理想l7要踏板嗎（理想7座版）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于理想l7要踏板嗎的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、深度探店對(duì)比！理想L7和智己LS7誰(shuí)是真爆款？

• 2、綜合實(shí)力，阿維塔11與理想L7誰(shuí)更勝一籌？

• 3、汽車腳踏板有必要裝嗎

• 4、買車我比較關(guān)注智能化方面，理想L7與阿維塔11誰(shuí)做的更好，誰(shuí)來(lái)講講？

一、深度探店對(duì)比！理想L7和智己LS7誰(shuí)是真爆款？

昨天休假，趁有空連續(xù)跑了上海的理想南豐薈店和智己中信泰富店，對(duì)比體驗(yàn)了這兩款剛上市且人氣都很火的車型，說說我的看法：

理想

先看了理想，理想L7放在最顯眼的位置，L8已變成配角擺在后面，展車是黑漆配黑輪轂的黑武士組合。

前排：完全看不出這是輛新車型，和L8基本一樣，雙大屏 + HUD，當(dāng)然重點(diǎn)是后排。

后排（重點(diǎn)來(lái)了）：

身高177，前排調(diào)好后，坐在駕駛后側(cè)膝部空間接近3拳，非常寬敞。

坐墊高度偏低，明顯低于寶馬X5L。坐墊長(zhǎng)度偏短，肯定沒有52cm，說實(shí)話大腿支撐非常一般，有點(diǎn)小板凳，和ES6差不多水平，最近對(duì)比了不少產(chǎn)品，下圖很明顯。

靠背角度可調(diào)范圍很大，能達(dá)到接近癱倒?fàn)顟B(tài)。這個(gè)姿勢(shì)下大腿臀部壓力舒服了些，但坐高和坐墊沒改變，依然感覺支撐不足。

皇后座有點(diǎn)雞肋：這個(gè)模式下我的腿是伸不直的，解決方法是調(diào)整腳托角度（座椅旁側(cè)按鍵）或前排座的前后位置（需要起身去按前排老板鍵，有點(diǎn)麻煩），比我高的人士應(yīng)該更不會(huì)舒服。另外這個(gè)功能需要拆卸頭枕，不然駕駛員看不到后視鏡。

后排幾個(gè)細(xì)節(jié)很贊：連接門板靠手肘部位的加長(zhǎng)設(shè)計(jì)確實(shí)不錯(cuò)；非常輕，容易推動(dòng)的扶手；專為后排的B柱出風(fēng)口，但出風(fēng)口周圍的整塊內(nèi)飾板竟然是硬塑料，有點(diǎn)廉價(jià)。

后備箱很規(guī)整，方方正正，很像X5L的后備箱，實(shí)用性很好。不過說實(shí)話沒有太多驚喜，明顯沒有L8放倒第三排后能裝（對(duì)比圖如下）。

二排座椅可以電動(dòng)放倒和歸位，但無(wú)法在后排操作，需移步后備箱。坐墊不是連桿機(jī)構(gòu)（途昂那種），所以放不平，有大概15度左右的角度。

試駕感受：理想的試駕儀式感非常nice，大屏?xí)苯语@示您好，xx先生歡迎試駕。市區(qū)里開不快，只在過隧道時(shí)短暫開到80以上，無(wú)法給出具體評(píng)價(jià)，感覺變道比L9更加輕快靈活，但總體依然平淡，市區(qū)中低速NVH表現(xiàn)不錯(cuò)。

銷售士氣一般，和小姐姐閑聊說今年上海不再提供PHEV的綠牌后訂單少了很多，員工都挺閑的，目前理想在上海主攻置換，也主動(dòng)提出如果沒有上海大牌，可以做外地牌照上牌的業(yè)務(wù)。

