汽車(chē)坐墊銷(xiāo)量排行榜（汽車(chē)坐墊銷(xiāo)量排行榜前十）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于汽車(chē)坐墊銷(xiāo)量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、汽車(chē)坐墊什么顏色好

• 2、同樣叫軒逸，為何純電版和燃油版銷(xiāo)量差距巨大？

• 3、關(guān)于汽車(chē).

• 4、日產(chǎn)軒逸怎么樣？

一、汽車(chē)坐墊什么顏色好

汽車(chē)坐墊套的常見(jiàn)顏色：

黑色——傳達(dá)含義：嚴(yán)肅、莊嚴(yán)、高貴、勁酷

灰色——傳達(dá)含義：柔和、高雅、理智，中性的色彩

紅色——傳達(dá)含義：熱烈、喜慶、沖動(dòng)、激情

黃色——傳達(dá)含義：自信、健康、陽(yáng)光、繁華，驕傲的色彩

米色——傳達(dá)含義：含蓄、優(yōu)雅、溫馨

棕色——傳達(dá)含義：可靠、保守

藍(lán)色——傳達(dá)含義：沉穩(wěn)、理智、博大、安祥，最冷的色彩

紫色——傳達(dá)含義：溫馨、浪漫、神秘

粉色——傳達(dá)含義：溫馨、可愛(ài)、嬌嫩、青春，女性化色彩

一套外觀設(shè)計(jì)優(yōu)秀的汽車(chē)坐墊套一般是多種顏色的組成的，常見(jiàn)顏色搭配方案如下：

黑色系列——傳達(dá)含義：嚴(yán)肅、高貴、勁酷。點(diǎn)評(píng)：黑色其實(shí)是萬(wàn)能搭配基色，例如黑白、黑灰、黑米、黑黃、黑紅、黑藍(lán)。如果是純黑色，可能有些壓抑沉悶感覺(jué)。

米色系列——傳達(dá)含義：含蓄、優(yōu)雅、溫馨、自信。點(diǎn)評(píng)：米色其實(shí)是很流行的顏色，很多車(chē)型內(nèi)飾顏色也是米色的。缺點(diǎn)：如果是米色座套面料可能不耐臟。

灰色系列——傳達(dá)含義：柔和、高雅、睿智。點(diǎn)評(píng)：灰色為中性顏色，常見(jiàn)搭配方式淺灰色 深色；或者深灰色 淺色。缺點(diǎn)：如果是純深灰色可能有壓抑感覺(jué)。

米灰搭配——傳達(dá)含義：自信、健康、高雅、睿智。點(diǎn)評(píng)：這種搭配方案效果較好，時(shí)尚、動(dòng)感。

黑灰搭配——傳達(dá)含義：嚴(yán)肅、高貴、睿智、動(dòng)感。點(diǎn)評(píng)：這種搭配方案很常見(jiàn)。

黑藍(lán)搭配——傳達(dá)含義：高貴、勁酷、沉穩(wěn)、理智。點(diǎn)評(píng)：這種搭配方案效果較好，時(shí)尚潮流。

黑紅搭配——傳達(dá)含義：高貴、勁酷、激情、活力。點(diǎn)評(píng)：這種搭配方案極具運(yùn)動(dòng)感、時(shí)尚潮流；缺點(diǎn)：夏天可能會(huì)帶來(lái)煩躁感。

棕米搭配——傳達(dá)含義：高貴、可靠、自信、陽(yáng)光。點(diǎn)評(píng)：這種搭配方案也比較流行。高貴、時(shí)尚、動(dòng)感。

藍(lán)紅搭配——傳達(dá)含義：沉穩(wěn)、理智、激情、活力。點(diǎn)評(píng)：這種搭配方案雖然不常見(jiàn)，但對(duì)比強(qiáng)烈，極具動(dòng)感、令人影響深刻。

建議坐墊套搭配顏色之一應(yīng)該和汽車(chē)外觀顏色一致或接近。如果愛(ài)車(chē)外觀是藍(lán)色的，坐墊套搭配顏色不妨考慮“黑 藍(lán)”方案；如果愛(ài)車(chē)外觀是紅色的，坐墊套搭配顏色不妨考慮“黑 紅”方案。當(dāng)然這只是選擇之一，并非絕對(duì)的。

二、同樣叫軒逸，為何純電版和燃油版銷(xiāo)量差距巨大？

如果我問(wèn)大家日產(chǎn)最賣(mài)座的車(chē)型是什么？相信很多人脫口就能說(shuō)出軒逸。去年全年賣(mài)出47萬(wàn)+的現(xiàn)象級(jí)銷(xiāo)量，超越了很多合資品牌去年銷(xiāo)量的總和。

而在今年1月份，其依舊以37255臺(tái)的銷(xiāo)量高居轎車(chē)單月銷(xiāo)量榜的榜首。所以，說(shuō)軒逸是日系的搖錢(qián)樹(shù)一點(diǎn)兒也不夸張。

可如果我問(wèn)大家日產(chǎn)銷(xiāo)量最差的轎車(chē)是什么？估計(jì)很多消費(fèi)者就不太清楚了。是定位尷尬的西瑪？還是名不副實(shí)的運(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)轎車(chē)藍(lán)鳥(niǎo)？

