鷹潭園林景觀設(shè)計論文答辯（鷹潭園林景觀設(shè)計論文答辯問題）

經(jīng)過本次論文寫作，我搜集到了許多有用的信息，學(xué)到了不少新的知識。當(dāng)然，也更清楚地認(rèn)識到自己在酒店管理這方面知識與經(jīng)驗的缺乏。盡管做了問卷調(diào)查與實地訪談，搜集了許多相關(guān)資料，也盡量地運用了所學(xué)知識，但由于自身能力不足、經(jīng)驗不夠及對語言的組織與運用缺乏妥當(dāng)性等因素，本論文還存在許多不足之處，許多問題也有待于進(jìn)一步思考與探索。因此，借答辯機(jī)會，希望各位老師提出寶貴意見，給予批評與指正。我將虛心地接受，以便于更好地學(xué)習(xí)。

謝謝！

二、畢業(yè)論文答辯

一、畢業(yè)論文的選題

選題是論文寫作的首要環(huán)節(jié)。選題的好壞直接關(guān)系到論文的學(xué)術(shù)價值和使用價值，新穎

性、先進(jìn)性、開創(chuàng)性、適用性以及寫作的難易程度等。下面重點談?wù)勥x題的原則：

1．要客觀需要，頗有價值。選題要根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，具有重大的理論和實用價值。例如“企業(yè)聯(lián)盟問題研究”，就是這樣。正如一汽集團(tuán)李啟祥副總經(jīng)理說，我國汽車與國外的汽車競爭，無論是技術(shù)、質(zhì)量、品牌、功能、成本和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等都比不過人家，只能靠一體化，戰(zhàn)略聯(lián)盟，與“大眾”合資進(jìn)入世界大汽車集團(tuán)，靠國外發(fā)展自己。因此，關(guān)于戰(zhàn)略聯(lián)盟的研究，既滿足了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，又具有重大的理論和實用價值。

2．要捕捉靈感，注重創(chuàng)新。論文的生命在于創(chuàng)新。創(chuàng)新的含義非常廣泛，是指一種新的觀點，創(chuàng)立新說，新的論據(jù)(新材料)，新的補充，新的方法，新的角度。也有人說創(chuàng)新指研究的內(nèi)容是新的，方法是新的，內(nèi)容與方法都是新的。還有人認(rèn)為創(chuàng)新指獨特見解，提出前人未曾提出過的問題，糾正前人的錯誤觀點，對前人成果進(jìn)一步深化、細(xì)化、量化和簡化等。由上可見，一篇論文總要有一點創(chuàng)新，否則就算不上真正的論文。

創(chuàng)新靠靈感，靈感靠積累。只有在長期的艱苦砥礪中才能偶然產(chǎn)生一點思想的火花，而

這稍縱即逝的思想火花就可能變成學(xué)術(shù)創(chuàng)新的起點。

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三、建筑工程專業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿

建筑工程專業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿范文

范文一：

各位老師好!我叫王愛國，來自山東聊城,我的論文題目是《基于實物期權(quán)的城市軌道交通項目財務(wù)評估應(yīng)用研究》。在這里，請允許我向王雪青老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。

下面我將從論文的目的、結(jié)構(gòu)內(nèi)容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導(dǎo)。

首先，在目的和意義上，本文研究將實物期權(quán)理論引入城市軌道交通項目投資決策評價過程之中，目的在于完善軌道交通建設(shè)投資項目的評估方法和體系，通過完善評估手段，使軌道交通項目價值能夠被更準(zhǔn)確地計算和評估，進(jìn)而幫助軌道交通項目建設(shè)方進(jìn)行科學(xué)決策。

當(dāng)前，將實物期權(quán)理論應(yīng)用于城市軌道交通項目投資評價的相關(guān)研究較少，本文成果可作為以投資者為主體，評價城市軌道交通項目價值理論的一個新的思路，同時為決策方法的選擇提供理論支撐，對我國軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展有一定的意義。

其次，在結(jié)構(gòu)內(nèi)容上，本文的基本思路是：首先分析城市軌道交通項目特征并回顧傳統(tǒng)方法在處理項目投資決策問題上的局限性。在此基礎(chǔ)上，分析軌道交通項目特性以及期權(quán)特征，并構(gòu)建基于推遲期權(quán)的城市軌道交通項目評價模型。最后，通過實例對投資決策模型進(jìn)行了驗證。本文的主要研究內(nèi)容結(jié)構(gòu)如下：

