中級(jí)車銷量排行榜（中級(jí)車銷量排行榜前十名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于中級(jí)車銷量排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、2020年4月豪華中級(jí)車銷量：奔馳C級(jí)奪冠 奧迪A4L跌出前三

• 2、10月豪華中級(jí)車終端銷量：奧迪A4L奪冠 三款車月銷量破萬輛

• 3、【數(shù)讀車市】2020年3月汽車銷量排行榜：朗逸重返榜首 宋進(jìn)入前十

• 4、中級(jí)轎車排名前三的車子，分別是哪幾款車子？

一、2020年4月豪華中級(jí)車銷量：奔馳C級(jí)奪冠 奧迪A4L跌出前三

豪華中級(jí)車市場是一個(gè)競爭激烈的市場，因?yàn)榻K端售價(jià)持續(xù)走低，讓它已經(jīng)大量走進(jìn)普通百姓家庭；據(jù)媒體公布的2020年4月中國車市銷量數(shù)據(jù)顯示，有4款車型月銷量超過1萬輛，奧迪A4L被雷克薩斯ES擠出月度銷量排行榜前三，奔馳C級(jí)又一次成為銷量冠軍；1~4月總銷量方面，北京奔馳C級(jí)是領(lǐng)跑者，奧迪A4L和華晨寶馬3系分列二三位。

在4月，北京奔馳C級(jí)以13278輛的成績又一次成為豪華中級(jí)車市場月度銷量冠軍；1~4月共售出42488輛；雖然不少網(wǎng)友對(duì)C260/C260L僅搭載1.5T+48V系統(tǒng)稍有不滿，客觀銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，以1.5T為主打的C級(jí)獲得了目標(biāo)客戶的認(rèn)可，奔馳深入人心的豪華品牌形象彌補(bǔ)了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的不滿；隨著終端售價(jià)走低，北京奔馳C級(jí)有望繼續(xù)在銷量排行榜上領(lǐng)跑。進(jìn)口車型方面，進(jìn)口C級(jí)的4月銷量為751輛，1~4月累計(jì)銷量2284輛，若C級(jí)旅行車的主動(dòng)安全配置再豐富一些，其銷量還有提升空間。C級(jí)AMG的4月銷量為173輛，1~4月累計(jì)銷量509輛，表現(xiàn)基本穩(wěn)定。

華晨寶馬3系在4月售出12729輛，1~4月累計(jì)銷量32242輛，推出低端車型和終端售價(jià)走低，讓3系在銷量上獲得大幅提升；綜合考慮產(chǎn)品力和終端優(yōu)惠幅度，小貓認(rèn)為國產(chǎn)3系有望在年銷量上超越A4L。進(jìn)口車方面，3系GT的4月銷量為1995輛，1~4月累計(jì)銷量5770輛，因?yàn)橐呀?jīng)臨近退市，3系GT的終端售價(jià)很有誘惑力。4系在4月售出634輛，1~4月累計(jì)銷量1845輛。高端車型方面，M4的4月銷量為81輛，1~4月累計(jì)銷量247輛；沒有國六車型提供讓它很難在銷量上有更好表現(xiàn)。

雷克薩斯ES在4月售出11373輛，將奧迪A4L擠出銷量排行榜前三，1~4月累計(jì)銷量27179輛。不同于德系三強(qiáng)靠低價(jià)格取勝，雷克薩斯ES終端優(yōu)惠幅度較小，平均單車售價(jià)更高；雖然ES200動(dòng)力性一般，但豐富的主被動(dòng)安全配置是消費(fèi)者喜歡的，若不是ES260定價(jià)高于合理價(jià)格3萬元以上，ES的市場表現(xiàn)還會(huì)更好。運(yùn)動(dòng)中級(jí)車IS的4月銷量為25輛，1~4月累計(jì)銷量86輛，已經(jīng)接近退市邊緣。

一汽奧迪A4L的4月銷量為11155輛，1~4月累計(jì)銷量36592輛，因?yàn)樾驴钴囆蜕鲜卸鴮?dǎo)致優(yōu)惠縮水，是A4L在沖量方面的不利消息；產(chǎn)品力方面，搭載7速雙離合變速箱是A4L相比寶馬3系的短板；綜合考慮產(chǎn)品力、配置水平、品牌形象等因素，小貓認(rèn)為A4L若想在銷量上超越3系和C級(jí)，需要在價(jià)格上擁有2萬元以上的優(yōu)勢。進(jìn)口A5的4月銷量為749輛，1~4月累計(jì)銷量994輛；進(jìn)口A4的4月銷量為226輛，1~4月累計(jì)銷量1018輛；S4的4月銷量為39輛，暫時(shí)沒有國六車型提供影響到它的業(yè)績表現(xiàn)；RS4、RS5和S5的4月銷量分別為15輛、7輛、3輛，都屬于絕對(duì)小眾車型。

