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高架橋綠化景觀設(shè)計(jì)（高架橋綠化景觀設(shè)計(jì)方案）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-15 15:34:00 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 85 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于高架橋綠化景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、有關(guān)海爾立交橋請(qǐng)?jiān)敿?xì)和我說說
2、萬家麗路高架橋的基本概述
3、高架橋橋面厚度是多少
4、城市公共景觀設(shè)計(jì)策略？

高架橋綠化景觀設(shè)計(jì)（高架橋綠化景觀設(shè)計(jì)方案）

一、有關(guān)海爾立交橋請(qǐng)?jiān)敿?xì)和我說說

海爾立交橋是青島市繼建設(shè)杭州路立交橋、流亭立交橋、海信立交橋、澳柯瑪立交橋、頤中立交橋、海爾立交橋、福遼立交橋、山東路雁山立交橋之后建設(shè)的又一大型立交橋。據(jù)介紹，此次工程的范圍為：海爾路南至同安路，北至合肥路，全長(zhǎng)1657米，其中跨線主橋全長(zhǎng)312米；遼陽路東至海爾路以東372米，西至海爾路以西560米，全長(zhǎng)987米。立交橋采用全苜蓿葉形（與流亭立交橋相似），從空中鳥瞰，它宛如比翼雙飛的一對(duì)蝴蝶。立交橋主線為雙向八車道；沿海爾路設(shè)高架橋跨遼陽路，遼陽路與海爾路通過匝道相連接。，海爾路在原27米車行道的基礎(chǔ)上，改為 31米車行道，總寬為44米。

該工程總投資為2.2億元，計(jì)劃2005年11月30日竣工，其中海爾路主線爭(zhēng)取在啤酒節(jié)前即8月10日建成通車。

從開工到即將竣工，只用了8個(gè)月的時(shí)間！遼陽西路－海爾路立交橋的建設(shè)創(chuàng)下了青島市政建設(shè)中的又一項(xiàng)紀(jì)錄。

橋體上面有綠化

到過上海的人，對(duì)延安路高架橋上的橋體綠化印象一定很深。海爾路立交橋也進(jìn)行了橋體的綠化，并成為市區(qū)第一座實(shí)施立體綠化的橋梁工程。

海爾路立交橋主橋橋面上設(shè)有中央隔離帶，隔離帶將通過盆花進(jìn)行綠化。橋體兩側(cè)的防撞體進(jìn)行了立體綠化，通過栽植綠色的植物來消除駕車者的視覺疲勞，同時(shí)形成一道新的城市景觀。另據(jù)悉，海爾路立交橋下地面綠化的面積達(dá)10萬平方米。從空中看去，海爾路立交橋?qū)⑷缤恢辉诰G樹和花叢中休憩的蝴蝶。

方便行人建天橋

與其他立交橋不同的是，在遼陽西路－海爾路立交橋上，特意修建了一條專供行人通行的環(huán)形人行天橋，這主要是為周邊的居民提供方便。除了人行天橋外，在立交橋區(qū)域內(nèi)還修建了四個(gè)地下通道

市區(qū)交通將改善

海爾路立交橋建成后，車輛沿鞍山路、遼陽路方向和海爾路方面的通行能力大大提高，同時(shí)青銀高速公路和308國(guó)道與市區(qū)路網(wǎng)的連接也更加順暢。即將建設(shè)的鞍山路－杭州支路快速路也與遼陽路相接

立交橋沿海爾

其中，海爾路在原27米車行道的基礎(chǔ)上，改為 31米車行道，總寬為44米。

昨日上午，李滄交警大隊(duì)李沙路中隊(duì)民警巡查中發(fā)現(xiàn)，308國(guó)道海爾立交橋上出現(xiàn)了一段裂縫。

2006年6月21日上午10時(shí)許，記者在這段橋梁上看到，海爾立交橋南向北方向的雙黃線處有一道長(zhǎng)約130多米的裂縫，其中最寬的地方有1到2厘米寬。記者走過去，感覺大橋顫動(dòng)得厲害。交警部門擔(dān)心影響交通，在現(xiàn)場(chǎng)安置了錐形警示標(biāo)志，提醒過往車輛注意。嶗山區(qū)城管局市政科的任科長(zhǎng)接到報(bào)警后趕到了現(xiàn)場(chǎng)，她告訴記者，他們要向市建委匯報(bào)此事，并要帶領(lǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)勘查。

