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小黃車被誰收了（小黃車被收回了嗎）

發(fā)布時間：2023-03-16 12:17:40 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 430 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于小黃車被誰收了的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、ofo創(chuàng)始人戴威再收限制消費令，申請人是誰？
2、ofo法定代表人被限制出境，小黃車現(xiàn)在的處境如何？
3、ofo小黃車公司無力回收車輛，那么這些廢棄車輛該誰來處理？
4、ofo退押金還要拉好友

小黃車被誰收了（小黃車被收回了嗎）

一、ofo創(chuàng)始人戴威再收限制消費令，申請人是誰？

12月4日消息，據(jù)天眼查顯示，近日，OFO小黃車的關(guān)聯(lián)公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威再次收到限制消費令。此外，限制消費令顯示，申請人為中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司北京分公司。

在北京市海淀區(qū)人民法院下發(fā)的這份限制消費令中提到，2020年11月6日，海淀法院立案執(zhí)行太平洋產(chǎn)險北京分公司申請執(zhí)行拜克洛克保險糾紛一案，因拜克洛克未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，對拜克洛克采取限制消費措施，限制拜克洛克及法人戴威不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。

其中包括，乘坐交通工具時，選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位；在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；購買不動產(chǎn)或者新建、擴建、高檔裝修房屋；租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公；

購買非經(jīng)營必需車輛；旅游、度假；子女就讀高收費私立學(xué)校；支付高額保費購買保險理財產(chǎn)品；乘坐G字頭動車組列車全部座位、其他動車組列車一等以上座位等其他非生活和工作必需的消費行為。

擴展資料：

北京拜克洛克科技有限公司簡介

天眼查APP顯示，北京拜克洛克科技有限公司成立于2015年8月，注冊資本約38.52萬，公司經(jīng)營范圍包括：技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；銷售自行開發(fā)后的產(chǎn)品；計算機系統(tǒng)服務(wù)；基礎(chǔ)軟件服務(wù)等。

天眼查App股東信息顯示，戴威持股36.02%為該公司最大股東，第二、第三大股東為滴滴商業(yè)服務(wù)有限公司、北京經(jīng)緯美創(chuàng)科技有限公司，持股比例分別為25.32%、10.15%。

參考資料來源：上海熱線－ofo創(chuàng)始人戴威再收限制消費令，累計被法院限制消費近40次

參考資料來源：北晚新視覺－ofo創(chuàng)始人戴威再收限制消費令，網(wǎng)友：我的押金還沒退

二、ofo法定代表人被限制出境，小黃車現(xiàn)在的處境如何？

ofo的現(xiàn)狀可以用茍延殘喘來形容。債臺高筑、海外市場依次退出，自行車年久失修，仍然堅持使用的用戶面臨著無車可用的困境。

早在去年就爆發(fā)的退押金事件，直到現(xiàn)在都沒有全部退完。甚至交通部已經(jīng)命令規(guī)定2天內(nèi)必須退還的情況下，ofo仍然需要半個月的等待，并且還不一定能夠成功。

ofo已經(jīng)真的沒錢了，負(fù)債超過50億，而那些先前已經(jīng)對其投資的公司，也不愿意再付出更多，似乎已經(jīng)甘愿放棄之前的沉沒成本。

ofo現(xiàn)在的燃眉之急不是尋求新的投資，而是尋求收購。但之前在運營狀況還算良好的情況下都沒有成功被收購或是與摩拜合并，現(xiàn)今這種爛攤子再想尋求收購已經(jīng)難上加難。畢竟一旦收購ofo，就意味著要承擔(dān)ofo之前所欠下的所有債務(wù)。