凱迪拉克CT5的4月銷量為2175輛，1~4月累計(jì)銷量4691輛，相比之前的ATS-L、XTS差距不??；隨著終端優(yōu)惠幅度提升，CT5的銷量也會(huì)穩(wěn)步攀升。CT5的主要競爭對(duì)手沃爾沃S60在4月售出1877輛，終端優(yōu)惠幅度較小導(dǎo)致價(jià)格缺乏競爭力是S60市場表現(xiàn)不佳的原因。進(jìn)口旅行車V60的4月銷量為196輛，1~4月累計(jì)銷量392輛；因?yàn)榻K端優(yōu)惠幅度較大，小貓認(rèn)為V60的性價(jià)比要優(yōu)于S60。

國產(chǎn)捷豹XEL的4月銷量為1043輛，相比前三個(gè)月有明顯提升，1~4月累計(jì)銷量2093輛；因?yàn)榈孪等龔?qiáng)終端售價(jià)不貴，讓XEL在價(jià)格、性價(jià)比方面沒有優(yōu)勢，只能吸引那些有英國車情懷的消費(fèi)者。同樣靠情懷吸引人的還有阿爾法羅密歐Giulia，其4月銷量114輛，1~4月累計(jì)銷量286輛，屬于市場上的冷門車型。

英菲尼迪Q50L的4月銷量為770輛，1~4月累計(jì)銷量2093輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于雷克薩斯ES，入門級(jí)車型安全配置水平較低且價(jià)格缺乏競爭力，讓Q50L很難在銷量上有好的表現(xiàn)；從目標(biāo)客戶實(shí)際需求來看，小貓認(rèn)為Q50L若想提升銷量，需要對(duì)中低配車型進(jìn)行增配，安全配置水平要看齊雷克薩斯ES200。另一款國產(chǎn)日系豪華中級(jí)車謳歌TLX-L的4月銷量為19輛，1~4月累計(jì)銷量44輛；因?yàn)闆]有國六車型提供，TLX-L很難在銷量上有明顯提升。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)：

展望2020年豪華中級(jí)車市場走勢，雖然銷量冠軍依然會(huì)在德系三強(qiáng)中產(chǎn)生，但攪局者雷克薩斯ES的表現(xiàn)同樣引入關(guān)注；若ES260的官方售價(jià)能夠降至31萬元左右，它完全有實(shí)力成為月度銷量排行榜前三的?？停粚?duì)于凱迪拉克CT5與沃爾沃S60的銷量之爭，小貓認(rèn)為決定銷量走勢的是誰價(jià)格更低；在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，小貓更推薦CT5，因?yàn)樗且豢詈篁?qū)車。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、10月豪華中級(jí)車終端銷量：奧迪A4L奪冠 三款車月銷量破萬輛

豪華中級(jí)車市場是一個(gè)份額較大且競爭激烈的細(xì)分市場，除了德系三強(qiáng)持續(xù)走強(qiáng)，二線豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等也表現(xiàn)不俗。據(jù)媒體公布的2020年10月中國車市終端銷量數(shù)據(jù)顯示， 一汽奧迪A4L成為10月銷量冠軍，華晨寶馬3系和北京奔馳C級(jí)分列二三位；1~10月總銷量方面，北京奔馳C級(jí)是領(lǐng)跑者，華晨寶馬3系位列第二，但差距正在縮小。在10月，德系三強(qiáng)的國產(chǎn)中級(jí)車均月銷量破萬輛，雷克薩斯ES也交出近萬輛的成績。

