汽車改造后景觀設(shè)計(jì)（汽車改造后景觀設(shè)計(jì)圖）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于汽車改造后景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、上海汽車博物館建筑工程介紹？

• 2、汽車改裝有什么用途？

• 3、汽車裝飾店裝修需要注意的四個(gè)細(xì)節(jié)

• 4、汽車設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)過程

一、上海汽車博物館建筑工程介紹？

博物館、紀(jì)念館等是征集、典藏、陳列和研究代表自然和人類文化遺產(chǎn)的實(shí)物的場所，擁有濃烈的地方特色。而博物館的建筑造型也是當(dāng)?shù)匚幕臉O致體現(xiàn)，反映了當(dāng)?shù)鬲?dú)特的風(fēng)俗文化。以下是中達(dá)咨詢給大家?guī)淼年P(guān)于全國博物館、紀(jì)念館的詳細(xì)介紹。

上海汽車博物館是中國首家專業(yè)汽車博物館，上海市開展汽車科普教育與推廣汽車文化的重點(diǎn)文化工程之一，也是上海國際汽車城重要的標(biāo)志性項(xiàng)目。上海汽車博物館地處上海嘉定安亭的汽車博覽公園內(nèi)，場館于2007年1月正式對公眾開放。場館占地11700平方米，建筑面積27985平方米，建筑高度32.45米。汽車博物館內(nèi)部設(shè)立歷史館、珍藏館、探索館以及臨展區(qū)等4個(gè)功能不同的展示區(qū)域。

歷史沿革

上海汽車博物館于2006年10月24日正式落成；

2007年1月18日對公眾正式開放；

2008年，汽車探索館自開始籌建，2009年10月完成建設(shè)并通過科委驗(yàn)收，2009年12月18日落成并正式對公眾開放。

場館分布

上海汽車博物館的內(nèi)部空間依照其功能不同共分為歷史館、 珍藏館、 探索館、會(huì)務(wù)休閑區(qū)、臨展區(qū)等五部分，總展示面積約1萬平方米。

歷史館

歷史館位于上海汽車博物館的一層，歷史館以百年汽車歷史發(fā)展為線索，將汽車發(fā)展歷程中各個(gè)重要階段整合為序館、探索與誕生、實(shí)用與量產(chǎn)、流線與速度、多樣與精彩、運(yùn)動(dòng)與駕駛、節(jié)能與電子、中國汽車工業(yè)等8個(gè)主題展廳，通過精選的20余部經(jīng)典代表車輛以及重要事件的介紹，展示世界汽車發(fā)展的歷程，反映了汽車對人類社會(huì)發(fā)展的重大影響。

珍藏館

珍藏館位于上海汽車博物館二樓，由博物館原古董車館全面升級而成。新館展示面積近2000平方米，于2014年4月全新對外開放。展示空間包含“沸騰年代”、“流金歲月”、“一路飛馳”、“搖曳車影”、“迷你韻味”及“國家夢想”“傳奇汽車”等七大版塊，展品涵蓋百年間出品的近四十款珍貴古董車。

珍藏館由德國ATB設(shè)計(jì)公司提供方案，歷時(shí)四個(gè)月改造而成，公司曾承擔(dān)德國寶馬汽車博物館設(shè)計(jì)。

珍藏館還擁有國內(nèi)最齊全的古董車模型系列，1/8超大比例模型，車身細(xì)節(jié)纖毫畢現(xiàn)。目前國內(nèi)唯一成系列的古董加油設(shè)備展品達(dá)30余件，分布于展館各角落，從出產(chǎn)于1910年代的手搖油泵，到1920年代的可監(jiān)視油品質(zhì)量的玻璃圓筒油泵、可上門服務(wù)的加油小推車，再到1930年代的鐘表式計(jì)量油泵，完整展現(xiàn)汽車加油站歷史變遷。

探索館

汽車探索館位于博物館的三樓。

汽車探索館是在上海市科委專項(xiàng)資金的支持下，由汽車專家、展示專家和相關(guān)教育人士通力合作打造建成的。汽車探索館自2008年開始籌建，2009年10月完成建設(shè)并通過科委驗(yàn)收，2009年12月18日落成并正式對公眾開放。