很多人可能會奇怪，為什么之前運營出現(xiàn)問題的公司沒有出現(xiàn)法人被限制出境的狀況。

其實這種情況并不少見，上失信人名單限制乘坐高鐵和高額消費也屢見不鮮。只不過其他的事沒有ofo鬧得這么大而已。

法人被限制出境的原因還有一點，也是ofo錯得最嚴(yán)重的一點，那就是擅自挪用用戶的押金用作投資。

如果ofo能夠妥善處理用戶的押金，那么不管運營狀況多差，也不會出現(xiàn)押金無法退還的情況。但ofo沒有忍住數(shù)額龐大的押金的誘惑，擅自動用，直到P2P等投資產(chǎn)品大規(guī)模暴雷，部分用戶發(fā)現(xiàn)押金無法退還，導(dǎo)致用戶出現(xiàn)恐慌，大規(guī)模請求退押金，ofo也就徹底走到了絕路。

三、ofo小黃車公司無力回收車輛，那么這些廢棄車輛該誰來處理？

共享單車一直是2018年到2019年的熱門話題，尤其是在盛行之初，共享單車可是資本的寵兒，可如今隨著一大批跟風(fēng)企業(yè)的退步，大批大批的共享單車將面臨著報廢，面對這些，我們應(yīng)該想盡一切辦法來解決廢棄車輛的問題。第一，我們可以將廢棄車輛回收利用成去做其他產(chǎn)品的材料。第二，我們可以把這些廢棄車輛捐獻給農(nóng)村等落后地區(qū)。第三，我們可以將廢棄車輛回收給世界上其他的國家。

其實共享單車一直以來被人們認(rèn)為是一種商業(yè)的資本寵兒，但是在運行之初，面臨了非常大的損失，可能是公民的素質(zhì)還沒有提高吧，大批大批的共享單車，被拿去賣成廢鐵，被扔到河邊，被隨地砸爛，非常多的公司，面臨著很大的經(jīng)濟損失。所以啊，其中就有大批的公司見狀不妙，就放棄這個產(chǎn)業(yè)，所以很多小黃車就沒有用了。上好的小黃車，難道要弄成廢鐵？

其實很多地區(qū)，很多的貧困地區(qū)，小孩子上學(xué)交通是一個問題，因為他們其中很多人都是靠走路去上學(xué)的，能擁有一輛自行車，那是一件非常不容易的事情。所以我們可以將這些沒有用的廢棄小黃車，捐獻給落后的地區(qū)，當(dāng)做孩子們上學(xué)的工具，或者是其他用途。

廢棄的小黃車，雖然已經(jīng)沒有用了，但是它本身的材料還是具有很多價值意義的，比如我們可以把廢棄的小黃車，加工利用成其他的桌椅制品，這就需要回收給其他公司，這些公司不光局限于我們中國，還可以是緬甸印度的那些落后國家，因為他們的材料肯定是需要的。

還有一些發(fā)達地區(qū)。材料問題一直是發(fā)達地區(qū)的一個問題，這些報廢的小黃車，本身的材料價值意義是非常大的，我們可以回收利用給美國，歐洲等發(fā)達國家，他們可以利用這些鋼鐵制品，制作成其他的東西。

四、ofo退押金還要拉好友

ofo退押金還要拉好友

ofo退押金還要拉好友，退還押金本來是消費者的合法權(quán)益，ofo卻“花招百出”、“百般阻撓”，引發(fā)網(wǎng)友調(diào)侃。有網(wǎng)友表示，為了99元還得拉好友入坑？ofo退押金還要拉好友。

ofo退押金還要拉好友1

曾經(jīng)滿大街的ofo小黃車，如今已很難見到，但因為押金問題，仍時不時出現(xiàn)在大眾視線里。

11月20日，ofo因推出拉好友幫退押金功能登上微博熱搜。網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，除了“邀請好友，幫你退押金”外，還有好友下單獎勵、充值退押等功能。