14435輛，一汽奧迪A4L成為10月銷量冠軍；1~10月累計(jì)銷量108910輛；因?yàn)橄啾阮I(lǐng)跑者奔馳C級(jí)在總銷量上有2萬輛以上的差距，A4L已經(jīng)與2020年豪華中級(jí)車銷量冠軍無緣。如果A4L能夠?qū)χ械团滠囆瓦M(jìn)行安全配置升級(jí)，讓它看齊沃爾沃S60，小貓認(rèn)為A4L的銷量還可以更高。進(jìn)口車方面，A5的10月銷量為481輛，1~10月累計(jì)銷量7608輛；全新寶馬4系的全面到貨，對(duì)它產(chǎn)生不小影響。奧迪S4的10月銷量為214輛，1~10月累計(jì)銷量413輛；如果您的預(yù)算在40萬元以上且打算購買高配版豪華中級(jí)車，那S4是一款非常超值的奧迪，因?yàn)樗?AT、有3.0T V6還有四驅(qū)；S5的10月銷量為52輛，1~10月累計(jì)銷量123輛。進(jìn)口A4的10月銷量為65輛，1~10月累計(jì)銷量2305輛，表現(xiàn)依然不溫不火。高端車型RS4、RS5的10月銷量分別為42輛、52輛，1~10月累計(jì)銷量110輛、123輛。

華晨寶馬3系以13339輛的成績位居10月豪華中級(jí)車銷量排行榜第二位；1~10月累計(jì)銷量123087輛，相比排名榜首的北京奔馳C級(jí)有6508輛的差距；在小貓看來，它在最后兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)反超的機(jī)會(huì)并不大，除非北京奔馳C級(jí)自己犯錯(cuò)。進(jìn)口車方面，寶馬3系GT的10月銷量為1267輛，1~10月累計(jì)銷量12985輛，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。4系的10月銷量為690輛，1~10月累計(jì)銷量4205輛。

北京奔馳C級(jí)的10月銷量為12214輛，1~10月累計(jì)銷量129595輛，因?yàn)轭I(lǐng)先優(yōu)勢并不算小，它成為2020年豪華中級(jí)車銷量冠軍的可能性很大。進(jìn)口C級(jí)的10月銷量為735輛，1~10月累計(jì)銷量6593輛，整體表現(xiàn)基本穩(wěn)定。C級(jí)AMG的10月銷量為33輛，1~10月累計(jì)銷量888輛；價(jià)格偏高、性價(jià)比一般讓C級(jí)AMG未能有太好的表現(xiàn)。

在二線豪華陣營，雷克薩斯ES是毫無爭議的領(lǐng)跑者，其10月銷量為9860輛，1~10月累計(jì)銷量89227輛；雖然沖進(jìn)年度銷量排行榜前三已經(jīng)無望，但其擁有更高的銷量含金量。相比ES的一路高歌，國產(chǎn)英菲尼迪Q50L和謳歌TLX-L市場表現(xiàn)一般，前者10月銷量756輛，1~10月累計(jì)銷量6655輛；不及ES的十分之一。謳歌TLX-L市場表現(xiàn)更慘，10月銷量僅1輛，1~10月累計(jì)銷量59輛。全新一代TLX已經(jīng)在美國市場登場，小貓認(rèn)為它應(yīng)該以原裝進(jìn)口的身份進(jìn)入中國市場，與雷克薩斯ES進(jìn)行直接對(duì)話；至于英菲尼迪，小貓認(rèn)為它應(yīng)該導(dǎo)入Q50 3.0T車型，以強(qiáng)化其豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的定位。

凱迪拉克CT5的10月銷量為4757輛，1~10月累計(jì)銷量29996輛，雖然相比第一陣營有著不小差距，但也是個(gè)可以讓人接受的成績。CT5的主要競爭對(duì)手沃爾沃S60的10月銷量為2796輛，1~10月累計(jì)銷量19518輛；在S90終端售價(jià)已經(jīng)低至29萬元的情況下，S60確實(shí)有點(diǎn)難。進(jìn)口V60的10月銷量為48輛，1~10月累計(jì)銷量960輛，屬于市場上的邊緣車型。國產(chǎn)捷豹XEL的10月銷量為1033輛，1~10月累計(jì)銷量9969輛；雖然談不上出色，但是一個(gè)捷豹可以接受的成績。

進(jìn)口林肯MKZ的10月銷量為445輛，1~10月累計(jì)銷量4943輛，因?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)入退市倒計(jì)時(shí)，它很難在銷量上有更大作為。同為進(jìn)口豪華中級(jí)車的阿爾法羅密歐Giulia在10月僅售出85輛，1~10月累計(jì)銷量869輛；屬于市場上的絕對(duì)冷門車型。因?yàn)殇N售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，讓它很難被更多的消費(fèi)者見到。

