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物流景觀設(shè)計(物流設(shè)施設(shè)計)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于物流景觀設(shè)計的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、橋梁景觀的設(shè)計
橋梁景觀的設(shè)計
橋梁的發(fā)展體現(xiàn)了時代發(fā)展的趨勢。橋梁是一座城市的窗口,也是文明發(fā)展的象征。我下面為大家整理關(guān)于 橋梁景觀設(shè)計的文章 ,歡迎閱讀欣賞:
1、橋梁景觀設(shè)計的概念
橋梁是用來跨越障礙物,保證線路通暢的人工構(gòu)筑物。從實用角度出發(fā),橋梁設(shè)計師追求的主要目標(biāo)是滿足橋梁使用功能,保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用年限內(nèi)的堅固耐用,力求做到結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)濟合理,施工方便可行,在此基礎(chǔ)上,盡量兼顧美學(xué)特點,將景觀設(shè)計融于其中,做到橋梁整體與自然相融合,即景中有橋,橋中有景。
近幾年,橋梁景觀設(shè)計的概念越來越多的應(yīng)用到橋梁設(shè)計中,這將更加符合人們的審美觀以及自然的狀態(tài)。橋梁景觀設(shè)計是指根據(jù)建設(shè)單位所制定的橋梁景觀建設(shè)標(biāo)難和要求、景觀開發(fā)利用目標(biāo)和要求、地區(qū)規(guī)劃及環(huán)境保護和環(huán)境建設(shè)規(guī)劃等,結(jié)合橋型特點、交通特點及橋位周邊環(huán)境的自然地理風(fēng)貌特點、地形地質(zhì)地物特點、人文特點,在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的基礎(chǔ)上,按照美學(xué)原則對橋梁及其周邊環(huán)境進行的景觀創(chuàng)造和景觀資源開發(fā)。
“景觀”既要有“景”又要有“觀”,即既有景色又具有觀賞性,在橋梁景觀設(shè)計中是最基本的要求。一座橋就是一處景觀,它處在自然環(huán)境之中,又要融于自然環(huán)境,才能使人造建筑物與自然統(tǒng)一協(xié)調(diào),達到景觀設(shè)計的目的`。
2、橋梁景觀設(shè)計的基本方向
2.1 設(shè)計方面
景觀設(shè)計并非單獨存在的單元,是在眾多條件之下的合理布局,刻意的追求標(biāo)新立異,可能會背離橋址處本來的風(fēng)貌,使橋梁景觀脫離了設(shè)計的初衷。因此,要進行景觀設(shè)計,還要對當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情,地域文化等進行了解,從而達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。在設(shè)計過程中可以參考已建成的具有景觀價值的橋梁,并結(jié)合橋梁本身的結(jié)構(gòu)特點來定義橋梁景觀。
在橋梁使用功能基礎(chǔ)上的美學(xué)設(shè)計應(yīng)不降低結(jié)構(gòu)承載能力、結(jié)構(gòu)剛度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)使用壽命。
2.2 經(jīng)濟、實用性
橋梁的建設(shè)主要是起到溝通的作用,方便行人和車輛通行,促進經(jīng)濟上的交流和發(fā)展,景觀設(shè)計要在保證橋梁使用功能的基礎(chǔ)之上,力圖達到橋梁功能、安全、經(jīng)濟和美學(xué)的協(xié)調(diào)與和諧。對于橋梁的整體建設(shè)投資,應(yīng)該進行合理的分配,使景觀設(shè)計更加經(jīng)濟合理。
杭州灣跨海大橋,離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建立了一處海中平臺。施工時,利于物流。施工結(jié)束時,平臺將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運站。平臺上還擬建瞭望塔,風(fēng)和日麗時,南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩,北眺海鹽鄭家埭。所以這個平臺于潮流無礙,同時作為一處景觀平臺,不失為美妙的設(shè)計。
2.3 精神層面
橋梁的建設(shè),彰顯著一座城市的歷史人文背景,昭示著城市蓬勃的生機。通車后,若其線形流暢、氣勢恢宏,能給人以親近感覺和特別的美感,那么無疑這對于通行的人們是一種精神上的享受,同時也顯示著城市不同凡響的時代特征。
3、橋梁景觀設(shè)計時可引入的設(shè)計理念
3.1 園林景觀
