9月新能源汽車銷量排行榜（中國(guó)新能源車排行榜前十名）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于9月新能源汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2020年9月純電動(dòng)車銷量排行榜，五菱宏光MINI EV成“國(guó)產(chǎn)萬(wàn)人迷”

• 2、9月新能源銷量榜單出爐，來(lái)看看你的愛車上榜了嗎

• 3、9月國(guó)產(chǎn)新能源乘用車排名：宏光MINI登頂

• 4、全球9月新能源車銷量排行：大眾ID.3與名爵EZS首進(jìn)前十

一、2020年9月純電動(dòng)車銷量排行榜，五菱宏光MINI EV成“國(guó)產(chǎn)萬(wàn)人迷”

車矩陣車評(píng)：國(guó)內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)權(quán)威機(jī)構(gòu)乘聯(lián)會(huì)由于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)包含批發(fā)零售，與實(shí)際有一定的差距，基于購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)而得來(lái)的銷量數(shù)據(jù)最為真實(shí)，目前基于交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的9月份純電動(dòng)車銷量新鮮出爐，供大家參考。

9月份銷量中，五菱 宏光MINI EV成為“國(guó)產(chǎn)萬(wàn)人迷”，銷量以超1.4萬(wàn)輛的成績(jī)“力壓”特斯拉Model 3，盡管特斯拉Model 3售價(jià)官降后引發(fā)極大的市場(chǎng)“震蕩”，依然沒有宏光MINI EV來(lái)得更為吸引消費(fèi)者；廣汽Aion s銷量值得“圈點(diǎn)”，上升較快，長(zhǎng)城歐拉黑貓看樣子要比歐拉白貓要受歡迎的多；比亞迪秦EV同比“暴增”，但整體仍不甚理想，有待提升；蔚來(lái)ES6同比近乎“翻一番”，看來(lái)蔚來(lái)品牌要比其他造車新勢(shì)力品牌更受歡迎；老牌勁旅奇瑞旗下eq1銷量雖說(shuō)同比增幅較大，但總量卻不高；北汽EU系列曾廣泛地被多地出租車行業(yè)裝備，本月銷量卻增幅極低；“高調(diào)”的小鵬P7被現(xiàn)實(shí)無(wú)情“打了臉”，投入甚多的小鵬電動(dòng)首款車型P7應(yīng)該好好向五菱宏光MINI EV學(xué)學(xué)；國(guó)內(nèi)純電動(dòng)領(lǐng)域，造車新勢(shì)力“盲目上馬”跟風(fēng)現(xiàn)象實(shí)屬不該，一些型號(hào)代號(hào)令消費(fèi)者傻傻分不清，“標(biāo)榜”自家產(chǎn)品如何出眾，實(shí)則銷量說(shuō)明一切，國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域還有很長(zhǎng)的路要走。

國(guó)內(nèi)純電動(dòng)品牌中，僅五菱、特斯拉、比亞迪三家銷量9月突破萬(wàn)輛，廣汽新能源/北汽新能源/長(zhǎng)城歐拉三家銷量突破5000輛，以傳統(tǒng)燃油車為主要銷售對(duì)象的國(guó)產(chǎn)自主品牌奇瑞/吉利/長(zhǎng)安/寶駿/江淮等在純電動(dòng)領(lǐng)域的銷量尚不及其在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域一款主流車的銷量，“大廠”豐田/奧迪/大眾/日產(chǎn)/奔馳等品牌在純電領(lǐng)域也僅僅是在布局，對(duì)于銷量實(shí)在是可“忽略不計(jì)”。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、9月新能源銷量榜單出爐，來(lái)看看你的愛車上榜了嗎

日前，乘聯(lián)會(huì)公布9月新能源銷量。狹義乘用車銷量11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.2%，環(huán)比增長(zhǎng)18.5%；累計(jì)銷量60.1萬(wàn)輛，同比下降19.3%。排名前十車型和上月基本相同，但名次稍有變化。

第1名：宏光MINI

9月銷量：14495輛

宏光MINI比上月銷量進(jìn)一步攀升，突破萬(wàn)輛大關(guān)。宏光MINI是上汽通用五菱年中推出的一款小型電動(dòng)車，主要賣點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，補(bǔ)貼后價(jià)格2.88萬(wàn)-3.88萬(wàn)元。起初定位老年代步車，背靠上汽通用五菱強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)，這款車上市之后，銷量不斷攀升，最后將特斯拉model 3“斬落馬下”。

