中型車保值率排行榜（中型車保值率排行榜2020）

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本文目錄:

• 1、2020中級車保值率排名：日系車屠榜，雅閣贏了“雅閣王”

• 2、奔馳c級三年保值率

• 3、2021汽車保值率排名完整名單是什么？,

• 4、最新中型轎車“保值率”排名出爐：雅閣登頂，邁騰前五，天籟上榜

一、2020中級車保值率排名：日系車屠榜，雅閣贏了“雅閣王”

2020年注定不平凡，受疫情影響，全國新車銷量和二手車交易量均出現(xiàn)了不同程度的下滑！根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，全國汽車銷量累計同比下滑41.0%，而銷量水平直接退步到2005年同期！毫無疑問，突如其來的使得本就不景氣的汽車市場，再次面臨困境！

基于這種狀態(tài)，消費者在買車的時候，顧慮也就更多了！除了車型的銷量顏值，還有不少朋友會考慮汽車的保值率，畢竟保值率可以看出新車的“第二筆”財富！近日，著名汽車咨詢公司J.D. Power就聯(lián)合了58汽車和優(yōu)信，共同發(fā)布了2020年度的《中國汽車保值率研究報告》。

通過報告不難看出，今年2月份，在新車銷量同比下滑80%的情況下，國內(nèi)二手車的交易量同樣下滑了90%以上。同時，為了應(yīng)對這種下滑的市場，主機廠在復(fù)工的同時，還推出了VR看車、直播看車等多種線上銷售模式，而二手車市場同樣有這樣的業(yè)務(wù)！那么，通過《中國汽車保值率研究報告》，作為消費者的我們又可以得到什么呢？

日系保值成定論，廣汽本田榮獲桂

談到保值這個話題，大家首先想到的就是日系品牌。通過榜單不難看出，日系車型的三年保值率依舊可以控制在59.3%，相比排名第二的德系車會高出5.6個百分點！

數(shù)據(jù)來源：《中國汽車保值率研究報告》

在榜單中，自主品牌的三年保值率僅有46.6%，不過相較降價的美系車而言，似乎更為保值！值得一提的是，排名最后的為法系車，它的三年保值率僅有42.4%。其實，按目前二手車市場行情，法系車與美系車的年限相對其他品牌會更短，也就是說，花相同的錢，你可以入手一臺更新的法系車！

數(shù)據(jù)來源：《中國汽車保值率研究報告》

另一方面，我們還需要看到保值率排名前五的車企，它們分別是廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田和北京奔馳。在2019年大盤下滑的狀態(tài)下，它們依舊可以維持較高的銷量，不得不說，市場的保值率對于消費者還是有一定影響！

相比兩田、兩豐，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)就稍有不足。在廠商方面，東風(fēng)日產(chǎn)的保值率只有54.1%，相比排名第一的廣汽本田要低出7.4%。在榜單中還出現(xiàn)了一款中國品牌——上汽通用五菱，當(dāng)然，它也是榜單中唯一上榜的中國品牌。

在品牌方面，由于質(zhì)量可靠性、品牌力以及服務(wù)售后等板塊受到消費者認可，所以雷克薩斯也拿到了車型品牌Top1，這樣一來，雷克薩斯的加價也就可以理解了！

日系品牌屠榜，凱美瑞雅閣并列第一

在榜單中，伴隨著消費升級，以前火熱的緊湊型車也逐漸在向中級車靠攏了！不難發(fā)現(xiàn)，在所有車型序列中，依舊是以日系車為主打，其中凱美瑞與雅閣并列第一，三年的保值率為60.7%。

雖然同為本田，但是具有“雅閣王”之稱的INSPIRE就沒有那樣的優(yōu)勢，目前它的保值率為57.2%。在榜單中，還出現(xiàn)了阿特茲和天籟車型，不過這兩款車的銷量與雅閣還有著較大的差距！

數(shù)據(jù)來源：《中國汽車保值率研究報告》

其實，從市場銷量也可以看出它們的區(qū)別，在2019年，本田品牌在中國的終端汽車銷量為1,554,433輛，創(chuàng)年度銷量歷史最高紀錄。其中，廣汽本田的總銷量達到了765,517輛，同期比104.1%；東風(fēng)本田的總銷量為788,916輛，同期比113.2%。