園林景觀設(shè)計是在傳統(tǒng)園林理論的基礎(chǔ)上,具有建筑、植物、美學(xué)、文學(xué)等相關(guān)專業(yè)知識的人士對自然環(huán)境進行有意識改造的思維過程和籌劃策略。在橋梁景觀設(shè)計時可以將園林景觀設(shè)計應(yīng)用其中。
園林景觀具體的講,就是在一定的地域范圍內(nèi),運用園林藝術(shù)和工程技術(shù)手段,通過改造地形、種植植物、營造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過程。通過景觀設(shè)計,使環(huán)境具有美學(xué)欣賞價值、日常使用的功能,并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。園林景觀設(shè)計也符合了橋梁景觀設(shè)計的初衷,使橋梁在建設(shè)過程中,逐步實現(xiàn)與環(huán)境的融合。橋梁本身即是一處景觀,將園林景觀設(shè)計融合于橋梁設(shè)計中,使橋梁在其架構(gòu)、外觀、色彩、照明等方面更貼近當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和歷史文化氣息,更加凸顯橋梁的與時俱進和象征意義,這也是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的一種需要。
3.2 環(huán)境景觀
橋梁是一座人工建筑物,如將其放入自然環(huán)境中,難免會覺得突兀、不協(xié)調(diào)。那么在景觀設(shè)計中,就要改變這種生硬的添加,賦予其自然生動的感覺。首先根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀坏孛埠徒煌ㄐ枨蟮?,來定義橋的類型;然后利用自然環(huán)境和自然資源,使橋梁與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致;亦可利用雕塑、雕刻等方式來體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化。
;二、現(xiàn)在讀大學(xué),學(xué)什么專業(yè)好呢?
1、金融學(xué)專業(yè)
金融學(xué)的人氣和關(guān)注度可以說是國內(nèi)大學(xué)專業(yè)中最高的,不僅僅是因為發(fā)展前景很好,主要還是因為金融學(xué)屬于高薪專業(yè)。
中國加入WTO后,所有金融機構(gòu),包括商業(yè)銀行、保險公司和證券公司都面臨著外國巨型銀行、保險公司和其他金融機構(gòu)的巨大挑戰(zhàn)。
從而加大了中國國內(nèi)金融機構(gòu)對金融人才的需求,尤其是高層次金融人才,也帶動了金融專業(yè)的蓬勃發(fā)展。
2、土木工程專業(yè)
雖然土木工程專業(yè)不像計算機這類專業(yè)不會過時,但這種專業(yè)也會一直存在。
而且土木類專業(yè)就業(yè)面很寬,雖然近些年爭議很大,但這個專業(yè)學(xué)好專業(yè)知識,考下證書在這一行仍舊是能力的證明,發(fā)展也不會差。
3、電氣工程及其自動化專業(yè)
這個專業(yè)很多人報考和關(guān)注主要是因為就業(yè)率高,其實這個專業(yè)知識量很大,學(xué)習(xí)也很艱苦,但確實能夠?qū)W得到真本事。屬于萬金油專業(yè),到哪里都好就業(yè)。
基本上很多領(lǐng)域電氣專業(yè)的學(xué)生都能夠了解一些,而且這個專業(yè)對動手能力的要求也很高,所以還是很值得報考的。
4、經(jīng)濟學(xué)專業(yè)
經(jīng)濟學(xué)專業(yè)全國普通高校畢業(yè)生規(guī)模在3.4—3.6萬人,最近幾年全國本科生就業(yè)率在70%至80%,處于中上等水平。
近幾年,職場上對具備碩士以上學(xué)歷的高端經(jīng)濟學(xué)專業(yè)人才需求更為迫切,對本科畢業(yè)生的需求相對飽和。
5、臨床醫(yī)學(xué)專業(yè)
該專業(yè)缺口大,每千人配備醫(yī)生的數(shù)量2025年要達到3.2(目前2.9),未來五年缺口將達到幾十萬,醫(yī)院數(shù)量穩(wěn)步增加。有些西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院甚至把用人標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)降低到了專科。
以上內(nèi)容參考 百度百科-電氣工程及其自動化
以上內(nèi)容參考 百度百科-金融學(xué)
以上內(nèi)容參考 百度百科-土木工程
以上內(nèi)容參考 百度百科-經(jīng)濟學(xué)
以上內(nèi)容參考 百度百科-臨床醫(yī)學(xué)
專業(yè)老師在線權(quán)威答疑 zy.offercoming.com三、淺談淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計?
