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鐵路橋下景觀設(shè)計(鐵路橋下穿)
大家好!今天讓小編來大家介紹下關(guān)于鐵路橋下景觀設(shè)計的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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一、中國橋梁的設(shè)計造型形式有幾種
【1】【按主要承重結(jié)構(gòu)體系分】 有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等(圖4),前三種是橋梁的基本體系。
橋梁按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分 有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋(有時三者統(tǒng)稱混凝土橋)、鋼橋和結(jié)合梁橋等。木橋易腐蝕多用于臨時性橋梁。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低,主要用于拱橋。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結(jié)合而成的橋,主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。預(yù)應(yīng)力混凝土橋是采用高強度鋼筋(絲)和高標號混凝土建成,可達到比鋼筋混凝土大得多的跨度,可采用的結(jié)構(gòu)體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造,現(xiàn)常用于實腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。其主要優(yōu)點是施工速度較快,跨越能力大;缺點是用鋼量較多,維修費大。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋,是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋,可以節(jié)省鋼材。
此外,還有用輕質(zhì)混凝土、鋁合金、玻璃鋼等建筑材料建造的橋梁。
【2】【按用途分】 有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小于鐵路橋,但活載的作用點(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬,橋梁的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道運行,在橋上橫向位置不變,橋面系易于布置,但橋面通常較窄,在大跨度鐵路橋的設(shè)計中,由于橫向穩(wěn)定、剛度和風(fēng)振等原因而需加寬橋梁;其活載大,容許撓度小,因此在選擇結(jié)構(gòu)體系上不如公路橋有較多的自由。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別布置在上、下兩個平面上;也可布置在同一平面上,將公路設(shè)置在鐵路兩側(cè),但運營性能較差。城市橋的構(gòu)造接近公路橋,但車行道和人行道較寬,橋梁高度要低,以減少橋頭引道長度和填土數(shù)量;在通行混合交通時,橋梁縱坡不宜大于2%;設(shè)計中應(yīng)考慮公用事業(yè)管線(電信、照明、自來水、暖氣和雨水管等)的過橋設(shè)置,不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護,但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設(shè)。城市橋應(yīng)視為重要的藝術(shù)建筑之一,應(yīng)注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào),對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。城市橋上游人樂于駐足,以選用不影響眺覽風(fēng)景的上承式橋梁為最好。
此外,尚有人行橋、飛機場橋、運河橋、給水橋(渡橋)和供油、供氣、供煤粉的管道橋等。
橋梁按跨越障礙分 有跨河橋、跨谷橋、跨線橋和高架線路橋等??绾訕虻拈L度和高度,應(yīng)滿足泄洪和通航的要求,在主河槽部分的橋梁稱為正橋,跨度較大;其余部分稱為引橋,其跨度一般由經(jīng)濟條件確定,宜優(yōu)先選用標準設(shè)計(見橋梁標準設(shè)計)。跨谷橋的長度和高度由地形決定。跨線橋為線路(公路、鐵路等)立體交叉時,一條線路跨越另一條線路的橋梁,也稱立交橋;如在地下穿過既有線路的稱為地道橋。高架線路橋是修建于地面或道路上空,供車輛行駛的旱橋,是一種用橋梁結(jié)構(gòu)代替路堤的高架線路,可以避免線路平面交叉,提高交通運輸能力。
