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suv9月銷量排行榜（全國suv銷量排行榜）
發(fā)布時間：2023-03-15 16:58:55
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于suv9月銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、官宣！2020年9月份SUV銷量最新（完整版）排行榜：1-277名！
導讀：近日，乘聯(lián)會發(fā)布了2020年9月份國內(nèi)SUV車型的銷量最新（完整版）排行榜，9月份共有277款車型上榜，其中有29款車型銷量破萬。具體方面，哈弗H6突破4萬大關(guān)，再次強勢登頂，而本田CR-V位居第二，再次力壓長安CS75，吉利博越繼續(xù)穩(wěn)坐第四，本田XR-V、日產(chǎn)奇駿、大眾途岳、大眾探岳、寶駿530和豐田RAV4榮放位居前十。另外，大眾途觀L、別克昂科威、本田皓影和榮威RX5等車型，也都是突破了1.5萬輛大關(guān)，傳祺GS4、比亞迪宋、奇瑞瑞虎8、哈弗F7以及紅旗HS5等車型，9月份銷量也都突破了萬輛。
一、2020年9月份SUV銷量最新（完整版）排行榜：1-140名！
榜首依然是哈弗H6，9月份銷量突破4萬大關(guān)，實現(xiàn)了同比大增，同時哈弗H6的本年度累計銷量也是突破了20萬輛。本田CR-V再次奪得亞軍，單月售出近3萬輛，累計銷量也是突破了15萬大關(guān)，長安CS75屈居第三，9月份銷量在2.5萬輛以上，吉利博越和本田XR-V分列四五位，9月份銷量都突破了2萬大關(guān)。而日產(chǎn)奇駿、大眾途岳和大眾探岳也都在1.9萬以上，累計銷量也都突破了10萬大關(guān)。令人比較意外的是，寶駿530再次爆發(fā)，9月份售出1.89萬輛，位居銷量榜第九位，而豐田RAV4榮放表現(xiàn)一般，僅排名第十位。
其它車型方面，榮威RX5和奧迪Q5L均在1.8萬以上，大眾途觀L、本田繽智、寶馬X3、奔馳GLC、別克昂科威和本田皓影，也都是突破了1.5萬大關(guān)。日產(chǎn)逍客、哈弗M6、傳祺GS4、哈弗F7、奇瑞瑞虎8、吉利繽越、長安新車型UNI-T、大眾探歌以及紅旗HS5，9月份銷量都突破了萬輛。另外，豐田漢蘭達、奇瑞瑞虎5x、吉利遠景X6、現(xiàn)代ix35和本田冠道等車型，也都有不俗的表現(xiàn)。
二、2020年9月份SUV銷量最新（完整版）排行榜：141-277名！
根據(jù)榜單來看，140名開外的SUV車型， 它們的9月份銷量都不足1500輛，其中合眾汽車旗下的哪吒NO1、別克昂科拉、起亞KX4、幾何C和哈弗H2等車型，9月份銷量都在千輛以上，而哈弗H7、榮威RX8、紅旗HS7、小鵬汽車G3和豐田普拉多等車型，都是銷量不過千的。最后，奇瑞瑞虎e、中華V7、啟辰T70、北京BJ90和力帆邁威等車型，月銷量只有幾十，而奇瑞瑞虎3xe、獵豹CS10和中華V5的9月份銷量，都是只有一輛。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、9月SUV銷量排行出爐：哈弗H6一騎絕塵，博越同比下滑！
文魏無羨
9月份的SUV榜單也正式公布了，作為國內(nèi)最具人氣的領(lǐng)域，SUV一直都頗受消費者的喜歡，其出行能力更強，適應多種復雜路況，同時具備更出色的承載的空間，讓SUV的風頭直逼轎車，如果不是受限于價格，SUV的市場份額超越轎車是遲早的事。在9月，整個SUV領(lǐng)域拿下87.6萬輛，同比增長8.5%，1-9月份累計銷量為596.4萬輛，同比下滑在7.3%。