下面是中達咨詢給大家?guī)黻P(guān)于淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容,以供參考。
淄博市建造昌國路立交橋的原因
一、由于特殊的交通狀況決定的
國道309昌國路段,在不到420米的路段內(nèi),先后平交張南路、張博鐵路、張博路,并且是張博路去往淄博火車站方向的主要交通樞紐。從一些資料上可以了解到,1992年通過12小時的預(yù)測,交通量達16000輛。1995年達21600輛;張博鐵路每晝夜有18對列車通過,高峰小時在道口受阻車數(shù)1992年和1995年分別為115輛和124輛,在張博鐵路和山泉路間的昌國路上排隊的車輛1992年和1995年可達36輛和39輛,排隊長度超過了兩個交叉點的距離。2004年12月16日10時至17日10時,淄博市有關(guān)部門連續(xù)24小時的交通量觀測,張博路口日機動車通過量達54736輛,摩托車、非機動車通過量達19569輛;張南路口日機動車通過量達42246輛,摩托車、非機動車通過量達20073輛。
二、由于淄博市經(jīng)濟的發(fā)展所決定的
據(jù)統(tǒng)計,2006年前三季度淄博的公路貨運周轉(zhuǎn)量已經(jīng)達到23.9億噸公里,其中以309國道、張博路兩大交通樞紐運送的占據(jù)不小份額。據(jù)一些物流企業(yè)預(yù)測,在通行能力增強的條件下,越來越多的企業(yè)將會選擇在該區(qū)域開設(shè)新的物流園,一個規(guī)模較為集中的物流基地或在3—5年內(nèi)形成。此外,該橋建成后將大大提高這兩條道路的通行能力,不僅可以減輕這一路段幾近飽和的交通壓力,而且還可以帶動周邊城市的開發(fā),以及張店區(qū)南部的經(jīng)濟布局,使得張店與淄川、博山的聯(lián)系進一步增強。
其次,談一下昌國路立交橋的現(xiàn)狀
一、在城市總體布局規(guī)劃第76條中是這樣說的:張店城區(qū)用地由一個占主導(dǎo)地位的中心片區(qū)和四個邊緣片區(qū)組成。用地主要發(fā)展方向為向西、向北。中心片區(qū)與邊緣片區(qū)之間以綠化帶相分離,以完善的道路網(wǎng)相聯(lián)系,各邊緣片區(qū)均以中心片區(qū)為依托,同時各具特色。中心片區(qū):是指由北過境路、西八路和南部的昌國路、東部的淄東路鐵路所圍合的地區(qū)。重點加強各類公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),實行舊城改造,調(diào)整工業(yè)用地布局,養(yǎng)活工業(yè)用地比例,提高建設(shè)質(zhì)量,強化各種城區(qū)職能。從這里可以看出,昌國路立交橋處于中心片區(qū)的南部邊緣化,是連接邊緣片區(qū)的交通要道,也是淄博市與外界相聯(lián)系的交通要道。
二、它的建造現(xiàn)狀尤為特殊,在420米距離要建造兩個立交橋,而且兩個立交橋中間還是有著重要運輸作用的張博鐵路。這樣的地理環(huán)境在全國都非常罕見,況且淄博是工業(yè)城市,又是組群式城市,大型企業(yè)齊魯石化坐落于此,昌國路是309國道的一部分,南來北往的車特別多。有資料統(tǒng)計,昌國路上75%的是外地車。另外,在昌國路立交橋周圍分布著王舍小區(qū)、王舍汽配城、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、魯中茶葉市場,賈莊小區(qū)。這些都是造成車流,人流過多的原因之一。所以說對于特殊的地理環(huán)境,在景觀設(shè)計上就要特殊對待。
再次,我們先看一下昌國路立交橋以及周邊環(huán)境:
從現(xiàn)場上可以看出立交橋是苜蓿葉式,一個近乎圓形,另一個近乎長方形,相隔的間距很短。在環(huán)形立交的西北方向為王舍小區(qū)和魯中茶葉市場,西南方向為王舍汽配城。在長方形立交的東北方向為賈莊小區(qū),東南方向為魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。兩個立交橋的中間為張博鐵路。設(shè)計范圍包括立交橋周邊60米,那么魯中茶葉市場、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是需要進行拆除一部分設(shè)施的,王舍小區(qū)、賈莊小區(qū)和王舍汽配城基本不需要改動,張博鐵路是需要擴建和改善的。我們可以分析一下這幾個能夠影響景觀設(shè)計的主要區(qū)域。首先是王舍小區(qū)和賈莊小區(qū),這兩個小區(qū)的居民是立交橋景觀綠化的主要受益人,在設(shè)計上就不得不考慮人的因素。王舍汽配城、魯中茶葉市場和魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是主要的商貿(mào)市場群,那么也需要考慮市場對景觀綠化的影響。另外張博鐵路需要和立交橋的景觀形成統(tǒng)一整體。
第四,我們應(yīng)該從什么角度來考慮立交橋的景觀綠化呢?
淄博市是一座有著悠久文化歷史的文明古城。據(jù)考古發(fā)掘,有距今7000年前的大汶口文化遺址和距今約4000年前的龍山文化遺址多處,是齊文化的發(fā)祥地。臨淄區(qū)是齊國故城所在地,歷史遺跡馳名中外。1994年1月被國務(wù)院批準(zhǔn)公布為歷史文化名城,號稱“海內(nèi)名都”;張店古屬齊邑昌國,漢時置昌國縣;淄川在西漢時開始設(shè)般陽縣,至隋代改為淄川;周村古屬齊國于陵邑;博山在金朝已遠近聞名;桓公縣商殷時屬簿姑國。
從這里可以看出在立交橋的景觀設(shè)計上是需要融入鄉(xiāng)土文脈,那么哪一種文化最能體現(xiàn)出昌國路立交橋的文化特色和歷史定位呢?齊文化是淄博市的主體文化,在已往景觀設(shè)計上都有所體現(xiàn),在立交橋的景觀設(shè)計上是否要重復(fù)出現(xiàn)齊文化是我們所要考慮的。因為齊文化是一個有許多小的文化所凝聚而成的,作為立交橋的景觀文化應(yīng)該是以整體景觀出現(xiàn)的,但是單獨的小的文化不足以代表齊文化。另外還有一個重要的因素,在立交橋上由于受到車速和安全的影響,司機沒有時間去細細品位局部景觀。這一點在許多立交橋的景觀綠化上都有體現(xiàn)。比如北京的立交,多以具象實物作為設(shè)計手段,巨大的足球圖案就是很好的代表。不僅體現(xiàn)了設(shè)計師的意圖,而且也很好的展現(xiàn)在人們的眼前,讓人一目了然。
那么我們就從另一個角度(經(jīng)濟角度)去考慮立交橋的景觀設(shè)計。淄博為山東和我國重要的工業(yè)基地,以基礎(chǔ)和原材料工業(yè),傳統(tǒng)工業(yè)和新興的石油化學(xué)工業(yè)為支柱。歷史悠久的陶瓷生產(chǎn)馳名中外,產(chǎn)品暢銷世界近50個國家和地區(qū),被譽為我國五大瓷都之一。它還是著名的“絲綢之鄉(xiāng)”,早在戰(zhàn)國時期就被稱為“衣裳之國”。
從這里可以看出,陶瓷文化與絲綢絲綢也是我們淄博市的文脈之一,但是很有人提起。尤其是陶瓷,它一直是淄博的支柱產(chǎn)業(yè)。淄博地區(qū)考古調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的眾多的古人類居住遺址和出土的文物表明,迄今所知淄博地區(qū)陶器的燒制最早見于新石器時代早期的后李文化,距今已有8000年的歷史。
西周初,齊國始專設(shè)"陶正"官,管理陶器生產(chǎn),并在齊都城內(nèi)設(shè)立制陶作坊,從事陶器的專業(yè)化生產(chǎn)。魏晉南北朝前后,淄博地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)完成了由陶器向瓷器的過渡。唐宋時期,陶瓷生產(chǎn)技藝日趨精進,規(guī)模不斷擴大,窯址星羅棋布,逐步形成了淄博特色,出產(chǎn)了一批頗有影響的陶瓷名品,寨里窯的青瓷、磁村窯的黑釉瓷、博山窯的絞胎和彩瓷等都曾名噪一時。直到現(xiàn)在也是中國四大瓷都之一,唯一的“中國陶瓷名城”。