【3】【按橋面位置分】 有上承式橋、中承式橋、下承式橋和雙層橋。將橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上的稱為上承式橋(圖4a、b),在主要承重結(jié)構(gòu)下緣附近的稱為下承式橋(圖3);介于上、下緣之間的稱為中承式橋;上下緣均設(shè)橋面的稱為雙層橋。上承式橋具有構(gòu)造簡單、容易養(yǎng)護、制造架設(shè)方便,節(jié)省墩臺圬工數(shù)量以及視野開闊等優(yōu)點,在橋梁設(shè)計中常優(yōu)先選用。中、下承式橋都具有橋梁建筑高度小的優(yōu)點,視設(shè)計要求而用。雙層橋多用于公鐵兩用橋。
按橋梁平面的形狀分 有正交橋、斜橋和彎橋。正交橋的橋梁中心線和主河槽的流向(或被跨越線路的中心線)正交。斜橋的中心線和主河槽流向斜交。斜交的度數(shù)一般用橋梁的中心線和支承線的法線交角表示。斜橋受力和構(gòu)造都較復(fù)雜,用材料也多。彎橋是主要承重結(jié)構(gòu)軸線順著線路曲線布置的橋,其受力和構(gòu)造也較復(fù)雜;為便于行車,橋面應(yīng)按線路要求設(shè)置超高及加寬。
橋梁按制造方法分 混凝土橋分就地灌筑橋和裝配式橋兩類。后者的構(gòu)件在工廠(場)中預(yù)制,運往工地拼裝架設(shè),其優(yōu)點可使橋梁制造工業(yè)化、機械化,降低成本,提高速度,而且質(zhì)量也有保證。也有兩者結(jié)合的裝配、現(xiàn)澆式混凝土橋。鋼橋一般都是裝配式的。
【4】【按橋梁長度分】 橋梁在技術(shù)要求和養(yǎng)護設(shè)施等方面需要按橋梁長度進行分類。
按使用期限分 有臨時性橋、永久性橋和半永久性橋。臨時性橋的構(gòu)造簡易,僅在有限的短期內(nèi)使用或在永久性橋未建成以前供維持交通之用。永久性橋為長期使用的橋梁,需按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率、橋面寬度和檢查維修設(shè)備等進行設(shè)計。半永久性橋一般是下部結(jié)構(gòu)按永久性橋設(shè)計,而上部結(jié)構(gòu)是臨時性的。
其他特殊橋梁 有活動橋、軍用橋與漫水橋等?;顒訕蚴菢蚩缃Y(jié)構(gòu)可以移動或轉(zhuǎn)動,以擴大或開放橋下自由通道的橋梁,多用于河流下游靠近入海的港口處。軍用橋是為軍事目的而設(shè)的臨時性橋梁,用以跨越河流、峽谷溝壕、與彈坑等障礙,通常要求材料重量輕而強度高,構(gòu)件可以互換,拆裝簡便,能迅速組裝成各種跨度和不同承載力的橋梁。漫水橋是三、四級公路在交通容許有限度中斷時修建的一種半永久性橋梁,橋面建在設(shè)計洪水位標高之下,汛期洪水漫頂而過,常采用圬工材料建造。
【【橋梁-基本特點】】
橋梁
梁式橋包括簡支板梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,國外已達240m。
拱橋在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質(zhì)條件。
剛架橋有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)。
纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空,纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m。
組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如T形剛構(gòu)橋等。
桁梁式橋:有堅固的橫梁,橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊。現(xiàn)代的桁梁式橋,通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。
懸臂橋:橋身分成長而堅固的數(shù)段,類似桁梁式橋,不過每段都在中間而非兩端支承。
拱橋:借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。
吊橋:是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空,鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈,有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
拉索橋:有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量,并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上,使橋柱承受巨大的壓力。
玻璃橋:純玻璃制成的一種橋梁。
廊橋:加建亭廊的橋,稱為亭橋或廊橋,可供游人遮陽避雨,又增加橋的形體變化。
二、運河橋梁的復(fù)合景觀美學(xué)設(shè)計?