第2名：特斯拉Model 3

9月銷量：11329輛

特斯拉Model 3銷量和上月基本持平，自今年上海工廠投產(chǎn)以來(lái)，特斯拉銷量一直居高不下，甚至Model 3單款車型一度占據(jù)中國(guó)新能源乘用車銷量的半壁江山。特斯拉銷量暴漲主要有三個(gè)原因：國(guó)產(chǎn)、不斷推出新車型和降價(jià)。然而，隨著中國(guó)品牌不斷追趕，特斯拉能否守住優(yōu)勢(shì)尚是未知之?dāng)?shù)。

第3名：歐拉R1

9月銷量：5341輛

目前看來(lái)， 歐拉R1算是長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的王牌產(chǎn)品。歐拉R1的銷量曲線一直比較平滑，基本是穩(wěn)步緩增的狀態(tài)。沒有出現(xiàn)大起大落的情況。這主要得益于兩點(diǎn)：首先是長(zhǎng)城汽車自身的產(chǎn)品實(shí)力值得肯定，其次是歐拉R1所在的領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)基數(shù)相對(duì)比較穩(wěn)定，沒有特別大的變動(dòng)。

第4名：埃安S

9月銷量：4548輛

埃安S是廣汽新能源推出的一款緊湊級(jí)車型。它的銷量也一直比較穩(wěn)定，始終在前5的位置上下波動(dòng)，主要賣點(diǎn)是未來(lái)科技設(shè)計(jì)和智能互聯(lián)。

埃安S銷量得以維持的原因主要得益于它的產(chǎn)品規(guī)劃策略。它的價(jià)格跨度從11萬(wàn)到20萬(wàn)不等，在售車型近20款，用戶覆蓋面非常廣。隨著新能源市場(chǎng)擴(kuò)張，埃安S還有更大的潛力。

第5名：奇瑞eQ

9月銷量：3823輛

奇瑞eQ銷量、排名與上月都基本持平。奇瑞應(yīng)該算是中國(guó)新能源領(lǐng)域的老牌選手，尤其是在國(guó)外市場(chǎng)，奇瑞新能源連續(xù)多年持續(xù)第一。

得益于強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)，奇瑞eQ又主打經(jīng)濟(jì)路線，銷量維持在一定高度也在情理之中。

第6名：比亞迪漢EV

9月銷量：3624輛

比亞迪漢EV上市至今，銷量一直穩(wěn)步增長(zhǎng)。對(duì)漢EV所在的中高端領(lǐng)域，這個(gè)成績(jī)非常難得。傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的純電動(dòng)車型中，能夠在中高端領(lǐng)域有所建樹的僅漢EV一款車型，其他都被特斯拉和造車新勢(shì)力霸占。

這主要是因?yàn)楸葋喌显谛履茉搭I(lǐng)域雄厚的技術(shù)積累和品牌號(hào)召力，具體到漢EV來(lái)看，它搭載的磷酸鐵鋰刀片電池帶來(lái)的高安全性和超600km的超長(zhǎng)續(xù)航也是其最大賣點(diǎn)。

第7名：理想ONE

9月銷量：3504輛

理想ONE是新能源車型銷量排行榜前十的?？汀５蛢r(jià)格來(lái)看，它超30萬(wàn)的價(jià)格并不低，無(wú)里程焦慮，充電方面，同時(shí)又兼具電動(dòng)車的駕駛質(zhì)感是它的核心優(yōu)勢(shì)。

此外，擅長(zhǎng)打造產(chǎn)品的李想在汽車制造上很有一套，總是能夠捕捉到消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)。這也是理想ONE受用戶喜愛的原因。但理想ONE一款車型的潛在用戶畢竟有限，理想想要更進(jìn)一步，必須要補(bǔ)進(jìn)新的車型，未來(lái)仍存不確定性。

第8名：全新秦EV

9月銷量：3474輛

全新秦EV定位緊湊級(jí)家用轎車，采用比亞迪全新的設(shè)計(jì)理念，是比亞迪技術(shù)更新之后的首款純電車型。新車在續(xù)航、智能、配置上相對(duì)均衡，性價(jià)比極高，完全滿足用戶對(duì)純電車的日常使用需求。

