語(yǔ)、德語(yǔ)和西班牙語(yǔ)?；居⒄Z(yǔ)是為了國(guó)際交流使用的簡(jiǎn)化了的英語(yǔ)。它通常被一些飛機(jī)廠商和其它國(guó)際商業(yè)用作寫手冊(cè)和交流。遠(yuǎn)東的一些學(xué)校把它作為基礎(chǔ)英語(yǔ)來(lái)教授。

南美唯一以英語(yǔ)為官方語(yǔ)言的國(guó)家是？

蓋亞那（英文：Guyana）位于南美洲北部，是南美洲唯一以英語(yǔ)為官方語(yǔ)言的國(guó)家，也是英聯(lián)邦成員國(guó)。東鄰蘇利南，南臨巴西，西鄰委內(nèi)瑞拉，北鄰大西洋。蓋亞那與蘇利南和委內(nèi)瑞拉有國(guó)界爭(zhēng)議。尤其委內(nèi)瑞拉一再聲稱埃塞奎博河以西的土地─西屬蓋亞那（約占蓋亞那面積的三分之二） 屬于委內(nèi)瑞拉。蓋亞那雖地處南美洲，為南美洲國(guó)家聯(lián)盟的成員國(guó)，但傳統(tǒng)上及歷史上與加勒比海諸島的關(guān)系比較密切。 希望對(duì)您有幫助，望采納，您的采納將是我們回答的動(dòng)力

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請(qǐng)問(wèn)世界上將英語(yǔ)作為官方語(yǔ)言的國(guó)家都有哪些？

聯(lián)合國(guó)承認(rèn)的英語(yǔ)作為官方語(yǔ)言的國(guó)家

Antigua and Barbuda 安地卡及巴布達(dá)

Australia 澳大利亞

Bahamas 巴哈馬

Barbados 巴多斯

Belize 貝里斯

Botswana 波札那

Cameroon (with French) 喀麥?。ǚㄕZ(yǔ)）

Canada (with French) 加拿大（法語(yǔ)）

Dominica 多明尼加

Fiji 斐濟(jì)

Gambia 甘比亞

Ghana 迦納

Grenada 格瑞那達(dá)

Guyana 蓋亞那

India (with Hindi) 印度（印度語(yǔ)）

Ireland (with Irish Gaelic) 愛(ài)爾蘭（愛(ài)爾蘭蓋爾語(yǔ)）

Jamaica 牙買加

Kenya (with Swahili) 肯亞（斯瓦希里語(yǔ)）

Lesotho (with Sesotho) 賴索托（塞索托語(yǔ)）

Liberia 賴比瑞亞

Malawi (with Chichewa) 馬拉維（奇切瓦語(yǔ)）

Mauritius 模里西斯

Micronesia 密克羅尼西亞

Namibia 奈米比亞

New Zealand (with Maori) 紐西蘭（毛利語(yǔ)）

Nigeria 奈及利亞

Pakistan (with Urdu) 巴基斯坦（烏爾都語(yǔ)）

Papua New Guinea (with Motu) 巴布亞紐幾內(nèi)亞（莫圖土語(yǔ)）

Philippines (with Tagalog) 菲律賓（他加祿語(yǔ)）

Saint Kitts and Nevis 圣克里斯多福及尼維斯

Saint Lucia 圣露西亞

Saint Vincent and the Grenadines 圣文森及格瑞那丁

Sierra Leone 獅子山

Singapore (with Malay and Chinese) 新加坡（馬來(lái)語(yǔ)和漢語(yǔ)）

Solomon Islands 所羅門

South Africa (with Afrikaans) 南非（南非荷蘭語(yǔ)）

Tanzania (with Swahili) 坦尚尼亞（斯瓦希里語(yǔ)）

Trinidad and Tobago 千里達(dá)及托巴哥

Uganda 烏干達(dá)

United Kingdom 英國(guó)

United States 美國(guó)