第一章是論文的緒論部分，此章節(jié)中首先對城市軌道交通等相關(guān)研究背景做了簡要介紹，并對于此次研究提出了其研究的必要性和意義所在。通過文獻(xiàn)綜述，系統(tǒng)闡述了國內(nèi)外學(xué)者和專家對于實物期權(quán)等方法的研究過程和現(xiàn)狀，并最后提出本論文的研究內(nèi)容和框架結(jié)構(gòu)。

第二章對于城市軌道交通項目和投資決策方法兩方面分別做了系統(tǒng)闡述。其中軌道交通項目闡述包含對于城市軌道交通的簡介、分類及特征，重點對軌道交通項目的經(jīng)濟(jì)特征和投資特征進(jìn)行分析，為下一步研究做鋪墊。在投資決策方法綜述中，重點分析和對比了傳統(tǒng)項目評價方法及實物期權(quán)方法。首先是對傳統(tǒng)項目評價方法的闡述，并總結(jié)其存在的問題和缺陷。其后，對實物期權(quán)方法做了系統(tǒng)介紹，最后總結(jié)了實物期權(quán)方法應(yīng)用的基本思路和步驟。

第三章和第四章是本論文的核心部分，本文第三章著手于分析軌道交通項目的期權(quán)特征，并建立了城市軌道交通 推遲期權(quán)模型，指出了該模型的實際指導(dǎo)意義。

第四章中并運用具體案例進(jìn)行實證分析和量化的計算，增強(qiáng)論文的說服力。

第五章是本文的最后一章，通過前面兩章的模型構(gòu)建和驗證，初步總結(jié)將實物期權(quán)方法應(yīng)用于城市軌道交通項目的結(jié)論，并指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的問題，指出將來進(jìn)行完善和開拓研究方向。

最后，在不足之處上，關(guān)于本文存在的不足以及對未來的展望總結(jié)如下：

1、 模型參數(shù)的確定較難。城市軌道交通項目價值增長率的數(shù)據(jù)難以獲得，本文以客流量增長率近似代替。實際上，決定軌道交通項目價值的因素較為復(fù)雜，固定資產(chǎn)折舊、維修費用增加、沉沒價值計算等都將影響項目價值。另外，價值增長率的方差難以直接獲得，利用類似項目歷史年數(shù)據(jù)近似代替的手段無法考量項目未來年的不確定性。因此，模型參數(shù)的確定仍需有更準(zhǔn)確的測算方法。

2、 在構(gòu)建推遲期權(quán)定價模型中，未能準(zhǔn)確得到推遲期權(quán)的時間，并將其量化為公式進(jìn)行計算，給項目確定決策操作時機(jī)帶來較多不便，而這正是項目本身的不確定性特征所決定的。

3、 未能考慮存在其他競爭對手情況下的博弈模型。本文構(gòu)建推遲期權(quán)定價模型以及案例驗證均以僅有一個投資者的條件為基本假設(shè)，但實際當(dāng)中往往有多個投資者進(jìn)行競爭，因此需進(jìn)一步對其博弈特性及模型進(jìn)行構(gòu)建和驗證。

另外，仍有一些其他因素未能加以考慮，如同時存在的不同期權(quán)間的相互影響、國民經(jīng)濟(jì)和社會效益分析等等，均有待于進(jìn)一步研究。

再一次謝謝各位老師。

范文二：

答辯委員會主席、各位評委老師、各位同學(xué)：

大家上午好!

我叫李俊妮，主要研究方向為景觀建筑。我的論文題目為《區(qū)域景觀規(guī)劃視角下的城市濱水區(qū)控制要素研究--以“重慶兩江新區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃”為例》，論文從確立選題、搜集資料、構(gòu)思提綱到撰寫、修改及定稿，我的導(dǎo)師朱 捷教授給予了許多寶貴的意見和建議，在此請允許我向?qū)煴硎菊嫘牡母兄x，同時向在我碩士研究生學(xué)習(xí)生涯中直接或間接指導(dǎo)過我的各位老師表示由衷的感謝，向所有參加我論文答辯的各位老師、專家表示衷心的感謝。下面我將就本論文的選題原因及意義、選題背景、研究框架、主要內(nèi)容及研究缺陷等方面進(jìn)行簡要陳述，希望得到各位老師的批評指正。