第9名：蔚來(lái)ES6

9月銷量：3226輛

蔚來(lái)ES6是蔚來(lái)汽車推出的第二款車型，定位中型純電SUV。它的優(yōu)勢(shì)主要集中在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾造型、動(dòng)力系統(tǒng)等方面。產(chǎn)品力亮點(diǎn)很多，蔚來(lái)ES6最高續(xù)航超過510KM，前置+后置電機(jī)的總馬力為544匹，百公里加速4.7秒，并且具有空氣懸掛，電池容量84kWh。配合蔚來(lái)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系。讓它收獲了不少訂單。

第10名：比亞迪唐DM

9月銷量：3032

比亞迪唐DM是前10榜單中，唯一一款插電混動(dòng)車型。它的優(yōu)勢(shì)也是比亞迪雙模技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。霸氣的龍臉外觀，雙模系統(tǒng)帶來(lái)的超強(qiáng)動(dòng)力，以及超低的燃油消耗都是這款車的賣點(diǎn)。短期來(lái)看，比亞迪唐DM在這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)依然難以撼動(dòng)：首先得益于比亞迪超強(qiáng)的技術(shù)積累；其次，不管合資還是自主品牌，在這個(gè)領(lǐng)域布局的并不多，消費(fèi)者的選擇面比較少。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、9月國(guó)產(chǎn)新能源乘用車排名：宏光MINI登頂

綜合最新媒體報(bào)道和乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年8月全國(guó)新能源乘用車銷售11.05萬(wàn)輛，同比增加84.2%。全國(guó)新能源乘用車?yán)^續(xù)延續(xù)了8月份的市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)，銷量同比增長(zhǎng)幅度驚人。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，9月新能源乘用車高增長(zhǎng)的基礎(chǔ)主要來(lái)自于去年同期基數(shù)較低，微型新能源車型銷量大漲兩大因素。

蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車闖入銷量前10

各車企9月新能源車銷量排名

9月，新能源乘用車銷量突破1萬(wàn)輛的汽車企業(yè)達(dá)到了3家。其中，比亞迪汽車9月銷售18986輛，同比增長(zhǎng)46.9%，仍然是國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量最高的汽車企業(yè)；上汽通用五菱9月銷售17505輛，同比增長(zhǎng)305.7%，銷量超越特斯拉中國(guó)，并在銷量差距上與比亞迪汽車快速縮小，兩者銷量差距不足2000輛；特斯拉中國(guó)9月銷量則繼續(xù)保持在萬(wàn)輛以上，銷售11329輛。

在同比增長(zhǎng)方面，進(jìn)入銷量前10的新能源乘用車企業(yè)銷量全部保持增長(zhǎng)。在9月新能源乘用車企業(yè)排名中，蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車三家新勢(shì)力造車企業(yè)也成功進(jìn)入前10，看起來(lái)上市的刺激作用是巨大的。9月，蔚來(lái)汽車銷售4708輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)133.2%，居月度銷量榜第6；理想汽車銷售3504輛，列月度銷量榜第9；小鵬汽車銷售3478輛，位居銷量榜第10。

與造車新勢(shì)力銷量一路高歌猛進(jìn)不同，合資乘用車企業(yè)新能源銷量則顯得有點(diǎn)不溫不火。9月，一汽大眾、上汽大眾分別銷售2769輛、2673輛，居新能源乘用車榜第12，13名。與大眾系車企月銷10多萬(wàn)輛的銷售數(shù)字相比，一汽大眾、上汽大眾兩家車企新能源汽車銷量相當(dāng)寒酸。11月大眾新能源車品牌ID.的車型將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不知能否拉動(dòng)大眾在新能源領(lǐng)域的影響力。除一汽大眾、上汽大眾外，新能源銷量一直較好的華晨寶馬在9月也相對(duì)低迷。9月，華晨寶馬銷售2362輛，同比減少42.8%。在國(guó)內(nèi)，合資企業(yè)對(duì)于新能源的推廣力度還有明顯不足。國(guó)內(nèi)新能源的發(fā)展可能需要更多依靠自主品牌企業(yè)以及輕裝上陣、無(wú)所顧忌的造車新勢(shì)力。正如大眾中國(guó)CEO馮思翰所言，“新勢(shì)力造車公司在中國(guó)有個(gè)特征，一般情況下，他們可以從投資人那里得到充足的資金，幾乎沒有后顧之憂（沒什么好失去的）?！?/p>