Vanuatu 萬(wàn)那杜

Zambia 尚比亞

Zimbabwe 辛巴威

附注：不少國(guó)家有兩種或兩種以上的官方語(yǔ)言，除英語(yǔ)以外的官方語(yǔ)言放在括號(hào)中。除了聯(lián)合國(guó)承認(rèn)的國(guó)家外，還有許多國(guó)家也使用英語(yǔ)。湯姆·麥克阿瑟在The English Languages（《各種英語(yǔ)》，1998）中列舉了113個(gè)他稱做的“地區(qū)”（包括國(guó)家、屬國(guó)、殖民地等）。在這些地方，英語(yǔ)不是官方語(yǔ)言，就是事實(shí)上的官方語(yǔ)言，或是第二語(yǔ)言，或是通用語(yǔ)（即操不同語(yǔ)言的民族在交際中所使用的一種共用語(yǔ)言）。眾所周知，法語(yǔ)是在世界上僅將于英語(yǔ)的另一種通用語(yǔ)。但使用英語(yǔ)的這類地區(qū)兩倍于使用法語(yǔ)的地區(qū)。湯姆·麥克阿瑟還列舉了232個(gè)“地區(qū)”（包括上述113個(gè)“地區(qū)”）。在這些“地區(qū)”，英語(yǔ)都有一定程度的使用。英語(yǔ)已發(fā)展成為一種“全球語(yǔ)言”。這類“地區(qū)”甚至包括中國(guó)、北朝鮮、越南、古巴、伊朗和伊拉克等國(guó)家。要知道，目前全世界正在使用的有6，700種語(yǔ)言。那么，我們就可以看到，使用英語(yǔ)的“地區(qū)”如此廣泛，其意義就不言自明了。

世界上把漢語(yǔ)作為官方語(yǔ)言的國(guó)家是不是只有中國(guó)？

當(dāng)然不是 新加坡也把中文作為官方語(yǔ)言，他的官方語(yǔ)言不止一種

四、禁油令下，日本汽車制造商如何向電氣轉(zhuǎn)型

豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、馬自達(dá)6家日本車企電動(dòng)化版圖

編譯?| 楊玉科

編輯?|?Jane

出品 |?幫寧工作室（gbngzs）

豐田汽車憑借普銳斯，讓混合動(dòng)力這個(gè)詞家喻戶曉。本田汽車帶著它的第一代雙座Insight，把油電混合動(dòng)力技術(shù)帶到美國(guó)。而日產(chǎn)汽車和三菱汽車也是大規(guī)模生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的行業(yè)先驅(qū)。

盡管日本汽車制造商早期在電氣化方面取得輝煌，然而如今，他們看起來(lái)似乎落后了。在這個(gè)全民追捧純電動(dòng)汽車的時(shí)代，一向青睞混合動(dòng)力系統(tǒng)的豐田汽車和本田汽車某種程度上顯得有些跟不上時(shí)代。在電池動(dòng)力領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車和三菱汽車很早之前就已經(jīng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。

日本政府頒布的一項(xiàng)重大政策可能會(huì)使這些汽車制造商重拾競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)本月提出的一項(xiàng)倡議，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（Ministry of Economy, Trade and Industry）提議，到2035年前后，逐步禁止汽油動(dòng)力新車銷售。這項(xiàng)提議預(yù)計(jì)將于年底通過(guò)，最先由日本放送協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道。

這項(xiàng)新政被視為邁向更大目標(biāo)的基石。更宏偉的目標(biāo)是，到2050年，日本將成為溫室氣體凈排放量為零的國(guó)家。今年9月上任的日本首相菅義偉（Yoshihide Suga）公布了這一長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。需要注意的是，這項(xiàng)新政策（2035年）仍允許混合動(dòng)力汽車銷售。

日經(jīng)新聞（Nikkei）報(bào)道稱，根據(jù)該框架，電動(dòng)汽車必須在汽車制造商的產(chǎn)品組合中占到一定比例。無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一比例的公司只能簽署碳交易協(xié)議，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處購(gòu)買積分額度。

這項(xiàng)新指令將給日本汽車行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

一方面，新指令可能成為豐田汽車等混合動(dòng)力汽車領(lǐng)軍企業(yè)的福音，且有助于推動(dòng)日產(chǎn)汽車奄奄一息的純電動(dòng)汽車雄心。