首先，本論文的選題原因、意義及選題背景。

城市濱水區(qū)作為城市稀缺的公共資源，是最具有開放性和吸引力的自然、人文景觀的綜合體現(xiàn)。其不僅有美化城市、修復(fù)河流生態(tài)等效果，同時為市民提供了休閑娛樂的公共場所，滿足了人親近自然、親近水的要求，體現(xiàn)了河流與城市特有的自然、人文景觀，同時也是社會、生態(tài)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)容。良好的城市濱水區(qū)景觀是城市活力的集中表現(xiàn)和城市生態(tài)系統(tǒng)不可或缺的承載網(wǎng)絡(luò)，同時也是提升文化氛圍、展示形象的城市重要場所。

由于部分地區(qū)對濱水景觀的打造還處于較為片面的認(rèn)識中，一些城市在打造濱水區(qū)景觀時側(cè)重于防洪、水運、灌溉等價值，將濱水區(qū)環(huán)境作為工程實體看待，單一的對其中某一段進(jìn)行分別設(shè)計;“濱水中央公園”、“濱水景觀大道”等描繪“城市名片”的詞語頻頻出現(xiàn)，雖然在一定程度上改善了濱水區(qū)的空間品質(zhì)，但是由于設(shè)計繁瑣、各種設(shè)計手法堆砌、僅注重局部等傾向，往往導(dǎo)致景觀破碎、形象缺失、可達(dá)性差等令人遺憾的局面。例如中外馳名的京杭大運河，在濱水區(qū)更新過程中，兩岸景觀變得五花八門，不同的設(shè)計理念、不同的設(shè)計元素統(tǒng)統(tǒng)往上堆疊，有的河道出現(xiàn)了“左岸歷史、右岸未來”的景觀設(shè)計，有的甚至將“歐洲小鎮(zhèn)”搬到了大運河邊上。面對這些問題，排除經(jīng)濟(jì)、社會和政 治因素，最不可忽視的原因是：對一定區(qū)域內(nèi)的城市濱水區(qū)缺乏整體的規(guī)劃控制。

傳統(tǒng)意義上的濱水區(qū)景觀規(guī)劃主要是針對物質(zhì)空間環(huán)境的塑造，是一種以“藍(lán)圖式”的成果為最終導(dǎo)向的實踐行為，但隨著開發(fā)主體的多元化，開發(fā)商的融資能力與拓展計劃千差萬別，原本的終極藍(lán)圖往往只能擱置于規(guī)劃階段，無法在場地設(shè)計和空間規(guī)劃中予以落實，使理想與實踐出現(xiàn)了巨大落差。對大尺度地區(qū)的景觀規(guī)劃設(shè)計來說，由于設(shè)計面積大，建設(shè)周期長，中間環(huán)節(jié)多，過程變數(shù)大，因而不能靠“藍(lán)圖式”的設(shè)計圖紙一成不變地指導(dǎo)下位規(guī)劃設(shè)計和實踐。

基于以上情況，客觀上需要為隨時變化的市場需求提供易于操作的規(guī)則和平衡機(jī)制，就像城市設(shè)計承擔(dān)的任務(wù)一樣，城市濱水區(qū)規(guī)劃也需要這樣一種以控制和引導(dǎo)為實施手段，通過規(guī)劃編制一系列的“約定”的方式--達(dá)到控制效果的同時也可以應(yīng)對多變的市場因素。當(dāng)然，在制度層面進(jìn)行優(yōu)化探索固然是解決這一問題的根本辦法，但是受城市規(guī)劃體制背景和法規(guī)背景的限制，這種探索任重道遠(yuǎn)，而著眼于技術(shù)層面，將視線集中于設(shè)計控制要素，在目前具有更現(xiàn)實的操作意義。控制要素在規(guī)劃設(shè)計的運作中扮演了橋梁和媒介的角色，城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃可以通過控制要素對未來項目的空間形態(tài)、使用狀況進(jìn)行清晰的預(yù)測和控制。

從功能角度出發(fā)，城市濱水區(qū)包括生態(tài)型、商務(wù)型、娛樂休閑型、居住型等，城市濱水區(qū)可以由以上功能單一組成，也可以是多種功能復(fù)合而成，多種功能的混合帶來了復(fù)雜的景觀要素，如空間的開放性、環(huán)境的生態(tài)性、綠地系統(tǒng)的完整性、綠色廊道、駁岸形式、天際輪廓線、交通設(shè)施、防汛設(shè)施等等。如此眾多的要素使得設(shè)計顯得千頭萬緒，因此在濱水區(qū)景觀規(guī)劃中，針對設(shè)計對這些要素進(jìn)行選取、分類和策略探討是進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計以前最重要的前期工作。