昨天下午2時(shí)許，市建委、嶗山區(qū)城管局的工作人員帶著市政設(shè)計(jì)院的專家趕到了現(xiàn)場(chǎng)。專家們現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了橋面和橋下支柱，告訴記者，這段橋是兩個(gè)單體橋，當(dāng)初應(yīng)該在兩者之間留出縫隙，而實(shí)際上橋面下面留出了縫隙，橋面上面卻用瀝青粘合在一起了，兩段橋面因?yàn)檎穹?、溫縮、橋體沉落不同，出現(xiàn)了裂縫，但是經(jīng)過實(shí)地考察不影響交通。專家建議有關(guān)部門盡快清除掉原先的瀝青，留出2厘米的縫隙或者增設(shè)隔離墩

二、萬家麗路高架橋的基本概述

快速化改造的萬家麗路北起福元路，止于湘府路，路線全長(zhǎng)約為16.5公里，擬改造為全線高架的城市快速路。通過設(shè)置主線高架橋?qū)崿F(xiàn)主輔分離，即長(zhǎng)距離快速直行的車輛集中在主線、短距離需要轉(zhuǎn)彎的車輛集中在輔道，兩者各行其道，互不干擾。

限行：萬家麗高架快速路全線禁止載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車、摩托車、非機(jī)動(dòng)車、人力三輪車、人力車、行人通行。限速：主線段禁止超過80公里/小時(shí)；臨中央隔離墩內(nèi)側(cè)兩股車道不得低于60公里/小時(shí)，最外側(cè)車道不得低于50公里/小時(shí)。萬家麗高架快速路是長(zhǎng)沙市第一條真正意義上的貫穿南北方向城區(qū)的快速通道。

車輛經(jīng)匝道下行后，只能直行或右轉(zhuǎn)

為規(guī)范城市道路車輛通行秩序，保障萬家麗高架快速路交通有序、安全和暢通，避免超重、超高車輛等對(duì)路高架快速路設(shè)施的損害，長(zhǎng)沙交警出臺(tái)了有關(guān)交通限制措施。萬家麗高架快速路作為長(zhǎng)沙首條快速路，橋面快速道路的交通實(shí)行“五限”：限行、限車、限載、限速、限高。但地面交通仍然實(shí)施禁左、禁貨等禁限措施。提醒車輛經(jīng)匝道下行后，只能直行或右轉(zhuǎn)通行。值得注意的是，萬家麗高架快速路全線禁止一切車輛停放。為了營(yíng)造全市喜慶祥和的節(jié)日氛圍，萬家麗路高架景觀燈將于2016年02月05日晚起全線亮燈，萬家麗路高架橋也將成為長(zhǎng)沙主城區(qū)一條縱貫?zāi)媳钡臉?biāo)志性景觀橋梁。

每周7天，每天固定呈現(xiàn)一種顏色

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，萬家麗路高架橋夜景亮化工程按照實(shí)用、節(jié)能、美化、形成特色和亮點(diǎn)的原則，以“金色”為主題，在長(zhǎng)沙市主城區(qū)塑造一條貫穿南北的“金色大道”，簡(jiǎn)潔明快。萬家麗路高架橋的景觀燈是在高架橋腹板連續(xù)設(shè)置24瓦/套的LED線型洗墻燈照亮橋體翼板和腹板，并在橋墩處安裝投光燈，充分展現(xiàn)出高架橋的曲線美和結(jié)構(gòu)美；匝道橋僅在靠外側(cè)腹板安裝，線型洗墻燈平日模式保持暖黃色。因?yàn)槿f家麗路高架橋景觀燈能自由變換成暖黃色、淡紫色、淡藍(lán)色等不同顏色，每周7天，每天固定呈現(xiàn)一種顏色，市民通過顏色就能判斷今天是星期幾。而到了春節(jié)、國(guó)慶節(jié)等重要節(jié)日，景觀燈又會(huì)形成各種顏色漸變的效果，成為一道靚麗的風(fēng)景線。