宏光MINI銷量登頂? 理想ONE銷量超蔚來(lái)ES6

9月，宏光MINI銷售14495輛，Model 3則售出11329輛。宏光MINI銷量超越Model 3，成為國(guó)內(nèi)銷量最高的新能源車型。五菱宏光MINI EV起售價(jià)僅2.88萬(wàn)元。盡管續(xù)航里程較低，空間小，宏光MINI憑借在定位、營(yíng)銷上大膽創(chuàng)新在國(guó)內(nèi)成功熱銷。

9月新能源車銷量排名

歐拉黑貓則是另一款熱銷的小型電動(dòng)車。9月，歐拉黑貓銷售5141輛，同比增長(zhǎng)200.6%。歐拉白貓銷售915臺(tái)，看來(lái)長(zhǎng)城腦洞大開的起名策略很有效果，也讓人期待即將上市的“好貓”。此外，另一款微型車奇瑞eQ在9月銷售也相對(duì)不錯(cuò)。9月，奇瑞eQ銷售3823輛，同比增長(zhǎng)47.9%。包括上汽科萊威、零跑T03、寶駿E系列、長(zhǎng)安奔奔EV等產(chǎn)品在內(nèi)，微型新能源車在9月的銷量整體相當(dāng)不錯(cuò)。此外，比亞迪漢以3624臺(tái)的銷量，取得了不錯(cuò)的排名。

在造車新勢(shì)力方面，理想ONE、蔚來(lái)ES6系列均進(jìn)入銷量前10。9月，理想ONE銷售3504輛，列月度新能源乘用車銷量榜第7，但近期頻繁發(fā)生的事故，也讓人為理想未來(lái)的表現(xiàn)擔(dān)憂；蔚來(lái)ES6系列銷售3226輛，同比增長(zhǎng)86.9%，位居新能源乘用車銷量榜第7。從銷量來(lái)看，理想單品在9月首次成功實(shí)現(xiàn)對(duì)蔚來(lái)的超越。

除理想ONE、蔚來(lái)ES6外，小鵬P7、威馬EX5、蔚來(lái)ES8、哪吒N01等造車新勢(shì)力車型銷量均破千輛。其中，小鵬P7、威馬EX5在9月的銷量均突破2000輛，分別銷售2573輛、2035輛，小鵬P7的銷量已經(jīng)超越了自家的前一款產(chǎn)品G3；蔚來(lái)ES8、哪吒N01則分別售出1482輛、1332輛。

零跑T03銷售990輛，依然成為零跑這家企業(yè)的主打車型；哪吒U銷售691輛，基本穩(wěn)定；云度汽車推出了新的管理團(tuán)隊(duì)之后，云度π1 Pro遠(yuǎn)行版銷售445輛，有所回升；金康賽力斯SF5以311輛的成績(jī)首次入榜；而愛馳U5僅售出156輛，難怪企業(yè)給員工下達(dá)了帶貨指標(biāo)。相信在后幾個(gè)月中，將有越來(lái)越多的新勢(shì)力車型上榜。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、全球9月新能源車銷量排行：大眾ID.3與名爵EZS首進(jìn)前十

歷經(jīng)艱難開局之后，全球新能源乘用車市場(chǎng)終于在9月份迎來(lái)了爆發(fā)，銷量突破345000輛。插電式混合動(dòng)力車型大賣，銷量躍升120%，為2015年12月以來(lái)最高增長(zhǎng)率，達(dá)到約104000輛。

全球新能源汽車市場(chǎng)份額也觸及記錄新高4.9%，其中純電動(dòng)車型市場(chǎng)占比為3.4%。今年前9個(gè)月的市場(chǎng)份額則拉升至3.4%，比去年同期高出近1%，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)市場(chǎng)占比為2.3%。

從車型分布看，純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)占比分別為68%和32%。

全球市場(chǎng)將在很大程度上取決于第二波新冠疫情和經(jīng)濟(jì)下滑的嚴(yán)重程度，新能源汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)能夠比整體汽車市場(chǎng)更好地度過風(fēng)暴，提升市場(chǎng)占比。