另一方面，禁止純汽油動(dòng)力新車銷售，可能引發(fā)一些規(guī)模較小的汽車制造商，比如斯巴魯、馬自達(dá)和鈴木等企業(yè)重組，因?yàn)檫@些公司研發(fā)預(yù)算較小，在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面行動(dòng)緩慢。

對(duì)這3家小規(guī)模公司（斯巴魯、馬自達(dá)和鈴木）來(lái)說(shuō)，全面轉(zhuǎn)向電氣化可能會(huì)促使其尋求與豐田汽車等巨頭加強(qiáng)合作。

對(duì)三菱汽車而言，面臨這樣的壓力時(shí)，它可能尋求加強(qiáng)對(duì)日產(chǎn)汽車的依賴。日產(chǎn)汽車持有三菱汽車34%的股權(quán)。

至于本田汽車，目前正與通用汽車在電氣化和燃料電池技術(shù)方面展開(kāi)合作。這種跡象表明，本田汽車也無(wú)法做到完全單打獨(dú)斗。

除此之外，這項(xiàng)禁令還可能給一些以引擎咆哮著稱的標(biāo)志性日本車型帶來(lái)重大影響，比如日產(chǎn)汽車 GT-R和重新設(shè)計(jì)的豐田汽車Supra。

至于那些全球范圍內(nèi)大量從事發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱零部件業(yè)務(wù)的供應(yīng)商，影響就更不言而喻了。

這項(xiàng)歷時(shí)15年的逐步淘汰計(jì)劃給日本汽車制造商留出一定時(shí)間，他們基本可以進(jìn)行兩到三個(gè)產(chǎn)品周期調(diào)整。但如果日本汽車制造商轉(zhuǎn)型速度遲緩，那就只好把日本市場(chǎng)拱手讓給通用汽車或大眾汽車集團(tuán)等翹首以盼的非本土企業(yè)。

通用汽車和大眾汽車集團(tuán)在進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域過(guò)程中表現(xiàn)更加積極，也更有魄力。預(yù)計(jì)到2035年，它們已經(jīng)擁有成熟的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。

反過(guò)來(lái)，日本這項(xiàng)環(huán)保目標(biāo)可能會(huì)促使日本汽車制造商在全球電動(dòng)汽車競(jìng)賽中加快步伐。

除日本外，包括英國(guó)和法國(guó)在內(nèi)的其他國(guó)家也在各自推進(jìn)禁油政策。美國(guó)加州計(jì)劃在2035年，禁止出售汽油動(dòng)力汽車。

全球汽車行業(yè)都在朝著電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。日本這項(xiàng)指令不僅迫使日本汽車制造商進(jìn)入電動(dòng)汽車賽場(chǎng)，而且使他們?cè)谌蚋?jìng)爭(zhēng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)，日本這個(gè)全球第三大汽車市場(chǎng)已經(jīng)在很大程度上推進(jìn)了電氣化。在日本銷售的汽車中，約有36%使用某種形式的電池動(dòng)力。

在日本本土市場(chǎng)，已經(jīng)被認(rèn)可的混合動(dòng)力汽車占據(jù)主導(dǎo)地位。今年前6個(gè)月，混合動(dòng)力汽車占據(jù)新能源汽車的98%，約64萬(wàn)輛。相比之下，純電動(dòng)汽車同期銷量?jī)H為6755輛。

但日本汽車制造商們并沒(méi)有停滯不前。即便規(guī)模很小的公司也意識(shí)到，清潔汽車需求是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，并開(kāi)始向電氣化轉(zhuǎn)型。

這些汽車制造商的努力包括——豐田汽車希望到2025年，每年賣出550萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。豐田汽車的合作伙伴斯巴魯計(jì)劃到2030年，其全球銷量的40%來(lái)自電動(dòng)汽車。馬自達(dá)計(jì)劃到2030年，將其所有車型都部署電氣化選項(xiàng)，包括輕度的混合動(dòng)力汽車。