總而言之，我覺得理想L7是一個(gè)接近水桶的車型，對(duì)比L8有不少全新設(shè)計(jì)的地方，但最重要的后排體驗(yàn)低于預(yù)期。

如果常坐4-5人出行，我覺得L8無(wú)論是乘坐體驗(yàn)還是裝載能力都更好，車也只長(zhǎng)了3厘米。

如果經(jīng)常3人出行，L7還是比L8便宜兩萬(wàn)的。

智己

接下來(lái)去看了智己，門店位置一般，在南京西路的中信泰富商場(chǎng)B1層，有黑色的智己L7和黃色的LS7各一輛。

外觀：車遠(yuǎn)看不大，靠近還是能感受到體量。造型是非常運(yùn)動(dòng)化SUV的感覺，和理想差異很大，有點(diǎn)Q8的感覺。黃色很吸睛，適合擺店里。輪轂黑化挺好看，不過造型一般，輻條過于纖細(xì)。

前排：主駕座椅非常舒服，腿拖調(diào)節(jié)范圍大能完全頂住大腿。兩側(cè)門板設(shè)計(jì)比智己L7更成熟簡(jiǎn)約，豪華感也不錯(cuò)，這輛不是高配，沒有真木飾板。

深藍(lán)色的內(nèi)飾（上淺下深）比另一款內(nèi)飾（上深下淺）更實(shí)用，清理更方便。

升窗器依然和智己L7一樣，不過好像好用了點(diǎn)。

后排：身高177，前排調(diào)好后，坐駕駛后側(cè)膝部空間7比理想L7略小一點(diǎn)點(diǎn)，但也接近3拳。前排座椅背板非常寬大，會(huì)導(dǎo)致后排的空間視覺效果不大。

坐墊高度和長(zhǎng)度都明顯好于理想L7，對(duì)比近期試過的大5座車型，非常接近寶馬X5L，可以排第二，零重力座椅側(cè)要比另一側(cè)更好點(diǎn)。

駕駛員后側(cè)座椅不能調(diào)節(jié)靠背角度，大概是27度，短暫試坐感受比想象中要好，應(yīng)該是得益于坐墊長(zhǎng)度和高度比較給力。

零重力座椅已經(jīng)有很多測(cè)評(píng)了，試了下確實(shí)很不錯(cuò)，有在泳池里仰身飄著的感覺，舒適度我認(rèn)為比理想的皇后座要強(qiáng)太多了！調(diào)節(jié)速度有點(diǎn)慢，銷售小姐姐說邏輯和速度還在優(yōu)化，目前不是最終狀態(tài)。

B柱沒有L7那樣的出風(fēng)口，但周圍的材質(zhì)用料比理想更好。

頭枕處的材質(zhì)是有點(diǎn)類似翻毛皮和磨砂質(zhì)感的材料，個(gè)人不太喜歡。

后備箱：空間挺大，但沒有理想L7規(guī)整，兩個(gè)輪包影響了橫向?qū)挾?，剛可以橫放下兩個(gè)28寸行李箱。零重力座椅不能放倒，另一側(cè)和理想L7同樣是電動(dòng)翻折和歸位，也一樣需要移步后備箱操作升降（吐槽下），相比理想多一個(gè)下方的儲(chǔ)物格，粗看可以放些帶娃的東西，尿不濕，奶粉之類。

本想試駕LS7，但由于沒有提前預(yù)約，要等半個(gè)小時(shí)以上，我就沒有繼續(xù)等待了，改約了周五晚上。

總結(jié)下，智己LS7是我目前看下來(lái)，30-40萬(wàn)區(qū)間純電車型中最能打的一款，用料非常實(shí)在，舒適度，豪華感營(yíng)造的都很好空間也是不錯(cuò)水平。

畢竟，在被新勢(shì)力造車洗禮的第N個(gè)年頭，一臺(tái)車還能給用戶留下深刻印象，愿意為之駐足，殊為不易。

【本文來(lái)自易車號(hào)作者AutoLab，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

二、綜合實(shí)力，阿維塔11與理想L7誰(shuí)更勝一籌？

阿維塔11號(hào)稱綜合實(shí)力的天花板，空間，操控，智能，安全，續(xù)航，品控等方面表現(xiàn)都很好，理想L7作為理想的第2代車型，實(shí)力當(dāng)然也不弱，比阿維塔11還是差了一點(diǎn)。

