山東道路景觀設(shè)計(jì)加盟（道路景觀設(shè)計(jì)公司）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于山東道路景觀設(shè)計(jì)加盟的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、重慶市公路水路交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃的第二章 主要任務(wù)

• 2、3dmax中如何做建筑漫游動畫

• 3、我是學(xué)資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃的大三學(xué)生。想考研究生，往房地產(chǎn)方向發(fā)展，請問有那些院?？梢詧罂?？

• 4、動漫專業(yè)現(xiàn)在前景怎么樣？

一、重慶市公路水路交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃的第二章 主要任務(wù)

完善公路交通網(wǎng)絡(luò)。一是加快完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)先建設(shè)、重點(diǎn)安排國家高速公路網(wǎng)項(xiàng)目和高速公路對外通道項(xiàng)目，積極推進(jìn)地方聯(lián)網(wǎng)高速公路建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)省際、區(qū)域和縣際間通道運(yùn)輸能力。續(xù)建奉節(jié)至巫溪高速公路等項(xiàng)目16個、約739公里；新開工巫溪至鎮(zhèn)坪高速公路等17個項(xiàng)目、約975公里。開展三環(huán)以內(nèi)射線高速公路適應(yīng)性研究，開展原“三環(huán)十射三聯(lián)”高速公路剩余路段以及高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編新增線路的前期工作，積極支持具備條件的項(xiàng)目加快開工建設(shè)?！笆濉绷幮陆ǔ筛咚俟?000公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到3000公里，省際出口通道達(dá)到20個，基本覆蓋全市區(qū)縣（自治縣），實(shí)現(xiàn)“4小時重慶、8小時周邊”。二是加大普通國省干線改造力度。按照國道基本達(dá)到二級、省道基本達(dá)到三級的標(biāo)準(zhǔn)，改造升級普通國省干線公路1000公里，力爭實(shí)現(xiàn)普通國省道二級及以上公路比重達(dá)到70%，實(shí)施5000公里普通國省道路面改造工程，普通國省干線公路優(yōu)良路率達(dá)到80%。三是推進(jìn)實(shí)施行政村公路通暢工程。規(guī)劃新改建農(nóng)村公路為水泥（瀝青）路面3萬公里，力爭實(shí)現(xiàn)85%的行政村通暢。規(guī)劃建設(shè)撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)公路和中心城鎮(zhèn)等聯(lián)網(wǎng)公路7000公里，并逐步推進(jìn)農(nóng)村公路通道森林工程。四是加強(qiáng)專項(xiàng)公路建設(shè)，按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)，積極實(shí)施國防戰(zhàn)備公路建設(shè)；重點(diǎn)推進(jìn)菜園壩―銅元局等7個戰(zhàn)備公路渡口改造和鄧小平故居、楊尚昆故居、劉伯承故居、聶榮臻故居以及紅巖文化、抗戰(zhàn)文化等600公里紅色旅游公路建設(shè)。

優(yōu)化公路樞紐站場布局。一是加快推進(jìn)國家公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)，重慶主城區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)實(shí)施龍頭寺（擴(kuò)建）、上橋2個綜合客運(yùn)樞紐，兩路、魚洞、西永、茶園、西彭、魚嘴、白市驛等7個換乘樞紐以及團(tuán)結(jié)村、南彭、茶園、寸灘、佛耳巖、西彭、北碚等7個物流樞紐。萬州城區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)實(shí)施城西綜合客運(yùn)樞紐和客運(yùn)總站、城北、城南3個客運(yùn)樞紐改建工程和龍寶、塘坊、紅溪溝、江南等4個貨運(yùn)樞紐建設(shè)，形成一批集鐵路、公路、城市公共交通中轉(zhuǎn)換乘功能于一體的綜合客運(yùn)樞紐，以及依托綜合交通港站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及現(xiàn)代物流服務(wù)于一體的大型物流樞紐。二是積極支持區(qū)域客運(yùn)樞紐和物流樞紐建設(shè)，支持涪陵、江津、合川、長壽、永川等大城市以及黔江、璧山、榮昌、綦江、南川、萬盛、豐都、石柱、墊江、梁平、武隆、彭水等城市結(jié)合城際鐵路發(fā)展建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐。與大型工業(yè)園區(qū)相配套建設(shè)涪陵龍頭港、黔江正陽、江津德感、合川南城、永川港橋、長壽晏家、萬盛雙壩等區(qū)域性公路物流樞紐。

加快內(nèi)河航道建設(shè)。一是構(gòu)建以長江、嘉陵江、烏江“一干兩支”為骨架的航道網(wǎng)絡(luò)體系，形成聯(lián)接川、黔、滇、鄂等周邊省市的骨架航道，使長江、嘉陵江重慶段和烏江彭水樞紐以下所有航道全部達(dá)到三級以上航道標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)實(shí)施嘉陵江利澤航電樞紐、大寧河廟峽航電樞紐工程，烏江銀盤、白馬通航建筑物工程和烏江航道整治工程。二是加快三峽庫區(qū)及其他重要支流航道建設(shè)，實(shí)施渠江、綦江和三峽庫區(qū)重要支流航道整治工程，達(dá)到三級以上航道標(biāo)準(zhǔn)。改造升級四級及以上航道862公里，全市四級及以上航道里程達(dá)到1636公里，航道達(dá)標(biāo)率90%。結(jié)合三峽庫區(qū)后續(xù)扶持規(guī)劃，繼續(xù)實(shí)施渡口改造和渡改橋工程。

加快內(nèi)河港口建設(shè)。一是按照港口、物流和產(chǎn)業(yè)“三結(jié)合”的原則推進(jìn)鐵公水聯(lián)運(yùn)的樞紐型港口建設(shè)，重點(diǎn)實(shí)施果園、東港、龍頭港、新田、朱沱和新生等5000噸級樞紐型港口項(xiàng)目；完成水天坪、胡家坪、佛耳巖、下塘口、江家槽、下巖寺作業(yè)區(qū)等臨港產(chǎn)業(yè)配套碼頭建設(shè)。二是加快三峽庫區(qū)高品質(zhì)旅游碼頭建設(shè)，實(shí)施朝天門旅游碼頭升級、江北嘴、萬州鞍子壩等精品旅游碼頭項(xiàng)目。適當(dāng)開展游艇基地建設(shè)。“十二五”全市港口貨物總通過能力達(dá)到1.8億噸，其中集裝箱通過能力達(dá)到700萬標(biāo)箱。

促進(jìn)綜合運(yùn)輸銜接。一是合理配置綜合運(yùn)輸通道資源，圍繞長江沿線產(chǎn)業(yè)帶的形成和內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸發(fā)展，形成以長江、高速公路和干線鐵路為主的沿江綜合運(yùn)輸通道，盡快形成渝蓉藏、渝湘穗、渝漢滬、渝黔桂、渝滇東盟、渝蘭西亞、渝陜包、渝京遠(yuǎn)東等八大綜合運(yùn)輸通道。二是完善樞紐港站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，樞紐型港口除忠縣新生港外全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港，形成港口與高速公路、鐵路多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。積極支持連接產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、高速互通的公路連接線建設(shè)。三是加快建設(shè)城市內(nèi)外交通一體化體系，加快改造升級區(qū)域交通與城市交通相銜接的瓶頸路段，暢通城市出入口；加快提升軌道交通與常規(guī)公交的一體化組織水平，促進(jìn)便捷換乘。 提升路網(wǎng)服務(wù)能力。一是提升高速公路服務(wù)水平。實(shí)施“暢通工程”，加強(qiáng)高速公路路面技術(shù)狀況檢測，規(guī)范養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，推進(jìn)ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)。實(shí)施“安全工程”，確保高速公路相關(guān)安全設(shè)施和設(shè)備完好，加強(qiáng)高速公路安全巡查。實(shí)施“舒適工程”，加強(qiáng)高速公路日常維護(hù)，積極推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和高速公路森林通道工程建設(shè)。二是維護(hù)國省道良好技術(shù)狀況。進(jìn)一步加大路面改造力度，普通國省干線公路優(yōu)良路率達(dá)到80%。加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理和危橋改造工作，開展危橋安全隱患排查和加固處置，一、二類橋梁比例達(dá)到95%以上。加強(qiáng)對治超站、交通量觀測站和道班房等管理設(shè)施的配套建設(shè)。三是保障農(nóng)村公路正常通行。重點(diǎn)加強(qiáng)路基排水設(shè)施的維護(hù)與路面日常養(yǎng)護(hù)，著力解決農(nóng)村公路安全防護(hù)設(shè)施不足、危病橋數(shù)量多、抗災(zāi)能力弱等突出問題，實(shí)現(xiàn)“有路必養(yǎng)”。

完善公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制。一是理順養(yǎng)護(hù)職責(zé)，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)資金保障。落實(shí)各區(qū)縣（自治縣）政府對轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)管理的主體責(zé)任。明確各級財政對公路養(yǎng)護(hù)的資金補(bǔ)助或配套標(biāo)準(zhǔn)，積極爭取中央預(yù)算內(nèi)資金、部專項(xiàng)資金、市級財政逐步加大公路養(yǎng)護(hù)投入，落實(shí)區(qū)縣（自治縣）配套資金。二是完善養(yǎng)護(hù)制度，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理程序。完善公路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入規(guī)則和管理辦法，出臺公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)的地方性標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，健全養(yǎng)護(hù)工程管理的配套規(guī)章制度，建立科學(xué)合理的檢測、評價指標(biāo)體系與標(biāo)準(zhǔn)。三是推行公司化管理，逐步實(shí)現(xiàn)“管養(yǎng)分離”。發(fā)揮市公路養(yǎng)護(hù)協(xié)會作用，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定工作，逐步形成統(tǒng)一開放、分類管理、競爭有序的養(yǎng)護(hù)市場。

推進(jìn)公路科學(xué)養(yǎng)護(hù)。一是提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)技術(shù)水平，高速公路養(yǎng)護(hù)爭取實(shí)現(xiàn)全面機(jī)械化，普通公路養(yǎng)護(hù)逐步提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平。二是推廣養(yǎng)護(hù)檢測、維護(hù)專業(yè)技術(shù)，國省干線公路路況自動化檢測評定率達(dá)到95%以上。三是加快路網(wǎng)信息化管理體系建設(shè)，整合完善公路數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，提高公路養(yǎng)護(hù)決策和出行信息服務(wù)水平。