退還押金本來是消費者的合法權(quán)益，ofo卻“花招百出”、“百般阻撓”，引發(fā)網(wǎng)友調(diào)侃。有網(wǎng)友表示，為了99元還得拉好友入坑？

ofo推出拉好友退押金功能

ofo的活動頁面顯示，除了“邀請好友，幫你退押金”外，還有“好友下單獎勵”以及“10元特惠充值”等活動。

“拉好友，幫你退押金”活動顯示：邀請好友越多，退押金越快，不封頂?！昂糜严聠为剟睢憋@示：單單有獎，最高獎勵購物金額的40%?！?0元特惠充值”顯示：充值成功，立即退2.5元押金。

ofo小黃車曾一度拿下國內(nèi)共享單車9成以上的市場。不過，2018年，ofo被曝出資金鏈斷裂、退押金困難、裁員等消息。

南方都市報去年曾報道，共享單車業(yè)務(wù)退場后，ofo開始借助各類營銷手段盤活手中等待退押金的用戶資產(chǎn)，企圖繼續(xù)變現(xiàn)。如今的ofo小黃車客戶端更像一個帶有退押金功能入口的返利網(wǎng)站。在其最初的4.0版本中，“掃碼用車”功能與“查看押金”、“9.9特價”幾個入口并列，還一度推出“我要借錢”的功能，為多個第三方分期網(wǎng)貸平臺引流，而目前，“掃碼用車”、“我要借錢”功能均已下線。

此前據(jù)《中國消費者報》報道，記者在2020年10月10日時申請退款押金，排在第16598377位。按照ofo最低99元的押金來計算，ofo至少欠下了消費者16億債務(wù)。而到了12月10日，則排在16595549位，排隊人數(shù)減少了2828位。

也就是說，ofo每天退還押金的名額約為46人。照此計算，想要退還現(xiàn)有排隊人數(shù)的押金，大約需要988年。

今年6月，ofo被強制執(zhí)行1341萬上了熱搜，同時在該話題下方依然有眾多網(wǎng)友表示自己的押金仍未退還，并曬出了自己的排隊名次，其中有一位網(wǎng)友非常憤怒的表示：“我的押金退款也排在1341萬之后”。

截至6月，ofo的App數(shù)據(jù)中顯示，仍有超1300萬名用戶在等著退押金，押金的金額從99元-199元不等。就算按照99元來計算，待償?shù)难航饘⒔?3億元。

啟信寶信息顯示，9月27日，ofo關(guān)聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司再成失信被執(zhí)行人，案號為（2021）京0108執(zhí)22735號，執(zhí)行法院為北京市海淀區(qū)人民法院，其失信行為具體情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，違反財產(chǎn)報告制度”。

自今年1月以來，該公司共有5條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額高達5529萬元。過去三年多時間中，東峽大通310余次列被為被執(zhí)行人，40余次被列為失信被執(zhí)行人。

近日，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司與中國移動通信集團陜西有限公司西安分公司電信服務(wù)合同糾紛民事一審判決書公開。ofo在使用中國移動提供的業(yè)務(wù)和服務(wù)的同時，卻未按協(xié)議約定及時向其支付業(yè)務(wù)使用費，累計欠費約173萬元。

資本再次下注，共享單車又行了？

共享單車作為昔日的“新四大發(fā)明”之一，曾被無數(shù)投資者所看好，ofo也曾是最具發(fā)展?jié)摿Φ莫毥谦F企業(yè)之一。

彼時的ofo也受到資本熱捧，先后完成多輪融資。據(jù)ofo官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自2015年到2018年，ofo融資達20多億美元。

2018年下半年，ofo傳出資金緊張的消息，彼時就有用戶反應(yīng)ofo押金難退的問題。隨后，短短幾個月的時間里，這棵大樹就快速倒塌，辦公室也人去樓空。

在經(jīng)歷了短暫的離場之后，資本再次回歸共享出行行業(yè)。今年11月9日，哈啰出行宣布完成2.8億美元新一輪融資，投資機構(gòu)包括螞蟻集團和阿里巴巴。這是阿里巴巴首次入股，也是今年以來哈啰出行獲得的第2筆融資。今年3月，哈啰出行獲得由寧德時代投資的2.34億美元，至此，哈啰出行2021年完成融資超5億美金。無獨有偶，今年2月，青桔單車也宣布完成了新一輪融資。去年4月，青桔單車就曾獲得首輪10億美元的融資。