汽車探索館的展示面積約2000平方米，分為汽車基礎(chǔ)知識、汽車設(shè)計(jì)與汽車制造、游樂體驗(yàn)3個(gè)功能區(qū)，共有10余個(gè)實(shí)物及機(jī)械演示展項(xiàng)、20余個(gè)多媒體互動(dòng)體驗(yàn)展項(xiàng)，在汽車構(gòu)造、動(dòng)力、安全、舒適以及汽車未來等方面為參觀者進(jìn)行了系統(tǒng)而又豐富的闡述。其中，汽車暢想主題展項(xiàng)、CARRARA仿真疾速賽場、汽車零部件演示、汽車設(shè)計(jì)與制造總廠、汽車模擬駕駛、智力大賽場等十余個(gè)展項(xiàng)和游戲項(xiàng)目讓觀眾在動(dòng)手動(dòng)腦中走入了汽車的科技知識世界。

建筑布局

“空間的溝通與融會(huì)，視覺的穿透與交流”是上海汽車博物館建筑的精髓，也是對傳統(tǒng)汽車博物館的挑戰(zhàn)。內(nèi)部流動(dòng)和上下貫通的共享空間，使博物館內(nèi)部的觀者空間得到最大程度的視覺溝通。各個(gè)不同層面的露臺(tái)與屋頂平臺(tái)，使參觀者能最多層面獲得與自然溝通的空間場所。建筑外立面采用大面積的通透玻璃，使參觀者能最大程度享受外圍公園的自然景觀。同時(shí)，建筑形態(tài)上采用了大量流動(dòng)的曲線，象征汽車高速狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)軌跡，具有較強(qiáng)的現(xiàn)代感，體現(xiàn)上海汽車博物館的運(yùn)動(dòng)性主題。

上海汽車博物館

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二、汽車改裝有什么用途？

• 在我國，由于汽車歷史比較短，人們對改裝車并不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內(nèi)在配置，或者對車的外型做一番調(diào)整，比如說皮卡加蓋兒，面包車去掉最后一排座椅變成具有運(yùn)載能力的小貨車等。

• 其實(shí)真正的改裝車并不是調(diào)整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動(dòng)。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發(fā)動(dòng)機(jī)系列做詳細(xì)的改進(jìn)。

• 一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動(dòng)力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。

• 此外，還有很多人想改進(jìn)車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進(jìn)行改進(jìn)，主要改裝項(xiàng)目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等。

• 至于說其他的改進(jìn)方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內(nèi)裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統(tǒng)，所有這些不過是人們個(gè)性化的體現(xiàn)，在倡導(dǎo)個(gè)人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動(dòng)的風(fēng)景。

剎車系統(tǒng)

剎車系統(tǒng)升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果，容易造成危險(xiǎn)。

魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關(guān)系到車輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統(tǒng)。市場上大部分的家用車制造商都會(huì)使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了，但若要用來應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。

懸掛系統(tǒng)

懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。避震器的改裝實(shí)際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時(shí)一組硬邦邦的避震器對于改裝車來說無疑就更加實(shí)用了。

家庭汽車改裝應(yīng)從實(shí)際需求出發(fā)，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環(huán)保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會(huì)帶來危險(xiǎn)。

引擎動(dòng)力

引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進(jìn)、排氣、改點(diǎn)火系統(tǒng)等。

進(jìn)氣系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料，可清洗，反復(fù)使用，較環(huán)保。

排氣系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)做功后會(huì)排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而影響排氣的速度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)?，F(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會(huì)更迅捷。改裝后的直排桶在加速時(shí)會(huì)有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時(shí)間駕駛車輛時(shí)會(huì)加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

供油系統(tǒng)

引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統(tǒng)的改裝就是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時(shí)與適量也是判斷供油系統(tǒng)的優(yōu)劣的依據(jù)。 噴射供油系統(tǒng)的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時(shí)間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由于原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、引擎材料耐用性所得的設(shè)定，所以在馬力的輸出表現(xiàn)上，往往無法達(dá)到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)的表現(xiàn)，往往呈現(xiàn)供油量不足的窘?jīng)r，這時(shí)就有賴于改裝軟體來達(dá)成。

三、汽車裝飾店裝修需要注意的四個(gè)細(xì)節(jié)

在大街上可以看到很多汽車裝飾店，這些店面的裝修與普通店面有所不同，需要特別注意外觀打造、水電改造、格局設(shè)計(jì)、產(chǎn)品展示這四個(gè)細(xì)節(jié)。

一、外觀打造

在給汽車裝飾店裝修時(shí)首先要注意外觀打造。一個(gè)消費(fèi)者是否選擇進(jìn)入汽車裝飾店的第一因素就是外觀，如果外觀不夠明顯的話，消費(fèi)者不能夠辨識出店面是在干什么，就很可能不會(huì)進(jìn)入。如果店面招牌很醒目而且上面寫清服務(wù)內(nèi)容的話，消費(fèi)者一看就清楚，就很愿意進(jìn)入了。