強(qiáng)化航道養(yǎng)護(hù)管理。一是建立辦事高效、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、行為規(guī)范的新型航道管理體制，突出高等級航道的養(yǎng)護(hù)，形成條塊結(jié)合的管理模式，嘉陵江、烏江、渠江、涪江等重要航道由市管航道養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其余航道的養(yǎng)護(hù)由區(qū)縣（自治縣）進(jìn)行管理。二是大力推行港航技術(shù)狀況自動化檢測技術(shù)，依托航道、港口、船舶等數(shù)據(jù)庫和管理系統(tǒng)，開展“一干兩支”高等級航道數(shù)字航道建設(shè)。

加強(qiáng)工程建設(shè)管理。一是進(jìn)一步規(guī)范工程建設(shè)市場，繼續(xù)完善招投標(biāo)管理制度和辦法，加強(qiáng)誠信體系建設(shè)，完善BOT+EPC模式的監(jiān)管思路和手段。二是穩(wěn)步提升工程建設(shè)質(zhì)量，分解細(xì)化質(zhì)量管理目標(biāo)，建立完善質(zhì)量管理考核評價制度與獎懲制度，嚴(yán)格分包管理，強(qiáng)調(diào)過程監(jiān)管，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，不斷提高工程質(zhì)量。 提升城市客運(yùn)服務(wù)水平。一是落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。優(yōu)先保障公交站場用地，嚴(yán)格實(shí)施城市公交首末站配建標(biāo)準(zhǔn)。城市交通建設(shè)項(xiàng)目投資安排上應(yīng)優(yōu)先考慮公共交通站場設(shè)施。大力改善城市公共交通換乘條件，推進(jìn)客運(yùn)樞紐與城市公共交通無縫換乘。建立保障公交低票價和車輛更新的財政補(bǔ)貼增長機(jī)制，出臺鼓勵合理換乘的優(yōu)惠政策。二是發(fā)揮軌道交通的骨架作用，加快開通運(yùn)營軌道交通一、三、六號線及二號線延伸段，合理組織軌道列車運(yùn)行計(jì)劃，加強(qiáng)軌道交通營運(yùn)管理。三是提高公共汽車服務(wù)水平，推進(jìn)公交樞紐站和維修保養(yǎng)場建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)雙堰、彈子石、長生、外河坪等45個公交樞紐站場，新增公交站場面積100公頃。優(yōu)化布局公交線網(wǎng)，城市公交逐步覆蓋至繞城高速公路以內(nèi)建成區(qū)及連接的主要干道，區(qū)縣（自治縣）公交實(shí)現(xiàn)城區(qū)逐步覆蓋。合理調(diào)配公交運(yùn)力資源，在主要客流走廊投放大容量公交車輛。優(yōu)化布局公交快線，城市組團(tuán)間開通公交干線，組團(tuán)內(nèi)部按區(qū)域組織普通線路，合理確定普通車和中高級車的投放比例。普及公交車輛GPS終端和IC卡、RFID技術(shù)應(yīng)用，試點(diǎn)建設(shè)公交車輛運(yùn)行信息電子站牌。四是有序發(fā)展城市出租汽車。穩(wěn)步開展出租車運(yùn)力投放，逐步理順出租車的價格機(jī)制、利益分配機(jī)制，有效緩解“打的難”局面。完善出租車職業(yè)資格制度、收益分配調(diào)整機(jī)制和勞動用工關(guān)系。整合推廣出租車綜合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)。

推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。在適宜開通城市公交的城郊或城市新區(qū)，穩(wěn)步推進(jìn)班線客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)的公交化改造。積極推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)，全市中心鎮(zhèn)基本建成四級及以上等級客運(yùn)站，其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本建成五級客運(yùn)站或簡易車站，通客運(yùn)車輛的行政村基本建有候車亭或招呼站。鼓勵民營企業(yè)和個體經(jīng)營戶進(jìn)入農(nóng)村客運(yùn)市場，采取區(qū)域經(jīng)營、延伸經(jīng)營、捆綁經(jīng)營、專線經(jīng)營等多種經(jīng)營形式，因地制宜開行趕集車、早晚車、周末車、學(xué)生車。加大站場建設(shè)支持力度，增加配套建設(shè)資金，站場用地原則上以調(diào)劑或劃撥方式供應(yīng)。統(tǒng)籌安排專項(xiàng)資金，統(tǒng)一購買農(nóng)村客運(yùn)車輛保險。完善城鄉(xiāng)客運(yùn)管理體制機(jī)制。構(gòu)建統(tǒng)一、開放的城鄉(xiāng)客運(yùn)市場，建立交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化的配套政策標(biāo)準(zhǔn)和互聯(lián)共享的城鄉(xiāng)交通一體化信息服務(wù)體系。

發(fā)展現(xiàn)代物流。加快培育港口物流集團(tuán)、重慶交運(yùn)集團(tuán)、長安民生集團(tuán)等現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。依托寸灘保稅港區(qū)和西永綜合保稅區(qū)，大力發(fā)展保稅物流；促進(jìn)物流樞紐與產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套布局，積極引導(dǎo)城市中心的大型批發(fā)交易市場向城郊大型物流園區(qū)積聚。依托化工物流園區(qū)建立危險化學(xué)品物流市場，發(fā)展專業(yè)物流。建立集政府監(jiān)管功能、物流服務(wù)功能和數(shù)據(jù)傳輸功能為一體的物流公共信用信息系統(tǒng)。

拓展物流服務(wù)領(lǐng)域。推廣零擔(dān)、快運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、集散配送運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的加盟連鎖經(jīng)營，積極推進(jìn)甩掛運(yùn)輸。鼓勵貨運(yùn)樞紐經(jīng)營主體拓展倉儲、分撥配送、流通加工、保稅等功能，促進(jìn)貨運(yùn)樞紐站場加快向現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)型。建設(shè)深入西部內(nèi)陸的“無水港”，形成跨地區(qū)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息服務(wù)系統(tǒng)和口岸大通關(guān)系統(tǒng)。吸引國際航運(yùn)企業(yè)在重慶設(shè)立區(qū)域總部。完善農(nóng)村物流服務(wù)體系，支持郵政企業(yè)全面參與農(nóng)村物流流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

加強(qiáng)運(yùn)輸市場管理。一是嚴(yán)把道路公交、出租車、長途客運(yùn)、危險品貨運(yùn)等從業(yè)人員、營運(yùn)企業(yè)、營運(yùn)車輛的市場準(zhǔn)入關(guān)。二是加強(qiáng)行業(yè)誠信體系建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)法規(guī)條款，強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全服務(wù)質(zhì)量考核和從業(yè)人員的誠信考核，使企業(yè)的信用等級與其所屬從業(yè)人員的整體信用情況掛鉤。三是加大運(yùn)輸市場監(jiān)管執(zhí)法力度，以質(zhì)量信譽(yù)考核為手段，對嚴(yán)重違規(guī)的從業(yè)人員和營運(yùn)企業(yè)依法實(shí)行強(qiáng)制退出。四是完善汽車租賃業(yè)管理制度，規(guī)范汽車租賃經(jīng)營行為。五是加強(qiáng)交通行政執(zhí)法間的聯(lián)動協(xié)作，形成市場監(jiān)管合力。 完善交通運(yùn)輸安全設(shè)施。繼續(xù)推進(jìn)公路安保工程建設(shè)。實(shí)施公路安保工程約5000公里，改造危橋500座，實(shí)施渡口改造800個、渡改橋100座。以國省干線公路為重點(diǎn)，加強(qiáng)對自然災(zāi)害多發(fā)路段的監(jiān)控預(yù)警和工程治理，實(shí)施地災(zāi)防治工程250處。按三級航道以上標(biāo)準(zhǔn)完成布標(biāo)航道里程1085公里，配布航標(biāo)2615座，建立嘉陵江、烏江、渠江等主要通航河流VHF船岸通信系統(tǒng)、AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）岸基系統(tǒng)。實(shí)施船舶污水處理、儲存設(shè)施安裝改造工程，在重慶主城、涪陵、長壽、萬州建設(shè)4個油船、散裝化學(xué)品船舶洗艙基地；在重慶主城、萬州建設(shè)2處船舶突發(fā)性污染事故應(yīng)急設(shè)備庫，在巫山建設(shè)1處應(yīng)急設(shè)備設(shè)置點(diǎn)。

加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全監(jiān)管。推進(jìn)落實(shí)交通運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，推行三級以上客運(yùn)站場交通執(zhí)法人員駐站制。持續(xù)開展運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治行動，打擊非法違法從事交通運(yùn)輸?shù)男袨?。完善全市治超站點(diǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，完成29個治超站建設(shè)，進(jìn)一步完善全市治超站點(diǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。建立完善交通運(yùn)輸企業(yè)告誡制和“黑名單”制。加強(qiáng)從業(yè)人員資格和信用管理。推進(jìn)“一案三制”建設(shè)，構(gòu)建責(zé)任主體明確、可操作性強(qiáng)、與相關(guān)預(yù)案銜接有效的應(yīng)急預(yù)案體系。加強(qiáng)本地區(qū)應(yīng)急技術(shù)專家資源庫建設(shè)，建立與公安、消防和大型企業(yè)、地方專業(yè)救援隊(duì)伍等單位聯(lián)動機(jī)制。通過政府層面完善應(yīng)急補(bǔ)償機(jī)制。加大交通運(yùn)輸事故責(zé)任追究力度。建立從事客運(yùn)和危險品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)、運(yùn)輸工具、從業(yè)人員的安全生產(chǎn)評估體系。