1運河橋梁整治工程的背景
現(xiàn)代社會,人們追求生活品質(zhì)的提高的同時,愈來愈關(guān)注自然環(huán)境,歷史人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一,因而景觀設(shè)計也開始為人們所熟悉。橋梁等大型工程建設(shè),既要抓質(zhì)量又要重視景觀;不但滿足交通功能的要求,而且要與周圍環(huán)境和整個城市融為一體,成為一座座風(fēng)格各異的“藝術(shù)品”。
京杭大運河作為歷史上南北交通的大動脈,北起北京,南至杭州,途徑北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六省市,溝通了海河、黃河、準河、長江、錢塘江五大水系,全長l794公里,堪稱中國第二大奇跡。千百年來,杭州與運河相依相存,大運河溝通南北,也促進了杭州的繁榮發(fā)展。無疑,大運河是杭帥l重要的自然文化資源,作為沿河城市發(fā)展戰(zhàn)略中的重點之一,我們應(yīng)該好好把握這個難得的機遇,努力打造運河的文化品牌,提升城市的文化品位。
然而,大運河沿線多數(shù)橋梁或建造年代久遠,外形設(shè)計較落伍,立面陳舊,或建造連續(xù)梁橋僅體現(xiàn)結(jié)構(gòu)的交通功能,忽視了橋梁的景觀美學(xué)設(shè)計。運河橋梁的現(xiàn)狀與運河周邊日益靚麗的景色形成了巨大的反差。運河橋梁的功能已不僅僅局限于交通功能,更應(yīng)融合于大運河的自然風(fēng)貌之中,傳承歷史的同時也應(yīng)反映杭州的現(xiàn)代面貌,我們必須運用現(xiàn)代橋梁景觀美學(xué)的設(shè)計方法對運河橋梁進行綜合設(shè)計,使之真正成為大運河上一道亮麗的風(fēng)景線。
2運河橋梁景觀設(shè)計的指導(dǎo)原則
景觀美學(xué)是一門關(guān)于如何安排土地及土地上的物體和空間從而為人創(chuàng)造安全、高效、健康、舒適的環(huán)境科學(xué)和藝術(shù),景觀美學(xué)特別注重“景”和“情”,既有景又有情,情景交融;景自然也屬于物質(zhì)形態(tài)的范疇,其衡量的標準 要看能否借它來觸發(fā)人的共鳴。
所以,運河橋梁景觀設(shè)計的前提是認清運河沿線的環(huán)境氛圍即“意境”。運河杭州段的景觀有著不同的沿河文化和景觀風(fēng)格:江干區(qū)段展示城市本來的建筑和風(fēng)貌下城區(qū)段展示現(xiàn)在城市商貿(mào)、娛樂、文化的新姿;拱墅區(qū)段展示古運河傳統(tǒng)風(fēng)貌的旅游文化長廊;余杭區(qū)段展示自然農(nóng)業(yè)生態(tài)風(fēng)光;余杭塘棲鎮(zhèn)區(qū)段塑造江南水鄉(xiāng)美譽。我們正是從每座橋所處的“意境”出發(fā),考慮與周邊的建筑環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一,體現(xiàn)一個城市未來的發(fā)展,從周邊環(huán)境的建筑風(fēng)格、河岸園林景觀和橋梁結(jié)構(gòu)分類概念入手進行方案的設(shè)計。
因此,實際的運河橋梁整治工程方案分為五大主題:“頌雅風(fēng)情”、“古運神韻”、“錦繡商都”、“水上驛站”、“鳳笙和瑞”。而五座橋梁(建國北路橋、環(huán)城東路橋、城東橋、塘橋、艮山西路橋)沿線正好橫跨“錦繡商都”、“水上驛站”、“鳳笙和瑞”三個主題。