施工分兩階段，5月20日全面竣工

萬家麗路高架橋夜景亮化工程由上海隧道股份市政集團(tuán)作為施工總承包單位，經(jīng)公開招標(biāo)后確定由湖南金安交通設(shè)施亮化景觀建設(shè)有限公司作為專業(yè)分包單位，負(fù)責(zé)高架橋夜景亮化工程的實(shí)施。并不是橋梁梁體亮燈就代表萬家麗路高架橋夜景亮化工程全部完工了，接下來還要進(jìn)行高架橋梁墩柱亮燈的施工。該工程的第二階段是實(shí)施橋梁墩柱部分LED地表燈以及地面電纜線穿線等施工內(nèi)容，計(jì)劃2016年5月20日實(shí)現(xiàn)全部高架橋梁墩柱亮燈以及立交區(qū)和平行匝道橋梁梁體亮燈，即實(shí)現(xiàn)高架橋梁全部的夜景亮化。

高架橋綠化景觀設(shè)計(jì)（高架橋綠化景觀設(shè)計(jì)方案）

三、高架橋橋面厚度是多少

厚度為6cm，預(yù)制梁橋面鋪裝厚度為8cm，均采用D8.5帶肋鋼筋焊網(wǎng)。

根據(jù)《公路管理?xiàng)l例》第三十一條規(guī)定：“在公路兩側(cè)修建永久性工程設(shè)施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國(guó)道不少于二十米，省道不少于十五米，縣道不少于十米，鄉(xiāng)道不少于五米。也就是說，高速公路兩側(cè)紅線至少不少于二十米。

實(shí)踐中，高速公路距離民房的安全距離一般不少于30米。在高速公路中心線兩側(cè)30米范圍內(nèi)，屬于征收范圍。如果房子離高速公路不到5米，又是事先建成的，應(yīng)該屬于征收范圍。

高架橋綠化景觀設(shè)計(jì)（高架橋綠化景觀設(shè)計(jì)方案）

擴(kuò)展資料

施工要求

1、高架橋的結(jié)構(gòu)形式必須根據(jù)周邊環(huán)境，按照橋梁美學(xué)的理念，采用合理的線形和高寬比、高跨比。

2、通過景觀設(shè)計(jì)，提高高架橋與城市景觀的協(xié)調(diào)性。

3、在人口密集區(qū)考慮采用槽形梁，可有效降低列車運(yùn)行時(shí)的噪聲影響；基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)可以減小振動(dòng)向遠(yuǎn)距離的傳播；采用抗振動(dòng)性良好的板式支座能減小列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。

4、在線路中間設(shè)置T型隔聲屏，線路兩側(cè)設(shè)倒L式隔聲屏，在噪聲敏感地段的線路兩側(cè)或單側(cè)設(shè)置大型折板式隔聲屏，可以達(dá)到很好的降噪效果。

參考資料來源：百度百科-高架橋

百度百科-公路管理?xiàng)l例

四、城市公共景觀設(shè)計(jì)策略？

當(dāng)前高速城市化導(dǎo)致了流浪者群體在城市中的大量聚集，引發(fā)了復(fù)雜的社會(huì)性問題。雖然當(dāng)前城市空公共間設(shè)計(jì)在人文關(guān)懷思想的引領(lǐng)下已開始關(guān)注老人、兒童、殘疾人等特殊群體的利益訴求，但對(duì)于流浪者這一群體的關(guān)注則明顯不足。通過把合理的設(shè)計(jì)策略引入城市公共景觀的設(shè)計(jì)過程中，使得城市景觀能夠成為一個(gè)很好的媒介來展現(xiàn)對(duì)于流浪者群體的包容和關(guān)懷。

流浪者，通常指在當(dāng)代社會(huì)中一些經(jīng)濟(jì)能力不足以支撐生活的、且居無定所的人群。他們?cè)诔鞘兄辛骼恕⑿衅蚧虍?dāng)苦力等臨時(shí)工人，在公園、廣場(chǎng)、天橋底、街邊、廢棄建筑臨時(shí)過夜。作為人類社會(huì)的一種社會(huì)現(xiàn)象，雖與文明相駁，卻長(zhǎng)期存在于歷朝歷代的現(xiàn)實(shí)社會(huì)中。尤其是隨著如今中國(guó)改革開放的步伐加快、經(jīng)濟(jì)體制改革的深入、城市的高速擴(kuò)張、戶籍制度的改革加速，同時(shí)社會(huì)保障體系卻發(fā)展滯后的情況下，更多的生活無著者開始在城市集結(jié)，規(guī)模越來越大。