構(gòu)建交通運(yùn)輸應(yīng)急體系。一是完善全市公路水路交通應(yīng)急指揮平臺，基本建成普通公路監(jiān)控指揮中心、地方水域水上監(jiān)控指揮中心、道路運(yùn)輸（含營運(yùn)軌道交通）監(jiān)控指揮中心、營運(yùn)高速公路監(jiān)控指揮中心、交通執(zhí)法指揮平臺等5個市級行業(yè)應(yīng)急指揮平臺框架和2個試點(diǎn)區(qū)縣級應(yīng)急平臺框架；建設(shè)現(xiàn)場移動應(yīng)急指揮平臺，實(shí)現(xiàn)固定應(yīng)急指揮平臺（各級監(jiān)控指揮中心）與移動應(yīng)急指揮平臺（現(xiàn)場）的互聯(lián)互通；建設(shè)重慶市路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置中心，爭取在交通運(yùn)輸部的支持下承擔(dān)國家路網(wǎng)西部監(jiān)控與調(diào)度職責(zé)；進(jìn)一步整合中央和地方海事力量，建設(shè)重慶市水上搜救中心。二是建設(shè)一批交通應(yīng)急保障救援基地，建立與交通戰(zhàn)備物資儲備相結(jié)合、專業(yè)化和社會化相結(jié)合的交通應(yīng)急物資儲備庫。建設(shè)重慶主城、萬州、涪陵、黔江、石柱、奉節(jié)6個區(qū)域性公路交通應(yīng)急救援基地；在重慶主城建立全市水上交通應(yīng)急救援指揮中心，建設(shè)重慶主城、涪陵、合川、彭水、云陽、巫山6個區(qū)域性水上交通應(yīng)急救援基地，建設(shè)北碚、武隆、酉陽、忠縣、奉節(jié)、開縣、萬州、江津8個水上交通搶險應(yīng)急站。建設(shè)高速公路交通執(zhí)法應(yīng)急救援站30個。三是建立應(yīng)急保障專業(yè)搶險隊(duì)伍，加強(qiáng)水上事故應(yīng)急救援隊(duì)和航道應(yīng)急保通隊(duì)建設(shè)，構(gòu)建基層公路應(yīng)急搶險保通隊(duì)，加強(qiáng)應(yīng)急保障裝備建設(shè)。四是構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備安全監(jiān)測監(jiān)控體系，對全市高速公路、普通國省干線重點(diǎn)路段、大型橋隧、干線航道重點(diǎn)航段、重要港口及危險品碼頭等實(shí)施監(jiān)控監(jiān)測，整合運(yùn)輸裝備GPS應(yīng)用系統(tǒng)，全市九座以上客運(yùn)車輛、?；愤\(yùn)輸車輛、重型貨運(yùn)車輛和“四客一?！贝叭考友bGPS終端等。 提升交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新能力。一是開展綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)與運(yùn)營、公鐵水多式聯(lián)運(yùn)高效銜接、大區(qū)域交通組織、城市立體公共交通等關(guān)鍵技術(shù)研究，促進(jìn)客運(yùn)“零換乘”和貨運(yùn)“無縫銜接”。二是開展城市軌道交通、公共汽車、高速公路突發(fā)事件應(yīng)急處置技術(shù)、危險品運(yùn)輸過程監(jiān)測及控制、公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力及救援裝備的配置等關(guān)鍵技術(shù)研究，逐步建立安全可靠的交通管理應(yīng)急反應(yīng)體系。三是開展提升黃金水道通過能力、山區(qū)高速公路快速維修、大型橋梁隧道養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)研究，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力和水平。四是開展瀝青路面再生、隧道節(jié)能技術(shù)、新能源汽車的研究與示范等，發(fā)展資源節(jié)約型交通。五是開展RFID、IC卡、ETC等技術(shù)的研究，拓展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸過程和行業(yè)監(jiān)管中的應(yīng)用。六是開展城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展、城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略、交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資與資產(chǎn)管理模式等研發(fā)攻關(guān)，提升交通運(yùn)輸科學(xué)決策水平。七是打造重慶市公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)、公路防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)、重慶山區(qū)隧道關(guān)鍵技術(shù)、西部地區(qū)山區(qū)橋梁建設(shè)營運(yùn)管理、內(nèi)河航運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)和綜合交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)等特色研發(fā)中心。

注重交通信息化建設(shè)與科技推廣應(yīng)用示范。一是建設(shè)交通地理信息數(shù)據(jù)庫和公路網(wǎng)動態(tài)交通路況信息數(shù)據(jù)庫兩大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，完善全市交通信息資源中心，力爭在重慶建成西部交通數(shù)據(jù)災(zāi)備中心。二是推進(jìn)行業(yè)智能化管理建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)公路路網(wǎng)、道路運(yùn)輸、水運(yùn)交通綜合管理信息平臺；建設(shè)交通執(zhí)法綜合指揮系統(tǒng)，構(gòu)建高速公路速度監(jiān)測和移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)；推進(jìn)實(shí)施高速公路跨省聯(lián)網(wǎng)與不停車收費(fèi)系統(tǒng)；建立駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)IC卡計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)信息平臺；完善重慶市交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)平臺。三是建立公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)，整合交通信息資源，統(tǒng)一交通服務(wù)熱線，強(qiáng)化96096品牌，推進(jìn)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和城市客運(yùn)智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)，加快公共交通信息一體化進(jìn)程，逐步搭建西南交通物流公共信息平臺。四是推進(jìn)交通運(yùn)輸部科技示范路技術(shù)、重慶山區(qū)高溫多雨路面設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)、隧道照明節(jié)能新技術(shù)、低造價農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)村公路安保工程新技術(shù)、船舶節(jié)能實(shí)用新技術(shù)6大應(yīng)用示范工程。

促進(jìn)節(jié)能減排和資源節(jié)約利用。優(yōu)先發(fā)展、倡導(dǎo)使用低碳型交通方式。鼓勵廂式運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化運(yùn)輸方式，積極發(fā)展大型集裝箱、大中散貨、化危品等專業(yè)化運(yùn)輸船舶，鼓勵發(fā)展頂推船隊(duì)。有效提高客貨車輛實(shí)載率。加速淘汰客貨運(yùn)高能耗車輛，加快發(fā)展節(jié)能、大型、專業(yè)化運(yùn)輸車輛和綠色環(huán)保車輛，重慶主城區(qū)公交車和出租車大力推進(jìn)CNG或混合動力車，逐步擴(kuò)大區(qū)間班線客車CNG或混合動力車的應(yīng)用規(guī)模。重點(diǎn)實(shí)施重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能示范工程、公交優(yōu)先示范工程、營運(yùn)車船燃料消耗準(zhǔn)入與退出試點(diǎn)工程、甩掛運(yùn)輸節(jié)能試點(diǎn)工程、綠色航運(yùn)工程、低碳公路示范工程、高速公路不停車收費(fèi)工程、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)工程等八大交通節(jié)能減排示范工程。

加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)和環(huán)境監(jiān)管。繼續(xù)推進(jìn)繞城高速公路“綠色長廊”工程，對全市國省干線具備條件的路段實(shí)施“綠色長廊”示范工程1000公里。在嘉陵江、烏江、大寧河、梅溪河等重要航道打造生態(tài)景觀航道。推進(jìn)船舶生活污水治理、船舶洗艙基地建設(shè)。推進(jìn)城市中心區(qū)域小碼頭搬遷，重點(diǎn)搬遷飲用水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的船舶和碼頭。建設(shè)市級交通行業(yè)環(huán)保和節(jié)能減排監(jiān)測中心，建成一批技術(shù)能力較強(qiáng)的交通環(huán)保和節(jié)能減排監(jiān)測站點(diǎn)。

二、3dmax中如何做建筑漫游動畫

建筑動畫制作流程

建筑動畫是指為表現(xiàn)建筑以及建筑相關(guān)活動所產(chǎn)生的動畫影片。它通常利用計(jì)算機(jī)軟件來表現(xiàn)設(shè)計(jì)師的意圖，讓觀眾體驗(yàn)建筑的空間感受。建筑動畫一般根據(jù)建筑設(shè)計(jì)圖紙?jiān)趯I(yè)的計(jì)算機(jī)上制作出虛擬的建筑環(huán)境，有地理位置、建筑物外觀、建筑物內(nèi)部裝修、園林景觀、配套設(shè)施、人物、動物、自然現(xiàn)象如風(fēng)、雨、雷鳴、日出日落、陰晴月缺等等都是動態(tài)地存在于建筑環(huán)境中，可以以任意角度瀏覽。

【建筑動畫制作流程】

1.做之前要充分做好腳本規(guī)劃和設(shè)計(jì)，（如主體要表現(xiàn)什么和整體效果，那一部分需要細(xì)致表現(xiàn)，射影鏡頭的運(yùn)動設(shè)計(jì)，每段鏡頭片段時間控制，視覺效果，整體美術(shù)效果，音樂效應(yīng)，解說詞于鏡頭畫面的結(jié)合等，決定那些需要在三維軟件中制做。那部分在后期軟件中處理。

2.建立模型：先建立主體，（精致點(diǎn)）次要的可以簡單制作，模型要盡量精簡數(shù)目。環(huán)境規(guī)劃動畫要先建立起整體地形布局，再運(yùn)用其它技巧去制作。

3.動畫設(shè)置：基本模型完成后，先將攝影機(jī)的動畫按照腳本的設(shè)計(jì)和表現(xiàn)方向調(diào)整好，當(dāng)場境中只有主題建筑物時，就要先設(shè)定好攝影機(jī)的動畫，這對你的顯卡刷新有很大幫助。完后再設(shè)定其他物體動畫。

4.貼圖燈光：模型的動畫完成后，為模型賦材質(zhì)，再設(shè)燈光。后根據(jù)攝影機(jī)動畫設(shè)定好的方向進(jìn)行細(xì)部調(diào)節(jié)。

5.環(huán)境制作：調(diào)整好貼圖和燈光后再加入環(huán)境。（樹木，人物，汽車，等）

6.渲染輸出：依制作需要渲出不同尺寸和分辨率的動畫。

7.后期處理：渲完后。用后期軟件進(jìn)行修改和調(diào)整。（如加入景深，霧，矯正顏色等）

8.非編輸出：最后將分鏡頭的動畫按順序加入，加入轉(zhuǎn)場，剪輯后輸入所需格式。

【建筑動畫藝術(shù)氣質(zhì)】

建筑動畫是由最早的建筑漫游發(fā)展過來的，早期從業(yè)者大多是從效果圖制作轉(zhuǎn)過來的，效果圖的技術(shù)已經(jīng)非常模式化，而這由靜到動的轉(zhuǎn)變過程中其實(shí)發(fā)生了質(zhì)的變化。動畫除了繼承效果圖固有的建模、渲染技術(shù)以外，如何好看，能打動人心是最高深的也最重要的問題。好的創(chuàng)意和成熟的分鏡腳本將是成敗的關(guān)鍵，它將決定出整個項(xiàng)目的氛圍。是歐羅巴的華美，還是江南水鄉(xiāng)的靈秀？千萬不要讓別人評價我們作品的氛圍就是沒有氛圍。創(chuàng)意將起到畫龍點(diǎn)睛的作用，而音樂、節(jié)奏、色調(diào)、構(gòu)圖將成為創(chuàng)意實(shí)施的直觀表象。