其實(shí)都不是！翻開(kāi)1月份的轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜可以發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)銷(xiāo)量最差的轎車(chē)居然也叫軒逸，只不過(guò)，在軒逸的名字后面加上了純電兩個(gè)字。

軒逸純電1月份的銷(xiāo)量是51臺(tái)，這個(gè)成績(jī)僅僅比力帆650的50臺(tái)要略好，排在了所有轎車(chē)銷(xiāo)量的161位。

要知道所有統(tǒng)計(jì)的車(chē)型數(shù)量才185款，由此可見(jiàn)軒逸純電的月銷(xiāo)已經(jīng)進(jìn)入了底部梯度。

為何同為軒逸，燃油版可以成為轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，而純電版1月月銷(xiāo)量卻如此慘不忍睹呢？分析一下不難得出結(jié)論。

首先，要說(shuō)明的一點(diǎn)是軒逸純電雖然名字里有軒逸，但是本質(zhì)上它并不是軒逸的油改電車(chē)型，而是一臺(tái)換殼版的日產(chǎn)聆風(fēng)。

說(shuō)到日產(chǎn)聆風(fēng)，很多人可能不熟悉，因?yàn)樗](méi)有官方被引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)過(guò)。但是在世界范圍內(nèi)，它卻是赫赫有名。憑借著電池幾乎為0的事故率，讓其成為了世界上最賣(mài)座的純電動(dòng)車(chē)之一。

按道理說(shuō)，用了世界最賣(mài)座電動(dòng)車(chē)的底子，再扣上國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好燃油轎車(chē)軒逸的車(chē)殼，軒逸純電在國(guó)內(nèi)可謂是神裝出道，銷(xiāo)量本來(lái)是很值得期待的。

可問(wèn)題就在于，軒逸純電上的這個(gè)平臺(tái)是日產(chǎn)的老E-Platform，而不是目前海外在售聆風(fēng)正在使用的新E-Platform。

盡管老E-Platform在整體表現(xiàn)上也沒(méi)有太大問(wèn)題，但是國(guó)內(nèi)車(chē)型用老平臺(tái)，海外版車(chē)型用新平臺(tái)，不免還是會(huì)被扣上區(qū)別對(duì)待和減配的帽子。

其次，軒逸純電這款車(chē)本身產(chǎn)品力上也存在著很大的問(wèn)題。

作為純電動(dòng)車(chē)，首屈一指的便是續(xù)航。軒逸純電官方標(biāo)稱(chēng)的續(xù)航里程是338KM，這個(gè)參數(shù)對(duì)比起很多自主品牌動(dòng)輒400KM的續(xù)航來(lái)說(shuō)顯然已經(jīng)落后了。

而實(shí)際上，很多車(chē)主表示受天氣影響，軒逸純電的實(shí)際續(xù)航則是在300KM上下，冬天的話(huà)則會(huì)縮水到差不多250KM。

這樣的續(xù)航表現(xiàn)，很顯然是沒(méi)法打動(dòng)消費(fèi)者。反觀同級(jí)別的對(duì)手，像是BYD秦新能源，標(biāo)稱(chēng)的續(xù)航里程就是400KM起步的，實(shí)際在衰減之后的續(xù)航里程也是要比軒逸純電高的多的。

而帝豪EV車(chē)型長(zhǎng)續(xù)航的版本標(biāo)稱(chēng)甚至能都500KM。

并且二款自主品牌車(chē)型在售價(jià)上也是要比軒逸純電更有優(yōu)勢(shì)。價(jià)格偏高，續(xù)航還短，這就是很多人對(duì)于軒逸純電最深的印象。

此外，軒逸純電在配置和設(shè)計(jì)上也沒(méi)有競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)。熟悉新能源車(chē)的消費(fèi)者應(yīng)該知道，目前很多新能源車(chē)主打的都是科技互聯(lián)和高配置。

像是全套的駕駛輔助功能，炫酷的全液晶儀表，還有功能可以媲美IPAD的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

但在軒逸純電版上，內(nèi)飾用料廉價(jià)，還在使用腳剎，中控屏幕尺寸偏小，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也只能支持一些常用的功能，并且還沒(méi)有定速巡航，更別說(shuō)是自適應(yīng)巡航了。

最關(guān)鍵一點(diǎn)，之前燃油版軒逸有最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是后排舒適性。但在軒逸純電上，由于有電池包的存在，后排凸起較大，整體坐墊被墊高，舒適相比燃油版反倒是下降的。

總而言之，因?yàn)槠脚_(tái)不是最新，再加上自身性?xún)r(jià)比和后排舒適性沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，造成了軒逸純電如今銷(xiāo)量不佳的局面。

不過(guò)在我看來(lái)，產(chǎn)品本身的問(wèn)題才是主因。否則就算是老E-Platform，也不至于月銷(xiāo)只有兩位數(shù)。

而前段時(shí)間，有消息傳出日產(chǎn)將推新款的軒逸純電。新車(chē)最大的變化就是提升了續(xù)航里程到了400KM，實(shí)際續(xù)航也能夠穩(wěn)定在350KM左右。

至于說(shuō)后排舒適性和配置還有價(jià)格等目前還無(wú)從得知，得等到上市才知道。

如果新軒逸純電真的能夠把以上這些問(wèn)題好好解決下，銷(xiāo)量提升是有很大希望的。

畢竟，合資品牌的緊湊級(jí)純電轎車(chē)目前是不多的，日產(chǎn)還是要好好把握機(jī)會(huì)……

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、關(guān)于汽車(chē).

