啟航圖標(biāo)logo（啟航圖標(biāo)圖片大全）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于啟航圖標(biāo)logo的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、波司登羽絨服標(biāo)志是BOSIDENG嗎

• 2、幼兒園交通標(biāo)示手抄報(bào) 幼兒園手抄報(bào)

• 3、你覺得愛奇藝新logo怎么樣？

• 4、旗艦Roadjet陸地專機(jī)啟航 試駕上汽奧迪Q6

一、波司登羽絨服標(biāo)志是BOSIDENG嗎

波司登羽絨服標(biāo)志是BOSIDENG。

波司登創(chuàng)始于1976年，是全國(guó)最大、生產(chǎn)設(shè)備最為先進(jìn)的品牌羽絨服生產(chǎn)商，員工兩萬(wàn)余人。主要從事自有羽絨服品牌的開發(fā)和管理，包括產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、原材料采購(gòu)、外包生產(chǎn)及市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售。波司登羽絨服暢銷美國(guó)、法國(guó)、意大利等72個(gè)國(guó)家。

波司登2018年以來最新的標(biāo)志如下圖第三張所示，采用字標(biāo)的形式設(shè)計(jì)了“波司登”三個(gè)字，同時(shí)在底下加入“暢銷全球72國(guó)”的字樣。在文字的設(shè)計(jì)中，可以隱約看到原有翅膀造型在字體筆畫中的融合。

擴(kuò)展資料：

波司登于1976年進(jìn)入服裝領(lǐng)域。1994年，第一件波司登羽絨服投入市場(chǎng)，此后獲得快速發(fā)展。據(jù)波司登業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，其國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)23年（1995-2017年）市場(chǎng)第一，蟬聯(lián)中國(guó)羽絨服市場(chǎng)冠軍。

2018年7月18日，波司登“服裝行業(yè)唯一入選國(guó)家品牌計(jì)劃發(fā)布會(huì)”在北京水立方舉行。發(fā)布會(huì)上波司登相繼發(fā)布了全新品牌logo、終端門店形象，并攜手多國(guó)知名設(shè)計(jì)師發(fā)布全新產(chǎn)品。標(biāo)志著波司登啟動(dòng)全新競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，42年后重新定位，再出發(fā)啟航。

參考資料來源：波司登-品牌信息

參考資料來源：央視網(wǎng)-波司登成功入選“國(guó)家品牌計(jì)劃”

參考資料來源：百度百科-波司登

二、幼兒園交通標(biāo)示手抄報(bào) 幼兒園手抄報(bào)

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三、你覺得愛奇藝新logo怎么樣？

4月22日上午，愛奇藝官微宣布Logo換新，展現(xiàn)更激情好奇、更創(chuàng)新創(chuàng)造、更溫暖簡(jiǎn)單的青春形象。官方配文：“新logo，新未來1可見對(duì)這次Logo換新極為重視。

從官方放出的宣傳視頻來看，愛奇藝新Logo“突破邊界”，將以前的白色框框給去掉了，整個(gè)Logo變得更加“圓潤(rùn)”“壯碩”，也更有分量。在細(xì)節(jié)上，新Logo首字母“i”的點(diǎn)“化方為圓”；“Q”變得更加形象，像個(gè)球拍，展示“科技與人性”；“Y”變得更加開放和舒張。

總的來看，愛奇藝新Logo看起來更加舒適簡(jiǎn)潔，采用了更柔和，也可以說更淺的新綠作為底色，確實(shí)變得更加年輕、溫暖。除了字母Logo，“愛奇藝”Logo也有變化，主要是采用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)，更符合中文書寫習(xí)慣。

一個(gè)logo是一個(gè)企業(yè)或品牌的標(biāo)志，所以一般不會(huì)輕意去改變或修改logo的，如果重新設(shè)計(jì)新的logo出來，想必一定有其用意，我覺得不排除有以下幾個(gè)用意：

第一、新logo，新未來

有人說小米換logo，是因?yàn)樾∶滓燔嚵?，確實(shí)也一直有消息傳出雷軍雷總準(zhǔn)備進(jìn)入汽車領(lǐng)域了，并且雷總還發(fā)表過演講，演講里雷總傾訴而對(duì)于愛奇藝，不少網(wǎng)友傳出愛奇藝可能是想進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，對(duì)比愛奇藝的新logo和一些品牌手機(jī)的logo發(fā)現(xiàn)，愛奇藝的新logo和oppo、vivo、iqoo還真有異曲同工之妙，看來網(wǎng)友的眼睛還是雪亮的。不管如何，愛奇藝換新logo必定是想有個(gè)新的未來。