【建筑動畫影視語言】

影視語言的專業(yè)性是動畫的成敗關(guān)鍵，“萬變不離其宗”，電影藝術(shù)的原理包括剪輯、構(gòu)圖、景別等等都是整體構(gòu)思的要素。而我很少看到專業(yè)人士討論這些，大多數(shù)人都在比渲染，拼技術(shù)。

動畫制作在樓盤銷售運(yùn)用中的一些問題

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三維動畫制作 ：公司是做三維動畫的，在業(yè)界是有名的“活硬”公司。作為技術(shù)人員我總結(jié)了幾點(diǎn)在制作動畫的時候遇到的問題，就拿最近時間公司接了很多的房地產(chǎn)公司動畫來說吧，它們制作房地產(chǎn)動畫的目的就是用于宣傳樓盤，希望在銷售中能夠起到一定幫助。但是在制作過程中，發(fā)現(xiàn)有一些小的溝通問題，希望對大家在制作的時候有幫助。

1.動畫用途不明確：

第一天，甲方來人討論動畫方案了，公司動畫師開始問他們一些相關(guān)的圖紙問題，這個都沒有難度，很快就一些技術(shù)問題達(dá)成共識，然后，動畫師問他們：你們需要什么樣的動畫風(fēng)格？一下，甲方的人就懵掉了，風(fēng)格，沒有想過。動畫師然后問：你們的動畫希望給什么樣的客戶群體看？甲方依然表示沒有考慮過。于是，第一天，動畫部只能開始建模，等甲方回去繼續(xù)商量動畫的用途……

2.動畫鏡頭運(yùn)用不明確：

終于，甲方指出——動畫要做的很酷，非?？?。于是，動畫師開始建議用一些特殊的鏡頭，比如說飛揚(yáng)的葉子跟隨鏡頭，等等。甲方卻表示不太好，希望用一個鳥瞰。動畫師解釋說，鳥瞰絕對是有的，這是大眾化的表現(xiàn)手法，都在用，既然要酷，鏡頭上一定要下功夫?？墒?，甲方依然對鏡頭沒有概念，結(jié)果做好以后，甲方作廢了大量的鏡頭，非?？峋妥兂闪朔浅Ｆ降?。動畫師也覺得委屈——跟他們說了半天，就是不接受。

3.背景音樂不在乎：

甲方的人員有一位女孩子，喜歡港臺音樂，要求我們加入一些。動畫師解釋說，音樂一定要搭配鏡頭，不一定所有的音樂都可以用。港臺音樂雖然不錯，但是很難找到作背景的曲調(diào)，更何況，版權(quán)問題顯得非常醒目。于是，甲方就說，音樂，隨便吧。音樂動畫師會選擇，但是如果甲方對自己的項(xiàng)目更多的理解后，應(yīng)該可以自己選定最合適的音樂，悠揚(yáng)的，還是莊重的，過渡上，是否需要前后搭配，等等，而動畫師去選擇，就只能用鏡頭搭配上考慮了。

4.不重視動畫的制作：

公司的制作流程非常嚴(yán)格，每一個項(xiàng)目都有詳細(xì)的時間節(jié)點(diǎn)控制，并要求甲方簽字確認(rèn)。這樣使得雙方得益，避免了合同外的爭議，也控制了進(jìn)度進(jìn)展，而且可以有效地把握動畫的最終效果?？墒羌追綄@個并不在意。應(yīng)該說，他們都是一群非常能干的人，而且工作原則很強(qiáng)，但是他們并不在乎這個動畫制作，覺得動畫好玩而已。當(dāng)我們每次請他們確認(rèn)的時候，他們都借口推遲，這樣造成很多不必要的麻煩。

暫時想到這些，我們雖然是做技術(shù)的，但是真正使用動畫的人是房產(chǎn)公司，而不是我們。希望大家能夠更多的重視動畫，讓動畫能夠做的更好，在銷售中更加有效。

建筑動畫還有很大的發(fā)展空間，建筑動畫制作著還得繼續(xù)努力哦！開發(fā)商也不要心急，以后表達(dá)清楚自己到底想要什么效果就行了。畢竟高科技手段能吸引觀眾的眼球，更能成功幫你銷售出你的樓盤。

房地產(chǎn)動畫.樓盤動畫的應(yīng)用與商機(jī)

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房地產(chǎn)動畫，樓盤動畫的應(yīng)用與商機(jī)：房地產(chǎn)業(yè)的競爭越來越激烈，地理位置、社區(qū)規(guī)模、環(huán)境營造以及戶型設(shè)計(jì)的比拼也異?；鸨?。樓盤在規(guī)劃設(shè)計(jì)和空間創(chuàng)意方面，已經(jīng)難有革命性的突破。數(shù)碼科技的誕生與發(fā)展，為房地產(chǎn)業(yè)解決了一道難題，于是建筑動畫的推出為開發(fā)商們帶來了無限的商機(jī)。

【房地產(chǎn)動畫的應(yīng)用】

建筑設(shè)計(jì)投標(biāo)類

特點(diǎn)：建筑味濃，以表現(xiàn)建筑的空間感為主，包括建筑形態(tài)、建筑設(shè)計(jì)思路、構(gòu)成手法等。

建筑工程施工類

特點(diǎn)：針對性強(qiáng)，以表現(xiàn)工程施工的整個流程為主，具有很強(qiáng)的說明性。

房地產(chǎn)銷售類

特點(diǎn)：主要面對大眾或某個人群銷售，需要具備很濃的商業(yè)氣氛或文化特征，在場景的制作中也多以寫實(shí)為主，在影片的處理手法上，也較具有煽動性和相當(dāng)?shù)膹V告效應(yīng)。

項(xiàng)目招商引資類

特點(diǎn)：主要為吸引投資商來作投資，其手法運(yùn)用比較商業(yè)化，更要突出整個環(huán)境的商機(jī)所在，動畫風(fēng)格也更接近于廣告宣傳。

城市規(guī)劃類

特點(diǎn)：這也是經(jīng)常遇到的一類項(xiàng)目。需要表現(xiàn)出對方案意圖比較準(zhǔn)確的說明，有時也用一些比較概念的手法來表現(xiàn)影片。

舊城復(fù)原類

特點(diǎn)：這種項(xiàng)目不太常見，但卻是非常有特點(diǎn)的一類建筑動畫影片，以仿古的手法再現(xiàn)民族特色，能帶給人一種歷史的震撼力。

【房地產(chǎn)動畫的商機(jī)】

中國的城市化進(jìn)程很快，這就涉及到城市規(guī)劃的問題。一些工程需要通過更直觀的演示。如跨海大橋的施工過程，利用可視化演示能更確切地達(dá)到客戶希望的效果。甚至工業(yè)仿真、醫(yī)學(xué)仿真，都可以采用這種方式，使表現(xiàn)更直觀、更生動，信息量更大。三維技術(shù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和繁衍力，可以延伸到更多的領(lǐng)域：文物保護(hù)、文化展覽設(shè)施等。

房地產(chǎn)動畫是開發(fā)商們成功銷售樓盤的制勝法寶，開發(fā)商們一定要抓住這個商機(jī)。

建筑漫游動畫——房地產(chǎn)商成功銷售樓盤的法寶

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建筑漫游動畫：數(shù)碼科技的誕生與發(fā)展，為房地產(chǎn)業(yè)解決了一道難題，建筑漫游動畫的推出，廣泛地應(yīng)用于各個營銷階段，深圳、廣州、上海、北京成為領(lǐng)導(dǎo)這場科技革命的時代先鋒，國外的加拿大、美國等經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)達(dá)的國家都非常熱門，是當(dāng)今房地產(chǎn)行業(yè)一個樓盤檔次、規(guī)模和實(shí)力的象征和標(biāo)志，其最主要的核心是房地產(chǎn)銷售！

【建筑漫游動畫發(fā)展概況】

房地產(chǎn)業(yè)的競爭越來越激烈，地理位置、社區(qū)規(guī)模、環(huán)境營造以及戶型設(shè)計(jì)的比拼也異?；鸨?。樓盤在規(guī)劃設(shè)計(jì)和空間創(chuàng)意方面，已經(jīng)難有革命性的突破。很多開發(fā)商還局限在樓書、條幅等相對傳統(tǒng)的表現(xiàn)手法上。購房者的日益成熟，他們需要更直觀、更快捷、更全面的了解樓盤本身的信息，傳統(tǒng)的樓書、條幅、等無法完全滿足他們的需求。

【建筑漫游動畫的定義與優(yōu)勢】

建筑漫游動畫采用動畫虛擬數(shù)碼技術(shù)結(jié)合電影的表現(xiàn)手法，根據(jù)房地產(chǎn)的建筑、園林、室內(nèi)等規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙，將樓盤外觀、室內(nèi)結(jié)構(gòu)、物業(yè)管理、小區(qū)環(huán)境、生活配套等未來建成的生活場景進(jìn)行提前演繹展示，讓人們輕松而清晰地了解未來家園的品質(zhì)生活。建筑動畫的鏡頭無限自由，可全面逼真地演繹樓盤整體的未來形象，可以拍到實(shí)拍都無法表現(xiàn)的鏡頭，把樓盤設(shè)計(jì)大師的思想，完美無誤的演繹，讓人們感受未來家園的美麗和真實(shí)。

【專業(yè)公司推薦】

月弓數(shù)碼科技應(yīng)用三維動畫制作技術(shù)，觀看者可以在虛擬的建筑環(huán)境中自由走動，體驗(yàn)真實(shí)環(huán)境中可以看到的實(shí)地景象。根據(jù)功能設(shè)置，還可以讓觀看者以飛鳥的角度俯瞰整個建筑環(huán)境，可以對小區(qū)周邊規(guī)劃有個全面的了解。