因三菱汽車決定停止生產(chǎn)純電動(dòng)i-MiEV微型轎車，目前日產(chǎn)汽車成為唯一一家在本土銷售純電動(dòng)汽車的汽車制造商。

到2023年，日產(chǎn)汽車希望在本土銷量的60%、歐洲銷量的50%和中國(guó)銷量的23%實(shí)現(xiàn)電氣化。日產(chǎn)汽車目前尚未對(duì)美國(guó)市場(chǎng)提出目標(biāo)，因?yàn)樵摴緦?duì)美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車需求不那么樂(lè)觀。

三菱汽車的目標(biāo)是，到2030年，電動(dòng)汽車占其全球銷量的一半。

日本第三大汽車制造商本田汽車，計(jì)劃到2030年，其全球銷量的三分之二來(lái)自混合動(dòng)力車、插電式汽車、電池電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。

以下是日本主要汽車制造商各自規(guī)劃和預(yù)期。

01. 豐田汽車

更多從混合動(dòng)力中受益

豐田汽車可謂混合動(dòng)力之王，然而在純電動(dòng)方面，它表現(xiàn)出保守的懷疑態(tài)度。但從去年開(kāi)始，情況發(fā)生了變化。豐田汽車通過(guò)推出一系列純電動(dòng)概念車，向人們展示其電動(dòng)汽車愿景。

豐田汽車希望在2020年代初期，在全球推出10款電動(dòng)汽車。這些產(chǎn)品包括它與斯巴魯合作開(kāi)發(fā)的電動(dòng)跨界車，以及今年推出面向中國(guó)市場(chǎng)的一款電動(dòng)汽車。

豐田汽車還表示，將于2020年在日本推出一款超小型雙座電動(dòng)汽車，續(xù)航里程為62英里，但目前還未實(shí)現(xiàn)。

豐田汽車預(yù)期電動(dòng)汽車陣容涵蓋6種車身類型，擁有獨(dú)特設(shè)計(jì)——較長(zhǎng)的軸距、裂縫狀的前燈，和帶攝像頭的后視鏡。這6種車型包括1款大型SUV、1款中型SUV、1款中型跨界車、1款中型面包車、1款中型轎車和1款緊湊型轎車。

豐田汽車正參與開(kāi)發(fā)一個(gè)純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，名為e-TNGA，該平臺(tái)是在新一代TNGA模塊化平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)。

e-TNGA由EV C.A. Spirit Corp調(diào)集專任工程師共同研發(fā)。EV C.A. Spirit Corp是由豐田汽車牽頭9家公司成立的聯(lián)盟公司，致力于開(kāi)發(fā)和共享電動(dòng)汽車零部件。其他成員包括斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木和大發(fā)等。

在這個(gè)框架下，豐田汽車將與鈴木和大發(fā)合作，共同開(kāi)發(fā)一款緊湊型電動(dòng)汽車。

但豐田汽車在電氣化之路上還有另一個(gè)武器——?dú)淙剂想姵丶夹g(shù)。伴隨其他汽車制造商都不再追求氫技術(shù)，豐田汽車是世界上最大的氫燃料支持者之一。

本月，豐田汽車推出了下一代Mirai氫燃料電池轎車，進(jìn)而推進(jìn)其愿景。這款重新設(shè)計(jì)的Mirai具備迷人的流線線條，拋棄了第一代Mirai的老土外觀。Mirai將幫助豐田汽車達(dá)到日本和美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

但自日本這項(xiàng)禁令發(fā)布后，豐田汽車將更多從其廣泛而受歡迎的傳統(tǒng)混合動(dòng)力系列中獲得提振。目前，豐田汽車將混合動(dòng)力部署在豐田品牌和雷克薩斯品牌的28個(gè)車型上，從卡羅拉到雷克薩斯LS，甚至是Century大型豪華轎車。

還有豐田汽車的JPN出租車。在2020年?yáng)|京夏季奧運(yùn)會(huì)被推遲前，豐田汽車開(kāi)發(fā)了這種球狀交通工具，準(zhǔn)備在奧運(yùn)會(huì)期間運(yùn)送運(yùn)動(dòng)員。

2019年， 豐田汽車在日本售出63.86萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，約占其日本總銷量的40%。