這個(gè)群體備受社會(huì)詬病，甚至被打上“城市疾病”的印記，而四處遭到排斥。滿足城市不同群體需求的城市公共空間設(shè)計(jì)，不僅是人類改造世界過程中一直追求的目標(biāo)，也是城市公共空間設(shè)計(jì)發(fā)展的高級(jí)階段，更是體現(xiàn)一個(gè)社會(huì)文明程度的標(biāo)尺。當(dāng)前中國(guó)城市公共空間設(shè)計(jì)已在關(guān)注老人、兒童、殘疾人等特殊群體的利益訴求上有所實(shí)踐與改善，但對(duì)于流浪者這一群體的關(guān)注則明顯不足。文章以需求理論為基礎(chǔ)，通過對(duì)城市公共空間設(shè)計(jì)中體現(xiàn)對(duì)流浪者群體關(guān)懷的設(shè)計(jì)策略探討，引發(fā)社會(huì)對(duì)流浪者這一社會(huì)弱勢(shì)群體的關(guān)注、包容與關(guān)愛，引導(dǎo)其回歸主流社會(huì)。

1流浪者群體在城市公共空間中生存遭遇

1.1流浪者群體享有城市公共空間的權(quán)利被剝奪

2003年我國(guó)出臺(tái)的《城市生活無著的流浪其他人員救助辦法》被看做是對(duì)于城市社會(huì)現(xiàn)象治理水平的一大進(jìn)步。但仍有部分城市通過推行簡(jiǎn)單的“禁討”等制度性排斥政策來展現(xiàn)城市虛假的“太平盛世”景象。南方都市報(bào)2012年7月題為《又筑“籠”為哪般》的文章指出了當(dāng)前如廣州、深圳等城市在城市建設(shè)過程中引入非常多的“反流浪漢”設(shè)計(jì)。其中，廣州市為了防止流浪者露宿，在白云機(jī)場(chǎng)高速黃石南入口的高架橋橋面下安裝了2000多個(gè)水泥圓錐形的物體(圖1)。與此同時(shí)，出現(xiàn)于各國(guó)大、中城市的“防睡檐下釘”、“消防栓保護(hù)釘”“防躺座椅”等都表現(xiàn)出了人類社會(huì)的此類“智慧”。這些用以剝奪流浪者享有城市公共空間權(quán)利的設(shè)計(jì)，恰好與國(guó)家所倡導(dǎo)的和諧社會(huì)的要求相違背。

其實(shí)，當(dāng)前的城市公共空間設(shè)計(jì)也還是有溫情的一面的。例如：在城市公共空間設(shè)計(jì)中通常會(huì)特別為老年人及殘疾人設(shè)計(jì)無障礙通行的設(shè)施；在兒童游樂場(chǎng)設(shè)計(jì)中也會(huì)特別關(guān)注不同年齡段的孩子的使用需求、使用尺度及使用安全。甚至設(shè)計(jì)師還費(fèi)盡心思為提升生態(tài)多樣性而在擁擠的城市中為野生動(dòng)物、昆蟲規(guī)劃出一片生態(tài)棲息凈土；為鳥類遷徙提供歇腳的綠色屋頂?shù)?。但相比之下，?duì)于城市另一弱勢(shì)的群體———流浪者群體，采用的態(tài)度似乎也過于冷漠和殘忍了。

1.2目前國(guó)家對(duì)流浪者群體的救助方法單一

當(dāng)前中國(guó)應(yīng)對(duì)流浪者問題的處理方法主要體現(xiàn)在物質(zhì)救濟(jì)手段的運(yùn)用方面。然而，政策引導(dǎo)下的單一的直接物質(zhì)救濟(jì)手段經(jīng)過實(shí)踐證明，并不是總能獲得很好的效果。物質(zhì)的援助雖然問題針對(duì)性明確，如一頓飽飯可以解決流浪者當(dāng)下的饑餓問題，一個(gè)臨時(shí)床位可以讓流浪者免受室外的風(fēng)吹雨打，但卻很可能讓這個(gè)群體感受更多的“不平等”，甚至出現(xiàn)一部分流浪人員就算是在勸說、引導(dǎo)之下，仍不愿意去救濟(jì)站接受救濟(jì)。這種情況除了反映出流浪群體對(duì)官方救助模式的不信任（害怕被遣返回鄉(xiāng)），也反映出了部分流浪者并不喜歡這種施舍式的救濟(jì)模式。此外，救濟(jì)所救濟(jì)模式還會(huì)讓普通大眾認(rèn)為流浪者通過“不勞而獲”的方式獲取社會(huì)資源，引發(fā)對(duì)流浪者更強(qiáng)烈的排斥心理。因而有必要對(duì)于當(dāng)前的救濟(jì)手段做進(jìn)一步改進(jìn)和完善。

