沿線道路景觀設計審定會（沿線道路景觀設計審定會議記錄）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于沿線道路景觀設計審定會的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、城市道路設計中應注意的問題

• 2、城市道路園林景觀照明設計要點

• 3、道路綠化景觀介紹？

• 4、景觀設計的基本概念

一、城市道路設計中應注意的問題

城市道路設計中應注意的問題

城市道路是城市的基礎設施之一，與人們的生產(chǎn)生活息息相關。我整理了相關的內(nèi)容，歡迎欣賞與借鑒。

城市道路設計系統(tǒng)

從一條道路的規(guī)劃、設計、到施工完成后人們可以使用，這個過程要涉及到多個部門，包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關部門，從立項到竣工驗收的每個階段都需要多個部門的協(xié)作。

城市道路的設計系統(tǒng)所涉及的專業(yè)也是很多，包括道路測量、道路交通設施、道路排水、道路附屬橋隧、道路照明、道路綠化等。各個專業(yè)相互獨立但又被聯(lián)系在一起，在統(tǒng)一的協(xié)調(diào)下完成從方案到施工圖設計的工作。各個專業(yè)的設計人員在方案初期圍繞項目進行具體的操作，提出意見使之完善最終確定。然后通過所掌握的專業(yè)知識完成施工圖紙的設計。

道路平縱線形設計

道路線形設計直接關系到道路的使用質(zhì)量和交通運輸狀態(tài)，良好的線形設計，不僅經(jīng)濟適用為城市交通運輸提供安全迅速便利的條件，而且也能與沿線兩側(cè)自然環(huán)境和景色相融合，以消除司機與乘客路途的疲勞。從景觀和安全觀點來看，平面線形用較大半徑的圓弧曲線，要比漫長的直線和短線為佳，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉(zhuǎn)折外，一般的道路都可以采用適當?shù)霓D(zhuǎn)折，設置較大的曲線，使沿線兩側(cè)建筑物，自然景色有所變化，以消除長直線的單調(diào)感，解除司機的疲勞，遏止交通事故的發(fā)生。平縱線型的組合應該結(jié)合地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等條件，符合城市設計要求，與城市環(huán)境協(xié)調(diào)。

道路橫斷面設計

城市道路橫斷面的設計是個交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設計的綜合體，而不是簡單的道路幾何設計，橫斷面的基本布置型式有4 種:

一幅路布置:所有車輛都集中在同一個車行道上混合行駛，車行道布置在道路中央，適應于機動車與自行車流量較小或其中一類流量較大但兩者高峰時間錯開的道路，還可以應用在“潮汐式”交通特征明顯的道路。由于其造價較低，組織方便，故流量不大的次干道及支路較多采用。

道路公共設施設計

人是城市公共空間的主體，公共設施是為人服務的，因此公共設施的規(guī)劃設計要體現(xiàn)對人的關懷，集功能與環(huán)境景觀于一體，關注人在其中的生理需求和心理感受，使人們活動起來都能體會到舒適、方便、自然、和諧且美好的感受。如在人流集中的步行商業(yè)街周圍，設置足夠的停車場使人們出行更方便；休息座椅與高大喬木或花壇相結(jié)合，使人在休息時既親近了自然又可以避免夏日的暴曬；林蔭小道、座椅、路燈及電話亭等，提供人們小憩休閑的空間。以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等弱勢群體的'特殊要求，努力創(chuàng)造一個公平、平等的社會環(huán)境。如在道路必要的地方設置殘疾人坡道和盲道；提供兒童專用的坐具、場地和設施；為老年人和殘疾人設置廁所蹲位等。從城市道路建設的細節(jié)處，更多地體現(xiàn)對人的關懷、關心、幫助和方便。

設計人性化的生活街道

城市中的大大小小的街道交織成網(wǎng)，在此類道路上人車混雜，交通情況比較復雜，所以設施規(guī)劃設計要細致入微。標志標線方面做到充分利用現(xiàn)有路面，更有效地組織交通。街道的停車需求較多，合理布置各類型的停車位和組織交通尤為重要，引導和限制性的設施是設計的主要手段。其主要措施是通過在路邊、路中設置各種設施來控制車流、限制車速，以換取居民更多的活動空間。

a.將道路的平面線形設計成蛇形或鋸齒形，迫使進入的車輛降低車速，也使外來車輛因線路曲折不愿進入而達到控制車流的目的，同時曲線形道路對居民而言，其趣味性更強，景觀更豐富。