回顧這幾年共享單車的發(fā)展，即便低價爭奪市場的階段已經(jīng)過去，行業(yè)也經(jīng)歷了幾輪的提價，但共享單車企業(yè)依舊難以扭轉(zhuǎn)虧錢的局面。今年4月，哈啰出行遞交了招股書，擬在美國納斯達克交易所掛牌上市。其財報顯示，2018年、2019年和2020年，哈啰出行的營收分別為21.136億元、48.233億元、60.443億元；虧損分別為22.075億元、15.046億元、11.335億元。今年一季度，哈啰出行調(diào)整后虧損為3.83億元。

摩拜單車也是一樣。2018年4月3日，美團耗資27億元美元全資收購摩拜。2019年3月12日，在美團發(fā)布的2018年業(yè)績報告中，也顯示了其收購摩拜單車之后的'營收情況，凈虧損45.5億元，占據(jù)了美團整體凈虧損85.2億元的一半還多。美團2021年第一季度財報顯示，包括共享單車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)及其他分部經(jīng)營虧損由2020年第四季度的60億元擴大至80億元。

傳統(tǒng)的共享單車的生意擴容有限，共享電單車則成為各個共享出行企業(yè)發(fā)力的對象。青桔單車負(fù)責(zé)人曾表示，在二三線城市，考慮到當(dāng)?shù)氐墓步煌w系不是很發(fā)達，會采取相對大電池、高續(xù)航的電單車來解決點到點的通行問題。在一些二三線城市還會投放一些小電池的電助力車，作為公交接駁和中短距離出行的補充。

在資本的加持下，共享單車企業(yè)早已經(jīng)不是當(dāng)年單純爭奪“兩輪”市場的企業(yè)了。自2019年起，哈啰出行逐步增加了除兩輪業(yè)務(wù)之外的新業(yè)務(wù)——順風(fēng)車、打車業(yè)務(wù)以及包括哈啰酒店、哈啰生活、小哈換電等本地生活的相關(guān)業(yè)務(wù)。今年，哈啰電動車推出了三款智能電動車。

ofo退押金還要拉好友2

近日，ofo共享單車因退押金耍花招被“罵上熱搜”。此外，還有不少網(wǎng)友反映，ofo原賬戶不能登錄、收不到驗證碼、注冊新賬號則提示暫停注冊。

“充10元退押2.5元”，“拉好友入坑退40%”，自ofo共享單車停止運營后，退押金難成為最令人頭疼的事，亦引發(fā)了諸多消費糾紛投訴，但一直未能得到有效解決。

近日有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，ofo商城推出“好友越多，退押越快”的拉好友幫退押金功能，還有好友下單獎勵、充值10元立即退押2.5元等獎勵任務(wù)。該消息登上了熱搜，大量網(wǎng)友吐槽：“坑了我還不夠，還想坑我朋友？”

據(jù)悉，截至今年11月，仍有至少1376萬人等待退押金，按照目前ofo退押金進度，顯然是不靠譜的。另據(jù)實測，ofo的APP已搖身變成“返利網(wǎng)站”，點擊商品鏈接后，會跳轉(zhuǎn)至不同的購物平臺。

由于ofo在退押金上屢次?；ㄕ校呀?jīng)嚴(yán)重透支了消費者信任，此舉并未獲得廣大用戶的認(rèn)可，反而引發(fā)諸多吐槽。

ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。用戶只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應(yīng)車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平臺，獲得所有ofo小黃車的終身免費使用權(quán)，以1換N。