今天我們就來看看9月份的SUV榜單Top10車型都是誰，具體如下。
Top 1 哈弗H6：
長城旗下的哈弗H6再次以第一的成績奪得9月份的SUV冠軍，作為一款多年立足榜首的神級車型，哈弗H6奪冠從來不意外，根據(jù)長城公布的數(shù)據(jù)，哈弗H6已經(jīng)拿下了80多個月銷量冠軍，其實力可想而知。哈弗H6在9月份拿下了39168輛，同比去年同期增長27.5%，相信在未來相當一段時間內(nèi)，哈弗H6將繼續(xù)保持高銷量的水準，口碑已經(jīng)起來，用戶也已經(jīng)培養(yǎng)出來，不缺銷量。
Top 2 本田CR-V：
9月份排名第二的車型不再是國產(chǎn)車，而是本田神車CR-V，在9月它憑借27447輛的好成績登陸榜單第二，這個成績確實讓人意外，不否認CR-V的強勁表現(xiàn)力，但是從來沒有想過它的實力會如此強勁，居然登陸榜單第二，CR-V的落地價基本維持在20萬左右的水準，同時還有皓影的夾擊，沒想到還是能拿下如此好成績，歷經(jīng)機油門的它，再次以王者風范宣誓了它的成功。
Top3 長安CS75：
緊隨第三的是自主品牌車型，這一次不再是吉利博越，而是來自長安旗下的長安CS75，這款車型在9月份的銷量為25180輛，同比增長在28%。長安CS75這款車型的銷量暴漲不能完全歸咎于CS75，更大的原因是長安CS75 PLUS，全新的CS75 PLUS版確實驚艷了很多人，長安也是拿出了看家本領(lǐng)，2.0T+8AT，各方面都精益求精，能夠拿下如此好成績完全是意料之中的事。
以上就是9月份的Top3，自主占2席，合資占1席，都是國內(nèi)極具代表的品牌車型，尤其是哈弗H6與本田CR-V，堪稱國產(chǎn)與合資中的最佳翹楚。
途觀在9月份也拿下了19722輛，排名第四，作為大眾旗下的一個經(jīng)典老車，實力是毋庸置疑的。
榮威RX5在9月份的表現(xiàn)也極為搶眼，憑借18630輛的成績排名第五，甚至已經(jīng)超過了吉利博越。在自主SUV市場，除了哈弗H6、吉利博越這些老牌勁旅以外，不乏其他的車型，長安CS75就是一款崛起的黑馬，同時榮威RX5也同樣如此，榮威RX5雖然不如長安CS75那般耀眼，但是在SUV市場也有不俗的實力，尤其是最新一代的它登陸以后，煥發(fā)新生。
豐田旗下的榮放RAV4以18318的成績排名第六，能夠叫板CR-V的車型，有這成績也是理所應當?shù)氖隆?/p>
吉利博越在9月份排名是第七，9月份拿下了17215輛。博越在自主SUV市場極具代表性，當年與哈弗H6叫板，雖然不敵，但是也不遑多讓，作為國產(chǎn)巨頭吉利旗下的當家之作，博越這樣的成績是不合格的，再怎么說也應該是僅次于哈弗H6吧，不僅落后長安CS75，還落后榮威RX5，有點耐人尋味。
大眾的當紅小生探岳在9月份也拿下了不俗的成績，17215輛排名第八。其實大眾在SUV領(lǐng)域是落后的，沒有如轎車領(lǐng)域那般強勢，登陸榜單前十的車型只有兩款，實際上大眾旗下的SUV也是采取車海戰(zhàn)術(shù)，車型很多，但是上榜的很少。
吉利旗下的另外一款車型繽越在9月也拿下了不俗的好成績，緊隨博越其后，憑借17072輛的成績排名第九。吉利成就了它，但是三缸機的天生缺陷也限制了它，如今繽越搭載了1.4T動力總成，而且還是四缸機，徹底解決了三缸機的短板，銷量上面也跟著拔升了不少，銷量從長期的1萬水準突破到了1.7萬輛，這就是質(zhì)的飛躍。
排名最后的是本田旗下的另外一款車型，它就是本田XR-V，可以理解為CR-V的弟弟車型，這款車型在9月份拿下了16984輛，作為一款老牌強車，有這實力也不意外.