第二、由繁到簡(jiǎn)

我們對(duì)比一下別克的新logo會(huì)發(fā)展，別克新的logo確實(shí)更簡(jiǎn)化了些，直接去掉外面的圓圈。而愛奇藝的新logo亦是如此，去掉了上下兩條杠杠，更加簡(jiǎn)潔了。越簡(jiǎn)單越容易被人記住，漢字的簡(jiǎn)化恰恰說明了這個(gè)道理，人生亦是如此，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單才是真，“由儉入奢易，由奢入儉難”，簡(jiǎn)單是一種智慧。

第三、由方到圓

小米的新logo最能體現(xiàn)出由方到圓的，原來的棱角看起來是比較明顯的，新logo看起來確實(shí)圓滑了很多；同樣愛奇藝新logo也是從方到圓，去掉原來外面的框框，就連“Q”和字體都變得圓滑了許多。

人就像刺猬，如果長(zhǎng)滿棱角，滿身是刺，關(guān)系越好越容易被扎傷，做到圓滑就不容易扎到人，釘過墻面的釘子，拔出來，墻面的傷痕是無(wú)法愈合的；一個(gè)剛從學(xué)校里出來的學(xué)生，往往都有自己的棱角，隨著在社會(huì)的磨練，人的棱角也會(huì)慢慢被磨平，處事也會(huì)越來越圓滑。方是一種原則，圓滑更是一種處世之道。

任何事物的發(fā)展，都有其內(nèi)在的、起決定性作用的本質(zhì)因素，愛奇藝換logo必然有其用意，它是事物發(fā)展的一種本質(zhì)。那么此次愛奇藝換logo，背后到底有什么貓膩呢？我們不妨來看看網(wǎng)友們是怎么看的。

所謂“仁者見仁，智者見智”，觀察角度不同，見解也各不相同。

四、旗艦Roadjet陸地專機(jī)啟航 試駕上汽奧迪Q6

豪華品牌車型在近些年越來越受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞，更高的定位與出色品質(zhì)是它們一貫優(yōu)勢(shì)，雖然它們中部分車型會(huì)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行加長(zhǎng)軸距處理，但是從本質(zhì)上來講，它們依然是針對(duì)全球市場(chǎng)推出的車型。那么市場(chǎng)中真的就不存在量身為中國(guó)人打造的豪華品牌車型嗎？這個(gè)答案當(dāng)然是否定的，因?yàn)樗呀?jīng)來到了我們身邊，它就是旗艦“Roadjet陸地專機(jī)”——上汽奧迪Q6。

作為一款豪華中大型SUV，能打出旗艦“Roadjet陸地專機(jī)”的名號(hào)，自然能夠看出上汽奧迪對(duì)于Q6這款車型的信心。Q6不同于其它奧迪車型，它是真正以中國(guó)消費(fèi)者需求為全面考量，從而打造的全新車型。所以它不僅有著充滿中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)的設(shè)計(jì)，同時(shí)也有全球奧迪SUV中最大的車身尺寸，而它45.96萬(wàn)-63.06萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間也很有優(yōu)勢(shì)，那么上汽奧迪究竟如何打造出這一實(shí)力車型呢？接下來跟隨此次的試駕角度來感受一下吧。

如果說你見慣了眾多奧迪車型的家族式設(shè)計(jì)，那么看到奧迪Q6的時(shí)候你一定能夠感覺到一些不一樣的感覺。奧迪Q6的設(shè)計(jì)靈感源自中國(guó)傳統(tǒng)文化中的瑞獸“麒麟”，將中式文化元素與德式現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了巧妙融合。同時(shí)，在整車造型上，奧迪Q6提供“羽林套裝”與“飛騎套裝”兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格可選，分別體現(xiàn)豪華與運(yùn)動(dòng)的不同主題元素。

值得一提的是，我們此次體驗(yàn)的車型不僅采用了“飛騎套裝”，還是目前全系頂配的首發(fā)限定“凌云版edition one”車型，相比其它細(xì)分車型，它配備了專屬“麒麟棕”車漆，并以暗金色車頭LOGO，以及細(xì)節(jié)處的“edition one”徽標(biāo)點(diǎn)綴，彰顯不凡身份。