02.本田汽車

通用汽車是它的王牌

本田汽車一直專注于混合動(dòng)力汽車和燃料電池技術(shù)，不過(guò)它也偶爾涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域。第二代Clarity轎車推出了電動(dòng)、插電式和氫燃料電池版本。但因?yàn)楸憩F(xiàn)不佳，本田汽車停止了這款車的銷售。

然而今年，本田汽車又憑借純電動(dòng)復(fù)古風(fēng)格的超小型E掀背車，重返電動(dòng)汽車細(xì)分領(lǐng)域。截至2020年9月，本田汽車在歐洲賣出1578輛E型轎車，在日本只賣出23輛。

一大批基于一個(gè)專用平臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)品正在研發(fā)中。去年本田汽車曾表示，新的全球電動(dòng)汽車平臺(tái)將于2025年前推出，并應(yīng)用于比如跨界車和轎車等大型電動(dòng)汽車上，主要面向美國(guó)、中國(guó)和其他市場(chǎng)。

在9月的北京車展上，本田汽車暗示了SUV e：concept的新方向。這是一款即將在中國(guó)市場(chǎng)推出的電池驅(qū)動(dòng)跨界車。

本田汽車計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)全球銷量的三分之二來(lái)自電動(dòng)汽車，這款SUV e:concept也是這一計(jì)劃的一部分。

混合動(dòng)力車在日本本土市場(chǎng)的高滲透率將有助于該公司的宣傳攻勢(shì)。

在日本，本田汽車的混合動(dòng)力產(chǎn)品系列包括Insight、雅閣、飛度、弗利德、Vezel、Legend、奧德賽、NSX、CR-V、STEP WGN和飛度的旅行車版本Shuttle。2019年，本田汽車在日本銷售18.3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，約占本土市場(chǎng)總銷量的四分之一。

但本田汽車還希望能從合作中得到幫助。今年4月，除加快氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)外，它還加強(qiáng)與通用汽車的合作，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車及其零部件。

根據(jù)合作協(xié)議，通用汽車將幫助本田汽車開(kāi)發(fā)兩款使用通用汽車即將推出的Ultium專用電池的電動(dòng)汽車。本田汽車將設(shè)計(jì)這兩款車的內(nèi)飾和外觀。

這兩款車將基于通用汽車的全球電動(dòng)汽車平臺(tái)，并由通用汽車在北美制造。預(yù)計(jì)2024年將在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)開(kāi)始銷售。

目前尚不清楚，通用汽車的合作是否會(huì)直接取代本田汽車專用電動(dòng)汽車平臺(tái)的部分工作，還是會(huì)在某種程度上存在重疊工作。本田汽車針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的車型通常在日本本地被認(rèn)為太大，但此次合作開(kāi)啟了一種有趣的可能性，即“反向進(jìn)口”本田品牌的電動(dòng)汽車到日本。

03.日產(chǎn)汽車

與雷諾共享純電動(dòng)平臺(tái)

2010年推出Leaf車型時(shí)，日產(chǎn)汽車是電動(dòng)車領(lǐng)域的先驅(qū)。當(dāng)時(shí)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屈指可數(shù)，比如雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車、三菱i-MiEV、特斯拉Roadster和豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車。

如今，第二代Leaf在日益擁擠的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上已經(jīng)失去一席之地。幾乎每家主要汽車制造商都在競(jìng)相推出電動(dòng)汽車，或者在某些情況下，推出完整的電動(dòng)汽車系列。

今年，隨著Ariya純電動(dòng)跨界車推出，日產(chǎn)汽車的努力總算得到提振。Ariya基于一個(gè)全新專用純電動(dòng)平臺(tái)生產(chǎn)，日產(chǎn)汽車將與雷諾集團(tuán)共享這個(gè)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更優(yōu)的駕乘感受，這部分歸功于雙電機(jī)的全時(shí)四驅(qū)。

日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品規(guī)劃的高級(jí)副總裁Ivan Espinosa表示，新的CMF-EV平臺(tái)將使雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟銷量更容易提振。

此外，日產(chǎn)汽車還將指望廣受歡迎的e-Power系列混合動(dòng)力技術(shù)。這種技術(shù)在日本已經(jīng)部署在Note掀背車和Serena家庭貨車等車型上。