目前,全市陶瓷生產(chǎn)企業(yè)達600多家,其中建筑陶瓷達400多家,日用陶瓷、工藝美術(shù)陶瓷企業(yè)200多家;建筑陶瓷生產(chǎn)線達800多條,陶瓷資源相當(dāng)豐富。經(jīng)過10多年的發(fā)展,淄博現(xiàn)代陶瓷產(chǎn)業(yè)以驚人的速度迅速崛起,2005年,淄博陶瓷產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破250億元大關(guān),建筑陶瓷總產(chǎn)量位居全國前列。淄博也是中國最大的陶瓷貿(mào)易基地之一。
可見陶瓷文化不僅在淄博有著悠久的歷史,至今也帶動著淄博經(jīng)濟發(fā)展。
第五,我們應(yīng)該從什么角度去設(shè)計立交橋的景觀呢?
一、在景觀的設(shè)計上要突出地域特色。以陶瓷文化為主要的景觀文化,從淄博市的經(jīng)濟發(fā)展來說,本身是以重工業(yè)經(jīng)濟為主,陶瓷作為淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到政府的大力扶植。昌國路立交橋做為淄博市的第一座高架橋,是連接過去,面向未來的新起點。它的作用已經(jīng)不僅僅是緩解交通,而且也是展示淄博的一座橋梁。面對五湖四海的車輛,淄博有必要在景觀設(shè)計上也體現(xiàn)淄博的經(jīng)濟發(fā)展,做到文化到位,景觀突出,成為地區(qū)性的標(biāo)志。
二、在景觀的設(shè)計上要整體統(tǒng)一。本身立交橋的形式和范圍略顯臃腫,在設(shè)計上不能依橋而變,變化繁多,應(yīng)當(dāng)化繁為簡,達到一目了然。
三、在景觀的設(shè)計上要依勢而定、因地制宜。由于在道路的連接上有上升和下沉的形式出現(xiàn),在設(shè)計上需要依據(jù)事實,充分考慮地形的因素。
四、在景觀設(shè)計上要體現(xiàn)功能性和經(jīng)濟性。無論是廣場還是道路以及其他設(shè)施都是為人服務(wù)的。根據(jù)周圍的環(huán)境來制定配套設(shè)施的數(shù)量和尺度,不僅作到滿足大眾要求,而且作到節(jié)約合理。
五、在景觀設(shè)計上要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展性和超前性。
六、在景觀設(shè)計上要遵循生態(tài)性原則。自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大,綠色植物對環(huán)境的改善作用、對城市景觀的改善作用是巨大的。應(yīng)該作到合理種植,適地適樹,營造植物群落。
從以上角度分析,淄博市第一座立交橋不僅使交通得到便利,而且塑造了新的城市景觀,更重要的是能使淄博市的經(jīng)濟得到長足發(fā)展才是主要的。
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四、高檔小區(qū)的入口景觀設(shè)計主要的要素是什么呢?有知道的嗎?
設(shè)計必須滿足人流或物流的流通。換一句話說,構(gòu)成入口景觀的各元素的設(shè)計考慮入口的自身功能要求為前提。它除了具有一般通告功能外,還具有引導(dǎo)、標(biāo)識、安全的功能要求,居住小區(qū)入口景觀的形式也就隨它功能要求的不同而各具特色。(上海市景觀學(xué)會提供)
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