以上就是9月份的SUV榜單Top10，一半被自主品牌拿下，剩下的車型被日德系覆蓋，分別是本田、大眾、豐田，至于其他車系品牌的車型均沒有入榜單前十。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、9月份中大型SUV銷量排行，哈弗H9成績穩(wěn)定，北京BJ90墊底
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
今天為大家?guī)?020年9月份國內(nèi)市場中大型SUV的銷量排名情況，首先要聲明的是，本數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計了國產(chǎn)車以及合資車，奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等進口車都不在統(tǒng)計范圍內(nèi)，因此未能上榜，還望諒解！
從數(shù)據(jù)上看， 大眾途昂在這個級別中依然是近乎無敵般的存在，單月以8384輛的成績輕松奪冠。途昂的車身長度超過5米，軸距也接近3米，整臺車身軀龐大，即使是7座布局車內(nèi)空間也十分寬敞，它的起售價格不到30萬，雖然2.0T車型經(jīng)常被吐槽是小馬拉大車，不過在大眾的品牌光環(huán)加持下，它的銷量一直非常穩(wěn)定，每個月都能有八千臺左右進賬。
凱迪拉克XT6本月售出3798輛，在榜單中排名第二，作為一款豪華中大型SUV，凱迪拉克XT6起售價只要38.97萬，和低它一級的奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L相差不大，另外凱迪拉克一向有“八折凱”之稱，優(yōu)惠幾萬已是常態(tài)，再加上它硬朗大氣的外形，所以即便品牌影響力不如BBA，還是成功吸引了一批消費者。
提到凱迪拉克XT6，就不得不提榜單上另外一款豪華中大型SUV——林肯飛行家了，在今年實現(xiàn)了國產(chǎn)之后，飛行家的成績也在不斷攀升，本月售出1718輛排名第七。別看它和凱迪拉克XT6在尺寸上差距不算太大，但飛行家起步就搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到355匹，因此它的價格也要比XT6高一些，但最低50.98萬的起售價還是要比同級別的X5、Q7便宜不少。
國產(chǎn)車之中，新能源車型理想ONE單月收獲了3504輛位居第三，哈弗H9賣出了2648輛排在第五名，長城這幾年在質(zhì)量方面有了很大進步，最新款哈弗H9所搭載的2.0T+采埃孚8AT的動力組合，性能比以前的老款要穩(wěn)定不少，另外非承載式的車身加上前后差速鎖，讓它的脫困能力得到進一步提升，對于硬派越野迷來說，買不到牧馬人、大G，來一輛哈弗H9也不錯。
其余關(guān)注度較高的車型中，福特探險者單月售出3394輛，而通用旗下的兩位選手別克昂科旗和雪佛蘭開拓者分別賣出了2194和769輛，最近一直不得意的福特在這個級別里終于贏了一把。由于排放問題已經(jīng)停產(chǎn)的豐田普拉多，本月僅賣出643輛，但千萬不要因此小看它，搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機的普拉多現(xiàn)在絕對是搶手貨，很多地方加價5萬都是一車難求。