對于廣汽本田而言，除了有堪稱“保值王”的雅閣和飛度，廣汽本田還有多款車型上榜，比如在各自領(lǐng)域排名第二的繽智、奧德賽、冠道以及鋒范！在2019年，有好銷量的除了本田還有豐田。根據(jù)此前數(shù)據(jù)顯示，2019年豐田汽車在華銷量為162萬輛，同比增長9%，超額完成了此前制定的160萬輛的年度銷量目標(biāo)。

其中，廣汽豐田2019銷量為682008輛，同比增長18%。第八代凱美瑞全年銷量為185245輛，同比增長14%。另外，在豪華車行列，豐田皇冠、雷克薩斯ES、雷克薩斯IS、雷克薩斯RX、雷克薩斯NX等車型也沖到榜單前列！不過，本田和日產(chǎn)的高端品牌并未上榜！

德系美系占半局，自主品牌表現(xiàn)不力

在中級車榜單中，后面的五位分別是大眾邁騰、福特蒙迪歐、大眾帕薩特、大眾CC，以及福特金牛座！與銷量有區(qū)別的是，大眾系車型的銷量占比一直都很高，其帕薩特車型在2019年，還獲得了B級車銷冠。不過年末的一個“碰撞門”，卻讓帕薩特的粉絲很受傷，所以帕薩特的保值率能維持多久，目前還不好定論！

相比帕薩特，邁騰的銷量不占優(yōu)勢，但是它卻以53.7%的保值率排在了榜單第六。在2019年，由于轎車與SUV兩條線發(fā)力，一汽大眾的年度銷量直接突破了210萬臺。與品牌銷量上漲不一樣的是，大眾邁騰卻面臨著巨大的銷售壓力。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的銷量數(shù)據(jù)，2019年大眾邁騰累計銷量為173805輛，排名轎車銷量榜第14名。相比去年同期，銷量下滑幅度達到23.9%，值得一提的是，它也是榜單下滑最厲害的一款轎車。

與德系品牌表現(xiàn)不一樣的是，美系品牌除了上汽通用，福特車型也面臨著巨大的壓力。根據(jù)福特官方數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，福特中國市場累計銷售汽車56.8萬輛，同比下滑26.1%，其中也包含進口車型！

數(shù)據(jù)來源：《中國汽車保值率研究報告》

與新車表現(xiàn)不一樣的是，自主品牌在二手車市場面臨著較大的壓力，同時第一名與第十名的保值率差異也不到10%，并且大多數(shù)車型的售價都偏低！在榜單中，得益于五菱宏光、寶駿730等車型的熱銷，上汽通用車型也是入選了MPV的Top10。不過在其他市場中，自主品牌的優(yōu)勢并不明顯！

寫在后面的話

如果說德系贏了銷量，那么日系贏的肯定就是保值率！通過排名不難看出，無論品牌還是車型，日系的保值率都能名列前茅，其中凱美瑞、雅閣、INSPIRE、阿特茲、天籟更是中級車的前五名！或許在新形勢下，除了銷量，保值率也可以成為后期購車的重要參考點，你認為呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、奔馳c級三年保值率

汽車保值率反映出一款車的產(chǎn)品力、認知度、美譽度等綜合實力，保值率越高越能說明其市場認可度高，同樣也能夠證明新車價格相對堅挺。近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)會發(fā)布了《2022年度上半年中國汽車保值率報告》，公布了各細分市場車型保值率數(shù)據(jù)，其中便包含合資中型轎車TOP5車型的三年保值率排名。奔馳C級位列第五，第一名眾望所歸。

第五名：奔馳C級

三年保值率：74.25%

在此次公布了中型轎車TOP5榜單中，奔馳C級是唯一一款能夠排進TOP5的BBA轎車，C級相對于競品寶馬3系、奧迪A4L兩款車，其在保值率方面是明顯優(yōu)于對手的。不過話又說回來，三年保值率只能說明市場認可度相對較高，并不能說明其新車銷量高于3系或A4L。

以今年1-8月銷量累計銷量數(shù)據(jù)來對比，寶馬3系2022年1-8月累計銷量達106508輛，奧迪A4L 1-8月累計銷量達101203輛，而C級1-8月累計只有93013輛，銷量略低于對手。不難發(fā)現(xiàn)，保值率高無法證明其銷量好，但是可以證明其是一款值得推薦的產(chǎn)品，回歸產(chǎn)品力角度看，保值率高低是產(chǎn)品力的反映，也是市場消費選擇喜好的反映，并不是銷量高低的反映。