歷史簡(jiǎn)介

自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車(chē)后，一百多年過(guò)去了，汽車(chē)早已度過(guò)了他的百歲壽辰，而在這一百多年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車(chē)廠(chǎng)家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過(guò)是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來(lái)，不過(guò)三四家，而百年老店，卻僅只奔馳公司一家。

Benz現(xiàn)況

奔馳而今，奔馳汽車(chē)公司已成為了德國(guó)第一大汽車(chē)公司，雖然大眾汽車(chē)公司不斷努力，仍然超不過(guò)奔馳汽車(chē)公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的2008年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第五。美國(guó)《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車(chē)工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國(guó)的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說(shuō)明奔馳公司在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過(guò)了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高。從而避免了聯(lián)合與兼并之路，從而保持了奔馳公司世界第一品牌的獨(dú)立性。做到這一點(diǎn)并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號(hào)召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵。這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)含。今天，奔馳汽車(chē)已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會(huì)名流必備的道具，甚至許多國(guó)家都采用奔馳汽車(chē)作為外交用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，“奔馳”已成了名符其實(shí)的名牌。

奔馳公司資產(chǎn)超過(guò)500億美元，每年的凈利潤(rùn)達(dá)12億美元，雇員約40萬(wàn)人，奔馳公司年產(chǎn)汽車(chē)百萬(wàn)輛，其中轎車(chē)只限量生產(chǎn)五十五萬(wàn)輛，這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴”的宗旨。奔馳汽車(chē)公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部?jī)?nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。少而精的奔馳轎車(chē)總是供不應(yīng)求，所以訂貨買(mǎi)車(chē)經(jīng)常要依次等候到幾個(gè)月以后，接到提貨通知的買(mǎi)主，分批來(lái)到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專(zhuān)門(mén)的接待小姐引導(dǎo)參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車(chē)裝配的每一過(guò)程，在裝配線(xiàn)上，每一輛轎車(chē)上都標(biāo)有買(mǎi)主的名字，車(chē)體顏色和內(nèi)飾等。都嚴(yán)格按照買(mǎi)主所選擇的模式進(jìn)行裝配“個(gè)性化”鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車(chē)上。在裝配線(xiàn)上沒(méi)有一輛車(chē)是完全相同的，滿(mǎn)足客戶(hù)的每一個(gè)要求，是奔馳永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，所以奔馳車(chē)的每一個(gè)買(mǎi)主都能開(kāi)上自己心中的汽車(chē)，都能體會(huì)到"上帝"的感覺(jué)，第一輛車(chē)在賣(mài)出后，都立檔案，所以買(mǎi)了奔馳車(chē)，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無(wú)微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在西德就有1700個(gè)維修站，有五萬(wàn)多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買(mǎi)主只管開(kāi)車(chē)，一旦發(fā)生故障，打個(gè)電話(huà)，一般不超過(guò)半小時(shí)，維修站就會(huì)趕來(lái)處理?！氨捡Y家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國(guó)，在全世界171個(gè)國(guó)家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個(gè)維修點(diǎn)，雇員達(dá)7萬(wàn)多人，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是"奔馳"這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶。

“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車(chē)標(biāo)榜的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開(kāi)發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開(kāi)發(fā)費(fèi)用高達(dá)4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳本身的特點(diǎn)，一眼看上去就覺(jué)得這是“奔馳”的感覺(jué)。它首先開(kāi)發(fā)和應(yīng)用汽油噴射。

在轎車(chē)電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車(chē)也是首先將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于高檔轎車(chē)上，它生產(chǎn)的賽車(chē)在賽車(chē)史上獲得過(guò)四千多次冠軍。而賽車(chē)則常是汽車(chē)新技術(shù)創(chuàng)制的“試驗(yàn)田”。每年，有一百多輛整車(chē)用于安全碰撞等各種可靠性試驗(yàn)，一般汽車(chē)行馳十萬(wàn)公里就趨于報(bào)廢。而奔馳車(chē)行駛?cè)f(wàn)公里保持良好性能已是屢見(jiàn)不鮮，制作嚴(yán)謹(jǐn)和選料精良是奔馳車(chē)可靠耐用的基礎(chǔ)。乘坐奔馳，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔馳車(chē)較之同類(lèi)車(chē)雖然價(jià)格高出許多但是由于它可靠耐用。保養(yǎng)維修費(fèi)用遠(yuǎn)比其他車(chē)低的多，所以算來(lái)算去奔馳"實(shí)際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽(yù)。

