進口轎車排行榜（進口汽車品牌大全）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于進口轎車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、車榜單：2020年8月轎車銷量排行榜

• 2、2020年1-11月汽車銷量排行榜

• 3、平行進口中賣的最好的車型前五位都是誰？

• 4、一季度進口車銷量排行，雷克薩斯超奔馳寶馬獲銷冠

一、車榜單：2020年8月轎車銷量排行榜

「車榜單」，是由張大媽汽車編輯團隊打造的消費數(shù)據(jù)分析類欄目。在這里，你可以看到每月各細分市場熱銷車型的銷量變化。銷量數(shù)據(jù)由大搜車智云提供，本榜單調(diào)用乘聯(lián)會口徑統(tǒng)計的銷量數(shù)據(jù)，不同于狹義乘用車批發(fā)量。希望能為大家在購車決策時，提供客觀、有效、中立的參考信息。本榜單內(nèi)容為2020年8月轎車銷量榜（注：進口車型由于無法獲取準確銷量數(shù)據(jù)，暫時未進入榜單統(tǒng)計范疇）。

大家好，歡迎來到本月的車榜單欄目。8月，乘用車市場銷量繼續(xù)呈現(xiàn)回暖趨勢，總銷量1703589輛，同比增長9%；但由于第一、二季度受疫情影響過重，2020年前8個月銷量11014964輛，同比增速依然存在15.2%的負增長。不過自9月開始，車市進入傳統(tǒng)的銷售旺季，有望將全年的銷量進一步拉升。

8月轎車市場總銷量為822148輛，同比增速8.3%，依然是三大細分市場的龍頭。近期新車上市頻頻，9月底即將到來的北京車展，也會有一大波熱門新車上市或首發(fā)。

首先要感謝銷量數(shù)據(jù)提供方“大搜車智云”，其是國內(nèi)首家以自有產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺。其次，本月車型優(yōu)惠數(shù)據(jù)暫時缺席，下個月會繼續(xù)為大家?guī)碓敿毜膬?yōu)惠信息。

A級轎車

A級轎車依然是競爭最為激烈的單一細分市場，各大品牌的銷量主力車型都在其中，前三甲依然是軒逸、朗逸、卡羅拉。

南北大眾現(xiàn)今在A級轎車Top20中，一共還有6款車存在。翻一翻歷史，還會有捷達以及斯柯達明銳，但自捷達品牌獨立之后，少了VW標的加成，現(xiàn)今捷達VA3的銷量已經(jīng)跌倒了3500輛級別，和斯柯達明銳成了難兄難弟。

由此產(chǎn)生一個問題，德系信仰加成是不是只限于VW這個級別以上，再往下就玩不轉(zhuǎn)了？包括曾經(jīng)進入過中國市場的歐寶以及金蟬脫殼的寶沃。

9月底的北京車展上，一汽-大眾第八代高爾夫和全新北京現(xiàn)代伊蘭特（領(lǐng)動改回原名）就要正式上新了，屆時小小值會第一時間發(fā)布相關(guān)報道，敬請關(guān)注。

上榜的5款自主品牌車型，其中吉利帝豪、長安逸動、榮威i5、名爵6，都是各有各的優(yōu)勢，或配置高，或顏值高，或價格便宜，能夠在合資品牌主導的細分市場占據(jù)一席之地。而領(lǐng)克03是一個特例，價格區(qū)間直接覆蓋主流合資車，也是領(lǐng)克品牌主銷車型。更不用說還有20萬+的領(lǐng)克03+，直接就把矛頭瞄準了高爾夫GTI，但由于碳纖維和alcantara材料的產(chǎn)量問題，一直處于按訂單排產(chǎn)的節(jié)奏，排隊時間過長，這種情況在這個級別也是比較少見的。另外受疫情影響，領(lǐng)克03今年的銷量下滑明顯，2019年底其已經(jīng)達到月銷萬臺的門檻，但本月銷量只有6823臺。