建筑動畫制作流程

一、前期-分析腳本

1、參與項(xiàng)目制作的所有人員須深入分析理解腳本，熟知整個腳本對項(xiàng)目的流程安排。

2、每個人分別提出對腳本的理解，闡述自己的觀點(diǎn)。

3、最終統(tǒng)一思路，確定最終方案。（得到所有人員肯定后，不得擅自更改）。

4、找參考資料（視頻、圖片、音頻）找到項(xiàng)目的藝術(shù)風(fēng)格。

5、制作故事板。

二、進(jìn)入制作

Ⅰ、建模

一、建模前準(zhǔn)備：

1、樓體建模前，建一個空文件，每座樓都用這個文件為開始。

（1）單位設(shè)置為毫米（MM）--兩個位置都設(shè)。

（2）制式為PAL，調(diào)整合適的關(guān)鍵貞長度。

（3）打開渲染面版，濾鏡設(shè)置為Catmull-Rom。

（4）渲染尺寸為720*576或720*404，高清畫面為1920*1080,比例為1.067。

（5）設(shè)置RAY Depth Control下的Maximun Depth為1 ，只打開Enable，其余選項(xiàng)關(guān)閉（材質(zhì)球中光線跟蹤在制作過程中，Trace Mode下選擇第二項(xiàng)Reflectio）。

（6）把施工圖所涉及的材質(zhì)分好，建立多個材質(zhì)球，每個材質(zhì)都按實(shí)際起名，如：玻璃。

2、建立地形、遠(yuǎn)景、單獨(dú)特寫鏡頭。

（1）這些都用一個空文件為開始。

（2）單位設(shè)置為米（M）--兩個位置都設(shè)。

（3）材質(zhì)不設(shè)，根據(jù)制作物體來設(shè)，地形、遠(yuǎn)景分別最終生成一個復(fù)合文件，單獨(dú)鏡頭根據(jù)鏡頭本身而定，起名明確。

（4）調(diào)入CAD地形，中心位于MAX空間中軸位置，與地平線高度統(tǒng)一Z軸為0。

（5）制式為PAL，調(diào)整合適的關(guān)鍵貞長度。

（6）打開渲染面版，濾鏡設(shè)置為Catmull-Rom。

（7）渲染尺寸為720*576或720*404，高清畫面為1920*1080,比例為1.067。

（8）設(shè)置RAY Depth Control下的Maximun Depth為2 ，Enable打開，其余選項(xiàng)關(guān)閉（質(zhì)球中光線跟蹤在制作過程中，Trace Mode下選擇第二項(xiàng)Reflectio）。

二、 建模流程：

1、建模開始前，建模負(fù)責(zé)人對樓體進(jìn)行分類，分別分配給建模小組成員。

2、每個人分別對自己負(fù)責(zé)的模型進(jìn)行詳細(xì)研究，對以下方面列出詳單。

（1）圖紙里存在的問題。

（2）看不懂的問題。

（3）列出模型所需材質(zhì)。

建模負(fù)責(zé)人對全部模型圖紙進(jìn)行研究，列出問題及注意事項(xiàng)，所需材質(zhì)。

3、開集體討論會，制定標(biāo)準(zhǔn)提出注意事項(xiàng)，負(fù)責(zé)人分配安排。

4、模型完成后交于負(fù)責(zé)人檢查確定。

三、建模規(guī)范：

1、樓體建模。

（1）嚴(yán)格按客戶提供的施工圖紙建模，或與客戶溝通按客戶要求建模，出現(xiàn)不清楚的地方及時提出，主動、及時的與客戶溝通。如按效果圖或一些不明確圖樣參考建模，建模負(fù)責(zé)人確定樓體建模細(xì)節(jié)。

（2）物體中心軸歸物體中心位置、系統(tǒng)坐標(biāo)歸零。

（3）統(tǒng)一使用含有多種材質(zhì)球的空文件。

（4）樓體各部分模型及UV貼圖號與已設(shè)好的多維材質(zhì)中的ID號相同。

（5）UV坐標(biāo)統(tǒng)一設(shè)定，統(tǒng)一調(diào)整。

（6）建模用二維線框拉伸，盡量不用布爾運(yùn)算，個別情況可適當(dāng)使用。

（7）最終模型完成后，建模負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)，保留一個未整體塌陷文件，再存一個整體塌陷的。

（8）材質(zhì)球與模型名稱要明確，不進(jìn)行貼圖，隨后交給細(xì)化組。

（9）保存到E：\項(xiàng)目：\模型：\樓體：\樓體號-OVER。

2、地形建模。

（1）建模時中心位于MAX空間中軸位置，與地平線高度統(tǒng)一Z軸為0。

（2）單位設(shè)為米。

（3）路牙高度為0.15M,寬0.15M。草地比路牙略低為0.12M，便道等與路牙平行。

（4）CAD里有標(biāo)高的看清。

（5）路面為負(fù)值，有厚度。

（6）模型完成后群組，不進(jìn)行塌陷。

（7）地形起名：如 地形-石材，不得出現(xiàn)與樓體等其他模型材質(zhì)重名情況。

（8）保存到 E：\項(xiàng)目：\地形：\地形-OVER。

3、遠(yuǎn)景建模（包括遠(yuǎn)景地形），圍繞CAD地形對項(xiàng)目周邊進(jìn)行建模。

（1）根據(jù)項(xiàng)目腳本風(fēng)格、客戶意見，確定遠(yuǎn)景風(fēng)格。

（2）簡模面數(shù)越少越好。

（3）樓體按實(shí)際高度模型建模，要與小區(qū)內(nèi)部樓體大小相符。

（4）完成所有貼圖，起名保存。

（5）確定完成后群組起名。

（6）在時間允許的情況下制作精細(xì)。

4、與樓體無關(guān)的幾組特寫鏡頭，同期搭建。

（1）單位設(shè)為米。

（2）按施工圖的實(shí)際位置來做，和地形位置相符。

（3）按腳本調(diào)鏡頭。

（4）搭建完整獨(dú)立的場景，包括主體景觀、必要的配套設(shè)施（沒有人物、燈光、樓體的完整場景）。

（5）可以帶上貼圖（貼圖少），不能塌陷。

（6）保存到 E：\項(xiàng)目：\分鏡頭：\鏡頭號：\模型。

Ⅱ、分鏡（預(yù)覽）

1、 按照故事板在場景中打好鏡頭，標(biāo)好鏡頭號。鏡頭確定無誤后，將與鏡頭無關(guān)的模型刪除，注意不要刪錯。

2、 最后合成一個沒有貼圖、沒有細(xì)化的預(yù)覽鏡頭，按鏡頭號命名。

3、 點(diǎn)睛之筆，講究藝術(shù)性、美感，增加可營造意境的元素。

4、 每個鏡頭分別生成鏡頭AVI,跟前面的單獨(dú)鏡頭剪輯出一個粗片,看鏡頭是否流暢,是否需要調(diào)整。

5、 最后交給客戶定板。

Ⅲ、鏡頭（細(xì)化）

一、準(zhǔn)備場景內(nèi)所需零件模型。

1、具體制作人員列出項(xiàng)目所需所有具體零件模型，檢查人員審定。

2、找所需模型，同時調(diào)整模型出現(xiàn)的問題，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。

所要調(diào)整的問題：

（1）、文件單位改成米，將物體縮放到合適大小，可用標(biāo)準(zhǔn)參照進(jìn)行對比。

（2）、將原有丟失的貼圖去掉，給予合適貼圖。

（3）、模型塌陷，生成多維材質(zhì)，以實(shí)際物體命名。

（4）、物體中心軸歸物體中心位置、系統(tǒng)坐標(biāo)歸零。

（5）、最終保存放置在透視圖前以實(shí)體顯示，便于預(yù)覽。

（6）、保存的文件達(dá)到其他人員一目了然，可直接調(diào)用，完成后項(xiàng)目負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)收。

3、無法找到的模型需自己制作，制作前列出要制作的物體，找到合適參考，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審定再進(jìn)行制作。

二、鏡頭細(xì)化的任務(wù)：

1、先合并場景：

●合并整體模型。

（1）合并遠(yuǎn)景、園區(qū)部分景觀。

（2）準(zhǔn)確對位。

（3）該群組的群組，如全部樓體。

（4）保存最終文件務(wù)必以線框顯示，模型過多的情況以實(shí)體顯示打開文件慢。

●合并單獨(dú)特寫鏡頭。

（1）合并場景所需樓體。

（2）合并人物，主角人物手調(diào)，配景人物調(diào)用動作庫里的動作。

（3）單獨(dú)鏡頭可與其他部分分離，進(jìn)行人物動作，燈光，測試及最終渲染

（4）生成鏡頭預(yù)覽,把鏡頭預(yù)覽文件找出,按鏡頭號命名保存到鏡頭AVI里。

（5）單獨(dú)鏡頭的景觀模型在合并后的文件里增加，注意材質(zhì)貼圖起名。

（6）注意模型建模貼圖，起名。

2、按鏡頭細(xì)化每個鏡頭，添加公共設(shè)施，如路燈、垃圾桶、休閑椅等,最終群組相同物體。

3、鏡頭范圍內(nèi)添加植物,動物以及一些表現(xiàn)氣氛的元素。

4、MAXS里的每個鏡頭要保存3-5個MAX文件,并標(biāo)明哪個文件是細(xì)化完成后的文件,

保存路徑：E：\項(xiàng)目：\分鏡頭：\鏡頭號：\maxs：\鏡頭號-OVER。

5、添加配景人物,從動作庫里調(diào)合適的動作,不做細(xì)調(diào)。

三、鏡頭細(xì)化的規(guī)范：

1、人物建模。

（1）單位設(shè)為米。

（2）建模時中心位于MAX空間中軸位置，與地平線高度統(tǒng)一Z軸為0。

（3）主角模型控制在2000面之內(nèi)（細(xì)化前），配景人物則盡量減少。

（4）給人物制作材質(zhì)貼圖，要符合腳本設(shè)定，如地點(diǎn)、季節(jié)等根據(jù)實(shí)際情況來制作。

（5）蒙皮，主角蒙皮不得出現(xiàn)嚴(yán)重變形情況，可以完成大部分動作。

2、單個鏡頭物體建模。

（1）可以調(diào)好必需的材質(zhì)貼圖，文件中不得出現(xiàn)找不到貼圖的情況。

（2）把場景中的主體景觀部分（可以在全景中使用的）找出，可以不帶貼圖，其余一概刪除群組保存，位置不變。

（3）全部完成后，塌陷或群組保存最終文件。

Ⅳ、燈光、材質(zhì)