該技術(shù)的主要原理是，一個(gè)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電力，進(jìn)而為電機(jī)提供動(dòng)力。駕駛起來(lái)就跟電動(dòng)汽車類似，但該系統(tǒng)因加油的便利性而消除了里程焦慮。

在日本，日產(chǎn)汽車還銷售Kicks、X-Trail跨界車、Skyline、Cima和Fuga轎車的混合動(dòng)力版本。在美國(guó)，這些車型在英菲尼迪品牌旗下銷售。

根據(jù)日產(chǎn)汽車中期商業(yè)計(jì)劃，到2024年3月31日，每年在全球銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中包括e-Power汽車。不過(guò)，到2024年年初，日產(chǎn)汽車將再推出4款電動(dòng)汽車，雷諾集團(tuán)也將推出一款電動(dòng)跨界車。

日產(chǎn)汽車正在為日本市場(chǎng)的微型車開(kāi)發(fā)另一個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)。一款基于去年?yáng)|京車展上展出的IMk概念車的純電動(dòng)迷你車，就是未來(lái)將推出的電動(dòng)汽車之一。

為加強(qiáng)在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面的實(shí)力，2019年日產(chǎn)汽車投資3.17億美元，對(duì)位于Tochigi 的工廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造。這家工廠此前以生產(chǎn)GT-R跑車而聞名。

04.三菱汽車

指望日產(chǎn)汽車

三菱汽車是最早推出電動(dòng)汽車的汽車制造商之一，早在2009年就推出微型蛋形i-MiEV。這款車基于日本市場(chǎng)的汽油動(dòng)力微型車i設(shè)計(jì)，在美國(guó)銷售了一段時(shí)間。

此后，三菱汽車還提出其他推進(jìn)電動(dòng)汽車計(jì)劃，但財(cái)務(wù)問(wèn)題不得不使這些設(shè)想擱淺。i-MiEV從未進(jìn)行過(guò)全面的重新設(shè)計(jì)，而且三菱汽車也已證實(shí)計(jì)劃淘汰該車。日經(jīng)新聞（Nikkei）報(bào)道稱，預(yù)計(jì)將在本財(cái)年開(kāi)始淘汰。

與此同時(shí)，三菱汽車一直在借助中型跨界車插電式歐藍(lán)德PHEV盈利，但沒(méi)有對(duì)該車型進(jìn)行全面改造。

2019年，三菱在全球銷售約9萬(wàn)輛插電式汽車，其中在日本銷售4.8萬(wàn)輛。

幾年前，三菱汽車在日本發(fā)生操縱燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)丑聞，使本已陷入困境的三菱汽車幾近破產(chǎn)。而后，日產(chǎn)汽車在2016年獲得三菱汽車34%的控股權(quán)。當(dāng)時(shí)，這種合作關(guān)系一度被宣傳為是電動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

根據(jù)最新復(fù)興計(jì)劃，三菱汽車正在調(diào)整電氣化時(shí)間表。第一步是，今年在日本推出Eclipse Cross緊湊型插電式混合動(dòng)力跨界車。

目前該公司還沒(méi)有將這款插電式車引入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，但三菱汽車表示，將于明年在澳大利亞和新西蘭銷售這款電動(dòng)車。

未來(lái)兩年，三菱汽車計(jì)劃推出新一代歐藍(lán)德，采用改良混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的插電式版本。此外，三菱汽車正與中國(guó)合作伙伴廣汽集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)一款面向中國(guó)市場(chǎng)的全新電動(dòng)汽車。

在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中，三菱汽車一度被認(rèn)為是率先開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力技術(shù)的先鋒，但其兩個(gè)合作伙伴是否有興趣使用這項(xiàng)技術(shù)還有待觀察。

三菱汽車正考慮為日本推出一款全電動(dòng)微型汽車，擬取代i-MiEV。這款車基于日產(chǎn)汽車正在開(kāi)發(fā)的微型汽車系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

05.斯巴魯

依賴豐田汽車

斯巴魯是躲在豐田汽車羽翼下的日本小公司之一，它計(jì)劃依賴豐田汽車推出未來(lái)混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)。