2城市公共景觀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對(duì)流浪者群體的人文關(guān)懷的可行性

在城市公共空間中進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，并在設(shè)計(jì)中引入適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)策略來讓場(chǎng)地具備包容和關(guān)懷流浪者的能力逐漸被認(rèn)為是對(duì)直接的物質(zhì)救濟(jì)手段的一種有效的補(bǔ)足方式。城市公共景觀是通過構(gòu)筑物、設(shè)施、道路、樹木等實(shí)體要素構(gòu)成的物質(zhì)環(huán)境，提供給城市居民連接自然和開展室外活動(dòng)的功能空間。而另一方面，城市公共景觀所具備的社會(huì)屬性讓其可以觸摸到人類深層的精神世界，讓城市景觀在特定社會(huì)矛盾面前扮演調(diào)節(jié)者的角色，這也是其可以實(shí)現(xiàn)關(guān)懷和包容流浪者的先決條件。

西方當(dāng)代城市景觀設(shè)計(jì)實(shí)踐中不乏關(guān)懷及包容流浪者的優(yōu)秀設(shè)計(jì)案例，如2005年美國(guó)丹佛市把一個(gè)被流浪者占據(jù)的破敗的城市的中心綠地改造成為高品質(zhì)的城市休閑綠地公園（EDDIEMAESTAS公園），設(shè)計(jì)師通過巧妙設(shè)計(jì)使得公園在投入運(yùn)行后普通的城市大眾可以和流浪者和諧的分享公園；美國(guó)奧特蘭大流浪者庇護(hù)區(qū)屋頂?shù)墓卜N植園嘗試在公共空間中給流浪者提供部分生活必須品；英國(guó)謝菲爾德大學(xué)景觀系課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目———OLDHAM鐵道公園改造，也基于一系列調(diào)研數(shù)據(jù)提出了多條可應(yīng)用于幫助城市公共景觀更好包容與引導(dǎo)流浪者的策略。這些成功的實(shí)踐和大膽的嘗試，都說明通過在城市公共景觀設(shè)計(jì)中引入合理的設(shè)計(jì)策略是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)流浪者這個(gè)特殊群體的人文關(guān)懷目標(biāo)。

3城市公共景觀設(shè)計(jì)中對(duì)流浪者群體人性關(guān)懷的基本策略

美國(guó)著名人本主義心理學(xué)家亞伯拉罕•馬斯洛（AbrahamMaslow）認(rèn)為：動(dòng)機(jī)是由多種不同層級(jí)與性質(zhì)的需求所組合而成的，而每個(gè)層級(jí)的需求與滿足的程度，其決定個(gè)體的人格發(fā)展境界。需求層級(jí)理論將人的需求劃分為5個(gè)層次，分別是生理需要、安全需要、歸屬和愛的需要（社會(huì)需求）、尊重的需求和自我實(shí)現(xiàn)的需求。馬斯洛的需求層級(jí)理論是可應(yīng)用于每一個(gè)人的，因此，城市公共景觀設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)對(duì)流浪者群體的人文關(guān)懷目標(biāo)也應(yīng)該從滿足該群體對(duì)這5個(gè)層級(jí)需求的角度出發(fā)。

3.1“可食用景觀”策略

3.1.1引導(dǎo)流浪者參與城市農(nóng)業(yè)景觀建設(shè)城市農(nóng)業(yè)景觀（URBANFARMINGLANDSCAPE）作為城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，潛在地塑造我們未來城市生活質(zhì)量和展現(xiàn)我們的新生存方式。目前，通過給流浪者提供城市農(nóng)業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)和啟動(dòng)資金來鼓勵(lì)他們開墾城市花園（菜園）已經(jīng)在很多流浪者資助項(xiàng)目中運(yùn)用。這方面的案例有奧特蘭大有機(jī)植物種植園（AtlantaPlantOrganicGarden），為當(dāng)?shù)卮壬茀f(xié)會(huì)籌備的流浪者資助項(xiàng)目的一個(gè)子項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在公共空間中提供滿足流浪者自給自足的種植景觀。