說完了普通品牌，我們再來看看豪華品牌的緊湊型車都表現(xiàn)如何。

豪華A級車，主要還是奔馳A級、奧迪A3以及寶馬1系這三款。8月奔馳A級銷量6096臺，奧迪A3銷量5606臺，寶馬1系3785臺。其實在此之前一直是奧迪A3引領(lǐng)該細分市場，但奧迪A3即將全新?lián)Q代，新A3也將亮相北京車展。老款車型要完成清庫存任務(wù)，銷量勢必會有所下降。

至于為何不是寶馬1系而是更貴的奔馳A級頂上去？這個就很簡單了，全新A級的雙聯(lián)屏有誰能頂?shù)米?？沒有后驅(qū)和8AT的寶馬，吸引力還有多少？

哦，對了，還有奔馳A級 AMG，A35L作為國產(chǎn)唯一的AMG車型，其實還算是很小眾的車吧，不過銷量還是不錯的，8月銷量321臺。如果你擔心國產(chǎn)的AMG A35L會被踢出AMG車主群，那么加點錢上全新的進口AMG A45S也可以考慮一下。

B級轎車

不出意外，B級車市場依然主要是日系和德系之間的較量。自從帕薩特口碑崩壞之后，導致邁騰也遭受池魚之殃，本田雅閣和豐田凱美瑞已經(jīng)取代前兩者，成了這個市場的領(lǐng)頭羊。

大眾在華多年經(jīng)營的成果，讓帕薩特保住銷量不至于崩塌。不過東本的“雅閣王”就慘了，作為一款新車型而且現(xiàn)在也沒有一個正式中文名，本來還有望和雅閣形成南北互助之勢，銷量穩(wěn)步上升，結(jié)果撞了一遭之后也快涼涼了，本月銷量已不足5000臺。

另外，最近新上了兩款B級轎車，就是韓系雙子星現(xiàn)代索納塔十代和起亞K5凱酷。

索納塔十代于7月下旬上市，8月作為第一個完整銷售月，拿到了3305臺的銷量；起亞K5凱酷9月7日才上市，銷量只能等到10月份才能查知。不過8月份凱酷拿到了199臺的預售銷量，已經(jīng)高于上代車型的總銷量。但現(xiàn)在韓系車在華的品牌召喚力略顯尷尬，真的是在德日美系和自主品牌之間的夾縫里生存。

說完了普通品牌，再來說一說豪華品牌。

寶馬3系依然領(lǐng)頭羊，雖然不少人都在說這代的3系已經(jīng)失去了駕控靈魂，但更精致的內(nèi)飾，還是會讓買了它的人大喊一聲“真香！”畢竟都只是在城市里開開，你還真拿它去跑山下賽道？奔馳C級，除了一個三叉星的標志加成，其他地方真的沒有吸引小編個人的地方。至于奧迪A4L的翻身之日，或許就在換裝新A6L那套內(nèi)飾之時吧。

最秀的還是特斯拉MODEL 3，自從國產(chǎn)交付之后，銷量連續(xù)過萬，我們看一個數(shù)據(jù)，8月份整個純電動汽車市場銷量為75879臺，同比增長54.9%。而在這其中，毛豆3一家就占了11811臺，占據(jù)了15.6%的份額，可以說毛豆3為純電動行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻。

8月，其實B級車市場月銷過萬臺的有11款車，日產(chǎn)天籟銷量11693臺，雖然和毛豆3只有100多臺的差距遺憾落榜，但也要看到日系車現(xiàn)在在中國市場的號召力之強。

C級轎車

C級轎車市場其實沒有多少好說的，一個是在售車型少，再一個是BBA三家基本截取了該消費區(qū)間的大部分客流量。豪華御三家之間的競爭，間接地堵住了其他品牌的向上之路。在這里，小編忍不住要引用一句話——我消滅你，與你無關(guān)。而在這三家中，寶馬5系被坊間公認為綜合素質(zhì)最佳的車型，此次北京車展上，該車的中期改款也會正式上新，敬請期待。