目前對于城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的研究在設(shè)計方法、視覺形象方面和景觀生態(tài)領(lǐng)域?qū)坝^結(jié)構(gòu)及其生態(tài)問題的探討方面已經(jīng)做了極為詳盡的研究，而將城市濱水區(qū)作為區(qū)域景觀規(guī)劃的工作展開整體性探索，以及相關(guān)控制要素如何篩選、規(guī)劃成果如何指導(dǎo)下一步設(shè)計方面的研究在近幾年的規(guī)劃實踐中開始得到重視，也有了一些相關(guān)的實踐案例。

筆者通過梳理前人的研究成果、借鑒國外的成功經(jīng)驗以及區(qū)域景觀規(guī)劃實際項目的參與，從區(qū)域景觀規(guī)劃的視角出發(fā)，采用區(qū)域景觀規(guī)劃的.方法途徑，綜合城市濱水區(qū)的特性、問題研究，結(jié)合一個城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的實踐案例，及以這一案例為上位規(guī)劃指導(dǎo)落實的詳細(xì)設(shè)計案例，著重探索控制要素的組成、篩選及圖文導(dǎo)則對下位規(guī)劃設(shè)計的指導(dǎo)作用。研究的意義在于從中總結(jié)出普遍的規(guī)律，為今后的項目提供一定參考。

縱觀城市河流的演變歷史，我們可以將其分為以下幾個過程：

①前工業(yè)化時代-以自然發(fā)展為主-逐水而居 依水筑城：

“水”最基本功能是灌溉、生活供水及排水、航運功能。這一時期，許多城市選址都在江、河、海等水陸交匯處，并成為當(dāng)時人口集聚及商品交易中心，同時在長距離貿(mào)易、對外貿(mào)易體系中占據(jù)舉重要地位。11世紀(jì)到 14世紀(jì)，城市濱水區(qū)的發(fā)展成為工商業(yè)城市興起的一個重要標(biāo)志，國際性貿(mào)易集市以及港口就是在這一時期形成。這些濱水區(qū)最初通常是一種自發(fā)的發(fā)展態(tài)勢--港口與城市生活混合，同時是貿(mào)易樞紐和軍事要塞，并擁有港口、公共空間的功能。

②工業(yè)化時代-工廠、碼頭和倉庫成為標(biāo)志性景觀-業(yè)盛水污：

這一時期“水”的首要作用轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ㄟ\輸、工業(yè)供水和排水功能。城市濱水區(qū)的首要職能是產(chǎn)業(yè)空間，工業(yè)區(qū)向濱水區(qū)聚集，產(chǎn)業(yè)資本對濱水空間的控制處于主導(dǎo)地位，濱水生活功能受到排斥。港口成為實現(xiàn)貨物快速集散的中轉(zhuǎn)地，迅速發(fā)展起來的內(nèi)河運輸、鐵路運輸也主要為大城市港口區(qū)服務(wù)。城市濱水區(qū)成生產(chǎn)、交通核心，大量的資本要素在濱水地帶聚集，帶動城市進(jìn)入工業(yè)化時代，同時工業(yè)廢水、廢氣以及垃圾的排放也使這一時期的城市濱水區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重污染。

③后工業(yè)化時代-游憩和景觀成為首要功能 -人工治水，水清城興：

20 世紀(jì) 60 年代以來，伴隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)達(dá)國家的城市濱水區(qū)經(jīng)歷了逆工業(yè)化的過程。資源枯竭、輪船噸位提高以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，使得港口和其附屬產(chǎn)業(yè)從城市中心地段加速外遷(從城市遷移到郊區(qū)或遷往發(fā)展中國家)，此時舊港區(qū)衰敗，土地閑置。

到 20 世紀(jì) 60年代以后，隨著城市復(fù)興運動的發(fā)展，許多城市重新發(fā)現(xiàn)了舊港區(qū)處于城市中心區(qū)的區(qū)位與土地價值，開始對濱水區(qū)進(jìn)行改造。同時在這一時期，勞動方式改變帶來發(fā)達(dá)國家中產(chǎn)階級的崛起，市民的閑暇時間增多，因此追求回歸大自然、對濱水區(qū)生態(tài)環(huán)境、旅游和休閑功能提出了更高要求。在這一前提之下，最先對城市濱水區(qū)進(jìn)行再生改造成功的是北美地區(qū)(如巴爾的摩內(nèi)港)，此后，這種濱水區(qū)改造在世界范圍內(nèi)興起(1965年以來美國就有上千個城市濱水開發(fā)案例，僅 1993年日本就有 63 個記錄在冊的城市濱水區(qū)開發(fā)案例)。