“奔馳”已走過(guò)了百年的長(zhǎng)路，陪汽車(chē)的誕生直到今天“奔馳”以它無(wú)限生命力，沖刺在今天的汽車(chē)強(qiáng)林中，奔馳在遙遙的汽車(chē)長(zhǎng)路中，讓“奔馳”繼續(xù)奔馳吧。誰(shuí)又阻止它的腳步呢？愿它青春永葆。

[編輯本段]產(chǎn)品譜系

乘用車(chē)系

A級(jí) - 使用特殊夾層式底盤(pán)設(shè)計(jì)的迷你車(chē)系，有三門(mén)與五門(mén)兩種車(chē)體。

B級(jí) - 小型的轎式底盤(pán)休旅車(chē)系。

C級(jí) - 小型主管級(jí)房車(chē)車(chē)系，除了標(biāo)準(zhǔn)的四門(mén)房車(chē)外，該車(chē)系尚有五門(mén)旅行車(chē)與三門(mén)掀背車(chē)兩種衍生款式。

CL級(jí) - 以S-Klass為基礎(chǔ)衍生出的大型雙門(mén)四座豪華轎跑車(chē)。CLC-Klasse - 運(yùn)動(dòng)雙門(mén)跑車(chē)

CLK級(jí) - 車(chē)身尺碼介于C-Klasse與E-Klasse之間的雙門(mén)四座豪華轎跑車(chē)，有硬頂與敞篷兩種不同的車(chē)體。

CLS級(jí) - 2004年新登場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)房車(chē)系列，有著雙門(mén)跑車(chē)般的造型但卻有四個(gè)車(chē)門(mén)。

E級(jí) - 中型豪華房車(chē)系列，有四門(mén)房車(chē)與五門(mén)旅行車(chē)兩種車(chē)體版本。

S級(jí) 熱賣(mài)全球的大型豪華四門(mén)房車(chē)系列，搭載大量先進(jìn)的電子設(shè)備。

SL級(jí) 大型純雙座敞篷跑車(chē)系列。

SLC級(jí)- 雙門(mén)跑車(chē)

SLK級(jí) 小型純雙座敞篷跑車(chē)系列。

SLR - 與一級(jí)方程式賽車(chē)車(chē)隊(duì)McLaren（邁凱輪）合作開(kāi)發(fā)的高性能限量生產(chǎn)跑車(chē)。

G級(jí) - 以德國(guó)軍用車(chē)輛為基礎(chǔ)民用化的越野車(chē)種。

GL級(jí) - 以2006年版M-Klasse的底盤(pán)為基礎(chǔ)所開(kāi)發(fā)出的大型七人座豪華導(dǎo)向休閑越野用車(chē)系，2006年時(shí)首次豋場(chǎng)。

M級(jí) - 以E-Klasse底盤(pán)為基礎(chǔ)衍生開(kāi)發(fā)出的休閑越野用車(chē)系。

R級(jí) - 大型的轎式底盤(pán)休旅車(chē)系。

Vaneo

Viano

商用車(chē)系

卡車(chē)/聯(lián)結(jié)車(chē)

Econic

Axor

Atego

Actros

廂型車(chē)

Vito

Viano

Vario

Sprinter

公共汽車(chē)