b.在道路的邊緣或中間左右交錯種植樹木，產(chǎn)生不易進入的氛圍，以減少不必要車輛的駛?cè)?。同時，道路上種植的樹木改善了道路景觀，美化了居住區(qū)的環(huán)境。 c.在道路交叉口處將道路設計成凹凸狀，將路面部分地抬高或降低，使車輛駛過時產(chǎn)生振動感，給駕駛者以警示。

d.在確保車輛可以通過的前提下，間斷性地縮小車行道的寬度，造成不易通過的視覺效果。

e.在道路鋪設上采用不同顏色和材質(zhì)的材料，在視覺上形成印象駝峰、印象槽化島，既為了引起駕駛者的注意減速行駛，也使生活性的道路更富趣味。

f.通過在交叉口設置斜路障，路端上設置通行路障來限制車輛的轉(zhuǎn)彎和前行。

g.在居住區(qū)入口或道路交叉口設置形象的交通標志傳達限速和禁轉(zhuǎn)等交通信息。住宅地區(qū)的支路系統(tǒng)，行人對道路安全、舒適的需求被置于首位。以人為本的設計理念創(chuàng)造出了靈活的道路網(wǎng)絡，活潑、多樣的斷面形式，創(chuàng)造了宜人、友好的交通空間。更重要的是居住區(qū)內(nèi)的道路被賦予了更高的意義，成為人們交流的場所。

二、城市道路園林景觀照明設計要點

城市道路園林景觀照明設計要點

設計，是一個漢語詞語，指“把一種設想通過合理的規(guī)劃、周密的計劃、通過各種方式表達出來的過程”。人類通過勞動改造世界，創(chuàng)造文明，創(chuàng)造物質(zhì)財富和精神財富，而最基礎、最主要的創(chuàng)造活動是造物。下面是我整理的城市道路園林景觀照明設計要點相關內(nèi)容。

城市現(xiàn)代化建設的推進，城市道路也不斷變化：拓寬，整潔，縱橫交錯，四通八達。城市道路照明燈具也告別了傳統(tǒng)，費電，呆板，單一的樣式，取而代之的是環(huán)保節(jié)能，組合樣式等。道路的園林景觀照明設計非常重要，保障交通安全有效是其基本職能，其次，保證行人舒適性。 園林景觀照明按照各類元素大致可以概括為園林道路照明、植物照明、水景(水池、河流、濱水地帶等)照明、雕塑照明以及園林構(gòu)筑物照明。園路的照明職能是保障交通的安全和有效，而其余景觀照明的職能則以創(chuàng)造視覺舒適和愉悅美感為主。以往的規(guī)范和設計準則常常是孤立地分析問題，以各種數(shù)字指標為設計依據(jù)，而實際設計中不是對上述相關元素進行簡單照明的疊加，而是圍繞視覺對其進行有機組合。

本文針對上述幾個方面簡略的探討一下設計中常見的幾處要點。

一、城市道路交通主干道景觀照明設計要點：

城市道路園林景觀照明設計首先考慮的是安全因素，其次才是其整體效果。一般選擇造型富于特色、照明效果好的庭院燈和草坪燈沿路布置構(gòu)成流暢的旋律曲線。不宜采用常規(guī)照明方式，應采用造型美觀、上射光通比不超過25%、垂直面和水平面均有合理的光分布的裝飾性燈具，以滿足突出沿線景觀主題的需要。如步行小路，需要使用高度較低的小尺度燈具，提供較低的照度水平，此時平均的`照度分布并不是必需的。隨著道路級別的升高，需要更高的照度水平以及更均勻的光分布，燈具的尺度也逐漸增大，燈具本身更傾向于其裝飾性。但若明暗構(gòu)圖不當將令參觀者發(fā)生視覺混淆，隱藏的障礙物將導致游人集中精力于走路，而不是欣賞美景。出于整體考慮，路面一般不處于最高的亮度等級，處于最高亮度等級的通常為雕塑、植物等其它元素。舒適的亮度對比大致可控制在1:3到1:5之間。 光與影的均勻分布相比增加了舒適性，能夠吸引更少的注意力。通常小路并不是景觀中最引人注意的元素。對于所有步行道路的照明，要求在路面區(qū)域提供良好的視覺可見性，同時不分散人們欣賞景觀元素的注意力。同時在焦點區(qū)域應盡量柔化兩者之間的高對比性，盡量保證道路表面的平均光分布，這樣即使沿著亮度較低的小路行進，只要被高亮度景觀包圍，或者朝一個高亮度景觀行進，參觀者同樣會感到舒適。