2015年6月啟動以來，ofo小黃車已連接了1000萬輛共享單車，累計向全球20個國家，超250座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務(wù)。

2018年9月，因拖欠貨款，ofo小黃車被鳳凰自行車起訴；同月，有網(wǎng)友反映稱，在使用ofo小黃車APP時，充值押金或者退押金的時候被誘導(dǎo)消費。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人員介紹，不存在誤導(dǎo) 。10月27日，又有媒體披露稱ofo小黃車退押金周期再度延長，由原來1-10個工作日延長至1-15個工作日。2018年10月至11月，ofo被北京市第一中級人民法院、北京市海淀區(qū)人民法院等多個法院的多個案件中列入被執(zhí)行人名單，涉及執(zhí)行超標(biāo)的5360萬元。2019年2月23日，天眼查數(shù)據(jù)顯示，天津科林自行車有限公司（以下簡稱“天津科林”）與北京拜克洛克科技有限公司（ofo關(guān)聯(lián)公司，以下簡稱“拜克洛克”）買賣合同糾紛一審民事裁定書顯示，法院凍結(jié)拜克洛克銀行存款145萬元或查封其他等額財產(chǎn)。

2021年6月，天眼查App顯示，ofo小黃車關(guān)聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司被北京市海淀區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人，案號(2021)京0108執(zhí)15027號，執(zhí)行標(biāo)的13416156元。

ofo退押金還要拉好友3

“充10元退押2.5元”“拉好友退押金”，近日，ofo又因退押金套路被罵上熱搜。

記者實測發(fā)現(xiàn)，目前ofo APP界面已不見“充10元退押2.5元”的活動入口和相關(guān)介紹，而“拉好友、退押金”的入口依然存在，但客服無應(yīng)答，無法確認(rèn)活動是否有效。

退押新套路拉朋友還是拉仇人？

2019年宣告破產(chǎn)的ofo，每隔一段時間就會因為退押金的騷操作進入人們視野，又無一例外的引發(fā)爭議和質(zhì)疑。

近日，有網(wǎng)友反映，ofo APP推出“拉好友，幫你退押金”功能，稱“邀請好友越多，退押金越快，不封頂”，除此之外還有“好友下單獎勵”、“10元特惠充值”等功能，具體介紹分別為“單單有獎，最高獎勵購物金額的40%”，“充值成功，立即退2.5元押金”。

“若是真的有錢退也就罷了，然而退押金排隊本就遙遙無期，還要拉人入坑，這究竟是拉好友還是拉仇人？”有網(wǎng)友如此評論。

記者11月21日實測后發(fā)現(xiàn)，目前ofo APP界面已不見“充10元退押2.5元”的活動入口和相關(guān)介紹。

而“拉好友、退押金”的入口依然存在，活動介紹顯示，“好友接受你的邀請后，你們將組隊成功，活動期間內(nèi)TA通過ofo返錢跳轉(zhuǎn)到第三方平臺購物，你們都將獲得平臺獎勵的購物提成，獎勵會自動計入您的賬號中?！钡摶顒右延?020年3月25日截止。

用戶目前仍然可以分享“邀請好友”鏈接，但被分享用戶點擊后，頁面顯示為“需要重新綁定”。該活動是否還有效？

11月21日，中新網(wǎng)嘗試咨詢ofo客服，但電話無法接通，在線客服無人應(yīng)答。

中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林表示，ofo退押金新套路既不合理合法也不道德。

盤和林解釋：“法律層面上，押金本身的約定是必須要無條件退還的，由于流動性問題無法退還，那么這就是債務(wù)，如果ofo倒閉，則作為破產(chǎn)債務(wù)，以公司資產(chǎn)為限平均賠付，如果ofo沒倒閉，就應(yīng)該依照約定退還押金，即使需要對債權(quán)人提出什么要求，也應(yīng)該是成立債權(quán)人會議由債權(quán)人決定?！?/p>