首先從品牌力上來(lái)講，阿維塔11背后是長(zhǎng)安華為寧德時(shí)代，一個(gè)負(fù)責(zé)整車的制造和設(shè)計(jì)，一個(gè)負(fù)責(zé)智能化這一塊，一個(gè)負(fù)責(zé)電池，可以說把電動(dòng)車那點(diǎn)干貨整得明明白白的，而且這車還是自己的工廠自己的生產(chǎn)線，質(zhì)量更靠譜也更好把控。

理想這段時(shí)間的日子并不好過，增程式技術(shù)只是過渡而已，早晚要向純電過渡，不管是品牌力還是技術(shù)儲(chǔ)備，兩個(gè)品牌根本沒有在一個(gè)水平線上。

在空間方面，一個(gè)軸距是3005mm，一個(gè)是2975mm，阿維塔的空間設(shè)計(jì)采用短懸掛長(zhǎng)軸，空間更靈活，提高了空間利用率，整體空間表現(xiàn)不相上下。

在智能化方面，阿維塔11配備了包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭34個(gè)傳感器，采用的是華為的計(jì)算平臺(tái)和車機(jī)系統(tǒng)，理想L7只有一顆激光雷達(dá)，總共23個(gè)傳感器，明顯阿維塔11更有優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力和操控方面統(tǒng)一，阿維塔11百公里加速3.9秒，而理想L7為5.5秒，兩者差距很明顯，同時(shí)阿維塔11底盤調(diào)教的更好。

一個(gè)是增程式，一個(gè)是純電，續(xù)航方面沒有什么可比性。

整體來(lái)說，論發(fā)展前景，論品牌實(shí)力，論產(chǎn)品力，阿維塔11明顯更勝一籌

三、汽車腳踏板有必要裝嗎

汽車腳踏板是有必要安裝的。畢竟現(xiàn)在大多數(shù)SUV體型都非常大，車身也高，安裝腳踏板的好處是方便駕乘人員上下車，特別是家里有小孩和老人的，上車會(huì)方便許多；另外，腳踏板還可以起到保護(hù)車身的作用。

汽車腳踏板顧名思義設(shè)置于車側(cè)方便用戶上下車用，常見于SUV、MPV車型，有固定踏板和電動(dòng)踏板兩種。而電動(dòng)踏板，車門打開，電動(dòng)腳踏板自動(dòng)伸出，腳踏板運(yùn)行至極限位置時(shí)停止，車門關(guān)閉，電動(dòng)腳踏板自動(dòng)收回，腳踏板收回至車底。電動(dòng)踏板是由踏板、伸縮機(jī)構(gòu)、電機(jī)組件、控制器、控制線束、磁控模塊（選配）及安裝附件等組成。

踏板一般都是鋁合金材料制成，最低承重要達(dá)到200KG，基本上踏板承重能力都在300KG以上。踏板表面加之防滑顆粒和特殊涂層，可大幅度提高踏板性能，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。伸縮機(jī)構(gòu)，電動(dòng)踏板的伸縮機(jī)構(gòu)主要有四連桿和六連桿等?？刂葡到y(tǒng)，主要有連接汽車的OBD接口方式、有線磁控和無(wú)線磁控等。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

四、買車我比較關(guān)注智能化方面，理想L7與阿維塔11誰(shuí)做的更好，誰(shuí)來(lái)講講？

阿維塔11，智能化方面是由華為一手打造的，華為的技術(shù)和系統(tǒng)在那擺著呢，明顯更勝一籌，阿維塔11是由 CHN平臺(tái)打造的，全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案，統(tǒng)一擁有華為鴻蒙智能座艙，車機(jī)系統(tǒng)流暢，各項(xiàng)智能化配置，自動(dòng)化程度高，穩(wěn)定性強(qiáng)，在硬件配置上，阿維塔11搭載華為ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，全車共有34顆智能硬件，搭載的是華為的計(jì)算平臺(tái)，算力達(dá)到了400tops。

理想L7，一共有兩款車，在智能化方面，即使是高配ADMax也無(wú)法和阿維塔11比，硬件方面理想l7高配只有一個(gè)激光雷達(dá)，所有的傳感器加起來(lái)只有23顆，用的是英偉達(dá)的芯片，算力只有254tops，不管是硬件還是軟件，智能化方面理想L7和阿維塔11還有很大的距離。

以上就是關(guān)于理想l7要踏板嗎相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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