雖然豪華中級(jí)車市場競爭非常激烈，但現(xiàn)有格局很難被打破；德系三強(qiáng)的國產(chǎn)中級(jí)車和雷克薩斯ES牢牢占據(jù)銷量排行榜前四。從今年前10個(gè)月的業(yè)績表現(xiàn)來看，北京奔馳C級(jí)成為年度銷量冠軍的可能性很大，雷克薩斯ES則是沖進(jìn)前三無望。在凱迪拉克CT5與沃爾沃S60的交鋒中，前者成為勝利者。全新謳歌TLX是一款值得關(guān)注的豪華中級(jí)車。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、【數(shù)讀車市】2020年3月汽車銷量排行榜：朗逸重返榜首 宋進(jìn)入前十

近日，國內(nèi)乘用車市場各大車企3月銷量成績單相繼出爐，蓋世汽車研究院根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的初稿整理出2020年3月乘用車銷量排行榜，并針對(duì)月度乘用車整體市場銷量及三大細(xì)分市場進(jìn)行簡析。（注：文中數(shù)據(jù)均為狹義乘用車批發(fā)銷量）

整體： 乘用車整體同比下跌48%

2020年3月份乘用車市場銷量實(shí)現(xiàn)100萬輛，較去年同期192.9萬輛下降48.2%。2020年1-3月累計(jì)狹義乘用車市場實(shí)現(xiàn)銷量282.3萬輛，較去年同期516.1萬輛下跌45.3%。

3月SUV跌幅仍小于轎車跌幅，1-3月SUV累計(jì)市場份額為48.7%，大于轎車?yán)塾?jì)市場份額的46.5%，MPV累計(jì)市場份額跌至4.8%。

新冠肺炎疫情對(duì)車市的影響較為嚴(yán)重，隨著疫情逐步得到控制，3月復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序進(jìn)行，市場需求緩慢增加，為了響應(yīng)國家對(duì)穩(wěn)定汽車消費(fèi)號(hào)召，各地方政府也陸續(xù)推出了相關(guān)刺激方案，但力度偏小。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長4倍。其中插電混動(dòng)銷量0.92萬輛，同比下降59%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量4.7萬輛，同比下降48%。

2020年3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.3%，環(huán)比下降27.0個(gè)百分點(diǎn)，同比上升7.2個(gè)百分點(diǎn)，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)27個(gè)月高于警戒線。

從乘用車整體TOP30情況來看，18款轎車中僅奧迪A6L、寶馬5系和君威3款同比正增長，MPV則只有五菱宏光一款車進(jìn)入榜單，但同比下跌73%。

轎車：奔馳E級(jí) C級(jí)均進(jìn)入前十

2020年3月份轎車市場銷量實(shí)現(xiàn)47.6萬輛，同比下跌49.2%。1-3月轎車市場累計(jì)銷量達(dá)131.4萬輛，累計(jì)同比下跌47.9%。

朗逸重回榜首，憑借其較高的性價(jià)比和品牌影響力，銷量一直表現(xiàn)不俗，軒逸以幾百輛之差緊隨其后。相對(duì)朗逸、軒逸，寶來雖排名第三，但其同比跌幅較小，跌4%，寶來親民的價(jià)格及年輕化的設(shè)計(jì)等贏得消費(fèi)者的喜愛。

凱美瑞3月銷量為14,822輛，排名提升至第六，獲得中級(jí)轎車銷量冠軍，緊隨其后的中級(jí)車為奔馳C級(jí)和雅閣，排名第四的為Model 3，獲得新能源榜單首位。

從豪華品牌來看，奔馳E級(jí)、C級(jí)和奧迪A6L均進(jìn)入前十，其中奧迪A6L同比增長58%，與其去年同期銷量基數(shù)較小關(guān)系較大，奧迪A6L去年1月?lián)Q代上市，優(yōu)惠較小，銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。

SUV：前十車型中豪華車占三款

2020年3月份SUV市場銷量實(shí)現(xiàn)47.9萬輛，同比下跌43.3%。1-3月SUV市場累計(jì)銷量達(dá)137.3萬輛，累計(jì)同比下跌39.7%。

3月SUV排名變化較大，較2月新進(jìn)入的車型有皓影、漢蘭達(dá)、帝豪GS、探岳、遠(yuǎn)景X3、寶馬X1、紅旗HS5、寶駿530和現(xiàn)代ix35。