至于第二梯隊的車型，君越、S90、CT6等車型，都是靠著高額的優(yōu)惠，勉強過日子。

8月剛上新的紅旗H9，可以說將自主品牌的高度再一次拔高。之前在紅旗店里看到的訂單龍虎榜上，寫滿了訂車的客戶名字，本以為全國銷量會達到2000臺級別，但690三個數(shù)字略顯扎眼。不過這只是第一個銷售月，不能過早下結(jié)論，這款車到底能不能力壓BBA還是交給時間吧。

A0級轎車

A0級車市場，小編只想說，全新豐田YARIS快快引進國產(chǎn)吧。換裝了TNGA架構(gòu)的YARIS，擁有更好的操控，更高的顏值，更高的安全性，特別是雙門的性能版GR YARIS，更是讓人心水。

這份榜單上就不用找飛度了，本月飛度銷量只有473臺，排在煥馳之后。新飛度8月26日剛上市，老車型清庫存也快結(jié)束了，銷量不高也是情有可原。不過新飛度寒磣的配置，加上溫柔的動力，零百加速十秒以上，個人表示，真的愛不起來。

以上就是本期轎車榜單的全部內(nèi)容，明后兩天繼續(xù)分享SUV和MPV榜單的解讀，感謝大家的關(guān)注。新車速遞：我賭5個金幣，神車飛度9月能賣多少臺_轎車_什么值得買以上就是本期轎車榜單的全部內(nèi)容，明后兩天繼續(xù)分享SUV和MPV榜單的解讀，感謝大家的關(guān)注。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、2020年1-11月汽車銷量排行榜

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2020年1-11月轎車銷量排行榜單前十的車型分別是：日產(chǎn)軒逸?476341；大眾朗逸?380963； 豐田卡羅拉?311094；大眾寶來?295687；大眾速騰?272544；別克英朗?253624；本田思域?221797；吉利帝豪?201528；豐田雷凌?200954；本田雅閣?191221。

2020年1-11月SUV銷量排行榜單前十的車型分別是：哈弗H6?321232；長安CS75?242813；本田CR-V?212404；吉利博越?210745；豐田RAV4?155802；日產(chǎn)奇駿155210；大眾探岳?151851；大眾途觀L?151258；榮威RX5?147206；奔馳GLC?146723。

2020年1-11月SUV銷量排行榜單前十的車型分別是：五菱宏光?231126；別克GL8?136891；東風風行菱智?52120；寶駿730?44783；本田艾力紳?39561；本田奧德賽?37180；廣汽傳祺GM6?34769；江淮瑞風?30386；廣汽傳祺GM8?28961；新寶駿RM-5?25550。

注：進口車未統(tǒng)計在內(nèi)

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三、平行進口中賣的最好的車型前五位都是誰？

途樂Y62

說途樂Y62是后起之秀一點也不為過，自從改款上市后，車源是求過于供，甚至有經(jīng)銷商加價在賣，2017年上半年已步入十大最熱銷平行進口車前三，雖然競爭對手是蠻橫老哥酷路澤4000，但與之銷量僅千輛之差，暫時屈居第三，途樂根本不放在眼里，劍指霸道2700，直逼冠軍寶座方位。

17款日產(chǎn)尼桑途樂Y62底盤采用了最可靠的硬軸規(guī)劃，后防請傾桿相同可有電動撤銷功用，便利越野，這是真實四驅(qū)迷們至愛而難得的硬派四驅(qū)車型。全新途樂的造型肯定可以稱的上是全尺度SUV中最杰出個性的車型，想想在車水馬龍中駕馭著這么一輛大家伙會是一個什么樣的感覺。