另一方面,運河橋梁景觀設(shè)計也要注重橋梁本身的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性,在結(jié)合道路、交通條件合理規(guī)劃,統(tǒng)籌布局,以滿足經(jīng)濟安全的要求同時,要將規(guī)范的抽象的語意轉(zhuǎn)換為標志、標準字、標準色等視覺符號,塑造出獨特的,具有傳播和感染力的,易為公眾所接受的橋梁整體視覺形象。最終使得運河橋梁不僅要融入到橋梁四周的景觀環(huán)境中,更應(yīng)融入到該區(qū)域的城市中,實現(xiàn)真正的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)的復(fù)合景觀。
運河橋梁復(fù)合景觀的設(shè)計步驟:
(1)考慮京杭大運河歷史文化以及杭州城市發(fā)展規(guī)劃目標等因素確定橋梁總體形象的定位;
(2)依據(jù)運河橋梁所屬區(qū)域的總體形象定位得出概念進行圖式化處理;
(3)確定橋梁景觀的標志色及主體的標志性組件依據(jù)上述結(jié)果進行設(shè)計;
(4)橋梁其它景觀元素的如駁岸整治、園路、公共服務(wù)設(shè)施與小品等的統(tǒng)一設(shè)計;下面結(jié)合工程實例分別給予詳述。
3新塘橋復(fù)合景觀設(shè)計案例分析
3.1橋梁現(xiàn)狀
新塘橋位于新塘路與運河交叉處,該橋梁為單跨下承式無風(fēng)撐鋼管系桿拱橋??缍葹?6.5米,橋梁總長為79.62米,橋面幅為:1.75米人行道+4.5米非機動車道+2米拱肋+22米機動車道+2米拱肋+4.5為非機動車道+1.75米人行道=38.5米(橋梁總寬度)。拱肋呈橢圓形,高1.25米,寬2米??v系梁寬2米,高2.4米。拱肋位于機非車道之間。橫梁間距4米,梁寬0.5米,梁高1.8米。采用重力式橋臺和樁基礎(chǔ)。該橋建成年代不久,是五座橋梁中最新的一座橋梁。該橋東北角有一塊較小綠地,未做園林景觀綠化;東側(cè)為農(nóng)居點,西北角為農(nóng)居房和舊廠房,也未做河岸綠化景觀帶,東南角己建成河岸園林景觀綠化帶;西南角為幾幢農(nóng)居樓房,河岸處未做園林綠化。
3.2橋梁的形象定位
橋梁的形象定位應(yīng)該考慮包括所在城市獨特的人文和商業(yè)精神、大江河流的歷史文化以及城市發(fā)展規(guī)劃目標等,形成橋梁景觀理念。
杭州是全國著名的風(fēng)景旅游城市,有著悠久的歷史和深厚的文化底蘊,運河橋梁景觀的設(shè)計應(yīng)該統(tǒng)一于古運河的自然風(fēng)貌,同時也要體現(xiàn)杭城江南水鄉(xiāng)的特色。
基于以上考慮,本案圍繞“錦繡商都”這一主題,以玻璃高塔、大跨度弧形等現(xiàn)代元素來表現(xiàn)新塘橋的獨特魅力。根據(jù)橋梁復(fù)合景觀美學(xué)的設(shè)計原理,把橋景、地景和城市景觀三者組成的復(fù)合景觀統(tǒng)一考慮,營造剛毅俊美的城市景觀風(fēng)格。
3.3標志色
為了更好的表現(xiàn)“錦繡商都”這一主題,整個新塘橋景觀設(shè)計采用黃色,藍色,綠色為標志色彩。其中,黃色主要用于裝飾外挑弧形鋼梁,顯出大氣宏偉風(fēng)格;藍色主要用于橋面及立面裝飾,與藍天碧水相互照映;綠色則主要為周邊綠化,營造舒適的自然和諧氣息。
3.4 橋梁主體的標志性組件設(shè)計