Travego

Tourismo

Tourino

Minibus

Integro

Conecto

Citaro

特殊用途車(chē)輛

Unimog（烏尼莫克）

Benz歷史

我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車(chē)公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車(chē)巨人的合作，他們就是汽車(chē)發(fā)明的鼻祖卡爾·費(fèi)利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車(chē)公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時(shí)戴姆勒早已去逝。而奔馳也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車(chē)發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見(jiàn)過(guò)一次面。成為汽車(chē)史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開(kāi)創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車(chē)公司成為了世界上第一流的汽車(chē)公司。 1878年2月奔馳在他34歲時(shí)，首次研制成功了一臺(tái)二沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車(chē)制造廠(chǎng)。 1883年3月年奔馳開(kāi)始創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)”。與此同時(shí)，戴姆勒成功的發(fā)明了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。 1885年9月戴姆勒把它的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車(chē)上，制成了世界上第一輛摩托車(chē)。同年10月，奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車(chē)。 1886年3月，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車(chē)被授予專(zhuān)利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車(chē)，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利。 1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車(chē)安裝上了四檔變速器。 1890年6月，戴姆勒汽車(chē)公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車(chē)賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)取得了勝利。 1895年5月，世界第一條公共汽車(chē)線(xiàn)路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，該車(chē)采用奔馳與馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。 1896年5月，戴姆勒汽車(chē)公司制造成功世界上第一輛貨車(chē)。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺(tái)汽車(chē)用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 1897年8月，世界首家出租車(chē)服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車(chē)作為出租車(chē)，并投入運(yùn)營(yíng)。 1901年4月，戴姆勒汽車(chē)公司制造的第一臺(tái)35馬力的梅賽德斯跑車(chē)贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。 1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標(biāo)。 1903年12月，奔馳汽車(chē)公司的第一種裝有對(duì)置式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的汽車(chē)帕西法爾型汽車(chē)制造成功。 1910年11月，奔馳汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。 1914年3月，奔馳制造了第一臺(tái)12氣缸250馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī). 1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車(chē)史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車(chē)都命名為“梅賽德斯－奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車(chē)工業(yè)康采恩。 1934年8月“梅賽德斯-奔馳”汽車(chē)公司制造了世界上第一輛防彈汽車(chē)770K，該車(chē)是為希特勒特制的高級(jí)轎車(chē)，車(chē)身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車(chē)胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車(chē)重理超過(guò)5噸，它配有一臺(tái)排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車(chē)共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙?zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年4月“梅賽德斯-奔馳”汽車(chē)公司首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功地安裝在了轎車(chē)上，從而使轎車(chē)的使用費(fèi)用大大降低。 1954年公司在300SL型汽車(chē)上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。 954年公司在帶有傳奇色彩的跑車(chē)300sl上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車(chē)300se。 1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車(chē)展上推出了c111一代試驗(yàn)車(chē)，該車(chē)采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車(chē)，和一代不同的是，它采用了帶四個(gè)轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司開(kāi)發(fā)了一款全新的豪華車(chē)280se。隨后，這款車(chē)被命名為“s-class”（內(nèi)部代號(hào)：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車(chē)。 1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)240d 3.0。 1978年，公司在法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)450slc 5.0。 1979年，公司憑借著全新開(kāi)發(fā)的“g-class”進(jìn)軍越野車(chē)市場(chǎng)。 1986年，梅賽德斯—奔馳中國(guó)有限公司成立. 1986年，梅賽德斯-奔馳(中國(guó))有限公司在香港成立。伴隨梅賽德斯-奔馳中國(guó)業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-奔馳中國(guó)的總部遷至北京，同時(shí)公司也更名為梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳中國(guó))，擁有在中國(guó)大陸以及香港和澳門(mén)特別行政區(qū)銷(xiāo)售梅賽德斯汽車(chē)集團(tuán)旗下產(chǎn)品的所有經(jīng)銷(xiāo)權(quán)。由始至終，奔馳中國(guó)一直致力于滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的客戶(hù)需求。