17款日產(chǎn)尼桑途樂Y62內(nèi)飾兼具了舒適性和功用性。仍然為三排座車型，內(nèi)飾原料也更加的講究，使用了皮革，鋁以及木紋樣條作為點綴。中控部分的規(guī)劃比較具有奢華感，標準日系奢華車的風格，BOSE音響是許多中高端車所選用的，音響效果不會讓你失望。

霸道2700本年上半年銷量成績可謂喜人，把老邁哥酷路澤4000踢下冠軍寶座方位，自己當起了老邁。不過，在后起途樂Y62的咄咄逼人的氣勢下，霸道27000冠軍寶座的方位也是岌岌可危，很有或許不保。

2017款豐田霸道2700干練的車身線條，為人生勾勒出最美麗的向往。尾部線條規(guī)劃亦顯雷克薩斯的沉穩(wěn)大氣豪放氣質(zhì)，使得整輛車看起來氣勢恢宏。一路前行的是引擎蓋下強壯皮實的“心臟”，肯定的越野天才。豐田霸道2700巨大的車身在高速奔跑時，安穩(wěn)性和直進性都十分出色。

2017款豐田霸道2700中東版越來越打開開釋自己家族的震懾魅力，豐田霸道2700中東版作為豐田主力SUV車型，不只擁有粗獷的車身外觀、奢華與實用兼?zhèn)涞膬?nèi)飾，更有杰出的控制功能。盡管它的外形變得沒有過去那么野性。但普拉多從骨子里便是個越野車的事實是無法改動的。

曾奪得2016年十大平行進口銷量排行榜老邁，但本年，途樂改款上市，對酷路澤4000來了個喪命沖擊，老二的方位將不保。

豐田酷路澤4000廣大的鍍鉻前中網(wǎng)仍然霸氣，與上代不同的則是橫格柵的造型與上代成相反的規(guī)劃而成。傾斜角度更大的A柱和緩減規(guī)劃的D柱以及低矮的車身讓新車線條看上去十分柔和。

新款豐田酷路澤4000中控臺換成了具有磨沙手感的金屬板件，增強了內(nèi)飾的質(zhì)感。在儀表盤方面也并無改變，雙炮筒式的結(jié)構(gòu)加上紅線元素酷勁十足，信息量也十分明晰。整體內(nèi)飾規(guī)劃，更是充分滿足了顧客對高端SUV內(nèi)部空間的更高要求。

寶馬X5的定位可謂十分成功，這是一款定位于中大型城市SUV，宜家宜商，怪不得深得一些小有成就人士喜愛。

寶馬X5最大優(yōu)點是外觀連續(xù)了寶馬SUV的家族特征，處處展示著寶馬的規(guī)劃元素，全景天窗、天使眼規(guī)劃出色。內(nèi)飾簡練大方，但稍欠精細。

寶馬X5在技能裝備和功能上均達到了四輪驅(qū)動車前所未有的水平，它具有優(yōu)異的操縱靈敏度和操縱安穩(wěn)性，并采用一系列創(chuàng)新技能，包含四輪制動、ASC十T（主動安穩(wěn)及牽引力控制）和DSCⅢ（主動動態(tài)安穩(wěn)控制）等。不管在公路上仍是在高低小徑上，它都能輸出強壯動力，表現(xiàn)出杰出的功能。即便在松軟路面上，它也能靈敏自如地加快和制動。

寶馬X5的發(fā)動機系列包含V8發(fā)動機、直列6缸發(fā)動機和最新開發(fā)的6缸直噴柴油機三種類型。

路虎攬勝行政3.0汽油車輪部分采用大尺度合金輪轂，散熱功能得到保障，配以高功能寬胎將供給更好的路面反應。輪廓通過從頭規(guī)劃后變得更為時髦了，動感的前大燈、飽滿的進氣格柵規(guī)劃、動力十足。

路虎攬勝行政3.0汽油沒有讓人覺得有“拉長”的感覺，整個外觀的規(guī)劃和過度都十分流通和協(xié)調(diào)。攬勝的內(nèi)飾規(guī)劃仍然是講究肯定的精致，所有關(guān)鍵駕馭信息一望而知，而精深的實木裝飾則與高級真皮完美融合，相得益彰。