其次，本論文的研究框架及主要內(nèi)容。

本文試圖從區(qū)域景觀規(guī)劃的視角出發(fā)，從更宏觀的層面進(jìn)行統(tǒng)籌，對控制要素的選取、圖文導(dǎo)則的構(gòu)建、控制策略對下位規(guī)劃設(shè)計的指導(dǎo)等方面進(jìn)行綜合研究。結(jié)合“重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃”以及這一案例指導(dǎo)下實施的濱水綠地景觀設(shè)計，對景觀控制要素在實際案例中的操作流程進(jìn)行實例研究，對“控制要素”在規(guī)劃設(shè)計中扮演的“橋梁”和“媒介”角色進(jìn)行驗證， 以期對今后的城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃項目提供一定的參考。

論文結(jié)構(gòu)遵從“提出問題--分析與借鑒--解決方法與策略探索--實際案例驗證”的縱向邏輯展開，主要包括以下幾個部分：

第一部分包括第一、第二章，主要為基礎(chǔ)研究與共性問題歸納整合，明確研究的主要對象和相關(guān)概念，歸納城市濱水區(qū)景觀的特性，提出目前濱水區(qū)景觀規(guī)劃面臨的問題。

第二部分為第三章，首先明確了區(qū)域景觀的基本概念、相關(guān)理論、復(fù)合系統(tǒng)和操作流程，同時對三個國內(nèi)外成功的城市濱水區(qū)開發(fā)案例進(jìn)行了剖析，為下一步研究提供理論支撐和經(jīng)驗借鑒。

第三部分為第四章，在前文研究的基礎(chǔ)上，提出解決問題的方法，建立城市濱水區(qū)景觀規(guī)的研究框架，結(jié)合景觀設(shè)計的中心議題研究，提出影響城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的生態(tài)、功能、形象、文化相關(guān)要素，并對其控制策略、實施方式進(jìn)行了總結(jié)歸納。

第四部分為第五章、第六章，通過《兩江新區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃》明晰景觀控制要素選取、圖文導(dǎo)則在設(shè)計中的運用，并以《兩江新區(qū)御臨河(影視城段)濱河綠地景觀設(shè)計》對控制要素對下位規(guī)劃設(shè)計的引導(dǎo)進(jìn)行分析，最后在結(jié)論部分對論文的主要成果與不足之處進(jìn)行討論和陳述。

第三，本論文的研究缺陷。

在三年研究生的學(xué)習(xí)過程中，跟隨導(dǎo)師完成的實際項目是促成論文方向的主要原因，三年的學(xué)習(xí)經(jīng)歷中導(dǎo)師傳授的專業(yè)知識與實踐經(jīng)驗令我受益匪淺，但是由于筆者自身在實踐經(jīng)驗、理論研究和論文寫作能力上的欠缺，整個研究過程和論文邏輯難免存在一些紕漏與有待商榷之處，在研究的深度上也有所不足。論文在理論的闡述方面、工作框架的邏輯建構(gòu)方面、方法的抽象描述方面都存在一些問題，這些只有在今后的學(xué)習(xí)和工作中不斷的進(jìn)行改善。

對于論文存在的這些不足之處，還望各位老師見諒，并提出寶貴意見，我將不斷完善。

最后再一次感謝在百忙中抽出時間審閱我論文并參加今天答辯會的各位老師，我的陳述完畢，謝謝!

四、關(guān)于園林專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計該怎么做？

園林專業(yè)畢業(yè)設(shè)計一般用CAD和PS或手繪做平面圖，和局部透視圖若干為主體，再用PPT做成課件形式。

首先是游園周圍環(huán)境分析，地理位置介紹，然后是設(shè)計說明，構(gòu)思理念等一般都有的，接著做做道路分析圖，視點分析圖，功能分區(qū)圖，下面是設(shè)計總平面圖、豎向設(shè)計圖、景觀局部透視效果圖，后面可以加上植物配置種類，和原路石材選擇以及坐凳垃圾桶花壇的效果圖即可，要想做的再做的詳細(xì)一點可以加上預(yù)算，可做可不做。

你可以向老師問上一屆的做的優(yōu)秀論文看看參考，我今年才畢業(yè)的，六月份剛剛論文答辯，做的公園設(shè)計。有什么問題可以直接問我。

以上就是關(guān)于鷹潭園林景觀設(shè)計論文答辯相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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