斯巴魯在全驅(qū)領(lǐng)域比較擅長(zhǎng)。目前，它正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)一個(gè)用于大中型汽車的純電動(dòng)平臺(tái)。斯巴魯和豐田汽車將分別在2020年代初推出一款電動(dòng)跨界車。

斯巴魯電動(dòng)跨界車的主要目標(biāo)市場(chǎng)是美國(guó)。該公司首席執(zhí)行官Tomomi Nakamura曾告訴Automotive News，這款電動(dòng)跨界車將符合加州排放標(biāo)準(zhǔn)。

但斯巴魯對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車的實(shí)際需求存有疑慮，美國(guó)市場(chǎng)占其全球銷量的三分之二左右。Nakamura 表示，斯巴魯在美國(guó)一個(gè)月可售出1.3萬(wàn)輛croscrosks，其中只有300輛是混合動(dòng)力車。

“對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，我們不確定電動(dòng)汽車將以多快速度增長(zhǎng)。因此，我們不得不慎重考慮我們的戰(zhàn)略，以及在產(chǎn)品線中增加電動(dòng)汽車的方式?！彼f(shuō)。

在崇尚混合動(dòng)力的日本，斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)要好得多。該公司銷售電動(dòng)版本森林人（Forester）、翼豹（Impreza）和XV。XV在日本當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)被稱作Crosstrek。

今年9月，斯巴魯在日本銷售了9800輛混合動(dòng)力車，約占其總銷量的三分之一。

斯巴魯推出的一款混合動(dòng)力車將于2020年中期上市。2035年之前，斯巴魯希望將某種形式的電氣化應(yīng)用到全球所有車型上。

06.馬自達(dá)

指望轉(zhuǎn)子引擎

馬自達(dá)是另一家與豐田汽車合作的日本汽車制造商，雙方在資本交叉持股和電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)方面都有合作。

馬自達(dá)正在采取多管齊下的方式實(shí)現(xiàn)電氣化。除純電動(dòng)外，還將在輕度混合動(dòng)力和轉(zhuǎn)子引擎增程序電動(dòng)車領(lǐng)域推動(dòng)。

總而言之，馬自達(dá)希望所有車型在2030年實(shí)現(xiàn)電氣化。但即使到2030年，其純電動(dòng)汽車和轉(zhuǎn)子引擎增程序電動(dòng)車也只占總體產(chǎn)品線的5%。在馬自達(dá)目前產(chǎn)品計(jì)劃中，內(nèi)燃機(jī)汽車和某種形式的電氣化比例持平。

馬自達(dá)已經(jīng)著手推出輕度混合動(dòng)力汽車，該公司為日本和歐洲設(shè)計(jì)的最新款skyactive - x汽油發(fā)動(dòng)機(jī)添加了引擎輔助技術(shù)。

馬自達(dá)還有另一個(gè)平臺(tái)，以適應(yīng)更廣泛的電氣化布局。該平臺(tái)首次亮相在MX-30上——2019年?yáng)|京車展上展出的緊湊跨界車。

MX-30為歐洲設(shè)計(jì)了純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，為日本設(shè)計(jì)了輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，配置一個(gè)5.1千瓦的輔助電機(jī)和一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)還計(jì)劃重振標(biāo)志性的轉(zhuǎn)子引擎，作為電動(dòng)汽車的增程器。馬自達(dá)表示，轉(zhuǎn)子引擎非常適合這項(xiàng)任務(wù)，因?yàn)樗染o湊，又強(qiáng)大，還非常安靜。

外界普遍猜測(cè)轉(zhuǎn)子引擎最早將于今年推出。但Nikkei XTech的一篇報(bào)道稱，該計(jì)劃將推遲到2022年。

該報(bào)道援引馬自達(dá)執(zhí)行副總裁Kiyoshi Fujiwara的話，稱馬自達(dá)主動(dòng)推遲轉(zhuǎn)子引擎推出，從而對(duì)轉(zhuǎn)子引擎進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使之能匹配傳統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

Fujiwara表示，馬自達(dá)正在為較大的后輪驅(qū)動(dòng)車型開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力裝置，而轉(zhuǎn)子引擎將幫助插電式技術(shù)在小型汽車領(lǐng)域脫穎而出。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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