3.1.2設(shè)計(jì)與建設(shè)城市覓食型景觀謝菲爾德大學(xué)實(shí)驗(yàn)性項(xiàng)目———OLDHAM鐵路公園提出了一種新的思考方向，其設(shè)計(jì)基于場(chǎng)地原有的特點(diǎn)，引入“城市覓食（URBANFORAGING）”景觀（圖2）概念?！俺鞘幸捠场笔悄壳拔鞣絿?guó)家很流行的一種通過在城市中尋找野生可食用植物來滿足城市人獵奇心理的采摘活動(dòng)?？墒秤镁坝^策略設(shè)計(jì)景觀,不僅可以為普通的城市居民提供多樣化的生活材料,也可以為流浪者提供蔬菜水果類臨時(shí)裹腹食物，這樣可以在一定程度上滿足流浪者的基礎(chǔ)性飲食需求。同時(shí)這一策略也讓原先由救濟(jì)中心、福利機(jī)構(gòu)的直接提供救濟(jì)食物的模式變成讓流浪漢自己通過努力來獲取所需食物的方式，這可以避免長(zhǎng)期直接提供食物而容易形成的“養(yǎng)懶漢”情況。此外，那些不好意思或者不愿意主動(dòng)接受他人救濟(jì)的流浪者也將更能接受這種方式。所以這是一種在公共空間設(shè)計(jì)中一舉多得的設(shè)計(jì)策略。

3.2強(qiáng)化城市公共景觀中設(shè)施的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)策略

要實(shí)現(xiàn)城市公共景觀設(shè)計(jì)中體現(xiàn)對(duì)流浪者的關(guān)懷，細(xì)節(jié)是其試金石。曼徹斯特市委會(huì)智庫(kù)對(duì)曼城地區(qū)的社會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)亓骼巳后w除了食物的需求，流浪者還對(duì)干凈的水源、休息的設(shè)施及鐘表設(shè)備有比較強(qiáng)烈的需求。因而需確保設(shè)計(jì)過程中在公共景觀中安裝了飲水、洗凈裝置和室外鐘設(shè)施，同時(shí)在場(chǎng)地中安置了足夠數(shù)量的休息桌椅。有的座椅設(shè)施經(jīng)過人性化的改造設(shè)計(jì)后，甚至具備了臨時(shí)庇護(hù)所的功能（如圖3）。同時(shí)，EDDIEMAESTAS公園的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，為了讓公園設(shè)施能夠更加耐久，避免在設(shè)計(jì)選材中選擇木材等可能會(huì)被應(yīng)用為生活取暖的材料。圖3加拿大某公園帶有人文關(guān)懷的座椅設(shè)計(jì)

3.3合理的空間設(shè)計(jì)策略

安全性和舒適性是營(yíng)造充滿人文關(guān)懷的景觀空間的前提條件。安全問題是公眾對(duì)于公共空間最在意的問題之一，只有在確保不會(huì)在使用場(chǎng)地過程中受到傷害或者驚嚇，使用者才能放松心態(tài)，感到舒適。雖然流浪者本身并不會(huì)給普通大眾造成直接的安全隱患，但在人們潛意識(shí)中對(duì)于流浪漢的聚集總會(huì)有不放心感。從設(shè)計(jì)角度來講，良好的路線規(guī)劃和空間設(shè)計(jì)是保證安全的首要條件。首先，設(shè)計(jì)時(shí)要避免出現(xiàn)斷頭路、幽閉的林間小路和遠(yuǎn)離公共集散區(qū)的僻靜路徑；空間設(shè)計(jì)中避免形成安全死角，減少出現(xiàn)封閉空間，讓游覽者保持良好的視野范圍。除了設(shè)計(jì)的措施的應(yīng)用，相應(yīng)的公園管理措施如每天定時(shí)的巡邏和設(shè)置夜間閉園的方式也能給使用者提供安全感。上述策略可以緩解人們對(duì)于空間潛在危險(xiǎn)的擔(dān)憂。

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