一、上材質(zhì)的任務(wù)及規(guī)范：

1、完成上階段模型，給地形、樓體合適的貼圖并調(diào)整。

2、完成貼圖后，塌陷、群組，刪除輔助及多余部分。

3、檢查合并后的模型名稱，群組。

4、盡量不要出現(xiàn)相同命名的材質(zhì)球，不得出現(xiàn)相同屬性和相同參數(shù)等都相同的不同命名材質(zhì)球，如遇必需重新命名。

5、材質(zhì)球盡量減少，相近材質(zhì)在控制范圍內(nèi)合并統(tǒng)一。

6、貼圖大小限制在1024*1024象素之內(nèi)，盡量使用無縫，用占用空間小的格式，如JPG、TGA等。

7、時不得出現(xiàn)重復(fù)物體與材質(zhì)，如有重復(fù)必須重新命名，否則易導(dǎo)致材質(zhì)混亂。

8、樓體合并成一個多維材質(zhì)。

二、打燈光的規(guī)范：

1、燈光。

（1）先分別建立日光下的遠(yuǎn)景、中景、近景燈光，夜景的遠(yuǎn)景、中景、近景。

（2）再分別按每個鏡頭的實(shí)際情況細(xì)調(diào)燈光，完成后只保留燈光刪除其余部分，放在渲染序列下?XXX場景燈光。

2、遠(yuǎn)景考慮光線來源方向，中景、近景不考慮，或征求客戶意見按客戶要求。

3、調(diào)好的燈光調(diào)入場景,渲染測試燈光效果,進(jìn)行細(xì)調(diào)。

4、注意構(gòu)圖,顏色,如出現(xiàn)不協(xié)調(diào)地方,更換調(diào)整貼圖材質(zhì)。

三：最終保存：

最終完成的保存路徑：E：\項(xiàng)目：\分鏡頭：\鏡頭號：\最終渲染：\鏡頭號-OVER。

Ⅴ、渲染

最終輸出要求：

1、渲染尺寸：為720*576或720*404，高清畫面為1920*1080,比例為1.067（或者客戶有要求）。

2、制式為PAL，調(diào)整合適的關(guān)鍵貞長度。

3、打開渲染面版，濾鏡設(shè)置為Catmull-Rom（也可根據(jù)情況而定）。

4、設(shè)置RAY Depth Control下的Maximun Depth為1 ，Enable打開，其余選項(xiàng)關(guān)閉（材質(zhì)球中光線跟蹤在制作過程中，Trace Mode下選擇第二項(xiàng)Reflectio）。

5、渲染速度和質(zhì)量之間的平衡,在允許時間內(nèi),渲染確保最好效果。

6、最終輸出".TGA"（或RLA、RPF）格式。

7、圖片保存到 E：\項(xiàng)目：\分鏡頭：\TGA：\鏡頭號：\圖片。（如需要修改：E：\項(xiàng)目：\分鏡頭：\TGA：\改鏡頭號：/圖片）。

8、大橫移鏡頭要帶場渲染。

9、景深，在AE里進(jìn)行測試，如不行用MAX景深。

10、其他特效根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。

11、與天空分開渲染，天空只參與反射，不參與渲染。

Ⅵ、后期

保存成兩個文件夾：分別是 After Effects和 Premiere。

1、材質(zhì)貼圖

2、合成文件—AE文件 — Premiere文件—Vegas文件

3、鏡頭渲染—成片AVI— 成片MPG （成片DVD VCD） — 合成AVI （渲染序列圖生成后，合成的段落） — 鏡頭預(yù)覽（預(yù)覽鏡頭）— 鏡頭序列貞（1、最終渲染的MAX文件2、渲染序列圖）

4、模型文件—單體建?！獦求w（按樓號分類） —地形—遠(yuǎn)景 —零件（各部分所需單個物體）—完整場景—整體場景—初次合并（包括調(diào)整）—合并景觀—分鏡頭（鏡頭、燈光、細(xì)化、合并、最終） —特寫鏡頭（所有MAX文件）—人物—主角—模型—蒙皮—配角—模型—蒙皮

5、相關(guān)素材—參考資料（與片子整體風(fēng)格有關(guān)的參考）—甲方資料（甲方提供的一切資料）— 音樂素材—背景音樂—配音—（遮幅、角標(biāo)等直接放在根目錄下）渲染測試—單貞測試（每個鏡頭的單貞測試）—動畫測試（如噴泉速度等，制作過程中幫助觀察的鏡頭）前期準(zhǔn)備—文字資料（腳本等） —鏡頭稿

各部分命名

1、建模

（1）單獨(dú)零件,按實(shí)際物體命名,如“休閑椅1”。

（2）地形 命名為"地形-XXX",如"地形-草地""地形-路面"等.遠(yuǎn)景 命名為"遠(yuǎn)景-XXX",如"遠(yuǎn)景-樓體""遠(yuǎn)景-路面"等。

（3）樓體按樓號命名,如"8#""16#"。

（4）單獨(dú)場景鏡頭以實(shí)際景觀名稱命名,如"兒童樂園-滑梯"。

（5）主角人物以實(shí)際角色命名,如"打紅傘的少女",配景命名如"人物-1"即可。

2、材質(zhì)。

（1）單獨(dú)零件,按實(shí)際物體加后綴命名,如"休閑椅1-木材",模型名稱對應(yīng)。

（2）地形 命名為"地形-XXX",如"地形-草地""地形-路面"等.遠(yuǎn)景 命名為"遠(yuǎn)景-XXX",如"遠(yuǎn)景-樓體""遠(yuǎn)景-路面"等。

（3）樓體材質(zhì)賦予最初文件里的設(shè)定好的材質(zhì)即可。

（4）單獨(dú)場景里的材質(zhì)以實(shí)際景觀名稱命名,如"兒童樂園-鋪地"。

（5）人物最終生成一個復(fù)合文件,材質(zhì)以實(shí)際角色命名,如"打紅傘的少女",配景命名如"人物-6"即可。

3、各部分最終文件保存。

（1）零件目錄的保存按實(shí)際情況分類，但必須要明確方便他人尋找，里面的MAX文件以實(shí)際物體命名即可,如"路燈-最終"。

（2）樓體 先保存一個完成后未塌陷的文件,再保存一個塌陷后的文件,命名以樓號命即可,如"8#-最終未塌陷""8#-最終塌陷"。

（3）人物保存以實(shí)際角色命名,如"打紅傘的少女-最終",配景命名如"人物-6最終"。

（4）地形 保存一個完成后未塌陷的文件。

（5）遠(yuǎn)景 先保存一個完成后未塌陷的文件,再保存一個塌陷后的文件,命名為"遠(yuǎn)景-最終未塌陷""遠(yuǎn)景-最終塌陷"。

（6）單獨(dú)特寫鏡頭以實(shí)際步驟命名,如"XXX場景-模型""XXX場景-合并,所有完成后保存最終文件,如"XXX場景-最終"。

（7）整體場景以實(shí)際步驟命名,如"整體場景-合并",景觀完成后保存最終文件,如"整體場景-最終"。

（8）整體場景調(diào)鏡頭,再分別以鏡頭號保存,如:"C4-2"。

（9）燈光只保存命名"XXX鏡頭-燈光"。

（10）整體場景合并燈光后保存命名為"XXX鏡頭-最終"。

（11）合成AVI、鏡頭AVI、鏡頭序列貞分別按鏡頭號保存。

（12）成片按項(xiàng)目名稱命名，DVD命名“XXX項(xiàng)目-DVD”，VCD命名“XXX項(xiàng)目-VCD”。

房地產(chǎn)建筑漫游動畫片制作流程，廣告動畫片制作流程，房地產(chǎn)動畫片制作流程

客戶需提供的資料

一、本項(xiàng)目的宣傳文案（項(xiàng)目介紹、動畫制作要求和想法、項(xiàng)目相關(guān)說明）；

二、建筑設(shè)計(jì)資料：建筑圖紙?zhí)峁┑匦螆D、建筑施工總平面圖、各層平面圖、立面圖、剖面圖、效果圖等；

三、園林景觀資料：雕塑、園林小品、道路規(guī)劃、噴泉水系、花草樹木種類、地面鋪裝等；

四、建筑室內(nèi)資料：戶型、室內(nèi)格局，室內(nèi)地面、墻面、家俱裝飾設(shè)計(jì)平面圖或方案等；

五、本項(xiàng)目參考圖片及相關(guān)素材；以及AUTOCAD文件、PSD文件、手繪圖或電腦效果圖等。

房地產(chǎn)動畫片服務(wù)流程

一、雙方洽談，了解客戶需求

1. 客戶提出制作基本需求

2. 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與客戶深入地溝通，充分了解項(xiàng)目情況和客戶的需求

3. 介紹動畫制作相關(guān)情況

4. 為客戶提供合理化建議和專業(yè)咨詢

5. 初步建立運(yùn)作框架

二、簽署合同、客戶支付預(yù)付款

1. 雙方確定制作內(nèi)容、時間、價格標(biāo)準(zhǔn)

2. 雙方簽署制作合同

3. 客戶支付預(yù)付款

4. 客戶提供制作動畫相關(guān)資料及素材

三、制定動畫制作方案

1. 我方制定《動畫制作方案》

2. 方案審核調(diào)整階段

3. 客戶確認(rèn)《動畫制作方案》

四、制作階段

1. 我方組建項(xiàng)目制作小組

2. 我方召開制作會議，分配任務(wù)

3. 制作過程中為客戶呈現(xiàn)分鏡頭畫面效果

4. 分鏡頭畫面審核調(diào)整階段

5. 客戶確認(rèn)分鏡頭畫面效果

五、動畫樣片預(yù)演，驗(yàn)收

1. 為客戶提交樣片

2. 樣片審核調(diào)整階段

3. 客戶驗(yàn)收

4. 客戶支付余款

六、項(xiàng)目結(jié)束

1. 項(xiàng)目結(jié)束，整理備案

2. 客戶滿意度調(diào)查

3. 我方提供技術(shù)支持

三、我是學(xué)資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃的大三學(xué)生。想考研究生，往房地產(chǎn)方向發(fā)展，請問有那些院校可以報考？

建筑房地產(chǎn)方向十大熱門專業(yè)及開設(shè)院校一覽

2008-06-29 求學(xué)·考研

目前我國地產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，一些比較知名的地產(chǎn)企業(yè)成為建筑房地產(chǎn)專業(yè)學(xué)生就業(yè)時的主要選擇，如萬科地產(chǎn)、中海地產(chǎn)、招商局地產(chǎn)、富力地產(chǎn)、金地、保利等地產(chǎn)機(jī)構(gòu)；另外，一些具有地方特色的企業(yè)，如江蘇的新城、重慶的龍湖、成都的置信、北京的城建等，也成為畢業(yè)生青睞的就業(yè)選擇。除此之外，中國建筑集團(tuán)總公司、西南設(shè)計(jì)院、華東設(shè)計(jì)院、東北設(shè)計(jì)院及地方性的設(shè)計(jì)院，也以優(yōu)厚的薪酬待遇吸引著建筑專業(yè)的研究生加盟。