二、城市道路各個區(qū)域路段的景觀照明設計要點：

從目前城市道路的使用能看，大至可以分為交通主干道、商業(yè)街、休閑路段三大類型，其道路照明的設計規(guī)劃也應有所區(qū)別。

1、交通主干道照明

交通主干道是城市的動脈血管，其功能是停車為主，車流量大，車速快是其主要特點。因此不必追求華麗，而應該是簡潔，明快，具有流暢的外型，達到環(huán)境與功能的協(xié)調(diào);同時交通主干道上的燈型應該具有適應的色彩對比和一定的美感，使人看上去就像呼吸的空氣一般的自然，燈具也應該具有現(xiàn)代的流線外形，并注意防止眩光等光污染，以方便駕車者的視覺和滿足主干道車水馬龍的交通繁忙要求。在燈光設計上，則應該以路燈照明為主，庭園燈照明為輔，再適當配以沿路的大型建筑物的立面照明，泛光照明，形成簡潔，流暢。

2、商業(yè)街照明

商業(yè)街是城市經(jīng)濟生活的發(fā)動機，也是人們購物消費的地方。因此，商業(yè)街的照明設計，必須達到(1)要烘托出繁華、熱鬧而濃厚的商業(yè)氣氛，對購物者動，即動態(tài)的霓虹燈廣告照明，通過對它的規(guī)范化實施來達到動態(tài)的五彩繽紛的照明景觀;靜，即靜態(tài)的建筑物照明與道路照明，通過氣勢恢宏的外墻照明與形式各異的道路照明相結(jié)合，形成靜態(tài)的照明景觀。這樣，保證了高觀賞性與高照明度的綜合實現(xiàn)，形成了商業(yè)化的道路照明景觀。

3、休閑路段照明

休閑路段堪稱城市的肺葉，是人們休息，游玩的去處，它需要的是輕松、閑適、幽雅的氣氛，因此，環(huán)境一般都較為幽靜，綠化較好，在照明上應主要針對綠化，燈型要與綠化相適應。在具體上照明方式，應該采用庭園燈、地燈、泛光燈三者綜合照明，達到清、純、靜、幽、雅的照明效果。

總之，現(xiàn)代化的城市需要富于創(chuàng)意和想象力的道路照明，只有通過不斷探索，針對不同的環(huán)境進行照明創(chuàng)新，才能使城市的道路在夜晚不僅亮起來，而且美起來，成為城市夜景的閃光點。 因路制宜，以城市生態(tài)環(huán)境和人居舒適度為指導原則，制定合理的城市道路園林景觀照明設計，為城市夜景提供廣闊的空間。

擴展： 建筑照明設計二十條守則

1.在建筑照明中，人工照明與日光或自然光具有同等重要的意義。

2.日光可以通過人工照明加以補充。人工照明既可以補充日光的不足，還 可以制造完全有別于日光效果的環(huán)境氛圍。

3.根據(jù)照明質(zhì)量要求合理地選擇光源。緊湊型熒光燈與高強度氣體放電光源則用于強調(diào)節(jié)能及減少維修的場合。鹵鎢燈用于對輝度、顏色、質(zhì)量以及調(diào)光性能有高度要求的場所。