沿著“錦繡商都”這一主線,突出表現(xiàn)該橋的大跨度和弧形的拱肋,采用了大膽的手法:在河岸處各設(shè)置一個充滿靈氣的鋼結(jié)構(gòu)玻璃塔,塔身由兩個鋼主塔和一個菱形玻璃塔身構(gòu)架而成,塔基采用鋼砼承臺,其上直接設(shè)菱形玻璃鋼結(jié)構(gòu)塔和兩側(cè)緊密連接三角形弧形主塔。塔的形態(tài)恰似錢江潮水之銳利劍勢。塔頂形似自由女神像之王冠,通靈剔徹、富有變化、虛實對比,大氣又不失雋永。玻璃塔層層變化,由菱形內(nèi)收到正方形,頂部再換角內(nèi)收伸入上部金屬構(gòu)件之間,在塔身中部設(shè)有橫向的外挑弧形鋼梁,格外引人注目。橋面上空的景觀設(shè)計主要突出塔頂部分,塔頂高出橋面l1m,設(shè)計為圓弧形金屬構(gòu)件,顯得時尚、高雅,體現(xiàn)出橋梁的現(xiàn)代美。
游人步入其中,可以盡情品味古運河秀美的風(fēng)貌,暢想當年水路繁忙與商船穿梭運河的盛世景象。
3.5橋梁其它景觀元素的設(shè)計
橋梁復(fù)合景觀其他元素的設(shè)計包括橋梁附屬的花壇、座椅、園路、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標牌及燈具等元素,也包含地面鋪裝、建筑小品等。其設(shè)計均以標志色為統(tǒng)一,以標志圖形為特征。
3.5.1 新塘橋駁岸整治設(shè)計方案
新塘橋附近原有駁岸樣式過于單一,基本上以混凝土和漿砌塊石為主,景觀效果較差,為了美化視覺效果,特別注意了此段主題為“錦繡商都”,故而決定工程技術(shù)了該橋梁駁岸整治的風(fēng)格應(yīng)體現(xiàn)出城市的現(xiàn)代風(fēng)貌,以使橋梁景觀設(shè)計與周邊高尚寫字樓、賓館等建筑風(fēng)格相吻合。因此較多的運用現(xiàn)代較強的材質(zhì)和造型,以充分體現(xiàn)出了濱水景觀以及生態(tài)環(huán)境的親和力。無論遠觀或近視,其柔和、優(yōu)美的形體配合運河能體現(xiàn)出極強的親和力。
駁岸的細部設(shè)計中,系船石的設(shè)計很是本案的又一亮點,一方方形態(tài)各異、雕刻精致的系船石,鑲嵌在駁岸,構(gòu)筑了獨特的運河風(fēng)景線,演繹出河岸景觀的個性美。
3.5.2 園路設(shè)計方案
園路對于整個運河橋梁景觀美化工程來說是非常重要的,因為它們是橋梁復(fù)合景觀的不可分割的一部分。人對景觀的感受并非是各個景觀片段的簡單疊加,而是景觀在空間、時間多維交叉狀態(tài)下的連續(xù)展現(xiàn)。為了展現(xiàn)新塘橋“錦繡商都”的繁華景致,區(qū)域內(nèi)的運河景觀園路按照各個景點的特點采用了不同的材質(zhì),連接硬地集散空間的主園路采用石材、木材、花崗巖規(guī)則鋪設(shè),支路、小路則采用磚石結(jié)構(gòu)園路、卵鑲嵌園路等不規(guī)則形式鋪設(shè)。造型選擇上,主園路以自然流暢形式貫穿整個區(qū)塊,支路、小路則采用迂回曲折的環(huán)繞間。
3.5.3 橋梁夜景設(shè)計
橋梁的夜景設(shè)計是橋梁日景效果的補充和延伸,也是橋梁景觀的重要組成部分,應(yīng)用橋梁夜景景觀美學(xué)的設(shè)計,使運河橋在城市夜景中突現(xiàn)出來,把運河橋梁的景觀全天候地體現(xiàn)在運河的景觀長廊中。
新塘橋的夜景設(shè)計主要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu),通過布置不同位置、不同角度、不同亮度和不同顏色的照明器,產(chǎn)生具有強烈層次感和立體感的夜景效果,映射出不同時空環(huán)境下的燈光效果。