第四名：英仕派

三年保值率：78.82%



英仕派與雅閣是姊妹車型，不過兩款車的銷量、定位、口碑、保值率均有較大的差別，從市場客觀銷量來看，反映出消費者更加傾向于雅閣。造成這樣的消費偏差的原因非常多，比如營銷定位差異，雅閣強調(diào)舒適家用，英仕派強調(diào)年輕運動，以及進入中國市場時間長短、積累的基礎(chǔ)用戶基數(shù)相關(guān)，以上多種原因?qū)е掠⑹伺膳c雅閣的銷量出現(xiàn)較大差異。



當(dāng)然，如果從整個大環(huán)境來看，中型合資轎車陣營中，英仕派依然是一款非常有競爭力的轎車，其三年保值率高達78.82%，對比大眾帕薩特、日產(chǎn)天籟等同級產(chǎn)品，英仕派的二手車保值率遠遠高于行業(yè)平均水平，這也證明英仕派的可靠性相當(dāng)高。最關(guān)鍵的一點，雖然英仕派保值率不如雅閣，但是其新車優(yōu)惠力度大于雅閣，因此從性價比的角度來看，英仕派的吸引力自然不低。

第三名：亞洲龍

三年保值率：79.57%

根據(jù)保值率報告，亞洲龍三年保值率高達79.57%，保值率位居合資中型轎車第三名，其作為一汽豐田旗下接棒皇冠、銳志的全新中型轎車，又是誕生于TNGA架構(gòu)下的全新轎車，品質(zhì)口碑如何，其實保值率是一個可探知的窗口，其三年保值率接近80%證明整車在市場中獲得的評價相當(dāng)不錯。

聊到亞洲龍，豐田在推出該車時顯然做了全局考慮，并未打算把它打造成一汽豐田版“凱美瑞”。因此在車身尺寸、產(chǎn)品用料方面特意與凱美瑞區(qū)別開來。嚴格地說，可以把亞洲龍看成掛著豐田標(biāo)的“雷克薩斯ES”，因此在產(chǎn)品差異化方面，亞洲龍開拓了一條新的競爭路線，偏重商務(wù)之時恰好避開凱美瑞的鋒芒，因此，亞洲龍適合哪些消費群體，結(jié)果非常明朗清晰，無需兵哥多言。

第二名：凱美瑞

三年保值率：82.50%

凱美瑞一直是合資中型轎車中的重磅車型之一，此次保值率報告顯示其三年保值率高達82.50%，保值率排名位居同級陣營第二名，實力、口碑與銷量趨于同步，于凱美瑞而言算是實至名歸。因為從今年1-8月累計銷量數(shù)據(jù)可知，凱美瑞1-8月累計銷量達153497輛，同比增長20.5%，而且銷量位居合資中型轎車第一名，從消費的角度看，凱美瑞是一款兼顧銷量、口碑于一體的中型轎車。



第八代凱美瑞自于2017年11月上市至今累計銷量超過70萬輛，目前在售車型屬于第八代中期改款車型，其產(chǎn)品一直保持著頑強的生命力，即便在疫情影響之下其銷量同樣不受影響，甚至呈現(xiàn)出逆勢增長的趨勢，相比其它競品車型有著更強勁的韌性。高銷量、高口碑和高保值率的背后，是豐田品質(zhì)的延續(xù)。

第一名：雅閣

三年保值率：84.42%



其實，能夠把凱美瑞擠出第一名，除了雅閣之外再無其它車型，雅閣三年保值率高達84.42%，略微高出凱美瑞1.92個百分點。作為競爭車型來說，可能有人認為兩者區(qū)別不大，但是從側(cè)面反映了二手市場對它們倆的客觀評價以及兩者存在的細微差異。當(dāng)然，在車型推薦方面，大家可能不知道怎么選。然而在兵哥看來，想要區(qū)別它們的不同，倒不如根據(jù)自己的興趣偏向任性選擇，畢竟不管是雅閣還是凱美瑞都不會令人失望。



從今年前8個月銷量數(shù)據(jù)來看，雅閣銷量不如凱美瑞，雅閣今年1-8月累計銷量為139904輛。不過從中型合資轎車銷量排名對比來看，雅閣的累計銷量僅次于凱美瑞，遠遠高于帕薩特、邁騰和天籟等競品。因此，雅閣不是20萬級唯一的選擇，但是它顯然是20萬級中型轎車中不會令人失望的一款車。