而在道德層面，ofo將用戶債權(quán)人轉(zhuǎn)化為營銷者，讓用戶拉人頭坑朋友，這也是不道德的行為。

ofo APP已變成返利網(wǎng)站

ofo APP曾經(jīng)是退押金的唯一入口，但這一入口卻已經(jīng)無法正常使用。

記者實測發(fā)現(xiàn)，在小米應(yīng)用市場，ofo app已無法搜到，疑似被下架；酷安應(yīng)用市場，ofo可以搜到，但已無法下載；在一加應(yīng)用商店，則出現(xiàn)了風(fēng)險提示“該應(yīng)用存在押金退還困難的問題”。

一加應(yīng)用市場出現(xiàn)風(fēng)險提示。

就算下載了，也難以登錄。不少網(wǎng)友反映，ofo賬戶登錄收不到驗證碼；注冊新賬號則提示“暫停新用戶注冊”。記者使用小米蘋果等不同品牌的多臺設(shè)備測試發(fā)現(xiàn)，只有一臺成功登錄，其余均未收到驗證碼。

如今的ofo APP已徹底變成一個返利網(wǎng)購網(wǎng)站，圖標(biāo)變成“ofo返錢”，整個APP已經(jīng)沒有任何和共享單車主業(yè)有關(guān)的痕跡。

APP首頁展示的售賣物品包含食品飲料、家用電器、美妝護膚等，可跳轉(zhuǎn)至京東、唯品會、小鹿商城等不同的電商平臺。

早在2019年，ofo便開始試水商城業(yè)務(wù)，曾推出“購物返現(xiàn)金”“將押金轉(zhuǎn)換為商城金幣”等活動，但“金幣+人民幣”的結(jié)算方式?jīng)Q定了消費者必須另外充值才能買東西，這讓不少用戶大呼上當(dāng)，還有用戶質(zhì)疑“不算金幣，僅現(xiàn)金部分比直接購買都貴，所謂退押金有什么意義呢”。

上千萬人等待退押，有人五個月零進度

ofo App內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，仍有至少1376萬人等待退押金。按照最低一檔99元計算，待退還的押金總額至少在13.6億元以上。

還有不少用戶反映，和6月份相比，排名一點沒有動過，疑似已經(jīng)停止退款。

微博用戶反映退押金排位數(shù)月不動。

對于返利思路，盤和林表示，“ofo品牌因為押金退還問題已經(jīng)信用透支，此時再考慮電商返利，已經(jīng)很難再獲得流量追捧。一家連押金都還不起的平臺，如何將商家的返利交給用戶？應(yīng)該首先挽回信譽，再開始推動后續(xù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。”

ofo退押金風(fēng)波至今，一邊是上千萬用戶的等待，一邊是其關(guān)聯(lián)公司數(shù)十次成為失信被執(zhí)行人。

今年9月27日，ofo關(guān)聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司再成失信被執(zhí)行人，案號為（2021）京0108執(zhí)22735號，執(zhí)行法院為北京市海淀區(qū)人民法院，其失信行為具體情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，違反財產(chǎn)報告制度”。

數(shù)據(jù)來自企查查app。

企查查APP數(shù)據(jù)顯示，該公司存在總計43條失信被執(zhí)行人信息。

盤和林認(rèn)為，ofo應(yīng)該受到監(jiān)管。一方面，其押金不退的問題本身就是違規(guī)，需要對其資金進行監(jiān)管，防止其挪用資金用于他途。另一方面，當(dāng)前隱私保護、數(shù)據(jù)安全的大背景下，平臺規(guī)則修改需要監(jiān)管。即使ofo進入電商領(lǐng)域，其資金狀況是否有能力保障買賣雙方交易正常進行？所以，也需要監(jiān)管。

你收到ofo驗證碼了嗎，排隊到哪一位了？

以上就是關(guān)于小黃車被誰收了相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。