想成為建筑相關(guān)專業(yè)的研究生，以下的專業(yè)介紹不可不讀。

一、建筑圈

建筑方向的碩士專業(yè)的劃分有著極其準(zhǔn)確的定位。根據(jù)目前開設(shè)建筑專業(yè)的高校對碩士專業(yè)的劃分情況，本文將對相關(guān)專業(yè)的定位及研究方向等情況作詳細(xì)介紹：

1.建筑歷史與理論

作為建筑院校必開設(shè)的專業(yè)，建筑歷史與理論已有近百年的歷史，堪稱“長老級”專業(yè)。這是一個要求比較高的綜合型專業(yè)，學(xué)生不但要掌握建筑知識，還需要掌握許多中外歷史知識?？荚嚳颇恳话惆ㄖ型饨ㄖ?、中國古代史、建筑設(shè)計(jì)等。

以清華大學(xué)該專業(yè)每年入學(xué)試題為例，建筑歷史與理論分為“建筑歷史”與“建筑理論”兩部分，各占75分。歷史部分分為單選(20分)、作圖(10分)、填空(15分)、簡答(30分)，其中單選題各高校要求都差不多，只要考生對建筑史比較了解，再多看看參考書，一般問題不大。作圖題的要求則比較高，一般是畫1~2個世界著名建筑物的平面、立面圖，這要求考生不但要有豐富的世界建筑物知識，還要有很好的記憶力和徒手畫功底(繪畫工具要自備)。填空題的特點(diǎn)是內(nèi)容覆蓋面較廣，知識點(diǎn)多。簡答題考的是硬功夫，一般可在參考書上找到相關(guān)的論述或通過資料總結(jié)出答案。理論部分一般題目不多，但每道題的分值都很大，建議考生對“思想”、“風(fēng)格”、“精神”、“主義”、“影響”、“方向”等關(guān)鍵點(diǎn)多理解多記憶。

準(zhǔn)備這類考試時有一個比較突出的技巧：考前一定要多關(guān)注你報考院校所在城市的著名建筑(及歷史)、該校的建筑歷史以及校內(nèi)的著名建筑，考題很可能都出自這些。

建議考生多看看《中國建筑史》、《清式營造則例》、《外國建筑史》、《外國近代建筑史》、《公共建筑設(shè)計(jì)原理》、《建筑空間論》等參考書。

建筑歷史與理論雖然是老牌專業(yè)，但由于其偏重文科，所以就業(yè)情況不是特別理想；然而比較綜合的專業(yè)知識使得畢業(yè)生就業(yè)面相對較廣，考古、古建筑復(fù)原、建筑論證、建筑評價等都可以成為該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向。

開設(shè)院校：清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、天津大學(xué)、重慶大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、浙江大學(xué)、昆明理工大學(xué)、北京建筑工程學(xué)院等幾乎所有設(shè)有建筑碩士專業(yè)的高校。

2.建筑設(shè)計(jì)及其理論

作為最能體現(xiàn)建筑技術(shù)含量的專業(yè)，建筑設(shè)計(jì)及其理論專業(yè)不但具有普遍性，而且也有著深厚的歷史積淀。該專業(yè)畢業(yè)生是建筑設(shè)計(jì)專門人才，也是考建筑師、設(shè)計(jì)師的主力軍。該專業(yè)入學(xué)考試偏重于設(shè)計(jì)，而構(gòu)造、原理、法規(guī)，大量的理性數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)規(guī)則則是該專業(yè)的基礎(chǔ)?？荚嚳颇恐饕ㄖ型饨ㄖ贰⒔ㄖ?gòu)造、建筑設(shè)計(jì)(連續(xù)考試6~8小時)等。建議考生多查閱《中國建筑史》、《外國建筑史》、《外國近代建筑史》、《公共建筑設(shè)計(jì)原理》、《建筑空間論》、《建筑構(gòu)造》、《房屋建筑構(gòu)造》等參考書目。

該專業(yè)的畢業(yè)生以其深厚的設(shè)計(jì)功底贏得大多數(shù)設(shè)計(jì)單位、地產(chǎn)單位的青睞，就業(yè)情況是建筑專業(yè)里最好的。2007年，一些設(shè)計(jì)院和地產(chǎn)公司到重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院招聘，建筑設(shè)計(jì)專業(yè)的需求率達(dá)到了100%，需求量占建筑專業(yè)需求人數(shù)的70%左右。正因如此，大多數(shù)建筑高校招收該專業(yè)的考生相對比例高。

開設(shè)院校：幾乎所有設(shè)有建筑碩士專業(yè)的院校。

3.城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)

很多學(xué)校都開設(shè)了該專業(yè)的碩士點(diǎn)，但需注意的是，在不同的學(xué)校其名稱也各不相同。在清華大學(xué)，它叫“城市規(guī)劃”專業(yè)；在浙江大學(xué)，它叫“建筑規(guī)劃與設(shè)計(jì)”專業(yè)。浙大的建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃對象范圍較小，可能不是城市，而是一個社區(qū)、小區(qū)、組團(tuán)，甚至只是一棟樓。該專業(yè)畢業(yè)生具有工程技術(shù)設(shè)計(jì)素質(zhì)與技能，能勝任城市規(guī)劃設(shè)計(jì)工作；同時具有地理科學(xué)理論基礎(chǔ)和區(qū)域科學(xué)、城市科學(xué)學(xué)術(shù)素養(yǎng)，能從事城市發(fā)展研究；還能應(yīng)用人文科學(xué)的理論與方法，具有廣泛的知識基礎(chǔ)。

但是，各大學(xué)對于該專業(yè)的招生人數(shù)卻比較保守，多數(shù)高校每年只招幾個。北京工業(yè)大學(xué)2005年招收11人，大連理工大學(xué)2006年只招收8人。該專業(yè)的研究方向主要有城市總體及詳細(xì)規(guī)劃、城市各類公共中心規(guī)劃、居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、園林綠化及旅游風(fēng)景區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、城市生態(tài)環(huán)境及生態(tài)建筑學(xué)、城市規(guī)劃計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、城市道路與交通、景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市保護(hù)與更新等。除了城市規(guī)劃設(shè)計(jì)等部門、建筑地產(chǎn)公司、設(shè)計(jì)院外，去高校從事相關(guān)專業(yè)的教學(xué)工作也是畢業(yè)生不錯的選擇。

開設(shè)院校：浙江大學(xué)、天津大學(xué)、蘇州科技學(xué)院、大連理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中南大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶大學(xué)、東南大學(xué)、清華大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)等72所高校。

4.建筑技術(shù)科學(xué)

建筑房地產(chǎn)開發(fā)是一項(xiàng)相當(dāng)消耗能源的工作，有人將其建設(shè)過程形容為“燒錢”，這是因?yàn)槟壳暗慕ㄖ夹g(shù)大多停留在較為原始的水平。建筑技術(shù)科學(xué)主要研究的是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在建筑中的應(yīng)用，屬于一門新興專業(yè)。它以較高的社會科技發(fā)展水平為依托，一般包括生態(tài)建筑、人居環(huán)境保障、建筑節(jié)能、智能建筑、特種建造、綠色建筑等熱門的高科技建筑技術(shù)的研究。盡管并不是每個人都能住上高科技的建筑，但這卻是整個建筑行業(yè)的發(fā)展方向，也是人類未來居住環(huán)境的發(fā)展趨勢。由于開設(shè)時間并不長，該專業(yè)的就業(yè)優(yōu)勢還沒有充分體現(xiàn)出來(目前就業(yè)情況相當(dāng)于一般建筑類專業(yè))，但潛在的政策引導(dǎo)和現(xiàn)代人對建筑越來越高的要求使得整個社會越來越關(guān)注該專業(yè)的發(fā)展，因此該專業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。

開設(shè)院校：東南大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、湖南大學(xué)、華南理工大學(xué)、清華大學(xué)、山東建筑工程大學(xué)、太原理工大學(xué)、天津大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、浙江大學(xué)、重慶大學(xué)、沈陽建筑大學(xué)、華中科技大學(xué)、河北工程大學(xué)、深圳大學(xué)等。

5.景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)(景觀建筑學(xué))

理論上講，一個成熟的房地產(chǎn)消費(fèi)者不會把擇房的重點(diǎn)放在小區(qū)的景觀上，大部分的購房者更關(guān)注房子的硬件；但實(shí)際上，很多開發(fā)商會把景觀作為樓盤廣告的主要亮點(diǎn)，這是因?yàn)殚_發(fā)商認(rèn)為很多樓盤的硬件區(qū)別不大，若想讓自己的樓盤更出彩，必須在區(qū)位的基礎(chǔ)上使自己的景觀獨(dú)樹一幟。所以從近期來看，景觀專業(yè)的畢業(yè)生顯然更受企業(yè)的青睞。從建筑未來的發(fā)展趨勢來看，隨著人們生活水平的提高以及開發(fā)商的廣告引導(dǎo)，景觀必然會成為購房者關(guān)注的焦點(diǎn)。

景觀專業(yè)在美國大學(xué)開設(shè)得比較普遍，哈佛大學(xué)就走在了前列。國內(nèi)開設(shè)建筑碩士專業(yè)的院校也開設(shè)了此專業(yè)，主要研究景觀資源保護(hù)利用、景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)、景觀工程技術(shù)、風(fēng)景園林規(guī)劃和風(fēng)景建筑設(shè)計(jì)、城市景觀環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)與理論、游憩環(huán)境規(guī)劃與設(shè)計(jì)等，其中同濟(jì)大學(xué)還作旅游規(guī)劃方向的研究。東南大學(xué)2007年的考試科目包括中外建筑與城市建設(shè)史以及建筑設(shè)計(jì)基礎(chǔ)“快題”(指在規(guī)定的時間內(nèi)完成建筑設(shè)計(jì)從文字的要求到圖形的表達(dá)。一般包括方案規(guī)劃及繪圖，由于題量特別大，所以要求做題速度相當(dāng)快，故稱“快題”)需要6個小時完成；復(fù)試為建筑環(huán)境設(shè)計(jì)(快題)；華南理工大學(xué)2007年考試科目包括園林規(guī)劃原理、園林規(guī)劃設(shè)計(jì)(作圖)；復(fù)試為園林歷史與理論。