排在榜單最末位的是北京BJ90，單月賣出14輛，北京BJ90可以說是國產(chǎn)車里面最豪氣的車之一，69.80-99.80萬元的售價連紅旗H9都望塵莫及，這還是在降價之后，它的老款車型當年要價98.80-128.80萬，只有土豪才能買得起。北京BJ90一直被稱為國產(chǎn)版的“奔馳GLS”，掀開引擎蓋可以看到大大的奔馳車標，兩臺車內(nèi)飾也高度相似，就連車鑰匙造型都一模一樣，但李鬼就是李鬼，無論怎樣也是變不成李逵的，您說是吧？
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四、選車看前十，9月哪些SUV銷量屠榜？
近日，乘聯(lián)會公布了9月份國內(nèi)SUV的銷量數(shù)據(jù)。銷量大未必是精品，但銷量基數(shù)大的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數(shù)人都選擇了它，那么還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家分享一下9月份SUV車型銷量排行榜。
圖片源自乘聯(lián)會
哈弗H6
9月銷量：39168臺
哈弗H6穩(wěn)坐銷冠，再次用銷量證明“你大爺還是你大爺”，尤其是第三代H6車型加入后，牛x滴很，雖然也有競爭對手，但憑借這么多年積累下來的優(yōu)勢也足夠H6撐一大陣子的。
從銷量來看， 哈弗H6真的是長城汽車的有功之臣，雖然說“國民神車”的稱號有點大，但單就車型銷量的角度來說，它確實是一款神車。說到榜單排名，泡泡還在想這個哈弗H6的競爭對手有哪些呢？思來想去，最終還是覺得目前來說，它沒有對手，最大的敵人是油耗，除了汽油大幅漲價，誰也甭想在短時間內(nèi)打倒它。10萬級的市場，真是給吃的死死的。
本田CR-V
9月銷量：27477臺
合資SUV的攻勢越來越猛，最顯著的體現(xiàn)就是本田CR-V取代長安CS75成為當月該市場的亞軍。自從去年9月起，長安CS75就占據(jù)著SUV市場銷量榜單的第二的位置，并且一直和隨后的車型保持著不小的距離。
但是這一切卻從7月10日新一代CR-V上市之后就發(fā)生了變化，該車型的銷量大幅增長。作為國內(nèi)市場上最早的一批SUV車型，在人們的心目中還是有一定地位的。不過隨著同級車型的陸續(xù)出現(xiàn)，哪天被比下去也是說不好的事。
其實說到CR-V，泡泡覺得撐起其銷量的一大因素也是信仰。眾所周知，本田的口號是“買發(fā)動機送車”，但即便是最引以為傲的發(fā)動機出現(xiàn)機油門的情況下，CR-V依然沒有被放倒，除了說明信仰和實力還能說明啥？這不就是和當初斷軸的速騰是一個道理，軸斷過了就不會再斷，機油多過了就不會再多，忽悠干不過信仰，自主品牌的悲哀。
長安CS75
9月銷量：25180臺
說起來集合萬千寵愛于一身的長安CS75，也算是一款比較暢銷的自主品牌SUV。超高的顏值、超一流水準的三大件以及優(yōu)良的底盤品質(zhì)，如此優(yōu)秀的它，卻始終沒能拿下冠軍寶座，且相比前兩個月，差距越來越大。不是CS75和CS75PLUS不夠好，而是對手太強了，而且家族內(nèi)部還有UNI-T需要發(fā)展壯大，銷量出現(xiàn)低潮也較為正常。
大眾途觀
9月銷量：19722臺
途觀，合資SUV銷量第二。確實，一半是信仰，一半是實力。雖然大家都在吐槽大眾，但是南北大眾經(jīng)久不衰的市場表現(xiàn)無可厚非，途觀能夠在國人空間、配置、顏值三大愛好中殺出自主重圍，還是很有實力的。
憑借19,722輛的銷量，大眾途觀緊緊地跟在長安CS75身后，同時也將今年的累計銷量提升至13.3萬輛，只比吉利博越少不到1萬輛。所以，一旦四季度途觀繼續(xù)保持2萬輛左右銷量，而博越的表現(xiàn)卻無法得到太大的改善，那么超越是輕而易舉的。