4.電子變壓器和電子鎮(zhèn)流器使光源的壽命得以提高，并可減少能源的消耗。

5.每一項照明工程都應有一定的維修保養(yǎng)計劃，如定期更換、淘汰或清洗照明器具。

6.照明器材的功能相當于門窗，是建筑不容忽視的一個組成部分，而非室內(nèi)設計的某種裝潢。

7.評判照明器質(zhì)量的重要因素，是其功能性和其能夠達到的最大的視覺舒適性以及其最佳照明效率的組合。

8.作為建筑結(jié)構(gòu)中的一個細節(jié)，應十分謹慎地選用優(yōu)質(zhì)照明燈具。

9.在布置照明器具時，應該考慮到功能性和建筑設計上的要求。

10.采光和照明設計，是建筑構(gòu)思的重要組成部分。

11.應考慮不同功能空間的照明布線。

12.在設計一個工作環(huán)境的照明條件時，應著重考慮視覺的最佳舒適性。

13.環(huán)境的亮度感覺，可由立面照明或天花板的間接照明來達到。

14.重點照明可引發(fā)人對某一點的興趣，并幫助人在一個具體空間中感受環(huán)境帶來的愉悅。

15.為減少能源的消耗，應將工作區(qū)域的自然采光與人工照明相結(jié)合。

16.根據(jù)不同的工作環(huán)境確定相應的照明水平，在保證照明質(zhì)量的同時也考慮節(jié)能的效果。

17.為制造不同的氛圍及最好的照明效果，在進行照明設計時應考慮照明控制系統(tǒng)的使用。

18.即便在進行室內(nèi)照明設計時，也應考慮到夜晚外部的照明效果。

19.一個建筑的設計結(jié)構(gòu)可以通過優(yōu)秀的照明設計得以最佳的體現(xiàn)。

20.照明器材和照明效果不僅僅是建筑設計的重要組成部分，還可以是形象的塑造手段。

三、道路綠化景觀介紹？

結(jié)合道路綠化景觀問題，現(xiàn)階段，我國建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設計？基本情況怎么樣？以下是中達咨詢整理建筑術(shù)語道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護路林等。為了幫助建筑企業(yè)人員進一步了解道路綠化景觀設計相關內(nèi)容，中達咨詢推薦一本不錯的書刊，基本介紹情況如下：

《道路綠化景觀設計》基本概況：

《道路綠化景觀設計》一書由北京市園林古建設計研究院、北京市市政工程設計研究總院建筑所、中科地景規(guī)劃設計機構(gòu)景觀所組織等近20家設計施工單位在大量的設計、施工成果基礎上編寫而成。

全書共分為上中下三篇。上篇為城市道路綠化景觀設計，由城市市區(qū)道路綠化景觀設計、城市濱河道路綠化景觀設計、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)道路綠化景觀設計、園區(qū)工礦企業(yè)道路綠化景觀設計等項目實踐案例組成。中篇為公路綠化景觀設計，由高速路綠化景觀設計、城市快速路綠化景觀設計等項目實踐案例組成。下篇為立交橋與高速鐵路站點景觀設計，由立交橋綠化景觀設計、高速鐵路站點景觀設計、道路邊坡綠化等項目實踐案例組成。

《道路綠化景觀設計》基本信息：

者：毛子強 (作者), 賀廣民 (作者), 黃生貴 (作者)

出版社: 中國建筑工業(yè)出版社; 第1版 (2010年9月1日)

平裝: 258頁

正文語種: 簡體中文

開本: 16

ISBN: 7112122023, 9787112122028

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四、景觀設計的基本概念

景觀設計的基本概念

景觀設計的要素包括地形地貌，植被，道路，水體，鋪裝和設施景觀。 下面我為大家整理了關于景觀設計的文章，一起來看看吧!

一、景觀設計的概念以及設計要素

景觀設計是指通過對環(huán)境的設計使人與自然相互協(xié)調(diào)，和諧共存。她是大工業(yè)時代的產(chǎn)物、科學與藝術(shù)的結(jié)晶，融合了工程和藝術(shù)、自然與人文科學的精髓，創(chuàng)造一個高品質(zhì)的生活居住環(huán)境，幫助人們塑造一種新的生活意識，更是社會發(fā)展的趨勢。景觀設計的要素包括景觀設計的素材的特點和基本知識。所有的景觀都是通過景觀要素來體現(xiàn)的，景觀設計的素材和內(nèi)容包括地形地貌，植被，水體，鋪地和景觀小品。其中，地形地貌是設計的基礎，其余是設計的要素。地形地貌是景觀設計最基本的場地和基礎。這里談的地形，是指景觀綠地中地表各種起伏形狀的地貌。在規(guī)則式景觀中，一般表現(xiàn)為不同標高的地坪、層次;在自然式景觀中，往往因為地形的起伏，形成平原、丘陵、山峰、盆地等地貌。通常一般的景觀設計中所涉及到的部分，是后一部分內(nèi)容。地形地貌總體上分為山地和平原。進一步可以劃分為盆地、丘陵，局部可以分為凹地、凸地等。在景觀設計時，要充分利用原有的地形地貌，考慮生態(tài)學的觀點，營造符合當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的自然景觀，減少對其環(huán)境的干擾和破壞。同時，可以減少土石方量的開挖，節(jié)約經(jīng)濟成本。因此，充分考慮應用地形特點，是安排布置好其他景觀元素的基礎。景觀用地原有地形、地貌是影響總體規(guī)劃的重要因素，要因地制宜。