寫在最后

從合資中型轎車的三年保值率數(shù)據(jù)可知，保值率高的車型，其二手車市場認可度相對較高，產(chǎn)品力與信譽度同樣不會差。但是保值率與銷量并沒有絕對的正比關(guān)系，但是有相關(guān)性。也就是說，保值率高的轎車，在兵哥看來值得推薦選擇，但不是唯一的選擇，是否適合自己還需要看個人的購車預(yù)算，品牌選擇偏好以及實際使用需求等綜合因素考量。

三、2021汽車保值率排名完整名單是什么？,

第一名：保時捷

保值率：84.69%

在汽車保值率前四品牌中，排名第二至第四的都是日系品牌，但冠軍卻是德系的保時捷，三年保值率力壓雷克薩斯，高達84.69%，是唯一一個保值率超過80%的品牌。目前保時捷整體銷售不錯，從新車上牌量來看，今年前七個月累計銷量已經(jīng)達到5.43萬輛。

旗下保時捷Macan銷量達到17575輛，卡宴銷量16906輛，保時捷Panamera也有9003輛的銷量。其中，卡宴的三年保值率達到80.08%，保時捷Macan保值率為75.39%，保時捷Panamera的保值率高達93.64%。

第二名：雷克薩斯

保值率：78.50%

以純進口方式進入國內(nèi)銷售的雷克薩斯，保值率略高于豐田品牌，三年保值率達到78.50%。雷克薩斯的保值率之所以高居不下，與其穩(wěn)定的價格關(guān)系重大，終端優(yōu)惠非常少，加上可靠的品質(zhì)使其長期保持非常高的保值率。從今年前七個月的新車上牌數(shù)來看，雷克薩斯累計銷量達到14.6萬輛，月均銷量超過2萬輛，成為進口車中銷量最大的品牌。

其中，雷克薩斯ES銷量達到7.03萬輛，RX和NX銷量分別為3.07萬輛和2.68萬輛。從車型保值率來看，雷克薩斯IS保值率78.65%，銷量最好的雷克薩斯ES保值率86.68%，雷克薩斯NX保值率75.84%，雷克薩斯RX保值率72.78%，雷克薩斯LX保值率高達95.46%，開了三年幾乎可以原價賣出。

第三名：豐田

保值率：77.87%

“開不壞的豐田”由于質(zhì)量好，毛病少，市場保有量高，加上旗下的車型鮮有大幅終端優(yōu)惠，新車三年保值率排名第三并不意外，其保值率為77.87%，遠高于排名第四的本田品牌，緊追雷克薩斯的保值率。從旗下車型的保值率來看，豐田埃爾法保值率高達107.94%，相當(dāng)于開了三年轉(zhuǎn)讓還可以“賺錢”，主要原因在于埃爾法基本上都是加價銷售。

已經(jīng)停產(chǎn)的普拉多保值率達到96.56%，這幾年這款車在國內(nèi)銷售的主要是平行進口的中東版車型，如今由于排放標(biāo)準的問題造成了車源中斷，二手車成了搶手貨。而作為國產(chǎn)SUV“加價王”的漢蘭達，3年保值率也高達89.11%。此外，豐田凱美瑞保值率78.98%，是國產(chǎn)合資中型車的保值率之王。

第四名：本田

保值率：73.51%

本田品牌的三年保值率為73.51%，雖然明顯低于豐田品牌，但相比奔馳、奧迪、寶馬和日產(chǎn)等品牌的保值率還是要高不少。本田品牌保值率最高的是艾力紳，三年保值率達到83.72%，而奧德賽保值率也達到78.83%。此外，熱銷的本田飛度保值率79.55%。

思域保值率77.25%，CR-V保值率78.67%，雅閣保值率也達到75.26%，本田冠道75.25%。相對而言，XR-V、繽智和凌派的保值率較低，分別只有70.55%、67.00%和64.32%。

第五名：奔馳

保值率：71.69%

在BBA三大品牌中，奔馳無疑是保值率最高的品牌，三年保值率達到71.69%，遠高于寶馬和奧迪，這與奔馳終端價格較為穩(wěn)定有關(guān)，同時奔馳高端進口車數(shù)量也不少，提升了奔馳品牌的整體保值率。從具體車型的保值率來看，部分車型的保值率非常高。