橋頭的涼亭夜景設(shè)計則完全為了營造繁華都市的一個舒適的休閑空間,使人們愿意在此活動、小憩、交流。在這里,照明設(shè)計的目的不再是景觀炫耀,也不再是燈光的表演。夜晚的涼亭是都市人夜間生活的驛站,心靈休憩的溫馨港灣。
4結(jié)語
(1)隨著社會的發(fā)展,人們的審美意識、景觀觀念的不斷增強,橋梁景觀美學(xué)的迫切性不言而喻。本文提出橋梁設(shè)計應(yīng)包含橋梁景觀設(shè)計,應(yīng)把橋景、地景和城市景觀三者組成的復(fù)合景觀統(tǒng)一考慮,納入與工程設(shè)計同步,努力創(chuàng)造出融實用、美觀、和諧、環(huán)保于一體的建筑作品。
(2)新塘橋橋梁景觀設(shè)計方案舉例分析中,運用景觀設(shè)計的理論方法,對原橋的外立面、橋面、橋下空間,進行橋梁復(fù)合景觀改造設(shè)計。經(jīng)過對運河杭州市區(qū)段橋梁的綜合整治,提升了運河沿岸區(qū)域內(nèi)的景觀品質(zhì),改善了生態(tài)環(huán)境,提升了城市形象,體現(xiàn)出了杭州國際旅游城市的文化品味。整治后的大運河沿線展現(xiàn)出了獨特風(fēng)貌,又與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一,翻開了大運河杭卅I段的美麗新篇章。
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三、青藏鐵路沿途都有哪些風(fēng)景?
對于我們這些高原人來說
一點風(fēng)景都沒有
可是對于內(nèi)地游客的話--可以毫不夸張的說
滿眼都是風(fēng)景!
舉世矚目的青藏鐵路將于7月1日全線開通試運行,我們半個世紀的夢想終于在今天實現(xiàn)了,做火車去世界屋脊,中國人的這片凈土將和世界接軌。青藏高原作為中國乃至世界“最后的一片凈土”,她有著豐富的旅游資源,也是中外游客都非常向往的旅游勝地,那么青藏鐵路沿線途有哪些美麗的風(fēng)景呢,先搭上小編為你開出的旅行列車,讓我們青藏風(fēng)景先睹為快。
青海湖——我國第一大內(nèi)陸湖
搭乘青藏列車一定不要錯過青海湖,她距離西寧僅有100公里,青海湖是我國第一大內(nèi)陸湖泊,也是我國第一大咸水湖,現(xiàn)有面積約4400公里。作為國家級自然保護區(qū),青海湖流域及其周邊地區(qū)有普氏原羚、雪豹、藏野驢、黑頸鶴、玉帶海雕等37種國家一、二類野生保護動物。
即將開通的青藏鐵路沿線美景的第一站,就是碧波蕩漾的青海湖。
青海湖地處青海高原的東北部,這里地域遼闊,草原廣袤,河流眾多,水草豐美,環(huán)境幽靜。湖的四周被四座巍巍高山所環(huán)抱:北面是崇宏壯麗的大通山,東面是巍峨雄偉的日月山,南面是逶迤綿綿的青海南山,西面是崢嶸嵯峨的橡皮山。這四座大山海拔都在3600米至5000米之間。舉目環(huán)顧,猶如四幅高高的天然屏障,將青海湖緊緊環(huán)抱其中。從山下到湖畔,則是廣袤平坦、蒼茫無際的千里草原,而煙波浩淼、碧波連天的青海湖,就象是一盞巨大的翡翠玉盤平嵌在高山、草原之間,構(gòu)成了一幅山、湖、草原相映成趣的壯美風(fēng)光和綺麗景色。
可可西里——中國最大的無人區(qū)