駕馭席按鍵區(qū)各個按鍵手感較為明晰，各按鍵間隔規(guī)劃適宜，不會產(chǎn)生誤觸現(xiàn)象。

四、一季度進口車銷量排行，雷克薩斯超奔馳寶馬獲銷冠

眼看著口罩的價格在逐步恢復到正常水平，但沒成想，一條政策公布之后，讓頭盔行業(yè)一夜之間成為了新的風口，真的是躲得過口罩也躲不過頭盔了啊。但是如果你有一輛車就不一樣了，不僅車上不用戴口罩，開車坐車更不用買頭盔了。

在進入疫情的后時代，我們可以明顯感受到我國汽車市場已經(jīng)迎來了觸底反彈式的增長，上個月銷售乘用車共計142.9萬輛，相比前三個月迎來最低降幅，達5.6%。但與此同時，也未能抑制我國消費者對于進口車型的熱忱，日前，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的一份進口汽車銷量報告顯示，今年3月份進口汽車向中國消費者交付新車達6.6萬輛，同比下滑比例進一步收窄，至28.8%。

此外，今年第一季度1-3月份的海關(guān)進口量為20萬輛，同比減少了15.5%，其中平行進口車型為1.1萬輛，占到總量的5.5%，但海關(guān)向消費者累計交付了16.4萬輛，同比減少了34.3%。

那我們具體來看的話，這次雷克薩斯成功逆襲了，以32984輛的成績穩(wěn)居進口車銷量排行榜的銷冠，而且同比下滑幅度也是僅次于最低的保時捷品牌，為12.7%，與此同時，還以一定的優(yōu)勢成功超越了奔馳、寶馬、保時捷等等一眾品牌，終于讓雷克薩斯嘗到了和BBA比肩排名的滋味。

而我們再具體到車型上面，毋庸置疑，雷克薩斯ES必定是所有進口車型之中最為炙手可熱的車型，3月份銷售新車達5114輛，此外，助力雷克薩斯重回冠軍寶座的還有兩款SUV車型——RX和NX，其銷量為2718輛和2009輛，分別排在了第三位和第七位。

當然，一定也會有人說了，雷克薩斯本身就是純靠進口的汽車品牌，再加上它本身自帶的加價光環(huán)，它的月銷量當然就是它的進口銷量了。但我們反過來想一下，能夠在這樣的銷售條件下實現(xiàn)一定數(shù)量的銷售，其實還是蠻厲害的。

那就又有人要說了，雷克薩斯既然在中國市場如此受歡迎，進口產(chǎn)能也十分緊張，完全可以考慮國產(chǎn)了呀。但如果你站在雷克薩斯的角度思考的話，應該會明白，國產(chǎn)是萬萬不可能的，盡管國產(chǎn)消息滿天飛，但最起碼近段時間之內(nèi)，雷克薩斯都不會進行國產(chǎn)的。

此前，有消息稱，雷克薩斯都已經(jīng)在印度實現(xiàn)國產(chǎn)了，為何卻不考慮我泱泱大中華。首先，印度的工廠、人工、材料等成本是比我們還要低的，其次，目前進口雷克薩斯雖然嘴上說產(chǎn)能緊張，但其實放開的話，還是能夠滿足國內(nèi)市場的，并且這樣也不會有庫存。最重要的一點就是，雷克薩斯比誰都明白，國人就是喜歡我這一套，因為我是"原裝進口，我可以終身免費保養(yǎng)"。

結(jié)語：由此來看，我國進口汽車市場仍舊是以豪華品牌為主，并且隨著疫情的好轉(zhuǎn)，進口車銷量也在逐步攀升。但最后還是想問一句，如果未來雷克薩斯國產(chǎn)了，你還會如此愛戴它嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是關(guān)于進口轎車排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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