正如預(yù)期一般，第三季度末的交付高潮，讓特斯拉Model 3的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，9月銷量高達(dá)43055輛。

冉冉升起的新星，上汽通用五菱 宏光Mini EV也斬獲了14495輛的銷量成績(jī)，這款微型電動(dòng)車計(jì)息蟬聯(lián)亞軍寶座。

得益于產(chǎn)能提升，特斯拉Model Y連續(xù)第二個(gè)月占領(lǐng)第三位，交付量達(dá)到歷史新高12685輛。雷諾Zoe緊隨其后，銷量也超過10000輛。

Model Y能否超越五菱宏光Mini EV，完全取決于其產(chǎn)量的增加，因此在今年最后的三個(gè)月時(shí)間里，只有繼續(xù)提高產(chǎn)能，才能達(dá)到目標(biāo)。話雖如此，作為黑馬的五菱宏光Mini EV卻顯示出后勁十足，并且產(chǎn)量也在急劇上升，有實(shí)力與排在第三名的特斯拉Model Y和第四名的雷諾Zoe展開年度亞軍的較量。

大眾ID.3正式上市，9月份首次進(jìn)榜就躍升至第5位，交付量為8576輛，超過了現(xiàn)代Kona EV，而這款韓國(guó)車型也創(chuàng)下單月交付新高，達(dá)到8014輛。

季度末交付高峰期，也帶動(dòng)特斯拉Model X再次回到前十名中，交付量達(dá)到6586輛，這是自2018年12月以來(lái)的最好成績(jī)。

值得關(guān)注的是，上汽名爵EZS EV的海外市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，以5317輛的成績(jī)首次進(jìn)入前十。作為英國(guó)市場(chǎng)家喻戶曉的品牌，名爵近年來(lái)憑借著全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和電氣化轉(zhuǎn)型，以及英國(guó)對(duì)于新能源車的激勵(lì)政策，名爵品牌在英國(guó)市場(chǎng)的銷量持續(xù)刷新紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，名爵9月在英國(guó)市場(chǎng)單月銷量達(dá)到3668輛，其中名爵EZS EV以1176輛成績(jī)占據(jù)名爵品牌總銷量的32%。

長(zhǎng)城歐拉黑貓（Ora R1）憑借5141輛的銷量，位列第12位，向前十發(fā)起沖擊。奧迪e-tron、廣汽Aion S的排名9月則跌出前十。

PHEV方面，9月份最暢銷的車型是大眾帕薩特PHEV，得益于在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，交付了創(chuàng)紀(jì)錄的6092輛，有望穩(wěn)贏2020年最暢銷PHEV車型。而梅賽德斯奔馳A250e和沃爾沃XC40 PHEV的銷量則分別達(dá)到4778輛和4281輛，兩款新車輕松超過了寶馬5系插電混動(dòng)、三菱歐藍(lán)德PHEV。

從全球各大車企9月的新能源汽車總銷量看，上汽集團(tuán)和大眾汽車?yán)^續(xù)上攻，但特斯拉的統(tǒng)治地位仍堅(jiān)不可摧。

特斯拉旗下4款車型的總銷量達(dá)到65814輛，再創(chuàng)歷史新高。在它之后，也有很多創(chuàng)記錄的成績(jī)，確切地說(shuō)是9個(gè)，其中最突出的是大眾汽車，歸功于ID.3的上市，其交付量一躍至24035輛。

上汽集團(tuán)上汽集團(tuán)保持住亞軍，旗下車型總銷量為28990輛，上汽通用五菱（SGMW）立下了汗馬功勞。

梅賽德斯奔馳的銷量提升至17836輛，連續(xù)第三次刷新紀(jì)錄；努力趕超的寶馬盡管銷量也在增加，但仍維持在第六位；雷諾、沃爾沃、奧迪和現(xiàn)代汽車的新能源汽車交付量也均打破記錄。

值得一提的還有長(zhǎng)城歐拉，黑貓、白貓、好貓三款車型的銷量達(dá)到6731輛，這是自2019年6月以來(lái)的最好成績(jī)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

以上就是關(guān)于9月新能源汽車銷量排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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