二、水電改造

在給汽車裝飾店裝修時(shí)其次要注意水電改造。一般店面的水電無法滿足汽車裝飾店的需求，需要進(jìn)行針對性地改造，特別是汽車裝飾店很多時(shí)候需要使用電器，也會(huì)使用水源給汽車清潔，所以，在給汽車裝飾店裝修時(shí)，要注意把水和電進(jìn)行有效隔離，防止出現(xiàn)不必要的安全問題。

三、格局設(shè)計(jì)

在給汽車裝飾店裝修時(shí)再次要注意格局設(shè)計(jì)。一般汽車裝飾店的入口直接可以讓汽車開進(jìn)去，不需要多余的拐彎等操作，這樣開放式的格局不僅方便顧客進(jìn)出，還有利于宣傳。另外，考慮到汽車裝飾可能需要一定時(shí)間的等待，所以店面內(nèi)還要留有一定空間用于顧客的休息。

四、產(chǎn)品展示

在給汽車裝飾店裝修時(shí)最后要注意產(chǎn)品展示。產(chǎn)品展示也是汽車裝飾店裝修特別需要考慮的內(nèi)容，因?yàn)槠囇b飾店主要通過服務(wù)來進(jìn)行盈利的，而服務(wù)不僅僅是洗車這一種，還包含很多汽車裝飾物，這些商品的檔次、價(jià)位都需要有個(gè)專門的區(qū)域進(jìn)行展示，這樣才能便于顧客挑選。

汽車裝飾店裝修只有充分考慮外觀打造、水電改造、格局設(shè)計(jì)、產(chǎn)品展示這四個(gè)細(xì)節(jié)，才能打造一個(gè)顧客滿意的汽車裝飾店。

四、汽車設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)過程

在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計(jì)之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。其次是進(jìn)行可行性分析，根據(jù)用戶需求、市場情況、技術(shù)條件、工藝分析、成本核算等，預(yù)測產(chǎn)品是否符合需求，是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力，是否對國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計(jì)算，選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。最后一步是制定出設(shè)計(jì)任務(wù)書，其中寫明對汽車的形式、各個(gè)主要尺寸、主要質(zhì)量指標(biāo)、主要性能指標(biāo)以及各個(gè)總成的形式和性能等具體要求。

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。否則，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會(huì)造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問題成堆；重則造成產(chǎn)品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產(chǎn)品開發(fā)的前期，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討，概念設(shè)計(jì)和概念車在近些年來逐漸興起。概念設(shè)計(jì)，是對下一代車型或未來汽車的總概念進(jìn)行概括描述，確定汽車的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì)。概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競爭能力等。概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實(shí)體的樣車供試驗(yàn)和研究。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲(chǔ)備，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。所以概念設(shè)計(jì)只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分，成為新一代車型的初步設(shè)計(jì)。 汽車初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車的形狀設(shè)計(jì)，主要包括如下內(nèi)容：

(1)汽車總布置設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)(又稱初步造型)，是將汽車各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?，以保證各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個(gè)階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具體位置以及邊界形狀；也包括零部件的運(yùn)動(dòng)(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動(dòng))范圍校核。經(jīng)過汽車總布置設(shè)計(jì)，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。

(2)效果圖是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。造型設(shè)計(jì)師根據(jù)總布置設(shè)計(jì)所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構(gòu)思草圖和彩色效果圖兩種。構(gòu)思草圖是記錄造型設(shè)計(jì)師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構(gòu)思草圖的基礎(chǔ)上繪制的較正規(guī)的繪畫，需要正確的比例、透視關(guān)系和表達(dá)質(zhì)感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內(nèi)效果圖和局部效果圖，其作用是供選型討論和審查。效果圖的表現(xiàn)技法多種多樣：可采用鉛筆、鋼筆，也可采用毛筆(水彩畫或水粉畫)等，而月前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫、噴筆噴染以及涂抹、遮擋等同時(shí)表現(xiàn)技法。只要效果良好，表現(xiàn)技法可不拘一格。

(3)制作縮小比例模型

縮小比例模型是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成。轎車縮小模型常用1：5的。比例，亦即是真車尺寸的1/5。英、美等國采用英制尺寸，模型的比例是3/8。造型泥是一種油性混合物，又稱油泥，在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些)，涂敷前須經(jīng)烘烤。縮小比例模型是在彩色效果圖的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步表達(dá)造型構(gòu)思，具有立體形象，比效果圖更有真實(shí)感，要求比例嚴(yán)格、曲線流暢、曲面光順。雕塑一個(gè)縮小比例汽車模型，需要從各個(gè)角度審視，反復(fù)推敲，精工細(xì)雕，因而很難在兩三天內(nèi)完成。