在前臉設(shè)計(jì)部分，奧迪Q6以大尺寸進(jìn)氣格柵為視覺中心，“飛騎套裝”采用極富立體感的Y字形結(jié)構(gòu)，兼具設(shè)計(jì)感與精致感。同時(shí)，作為“燈廠”的奧迪，在Q6身上針對(duì)燈光系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，其中前大燈組在奧迪車型中首次采用了全LED貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)搭配上全新矩陣式大燈技術(shù)，兼具功能性與霸氣屬性。

來到車身側(cè)面之后，就能立刻感受到它在車身尺寸上的優(yōu)勢(shì)，其中車身長(zhǎng)寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。不僅是尺寸驚人，奧迪Q6的造型設(shè)計(jì)也在增強(qiáng)大車身的既視感，車頂線條與腰線趨于平直，同時(shí)以刀鋒造型D柱收尾，加深了整車的力量感與氣勢(shì)感。此外，“飛騎套裝”車型還針對(duì)車頂、外后視鏡、輪圈等部分進(jìn)行了黑化處理，融入了一些運(yùn)動(dòng)元素。

輪圈部分，奧迪Q6全系提供19英寸-21英寸的六款輪圈可選，其中包括兩款?yuàn)W迪RS部門設(shè)計(jì)的輪圈，我們此次體驗(yàn)的“edition one”版車型配備的就是其中一款RS五輻熏黑輪圈，并采用了馬牌SC6輪胎，尺寸為265/45 R21。

最后來到車尾部分，奧迪Q6整體設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，通過豐富的線條與型面變化來塑造獨(dú)特的視覺觀感。其中后尾燈組采用了寬厚的貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)部融入了流水點(diǎn)亮的LED光源，彰顯了奧迪對(duì)于科技的不懈追求。值得一提的是，奧迪Q6還在車頂擾流板內(nèi)部融入了與高位剎車燈聯(lián)動(dòng)的“quattro”字樣光帶，可投影在后風(fēng)擋玻璃上，視覺效果十分新奇。

進(jìn)入奧迪Q6的車內(nèi)，如果你單看設(shè)計(jì)的話，那么可能感受不到它與其它奧迪車型的區(qū)別，但是當(dāng)你真正上手去觸摸、去操控，就能發(fā)現(xiàn)個(gè)中玄機(jī)。首先在用料方面，奧迪Q6整體在向更高級(jí)別的家族其它車型看齊，大面積皮質(zhì)材料與細(xì)密縫線在它身上已經(jīng)是常規(guī)操作，我此次體驗(yàn)的“edition one”車型還配備了大面積高級(jí)Valcona華格納真皮，以及格紋鋁飾條。當(dāng)然如果你把目光轉(zhuǎn)移到門板上，還會(huì)發(fā)現(xiàn)它竟然還配備了大面積麂皮材質(zhì)，同時(shí)“edition one”徽標(biāo)也在彰顯它的特殊身份。

在目前最卷的科技配置方面，奧迪Q6也沒讓我們失望，進(jìn)一步進(jìn)化的奧迪虛擬座艙以wHUD抬頭顯示、12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏和8.6英寸控制屏組成，硬件水平依然很奧迪，尤其是上下分屏的設(shè)計(jì)，相信很多消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣這個(gè)使用方式了。最大的升級(jí)還是來自軟件方面，奧迪Q6在車機(jī)系統(tǒng)中融入了整套奧迪生態(tài)，類似微信、高德地圖、騰訊視頻等常用App的加入，進(jìn)一步拉進(jìn)了消費(fèi)者與奧迪Q6的距離。

至于座椅部分，奧迪Q6也最大限度考量了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于舒適性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種座椅布局形式，其中我此次體驗(yàn)的“edition one”車型采用6座布局，并均以高級(jí)Valcona華格納真皮與菱形格紋縫線包覆，質(zhì)感符合它旗艦“Roadjet陸地專機(jī)”的定位。同時(shí)在功能性上，第一排和第二排座椅均配備了多向電調(diào)、三擋座駕通風(fēng)/加熱和多模式座椅按摩功能，同時(shí)在第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅上還配備了可調(diào)節(jié)護(hù)翼的航空頭枕。整體座椅的乘坐舒適性具有很高水準(zhǔn)，尤其是第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅，甚至能夠比肩部分同價(jià)位MPV車型。