在泡泡看來，途觀這次的“覺醒”也代表著未來合資和自主的競爭也愈加激烈。途觀還是有自己的優(yōu)勢的，首先，它是大眾旗下車型，有江湖地位，有粉絲；第二，它是大眾旗下最早的SUV，有江湖地位，有特長。信仰+實力，想不火也難。
榮威RX5
9月銷量：18630臺
放眼國內(nèi)SUV市場，榮威RX5絕對稱得上算是一款有顏值、有實力的自主品牌SUV車型。榮威RX5在MAX、PLUS車型的加入后，的確是多了不少新鮮血液，也讓RX5重新回到銷量前5名。但隨著競爭的加劇，RX5更是不能自我滿足，畢竟哈弗H6完成換代并且新老同堂銷售，長安CS75也是，所以榮威RX5得趕緊進行徹底的更新?lián)Q代，增強自身競爭力，才能在激烈市場競爭中保持自我。
豐田RAV4
9月銷量：18318臺
雖然RAV4在銷量上不如CR－V，但豐田的質(zhì)量穩(wěn)定性讓人信服。別看它在中國市場是第六，但在海外市場魅力十足，在售價相同的情況下，除了配置低點沒毛病。憑借豐田汽車積累下的皮實耐用口碑以及RAV4車型“硬派”設(shè)計城市SUV的自身優(yōu)勢，RAV4也許能在接下來的時間站穩(wěn)腳跟。吧。
吉利博越
9月銷量：17513臺
其實泡泡始終覺得中國的車市很像股市，買車和不買車都是跟風的多，這一點在吉利博越車型銷量上有著充分的體現(xiàn)。毫無疑問，外觀、配置、空間三方面，肯定是自主品牌更懂國人，但是除此之外誰還能說出吉利博越的其他優(yōu)點？動力強？油耗低？質(zhì)量穩(wěn)定？恐怕這三點吉利博越都不占。不得不承認，以博瑞和博越起家的吉利汽車確實會造勢，營銷好也是一大特長。
博越車型作為吉利汽車品牌反擊的代表車型之一，也是需要通過更新迭代來徹底提升自身優(yōu)勢，保持競爭力，希望博越能懂。
吐槽歸吐槽，吉利汽車一系列的買買買確實有實力。別管人家步子邁的大小，至少目前看不出來有扯著蛋的跡象。畢竟是自主品牌，我們還是發(fā)自內(nèi)心的支持，希望國產(chǎn)當自強。
大眾探岳
9月銷量：17215臺
大眾探岳和途觀雖然屬于兄弟車型，雖然上市的時間不長，不過有了大眾的光環(huán)可以說是迅速的熱銷，曾連續(xù)多個月銷量超越途觀。進入2020年，大眾探岳銷量有所下降。這也不是說探岳這臺車不好，而是去年同期賣得太好了，今年9月銷量和前幾個月較為接近，屬正常發(fā)揮。
本田繽智
9月銷量：17072臺
雖然相比本田旗下的CR-V和雅閣等車型，繽智在國內(nèi)上市的時間并不算長。但是得益于本田品牌的影響力和繽智這款車強大的產(chǎn)品力，上市至今在國內(nèi)一直很暢銷，尤其是對于小型SUV來說，其他車型還真沒啥競爭力。
本田XR-V
9月銷量：16984臺
XR-V是繽智的兄弟車型，沒啥太不一樣的，看眼緣吧，看誰順眼就選誰，實在不行就抓鬮。
評中評說：
不管是前十還是前十五，自主車型明顯少于合資車，競爭態(tài)勢越來越激烈。
雖說，短期內(nèi)沒有任何一款車型能撼動哈弗H6的冠軍之位，但眼看著越來越多自主SUV被擠下熱銷榜單，留下的車型排名也在不斷靠后，不由地會為自主品牌們捏一把汗，還是希望未來能更多優(yōu)質(zhì)的自主SUV出現(xiàn)在市場上，而不是簡單地濫竽充數(shù)。下個月再來看。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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