(4)召開選型討論會(huì)

經(jīng)過初步設(shè)計(jì)，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型，就可以召開選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù)。選型討論會(huì)主要討論審美問題，但也涉及結(jié)構(gòu)、工藝等方面，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議。選型討論會(huì)結(jié)束，說明選定車型的造型構(gòu)思基本成熟，汽車的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束。 技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。

(1)確定汽車造型

1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達(dá)零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成后，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進(jìn)一步修訂。

2)繪制1：1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達(dá)汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖。現(xiàn)代造型設(shè)計(jì)非常重視等大的尺度感。縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實(shí)感是截然不同的。打個(gè)比方，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致，放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的最后確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應(yīng)經(jīng)過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。

3)制作1：1外部模型。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據(jù)。根據(jù)縮小比例模型的放大數(shù)據(jù)，結(jié)合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以制造1：1外部模型。這個(gè)模型是在一個(gè)帶有車輪的構(gòu)架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用數(shù)以噸計(jì)的造型泥，并雕塑得細(xì)致、平整、光順，所以制造一個(gè)1：1外部模型的時(shí)間很長，通常需要幾個(gè)星期。

4)制作1：1內(nèi)部模型。1：1內(nèi)部模型用以審視汽車內(nèi)部造型效果和檢驗(yàn)汽車內(nèi)部尺寸。1：1內(nèi)部模型與1：1外部模型同時(shí)制作，其設(shè)計(jì)和尺寸相互配合。1：1內(nèi)部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質(zhì)感和紋理都應(yīng)制造得十分逼真，使人具有置身于真車室內(nèi)的感覺。

5)造型的審批。1：1外部模型、內(nèi)部模型、效果圖完成后，需要交付企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)審批，使汽車最終定型。汽車造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車銷路的重要競爭手段，大公司為了擊敗對手會(huì)采用頻繁更換車型的手段，對汽車造型設(shè)計(jì)的需求就十分迫切，并在整個(gè)汽車設(shè)計(jì)過程中占有愈來愈重要的地位。

6)確定汽車結(jié)構(gòu)

汽車造型審定后，就可以著手進(jìn)行汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結(jié)構(gòu)。也就是說，設(shè)計(jì)師需要考慮由哪些部件組合成整車，又由哪些零件組合成部件。零件是構(gòu)成產(chǎn)品的最基本的、不可再分解的單元。毫無疑問，零件設(shè)計(jì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的根基。零件設(shè)計(jì)時(shí)，首先要考慮這個(gè)零件在整個(gè)部件中的作用和要求；其次，為了滿足這個(gè)要求，零件應(yīng)選用什么材料和設(shè)計(jì)成什么形狀；最后，零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。

確定汽車零件的形狀，也要花費(fèi)設(shè)計(jì)師許多心血。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的形狀就非常復(fù)雜，需要設(shè)計(jì)氣缸和水套，考慮與氣缸蓋、油底殼的接合，安裝曲軸、進(jìn)氣管、排氣管和各種各樣的附屬設(shè)備，乃至氣缸體內(nèi)部細(xì)長的潤滑油通道……，所有這些因素都應(yīng)考慮周全，每個(gè)細(xì)節(jié)均不能遺漏。汽車車身零件的形狀就更特別，既不是常見的平面或圓柱體，也不是簡單的雙曲面或拋物面，而是造型師根據(jù)審美要求而塑造的。在確定零件的形狀時(shí)，還需要考慮零件的制造方法，例如零件在機(jī)床上怎樣裝夾定位，刀具怎樣加工，半成品怎樣傳送、堆疊等。

設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語言”。我國頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專門的課程，訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語言。圖紙繪制的方法，是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖、剖面或局部放大等，把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫出對產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸。總成圖應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計(jì)一輛汽車，需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙。一些復(fù)雜的圖紙，圖面的長度竟達(dá)3-5m。

在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。對于出口的產(chǎn)品，還必須執(zhí)行外國的標(biāo)準(zhǔn)，如ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)、SAE(美國汽車工程師協(xié)會(huì))、JIS(日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))、EEC(歐洲經(jīng)濟(jì)共同體)、ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì))等標(biāo)準(zhǔn)。圖紙繪制成后，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組”及其下屬的“分組”號碼。每個(gè)部件、每個(gè)零件及其圖紙都給定一個(gè)編號，以便于對全部圖紙進(jìn)行管理。

以上就是小編對于汽車改造后景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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