1998年，德國(guó)戴姆勒-奔馳公司和美國(guó)克萊斯勒公司合并為全球化運(yùn)營(yíng)的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)。 1999年，公司首次突破年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛轎車(chē)的大關(guān)。時(shí)至今日，梅賽德斯-奔馳的三叉星徽標(biāo)識(shí)也已遍布中國(guó)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的保有量已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)輛，且還保持著高速增長(zhǎng)。今年第一季度，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)(包括港澳地區(qū))的轎車(chē)銷(xiāo)量更是躍居?xùn)|北亞首位，總計(jì)銷(xiāo)售6800輛，創(chuàng)造了歷史新高。在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司成立了合資企業(yè)北京奔馳-戴姆勒‧克萊斯勒汽車(chē)有限公司，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級(jí)和C級(jí)轎車(chē)；在福州，戴姆勒東北亞與福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)和中華汽車(chē)工業(yè)股份有限公司成立了合資企業(yè)福建戴姆勒汽車(chē)工業(yè)有限公司，戴姆勒東北亞投資有限公司位于北京，負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳轎車(chē)、梅賽德斯-奔馳輕型商用車(chē)、戴姆勒載重車(chē)和戴姆勒金融服務(wù)在中國(guó)大陸、香港、臺(tái)灣和韓國(guó)的業(yè)務(wù)。戴姆勒在東北亞地區(qū)進(jìn)口梅賽德斯-奔馳、邁巴赫和smart品牌的汽車(chē)，并在中國(guó)大陸制造梅賽德斯-奔馳轎車(chē)和輕型商用車(chē)。在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司成立了合資企業(yè)北京奔馳-戴姆勒‧克萊斯勒汽車(chē)有限公司，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級(jí)和C級(jí)轎車(chē)；在福州，戴姆勒東北亞與福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)和中華汽車(chē)工業(yè)股份有限公司成立了合資企業(yè)福建戴姆勒汽車(chē)工業(yè)有限公司，將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車(chē)。戴姆勒東北亞也正與北汽福田汽車(chē)股份有限公司進(jìn)行洽談，計(jì)劃在中國(guó)提供中型和重型載重車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)。將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車(chē)。戴姆勒東北亞也正與北汽福田汽車(chē)股份有限公司進(jìn)行洽談，計(jì)劃在中國(guó)提供中型和重型載重車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)。自第一輛汽車(chē)誕生之日起，隆隆駛向全球市場(chǎng)的車(chē)輪就再不停息。作為第一輛汽車(chē)的締造者和世界最頂級(jí)的豪華車(chē)品牌，有著全球定位戰(zhàn)略的梅賽德斯-奔馳正不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品投入力度，將更多印有三叉星徽烙印的頂尖產(chǎn)品引入中國(guó)，在滿(mǎn)足用戶(hù)日益增長(zhǎng)的多元化需求的同時(shí)，設(shè)立了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)新標(biāo)桿。這也是梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。僅從去年至今，梅賽德斯-奔馳旗艦產(chǎn)品S級(jí)系列豪華轎車(chē)就先后引進(jìn)S 600加長(zhǎng)版、S 300加長(zhǎng)版和S 500 4MATIC三款新車(chē)，并推出了全面升級(jí)的S 350加長(zhǎng)版，使S級(jí)家族在中國(guó)頂級(jí)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)袖地位更加穩(wěn)固。而于去年正式引入的R級(jí)車(chē)也因?yàn)樘钛a(bǔ)了中國(guó)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的空白，贏得廣泛贊譽(yù)。去年北京車(chē)展上的超豪華車(chē)邁巴赫62 S、SUV家族全新車(chē)系GL大型豪華越野車(chē)以及4款最新的AMG系列車(chē)型也于日前先后進(jìn)入中國(guó)。覆蓋更多應(yīng)用領(lǐng)域和細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品引進(jìn)與升級(jí)，既顯示出梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)用戶(hù)需求變化的細(xì)致把握，也表明了梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前所未有的重視程度。目前，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)銷(xiāo)售的產(chǎn)品包括：轎車(chē)類(lèi) － S級(jí)系列、E級(jí)、C級(jí)；跑車(chē)類(lèi) － CLK四座跑車(chē)、SLK雙門(mén)跑車(chē)、SL豪華跑車(chē)、CLS轎跑車(chē)；SUV系列 － ML多功能越野車(chē)、GL豪華越野車(chē)、G級(jí)越野車(chē)以及R級(jí)大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)等幾十款頂級(jí)車(chē)型。如今，在中國(guó)的道路山川，都可以看到這些車(chē)型飛馳而過(guò)的身影，由此不難看出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)梅賽德斯-奔馳品牌以及這些車(chē)型的喜愛(ài)和高度認(rèn)可從2002年起，奔馳在中國(guó)投放的車(chē)型有：新款E級(jí)（2002年）新款S級(jí)改進(jìn)版（2003年）新款CLK敞篷跑車(chē)（2003年上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)） C級(jí)改進(jìn)版（2004年）新款SLK（2004年5月）邁巴赫57和邁巴赫62（2004年中國(guó)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)） S280L（2004年）新款CLS（2005年3月）新款邁巴赫57S（2005年4月） 2003年9月,戴姆勒—克萊斯勒及其長(zhǎng)期合作伙伴北京汽車(chē)工業(yè)控股有限公司簽署了框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議,雙方將成立合資企業(yè)，在中國(guó)生產(chǎn)梅賽德斯—奔馳E級(jí)和C級(jí)轎車(chē)。 2004年12月6日，梅賽德斯—奔馳新工廠(chǎng)的奠基儀式在北京隆重舉行。2005年8月8日，由北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒‧克萊斯勒股份公司、戴姆勒‧克萊斯勒(中國(guó))投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒‧克萊斯勒汽車(chē)有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進(jìn)一步增強(qiáng)了梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的實(shí)力，同時(shí)也正式揭開(kāi)了梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車(chē)國(guó)產(chǎn)的序幕。2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒‧克萊斯勒汽車(chē)有限公司首批國(guó)產(chǎn)

梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車(chē)宣布正式上市。從上市伊始，E級(jí)轎車(chē)即獲得越來(lái)越多成功人士的追捧。截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車(chē)在中國(guó)大陸地區(qū)的首個(gè)銷(xiāo)售年度總量超過(guò)了5500輛，比去年E級(jí)轎車(chē)的總體銷(xiāo)量增長(zhǎng)了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯- 奔馳E級(jí)轎車(chē)也正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。新一代E級(jí)轎車(chē)擁有近2000個(gè)全新或改進(jìn)的部件，在安全、舒適、動(dòng)力等多個(gè)層面締造了國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)的最新標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)無(wú)可爭(zhēng)議的巔峰之作。梅賽德斯-奔馳積極拓展其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，為更多客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，也正不斷加大品牌建設(shè)的投入力度，在這方面最具代表性的就是即將在北京開(kāi)業(yè)的梅賽德斯-奔馳品牌中心。梅賽德斯-奔馳品牌中心最早興建于歐洲，是一個(gè)集銷(xiāo)售、售后和休閑于一體，為消費(fèi)者提供梅賽德斯-奔馳全方位品牌體驗(yàn)的空間。2006年2月，梅賽德斯-奔馳在新加坡興建了亞洲首家梅賽德斯-奔馳品牌中心，預(yù)計(jì)2008年，位于北京的梅賽德斯-奔馳品牌中心亦將正式開(kāi)業(yè)。梅賽德斯-奔馳品牌中心包括獨(dú)特的產(chǎn)品線(xiàn)服務(wù)項(xiàng)目，可以滿(mǎn)足用戶(hù)、潛在用戶(hù)以及梅賽德斯-奔馳愛(ài)好者對(duì)購(gòu)買(mǎi)和體驗(yàn)的雙重需求。中心內(nèi)會(huì)設(shè)有產(chǎn)品展示區(qū)、品牌活動(dòng)展示區(qū)、咖啡廳、兒童娛樂(lè)區(qū)、服務(wù)車(chē)間、辦公區(qū)以及梅賽德斯-奔馳精品專(zhuān)賣(mài)區(qū)等，可以滿(mǎn)足來(lái)訪(fǎng)者的多元化需求。時(shí)至今日，企業(yè)在不同地區(qū)、國(guó)家甚至整個(gè)世界的方方面面都扮演著越來(lái)越重要的角色。推動(dòng)公益事業(yè)、體育文化的全球交流既是企業(yè)品牌內(nèi)涵的展現(xiàn)，也是企業(yè)公民所當(dāng)仁不讓的社會(huì)責(zé)任。梅賽德斯-奔馳作為一個(gè)全球頂級(jí)豪華車(chē)品牌，無(wú)疑是其中的佼佼者，這點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)同樣有深刻體現(xiàn)。自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，梅賽德斯-奔馳在不斷引進(jìn)新車(chē)型，提高服務(wù)水平的同時(shí)，還以多種方式積極參與多項(xiàng)社會(huì)公益事業(yè)(如贊助中國(guó)教育事業(yè)、支持殘疾人運(yùn)動(dòng)等)，時(shí)刻履行著一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)公民應(yīng)盡的義務(wù)。早在1997年，基于“兒童是國(guó)家未來(lái)”的想法，梅賽德斯-奔馳就與聯(lián)合國(guó)教科文組織合作，為北京西南一個(gè)偏僻山村的“臥龍小學(xué)”資助興建了一座新教室。一直延續(xù)至今。梅賽德斯-奔馳為確保更多的孩子們能夠繼續(xù)完成學(xué)業(yè)，對(duì)“臥龍小學(xué)”進(jìn)行著長(zhǎng)期捐贈(zèng)。同時(shí)，作為發(fā)起人和贊助商，在梅賽德斯-奔馳大力支持及社會(huì)各界名人的共同努力下，國(guó)際著名的勞倫斯體育基金會(huì)于2002年1月在中國(guó)落腳，并啟動(dòng)了慈善行動(dòng)計(jì)劃，旨在支持中國(guó)殘疾人的體育事業(yè)。梅賽德斯-奔馳致力于幫助中國(guó)提高道路交通安全水平，與中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)合作，共同開(kāi)展的“交通安全，從我做起”公眾教育宣傳活動(dòng)，已成為其在全球?yàn)樘岣叩缆方煌ò踩M(jìn)行的不懈努力的重要組成部分。在去年中國(guó)最重要外交活動(dòng)之一的中非合作論壇期間，奔馳中國(guó)公司也貢獻(xiàn)出自己的一份力量，為非洲國(guó)家元首等尊貴的客人和政府官員提供了舒適豪華的50輛全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)作為會(huì)議用車(chē)。作為成功的全球豪華車(chē)品牌，梅賽德斯-奔馳擁有自身獨(dú)特而豐富的品牌內(nèi)涵。除汽車(chē)本身文化，音樂(lè)、體育等方面的文化同樣是構(gòu)成梅賽德斯-奔馳品牌核心價(jià)值不可或缺的重要元素。在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳積極推動(dòng)諸如F1一級(jí)方程式賽車(chē)、ATP網(wǎng)球大師杯賽等多項(xiàng)文化、體育事業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，讓更多中國(guó)用戶(hù)從不同側(cè)面了解梅賽德斯-奔馳品牌的核心價(jià)值與豐富內(nèi)涵。2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級(jí)別最高的網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽 — 網(wǎng)球大師杯總決賽來(lái)到了中國(guó)，成為在中國(guó)舉辦的規(guī)格最高的網(wǎng)球賽事。2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續(xù)簽至2008年，大師杯將連續(xù)四年落戶(hù)上海，這對(duì)于加深中國(guó)公眾對(duì)網(wǎng)球大師杯的了解并推動(dòng)網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的發(fā)展，無(wú)疑起到了積極的推動(dòng)作用。同時(shí)，2004年8月，梅賽德斯-奔馳和中國(guó)網(wǎng)球公開(kāi)賽也達(dá)成了長(zhǎng)期合作協(xié)議，成為其最重要的贊助商。去年的網(wǎng)球大師杯賽上，梅賽德斯-奔馳即提供了10輛梅賽德斯-奔馳R 350大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)和50輛S 350加長(zhǎng)版轎車(chē)作為官方用車(chē)。更能體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳品牌運(yùn)動(dòng)與激情內(nèi)涵的是，2004年9月，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)頂級(jí)賽事 ― F1大獎(jiǎng)賽首次登陸中國(guó)，世界公認(rèn)的“三大車(chē)隊(duì)”之一的邁凱輪-梅賽德斯車(chē)隊(duì)(現(xiàn)更名為沃達(dá)豐-邁凱輪-梅賽德斯車(chē)隊(duì))也與中國(guó)公眾親密接觸。除贊助邁凱輪車(chē)隊(duì)外，梅賽德斯-奔馳還一直為F1賽事提供AMG安全車(chē)和醫(yī)療車(chē)。F1進(jìn)入中國(guó)的意義在于它不僅促進(jìn)了梅賽德斯-奔馳與中國(guó)公眾溝通并展現(xiàn)品牌中的運(yùn)動(dòng)元素，更為梅賽德斯-奔馳提供了支持中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的契機(jī)與途徑。同時(shí)，文化事業(yè)方面，在梅賽德斯-奔馳的贊助或推動(dòng)下，繼前年年底德國(guó)愛(ài)樂(lè)樂(lè)團(tuán)來(lái)華演出及世界級(jí)華人大提琴家馬友友先生中國(guó)巡演后，去年年底又鼎力贊助了著名鋼琴家李云迪先生在上海和北京的兩場(chǎng)獨(dú)奏會(huì)，再次為中國(guó)樂(lè)迷帶來(lái)了一道音樂(lè)盛宴。汽車(chē)與音樂(lè)的結(jié)合，既讓人感受到二者作為現(xiàn)代高品質(zhì)生活元素的雙重魅力，同時(shí)，也透露出二者同樣注重傳承經(jīng)典與激情創(chuàng)新的特質(zhì)。此外，去年梅賽德斯-奔馳還作為首席贊助商，促成了世界知名時(shí)尚品牌喬治‧阿瑪尼回顧展在上海美術(shù)館的成功舉行。為配合此次活動(dòng)，梅賽德斯-奔馳特別從德國(guó)經(jīng)典車(chē)中心帶來(lái)了梅賽德斯-奔馳300 SL敞篷跑車(chē)，讓中國(guó)用戶(hù)看到了一個(gè)在尊貴、豪華的基礎(chǔ)上，更賦有時(shí)尚、動(dòng)感元素的梅賽德斯-奔馳的藝術(shù)形象。