我們都不會忘記西部探險影片《可可西里》在國內(nèi)外播出時給人們帶來的震撼,除了那可憐的藏羚羊之外還有可可西里那震人心魄的自然風(fēng)光,青藏鐵路的開通圓了我們的夢,與可可西里來一次親密接觸。
可可西里,位于青藏高原腹地,北有昆侖雪山,南接唐古拉山,平均海拔在4500米以上。可可西里蒙語意為“青色的山梁”,也被稱為“美麗的少女”。
可可西里自然景觀獨特,河流縱橫交錯,湖泊星羅棋布。其中,一平方公里以上的湖泊就超過100個。這里現(xiàn)代冰川分布廣泛,冰川面積達1800平方公里。雪山,峽谷,石林,石環(huán),鹽湖邊盛開的朵朵“鹽花”以及冰川下熱氣蒸騰的沸泉等,組成了特有的雪域景觀。
可可西里還有青藏高原“動物王國”的美譽,動物資源的特點是種群大、數(shù)量多。這里棲息著藏羚羊、野牦牛、藏野驢、藏原羚、雪豹、棕熊等高原珍稀野生動物。同時,藍天白云下飛翔著金雕、黑頸鶴、大天鵝等鳥類,湖中游動著裸腹葉須魚等魚類,這些均為青藏高原特有物種。
如今,沿青藏公路驅(qū)車經(jīng)過可可西里時,公路兩旁自由自在活動的藏羚羊、藏原羚、藏野驢等高原珍稀野生動物會讓游客大飽眼福。7月1日后,乘坐青藏鐵路旅客列車進藏的游客也可以在車內(nèi)或鐵路沿線設(shè)立的觀景站臺欣賞到可可西里風(fēng)光及“生命禁區(qū)”里輕盈、俊美、奔跑如飛的藏羚羊。
可可西里看點:索南達杰自然保護站、可可西里原始風(fēng)光。
納木錯——世上海拔最高的咸水湖
納木錯,藏語意為“天湖”,海拔4718米,是世界上海拔最高的咸水湖,也是藏傳佛教圣地。它位于拉薩市當雄縣境內(nèi),距離當雄縣30多公里,坐車一個小時左右可抵達。
納木錯北側(cè)依偎著連綿的高原丘陵,東南部是海拔7111米,終年積雪的念青唐古拉山的主峰,一望無際的廣闊草原在湖水的四周展開。她的湖面猶如一顆晶瑩的寶石,鑲嵌在草原上。在這里,不僅能欣賞到美麗的湖泊和遼闊的藏北草原,還能看到斑頭雁、野牦牛、棕熊、雪豹、藏羚羊等野生動物。
湖中有5個島嶼,其中最大的良多島面積1.2平方千米。佛教徒們傳說它們是五方佛的化身。凡去神湖朝佛敬香者,莫不虔誠頂禮膜拜。此外還有5個半島從不同的方位凸入水域,最大的是扎西半島。這里也是通常旅行者最喜歡的景點。島上分布著許多奇形怪狀的巖洞,紛雜林立著無數(shù)石柱和奇異的石峰,怪石嶙峋,奇異多彩。順時針環(huán)島一周,大概要兩個小時左右。如果順時針轉(zhuǎn)島,則在快回到旅館的地方還可見到100多米長的瑪尼墻。
門票價格:在半路上會有一個收費站,每人20元,在扎西半收費。
游覽提示:最好在拉薩已經(jīng)適應(yīng)了3~5天,否則不要去納木錯。很多游客對迅速提高的1100米海拔沒有足夠的重視,在湖邊過上一夜基本都會有高原反應(yīng)。
沱沱河——長江的盡頭
這里海拔高達4700米,因長江源頭沱沱河而得名,是青藏鐵路和公路自格爾木后,青海境內(nèi)沿途人居最集中的地方。千里長江之源沱沱河雖從這里流過,但干旱、風(fēng)沙幾乎四季不斷,然而,這里仍成為青藏線上最熱鬧的驛站和最為重要的交通集散地。
沱沱河又名托托河,發(fā)源于唐古拉山脈主峰各拉丹冬西南側(cè)姜根迪如雪山的冰川,冰川尾端海拔近五千五百公尺。這里有龐大的雪山群,海拔六千公尺以上的雪峰共有二十座,永久雪線高達五千八百公尺,群峰上有四十條現(xiàn)代冰川和許多冰斗。
沱沱河的最佳旅游季節(jié)為7——8月,到8月下旬就開始冷了,這里紫外線很強,到了這里要注意防曬,以免曬傷皮膚。
青藏高原最高點——唐古拉山