其中奔馳G級保值率高達110.74%，相比往年保值率可謂暴漲，最主要原因是海外受芯片及疫情等因素的影響供應(yīng)量大減，新車一車難求，造成了二手車售價大幅提高。此外，國產(chǎn)奔馳E級保值率77.35%，進口奔馳C級保值率72.32%，奔馳CLA級保值率71.37%，進口奔馳E級保值率71.54%。

以上五大品牌的三年保值率都高于70%，而排名第六至第十的品牌保值率則要低不少。其中，MINI品牌的保值率為66.78%，排名第六位，畢竟過于獨特的外觀設(shè)計使得其二手車的目標(biāo)客戶群體有些狹小。

四、最新中型轎車“保值率”排名出爐：雅閣登頂，邁騰前五，天籟上榜

導(dǎo)讀：隨著國內(nèi)消費水平的提高，中型轎車也逐漸成為了熱門車型，像豐田凱美瑞、大眾邁騰、本田雅閣、奔馳C級、寶馬3系和日產(chǎn)天籟等車型，其銷量表現(xiàn)都是非常不錯的。而在消費者非常關(guān)心的“保值率”方面，各車型的表現(xiàn)如何呢？今天就給大家?guī)碇行娃I車“保值率”最新排行榜，它是由“中汽研”發(fā)布的真實數(shù)據(jù)，其中，本田雅閣作為中型轎車的銷量冠軍，此次也是升至榜首，而豐田凱美瑞、大眾邁騰和奔馳C級都是穩(wěn)居前五，馬自達阿特茲、本田思鉑睿、日產(chǎn)天籟和寶馬3系也有不錯的表現(xiàn)，而大眾帕薩特的排名令人十分意外。

寶馬3系排名第十，寶馬3系是銷量最好的三大豪華中型轎車之一，它的顏值和操控力受到了很多消費者的青睞，而寶馬3系的保值率也是比較不錯，三年保值率還在5成以上。

大眾帕薩特排名第九，大眾帕薩特是上汽大眾旗下的中型轎車，其銷量表現(xiàn)一直很好，可在發(fā)生“A柱事件”之后，大眾帕薩特的口碑出現(xiàn)很大的危機，可么想到它的保值率依然能排名前十。

日產(chǎn)天籟排名第八，日產(chǎn)天籟也是一款銷量不錯的中型轎車，它的三年保值率是58.12%，也是非常高的。

本田思鉑睿排名第七，本田思鉑睿是東風(fēng)本田旗下的中型轎車，它的銷量表現(xiàn)不如本田雅閣，但品質(zhì)也是不錯的，其三年保值率接近6成。

馬自達阿特茲排名第六，阿特茲在我們國內(nèi)的口碑還是不錯的，雖然銷量不是很好，但保值率還是比較高的，三年保值率也是接近6成。

大眾邁騰排名第五，大眾邁騰的品質(zhì)要略高于大眾帕薩特，比較偏向穩(wěn)重大氣，其三年保值率是59.49%，還是非常保值的。

奔馳C級排名第四，奔馳C級和寶馬3系都是銷量非常好的豪華中型轎車，其品質(zhì)和品牌力都是大家比較認可的，所以保值率也是比較高，三年保值率超過6成。

豐田銳志排名第三，豐田銳志曾經(jīng)是豐田非常經(jīng)典的一款中型轎車，它的口碑評價一直比較高，而近期也有復(fù)產(chǎn)的消息傳出。

豐田凱美瑞排名第二，豐田凱美瑞是廣汽豐田主打的一款中型轎車，其品質(zhì)和口碑一直很高，不過它近期推出的改款車型，顏值方面還是有點差強人意的。

本田雅閣排名第一，本田雅閣位居榜首還是比較合理的，畢竟本田雅閣是目前最暢銷的中型轎車，它的顏值和動力表現(xiàn)都是不錯的，其三年保值率也是超過了6.5成。

小結(jié)：整體來看 ，中汽研發(fā)布的中型轎車“保值率”最新排行榜，還是比較客觀的，像銷冠本田雅閣位居榜首，凱美瑞、奔馳C和邁騰穩(wěn)居前五，阿特茲、天籟和寶馬3系排名前十，都是比較能接受的，不過大眾帕薩特能排名第九位，還是比較令人意外的。對此，大家覺得呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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