四、日產(chǎn)軒逸怎么樣？

日產(chǎn)軒逸怎么樣？聽(tīng)聽(tīng)老車(chē)主行駛一周后說(shuō)出的大實(shí)話(huà)！

隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，買(mǎi)車(chē)的人變得越來(lái)越多，那么日產(chǎn)軒逸這車(chē)怎么樣？下面我們就一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)老車(chē)主行駛一周后，給我們說(shuō)出的大實(shí)話(huà)吧，相信對(duì)我們會(huì)有所幫助哦，看看吧：

都還好吧漆面薄隨便蹭一下就是痕跡啊，稍微重點(diǎn)點(diǎn)底漆就出來(lái)了，不過(guò)還好蹭的都是塑料保險(xiǎn)杠。金色掛了土特別明顯，有打算買(mǎi)的不想多花兩千塊買(mǎi)白色的，推薦銀色或者鈦空金（感覺(jué)也是銀灰色那種樣子的），掛了浮土也不明顯，算不算血淚教訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)之談？

空間同級(jí)別應(yīng)該是最大的之一了，后排也還可以，但是因?yàn)槭堑谝惠v所以沒(méi)覺(jué)得特別大，還有就是坐在后排，如果探著身子拿前排東西或者說(shuō)話(huà)的話(huà)，會(huì)感覺(jué)頂棚低（有車(chē)友說(shuō)是天窗的原因，我覺(jué)得是有道理的，占了不少空間）

沒(méi)有覺(jué)得不夠用，還好還好。cvt的感覺(jué)有時(shí)候加速會(huì)有點(diǎn)不夠用，但是覺(jué)得應(yīng)該是我駕駛技術(shù)不夠吧?？辖o油的話(huà)還是挺快的，根據(jù)最近駕駛技術(shù)的飛速進(jìn)步體驗(yàn)，確實(shí)是紅綠燈的時(shí)候起步的時(shí)機(jī)把握好了就不會(huì)覺(jué)得慢，比大部分車(chē)都要快不少，前期加速也是比較好的。第一臺(tái)車(chē)，不知道啥叫操控，還好還好。路感要不要寫(xiě)進(jìn)這一項(xiàng)？！之前還不明顯，不知道是不是胎壓的原因，最近過(guò)個(gè)坑坑洼洼的時(shí)候傳遞的感覺(jué)特別明顯，這就是傳說(shuō)中的路感了吧

不知道是不是技術(shù)的事，反正沒(méi)有車(chē)友們曬得油耗那么低，而且據(jù)說(shuō)實(shí)際油耗比表顯油耗要高不少。現(xiàn)在1700公里左右，油耗7.3。油耗下降都是回老家跑的，所以還是跑長(zhǎng)途下油耗，有時(shí)間去跑跑高速估計(jì)好很多據(jù)說(shuō)日產(chǎn)是做沙發(fā)的？！沒(méi)對(duì)比的時(shí)候沒(méi)覺(jué)得咋樣了，對(duì)比了確實(shí)不錯(cuò)，就是4s送的坐墊不大成，回頭換一個(gè)還好吧，沒(méi)覺(jué)得不好，也沒(méi)覺(jué)得好

還可以，同級(jí)別算不錯(cuò)吧。反正比看的好幾款別的車(chē)要好，推薦米色內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾有圖好明顯啊~~~之前要的米色內(nèi)飾，但是現(xiàn)車(chē)只有黑色內(nèi)飾，就要了。第一臺(tái)車(chē)，就當(dāng)做各種買(mǎi)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)吧同級(jí)別應(yīng)該挺靠前了，對(duì)比了挺多的。寶來(lái)、科魯茲、明銳、C4世嘉、英朗、昂克賽拉、凌派、領(lǐng)動(dòng)、K3等，層層篩選，最后對(duì)比自己的情況，選出來(lái)的，真是不容易。

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