唐古拉山口是青海和西藏兩省的天然分界線,海拔5231米,這里是青藏鐵路的最高點。唐古拉山的主峰格拉丹東,海拔6000多米,江河凝縮成晶瑩的冰川,浪花沉默成無言的冰雕,曾經(jīng)呼嘯肆虐,湍急奔騰的江河靜靜地安眠著。遠處的雪峰,天上抬手可摘的白云與和緩艷麗的高原夕陽一起嬉戲著,調(diào)弄出一幅幅充滿誘惑、嫵媚千轉(zhuǎn)的圖景。這里有雪山、綠水和羊群——青藏公路的典型景色。
青藏高原終點站——拉薩
拉薩西藏的首府,這里是一個神秘又另人向往的地方,海拔雖然是出奇的高,可卻仍就吸引著無數(shù)的人來到這里朝拜,無論你是不是一個信徒,來到這里來到布達拉宮的面前都會想去朝拜一下。拉薩風(fēng)光秀麗、歷史悠久、文化燦爛、風(fēng)俗民情獨特、名勝古跡眾多、宗教色彩濃厚而聞名于世。來到這里你會覺得天空是那么的藍,環(huán)境是那么的幽靜,人是那么的淳樸,這里不愧為世界上“最后一片凈土”。拉薩之旅為你的青藏旅行畫上一個完美的句號。
圖片
http://fashion.ccnt.com.cn/ly.php?col=63&file=1103&PageNum=1
其他
http://eating.eating.cn/file/news/newsdisplay.aspx?id=31053
四、高速鐵路橋梁設(shè)計有哪些原則?
為滿足高速列車安全運行和旅客乘坐舒適度的要求,橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有安全舒適,造型簡潔,設(shè)計標準化,便于施工架設(shè)和養(yǎng)護維修的特點,并須具有足夠的耐久性和良好的動力性能.
橋梁上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),下部結(jié)構(gòu)一般采用混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu).
跨度大于或等于20m的梁部結(jié)構(gòu),采用雙線整孔箱形截面梁,必要時,也可采用兩個錯孔布置的單線箱形截面梁.跨度小于20m的梁部結(jié)構(gòu),一般采用鋼筋混凝土剛構(gòu)、框構(gòu)和多片式T梁,并施加橫向聯(lián)結(jié)形成整體橋面.
高速鐵路橋梁的主要設(shè)計原則體現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)設(shè)計活載采用ZK活載,動力系數(shù)、離心力、制動力、橫向搖擺力、脫軌荷載、氣動力等均按《暫規(guī)》計算,并考慮由于橋上鋪設(shè)超長無縫線路而產(chǎn)生的長鋼軌縱向力.
(2)為保證橋上軌道的平順性和結(jié)構(gòu)具有良好的動力性能,對結(jié)構(gòu)剛度和基頻進行嚴格控制.
(3)為保證橋上無縫線路保持正常的使用狀態(tài),增加了墩臺最小縱向水平線剛度限值的要求.
(4)對基礎(chǔ)工后沉降及不均勻沉降嚴格限制.
(5)提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體性.
(6)橋面構(gòu)造合理,滿足各種橋面設(shè)施的安裝要求,采取了提高結(jié)構(gòu)耐久性、減振降噪等措施,滿足養(yǎng)護維修的要求.
以上就是小編對于鐵路橋下景觀設(shè)計問題和相關(guān)問題的解答了,如有疑問,可撥打網(wǎng)站上的電話,或添加微信。
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