哈弗H6排名第一，銷量20,319輛，是唯一一輛銷量超過2萬輛的SUV車型，長安CS75雖排名回落至第二，但其同比增長33%，遠(yuǎn)好于整體SUV市場表現(xiàn)，自從CS75 PLUS版本加入后，產(chǎn)品競爭力得以提升，銷量也呈上升趨勢，自去年9月開始CS75維持在月均2萬輛以上。

比亞迪宋排名大幅提升至第四名，在去年7月宋Pro上市后，老款宋處于停產(chǎn)狀態(tài)。3月宋經(jīng)典版重新進(jìn)入市場，進(jìn)一步降低購買門檻，售價(jià)區(qū)間為6.99-8.99萬元。

前十車型中，豪華車有奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3三款中型SUV，奧迪Q5L和寶馬X3同比都呈正增長，奔馳GLC同比微跌0.2%，其中奧迪Q5L優(yōu)惠最大，對(duì)其銷量增長有一定帶動(dòng)作用，奔馳GLC依靠其優(yōu)秀的產(chǎn)品力，今年來穩(wěn)居豪華車榜首，1-3月累計(jì)銷量30,559輛，高于第二名的奧迪Q5L 8,279輛。

MPV： 五菱宏光銷量過萬

2020年3月份MPV市場銷量實(shí)現(xiàn)4.5萬輛，同比下跌69.5%，跌幅收窄。1-3月MPV市場累計(jì)銷量達(dá)13.6萬輛，累計(jì)同比下跌62.4%。

MPV前十車型同比全部下跌，五菱宏光雖同比下跌73%，但仍居MPV榜首，且是MPV中唯一銷量超過一萬輛的車，占整體MPV市場的24%。3月沃蘭多排名提升至第三，也是前十車型中跌幅最小的車。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、中級(jí)轎車排名前三的車子，分別是哪幾款車子？

個(gè)人的建議中級(jí)車要買主流產(chǎn)品，寧愿買一輛高配的合資車型，不考慮豪華品牌乞丐版是明智的，這一點(diǎn)非常認(rèn)同題主直接在暢銷車型中做選擇。這些車型可以說是各有特點(diǎn)，沒有一款車是各方面都要優(yōu)于其他車型的。主要看你傾向于哪個(gè)方面，下面我們就來說說，買中級(jí)車的時(shí)候面對(duì)這些車型該怎么選。雖然這些車的價(jià)格都降了，減配太厲害了。跟海外對(duì)比真心差太多了，就比如雅閣，海外2.0t得跟2.4兩個(gè)車型，

日系三強(qiáng)，整體性能相當(dāng)，各有各的亮點(diǎn)，各有各的小缺憾，開起來價(jià)值感是同一水平線的，今年4月份訂的車，第一個(gè)排除的就是大眾。選來選去，最后訂了君威，1.5T精英。沒啥理首先，來看看這幾這款車的質(zhì)量口碑。從某車主投訴平臺(tái)，大耳哥統(tǒng)計(jì)了這幾款車的質(zhì)量問題投訴情況。這幾款車銷量雖然略有差別，但是都還在同一個(gè)數(shù)量級(jí)上，差別不大，所以車主的。

國內(nèi)市場的中級(jí)車大體分為三個(gè)段位，20萬以下，20-30萬之間，30萬以上，簡單說幾個(gè)個(gè)人認(rèn)為最具代表性的車型，別克君威，廣汽凱美瑞以及奧迪A4，這三款車的市場表現(xiàn)幾乎沒有太我姑且認(rèn)為你說的是普通品牌主流暢銷中級(jí)車，這樣一看就沒幾款了，常年銷量榜前幾的就帕薩特，邁騰，凱美瑞，雅閣，天籟換代后很疲軟，已經(jīng)跟他們不在一個(gè)陣營了這是事實(shí)，君威。

機(jī)已然成為眾多車企主攻的方向，在這種背景之下，能夠堅(jiān)持走自吸發(fā)動(dòng)機(jī)路子也算是一種堅(jiān)持，在確保排放達(dá)標(biāo)前提下，中級(jí)轎車當(dāng)中豐田凱美瑞絕對(duì)稱得上是一款“真香”典范。

以上就是小編對(duì)于中級(jí)車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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