二、景觀設計的限制因素

景觀地形設計又不能局限于原有現(xiàn)狀，而要充分體現(xiàn)總體規(guī)劃的意圖，作必須的工程措施。所以每個景觀工程都有不同程度的"挖湖堆山"。 山、丘的多少大小和容人量有關。同時還要考慮到因堆山而挖湖所減少的陸地面積并不小。

經(jīng)濟因素。有人計算，用1：2.5的坡度堆一個10米高的山，山頂上留30平方米地面，就要用13000立方米土，據(jù)估計，單是土方價約近50萬元。如果堆高20米，土方就達10余萬方了。因為高度增加一倍，土方量增了8倍。因此要掌握"山"的數(shù)量和高度，主次分明，畫龍點睛。 因地制宜，就地取材改造地形。以上海為例，50-60年代的楊浦、和平、虹口公園因有日偽時期庫、靶場而堆山;70年代人民公園因人防工程出氣口而堆山;80年代楓涇公園因原址土丘而設計地形，皆合乎當時當?shù)厍槔怼?0年代濱海人工森林為改善種植條件和景觀而挖魚塘堆山;現(xiàn)在閔行區(qū)和環(huán)線指揮部計劃利用七寶附近垃圾山作公園，都是因地制宜好例子。

三、景觀設計的作用

景觀設計中的地形可以起到什么作用呢?簡單的來說，主要有四點： 1、改善植物種植條件，提供干、濕，以至水中;陰、陽、緩陡等多樣性環(huán)境。2、利用地形自然排水，所形成水面提供多種景觀用途，同時具有灌溉、抗旱、防災作用。 3、創(chuàng)造園林活動項目，建筑所需各種地形環(huán)境。 4、組織景觀空間，形成優(yōu)美園林景觀。在具體的設計表現(xiàn)手法方面，可以采用GIS新技術(shù)，如VR仿真技術(shù)手段進行三維地形的表現(xiàn)，以便真實地模擬實際地形，表達景觀設計后的場景效果，更好地和客戶進行交流溝通。

四、景觀設計中的道路設計

這里所說的道路，是指景觀綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是景觀設計中不可缺少的構(gòu)成要素，是景觀的骨架、網(wǎng)絡。景觀道路的規(guī)劃布置，往往反映不同的景觀面貌和風格。例如，我國蘇州古典園林，講究峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回，而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。景觀道路和多數(shù)城市道路不同之處，在于除了組織交通、運輸;還有其景觀上要求：組織游覽線路;提供休憩地面。景觀道路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是景觀一部分?？傊斎藗兊骄皡^(qū)，沿路可以休憩觀景，景觀道路本身也成為觀賞對象。規(guī)劃中的景觀道路，有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的景觀風格。當然采用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。仔細觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規(guī)則式的;復興公園則 相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管采取什么式樣，景觀道路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。景觀道路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹;坐凳、椅處外延邊界;路旁的過路亭;還有道路和小廣場相結(jié)合等等。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使道路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結(jié)合，各得其所。 道路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的景觀用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。而在條件并不太好的地區(qū)，一般就不是這樣。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，景觀道路往往設計成婉蜒起伏狀態(tài)，但是有的`地區(qū)景觀用地的變化不大，往往一馬平川而根據(jù)不足。這時就必須人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。

五、景觀設計的運用原則

景觀的設計當然應該首先注重實用，同時其所設置的環(huán)境也是人們戶外活動的場所，所以應該以適合、適用為原則。各項設施、設備應該以滿足使用者的需求為主，在符合人性化的尺度下，提供合宜的設施和設備，并考慮外觀美，以增加環(huán)境視覺美的趣味。必須要了解設施物的實質(zhì)特征(如大小、質(zhì)量、材料、生活距離等)、美學特征(大小、造型、顏色、質(zhì)感)以及機能特征(品質(zhì)影響及使用機能)，并預期不同的設施設計及組合、造型配置后所能形成的品質(zhì)和感覺，確定發(fā)揮其潛能。另外，設計中還必須考慮到設施景觀的安全性，以防止它們被盜或遭到破壞，大型的運動設施應建造必要的圍護。對于小型的設施應該把它們牢固的安裝在地面或者墻上，保證所有的裝配構(gòu)件都沒有被移動、拆卸的可能。

以上就是關于沿線道路景觀設計審定會相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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