開設(shè)院校：北京大學(xué)(藝術(shù)學(xué))、同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、東南大學(xué)、重慶大學(xué)、華南理工大學(xué)等。

6.設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)(美術(shù)學(xué)、室內(nèi)設(shè)計(jì))

隨著國外的各種關(guān)于室內(nèi)設(shè)計(jì)裝修的思潮、主義等涌入國內(nèi)，家居藝術(shù)成為許多買房人的需求：“家，是一個用來居住、充滿個人行為的場所。”如何把握一個空間環(huán)境，向參觀者直接或間接地傳遞某種氣質(zhì)，讓使用者對環(huán)境產(chǎn)生歸屬感，是一個專業(yè)室內(nèi)設(shè)計(jì)師的使命。

在這一背景下，一個合格的室內(nèi)設(shè)計(jì)師必須具備一定的專業(yè)背景：系統(tǒng)地掌握應(yīng)用心理學(xué)、社會行為學(xué)、基礎(chǔ)室內(nèi)物理學(xué)等理論知識；熟悉建筑學(xué)以及環(huán)境藝術(shù)學(xué)；不斷跟蹤世界范圍內(nèi)裝飾材料與家具陳設(shè)的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新動態(tài)；不斷地從工地與實(shí)際生活中補(bǔ)充實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際生活體驗(yàn)的不足；對新的生活方式、人與環(huán)境的關(guān)系具有高度的敏感性。

由于房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的帶動，設(shè)計(jì)專業(yè)并非固定開設(shè)在建筑院校，很多美術(shù)類院校及高校人文、藝術(shù)學(xué)院也都開設(shè)了此專業(yè)。因?yàn)樵O(shè)計(jì)裝修對藝術(shù)功底有著很強(qiáng)的依靠，該專業(yè)碩士生不但需要具備比較高的藝術(shù)能力，還要對建筑學(xué)(包括計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)、繪圖軟件應(yīng)用等)、心理學(xué)有較深的研究，而入學(xué)考試也需要考查這些方面的內(nèi)容。

開設(shè)院校：清華大學(xué)、北京城市學(xué)院、北京交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北方工業(yè)大學(xué)、北京郵電大學(xué)、天津理工大學(xué)、西北大學(xué)、河北理工大學(xué)、太原理工大學(xué)、沈陽航空工業(yè)學(xué)院、東北大學(xué)、沈陽建筑大學(xué)、遼寧師范大學(xué)、長春工業(yè)大學(xué)、吉林建筑工程學(xué)院、哈爾濱理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、上海師范大學(xué)、華東理工大學(xué)、江蘇大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、浙江工商大學(xué)、安徽工程科技學(xué)院、江西師范大學(xué)、青島理工大學(xué)、山東工藝美術(shù)學(xué)院、河南大學(xué)、華中師范大學(xué)、中南民族大學(xué)、中南林學(xué)院、中山大學(xué)、汕頭大學(xué)、華南理工大學(xué)、深圳大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)等。

7.建筑遺產(chǎn)保護(hù)與管理

迅猛發(fā)展的城市化進(jìn)程對中國的文化遺產(chǎn)，特別是建筑遺產(chǎn)的威脅是十分嚴(yán)峻的，保護(hù)建筑遺產(chǎn)已經(jīng)成為世界的共識。為改變我國這一領(lǐng)域人才培養(yǎng)方面相對落后的局面，一些走在前列的建筑高校已經(jīng)開始培養(yǎng)此專業(yè)的碩士及博士人才，東南大學(xué)是此領(lǐng)域第一個吃螃蟹的院校。東南大學(xué)建筑遺產(chǎn)保護(hù)與管理的入學(xué)考試只考建筑史和建筑設(shè)計(jì)，其中建筑設(shè)計(jì)的快題一般要考一整天。該專業(yè)碩士、博士階段都要對建筑遺產(chǎn)保護(hù)理論和技術(shù)、歷史名城史跡及其保護(hù)研究、旅游資源保護(hù)與管理、城鄉(xiāng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)研究、景園歷史研究及其保護(hù)等方面作不同深度的相關(guān)研究。該專業(yè)也面向旅游等文科專業(yè)考生開放，但不招收同等學(xué)歷的考生。

開設(shè)院校：北京大學(xué)、清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、東南大學(xué)等。

二、房地產(chǎn)圈

1.管理科學(xué)與工程

管理科學(xué)與工程是管理理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的工業(yè)專業(yè)，側(cè)重于研究同現(xiàn)代生產(chǎn)、經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展等相適應(yīng)的管理理論、方法和工具；但由于其多用于現(xiàn)代房地產(chǎn)經(jīng)營管理中，所以很多高校直接將其納入建筑、房地產(chǎn)學(xué)院。該專業(yè)的研究生主要研究理論與優(yōu)化模型、管理信息系統(tǒng)與電子商務(wù)、投融資理論及應(yīng)用、物流與供應(yīng)鏈管理、管理預(yù)測與決策方法、項(xiàng)目管理、建設(shè)工程管理、建設(shè)項(xiàng)目投資評價等，入學(xué)考試的科目至少包括管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等。與建筑專業(yè)不同的是，房地產(chǎn)專業(yè)有很大的開放性，因此大多招收同等學(xué)歷考生，不過一般要參加加試。

畢業(yè)生可到企業(yè)、政府經(jīng)管部門、金融與保險業(yè)部門工作，也可到高校和科研院所從事管理、教學(xué)科研工作。

開設(shè)院校：北京大學(xué)(光華管理學(xué)院)、東南大學(xué)、河海大學(xué)、清華大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、東北大學(xué)等108所高校。

2.土地市場管理(土地資源管理)

土地是地產(chǎn)公司的生命，其重要性是不言而喻的。在房地產(chǎn)開發(fā)前期，大量復(fù)雜的土地管理程序、手續(xù)和合同管理，需要專業(yè)的人才高效率處理。該專業(yè)的技術(shù)含量相對較低，所以開設(shè)土地管理碩士專業(yè)的高校并不多。該專業(yè)主要研究方向有土地經(jīng)濟(jì)與管理、國土資源規(guī)劃利用、不動產(chǎn)經(jīng)營管理、資源經(jīng)濟(jì)與環(huán)境管理等；其入學(xué)考試對于有房地產(chǎn)知識基礎(chǔ)的考生來說難度不大，畢業(yè)生可以到地產(chǎn)公司、施工單位、旅游公司以及政府土地行政主管部門，也比較適合考公務(wù)員。

開設(shè)院校：重慶大學(xué)、西北農(nóng)林科技大學(xué)、中國人民大學(xué)、西南大學(xué)、東北師范大學(xué)、河南大學(xué)、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)、廣西師范學(xué)院等。

3.房屋驗(yàn)收管理

目前，國內(nèi)外高校都沒有開設(shè)這個專業(yè)，但市場對該專業(yè)人才的需求卻已初顯端倪。由于開發(fā)商的誠信度下降，人們自身房地產(chǎn)專業(yè)知識水平的限制，大部分購房者都希望能得到第三方的專業(yè)人士以有償形式協(xié)助其成功接房。這樣的房地產(chǎn)消費(fèi)心理自然躲不過一些行業(yè)精英的眼睛，幾乎一夜之間，國內(nèi)很多地方成立了民間“驗(yàn)房師”培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，受到了社會的熱烈歡迎。但必須注意的是，驗(yàn)房師應(yīng)該是一個技術(shù)含量相當(dāng)高的職業(yè)，目前的培養(yǎng)模式并不能滿足房地產(chǎn)市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。對于房屋驗(yàn)收管理專業(yè)的開設(shè)，盡管大多數(shù)高校沒有官方表態(tài)，但建筑地產(chǎn)專業(yè)的師生卻已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地感覺到這個專業(yè)開設(shè)的必要性。隨著“炒房團(tuán)之鄉(xiāng)”浙江一大批驗(yàn)房師的搶先涌現(xiàn)與豐厚工作待遇的誘惑，很多建筑類畢業(yè)生已經(jīng)摩拳擦掌、躍躍欲試。因此，在可預(yù)見的將來，我們相信，作為一種新興的職業(yè)，“驗(yàn)房師”的培養(yǎng)工作將慢慢轉(zhuǎn)移到高校，并將在全社會掀起一波“驗(yàn)房”浪潮。

四、動漫專業(yè)現(xiàn)在前景怎么樣？

中國的動漫產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展階段，發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，因此動漫專業(yè)的就業(yè)前景非常好。據(jù)調(diào)查在青少年最喜愛的動漫作品中，日本動漫占60%，歐美動漫占29%，中國內(nèi)地和港臺地區(qū)原創(chuàng)動漫的比例僅有11%。因此我國急需大力發(fā)展自己的動漫產(chǎn)業(yè)，具備創(chuàng)新思維意識的動漫專業(yè)人才是社會上急需的人才。

動漫行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，市場巨大，因此大批動漫公司應(yīng)運(yùn)而生，但是動漫專業(yè)的人才很少，所以動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢，目前資深動漫師已經(jīng)成為搶手的專業(yè)人才。中國動漫產(chǎn)業(yè)已具有千億元的龐大市場，而動漫產(chǎn)品的衍生產(chǎn)品市場空間更大，因此現(xiàn)在學(xué)習(xí)動漫專業(yè)將來的就業(yè)前景還是會很不錯的。

22022動漫專業(yè)的就業(yè)方向

動畫專業(yè)的畢業(yè)生可以到影視動漫制作及電視傳媒行業(yè)從事動畫制作、動漫設(shè)計(jì)、電影特效制作等工作，這個方向的畢業(yè)生就業(yè)前景還是很可觀的。

做動漫繪制員也是動漫專業(yè)畢業(yè)生的一個就業(yè)方向，隨著電腦動畫技術(shù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)動畫的不斷滲透，動漫繪制員已經(jīng)成為一個新興職業(yè)，這個方向的主要工作就是領(lǐng)會和貫徹設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求，進(jìn)行動漫角色造型的繪制。

動漫專業(yè)的畢業(yè)生也可以做平面設(shè)計(jì)師，這個方向的畢業(yè)生主要是做面媒體的版面編排、平面宣傳品的創(chuàng)意設(shè)計(jì)等工作，就業(yè)前景也是很不錯的。

以上就是小編對于山東道路景觀設(shè)計(jì)加盟問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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