能拖動(dòng)奧迪Q6這一重量超過兩噸的中大型SUV，看來它的動(dòng)力系統(tǒng)一定有些門道。奧迪Q6全系提供40/45/50TFSI三種動(dòng)力配置可供選擇，其中40/45TFSI均采用來自匈牙利工廠打造原裝進(jìn)口的EA888 EVO4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這一發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是全新保時(shí)捷Macan的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，還是首次在奧迪旗下車型中搭載。

兩種調(diào)校版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為170千瓦和195千瓦，峰值扭矩分別為370牛·米和400?！っ?，據(jù)其它媒體老師的反饋來看，搭載這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)有不錯(cuò)的駕駛體感，但是要論駕駛感，還得是我此次體驗(yàn)的50 TFSI的最頂配凌云版“edition one”車型，它搭載代號(hào)EA390的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率220千瓦，峰值扭矩500?！っ?，僅從數(shù)據(jù)層面，它就能給你十足的信心。除此之外，在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，奧迪Q6全系標(biāo)配7速濕式雙離合變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

動(dòng)力的大小從數(shù)據(jù)來看已足夠直觀，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500rpm是一個(gè)明顯的分界點(diǎn)，過了之后就能感受到500?！っ讕淼耐票掣校@樣的發(fā)力特性還蠻適合城市駕駛的，在走走停停的路段，你不用過于費(fèi)勁的去感受動(dòng)力輸出狀態(tài)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間它還是十分安穩(wěn)的。當(dāng)然，肯定有部分消費(fèi)者覺得更輕快的加速感對(duì)于大尺寸車型來說很重要，那么奧迪Q6在動(dòng)態(tài)駕駛模式下的表現(xiàn)會(huì)更適合你，在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500rpm之上，再加上7速濕式雙離合變速箱果斷迅速的換擋，你能夠輕易感受到它駕駛風(fēng)格的變化。

駕駛模式的變化不僅體現(xiàn)在動(dòng)力上，同樣也作用于底盤懸架部分，奧迪Q6采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架，并采用了DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，既能動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架阻尼軟硬，也能根據(jù)不同駕駛模式做出細(xì)微調(diào)整。雖然懸架結(jié)構(gòu)比較傳統(tǒng)，但是這并不意味著它不好用，經(jīng)過奧迪全面調(diào)校過后，奧迪Q6呈現(xiàn)出的濾震性與支撐性都完全足夠。濾震性主要體現(xiàn)在經(jīng)過減速帶、井蓋時(shí)的大震動(dòng)感上，在這一部分，奧迪Q6展現(xiàn)了豪華中大型SUV應(yīng)有的表現(xiàn)，無(wú)論是聲音還是震動(dòng)都能夠絕大部分化解掉，體現(xiàn)出這一級(jí)別車型獨(dú)有的沉穩(wěn)感。

同時(shí)得益于DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，在快速過彎和緊急并線等操作時(shí)，奧迪Q6又沒有體現(xiàn)出過多的屬于大型車的拖沓感，這樣的駕駛靈活性對(duì)于它這樣的車型還是十分難得的。當(dāng)然，比較輕盈的電動(dòng)助力方向盤調(diào)校，以及一定的轉(zhuǎn)向虛位使得它的操控沒有小車那么精準(zhǔn)，靈活性只是相對(duì)懸架而言，不過這樣的表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)它以舒適性為前提的定位了。

寫在最后

經(jīng)過簡(jiǎn)短的體驗(yàn)過后，我對(duì)于上汽奧迪提出的旗艦“Roadjet陸地專機(jī)”定位又加深了一層理解，如果你想要舒適性滿分的第二排，同時(shí)還要兼顧出色的豪華品質(zhì)，以及充沛的動(dòng)力性，那么奧迪Q6確實(shí)能夠滿足您的所有需求，這就是專為中國(guó)消費(fèi)者考量所帶來的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也是其它同級(jí)車型所不具備的。上汽奧迪Q6拋開其它，以產(chǎn)品本身來說，是一款足夠優(yōu)秀的豪華中大型SUV，那這款實(shí)力車型究竟能打動(dòng)多少中國(guó)消費(fèi)者呢？我想這個(gè)問題的答案就交給時(shí)間吧。

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