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共享單車的興起與發(fā)展（共享單車的興起與發(fā)展）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-07 17:18:19 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1359 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于共享單車的興起與發(fā)展的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、共享單車的出現(xiàn)，到底給社會(huì)帶來了怎樣的利弊？
2、你如何看待共享單車?分析其發(fā)展前景
3、共享單車未來的發(fā)展前景？
4、共享單車迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)意義有哪些？

共享單車的興起與發(fā)展（共享單車的興起與發(fā)展）

一、共享單車的出現(xiàn)，到底給社會(huì)帶來了怎樣的利弊？

共享單車的出現(xiàn)，到底給社會(huì)帶來了怎樣的利弊？

公共自行車如雨后春筍般出現(xiàn)在各大城市，公共自行車的出現(xiàn)給國(guó)人的旅行帶來了很大的便利，解決了成功解決最后一公里的問題。積極的影響人們的旅行多了一個(gè)選擇，更環(huán)保，有助于緩解交通擁擠。由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能手機(jī)的普及和軟件操作容易，不需要考慮太多麻煩。使用方便，停車也有計(jì)劃的地區(qū)。最后一公里旅行帶來了很大的便利。公共自行車的存在帶來了很大的便利，因?yàn)殡x很多城市、地鐵、公交車居住的地方還有很長(zhǎng)的距離。公共自行車的出現(xiàn)掀起了共享經(jīng)濟(jì)的浪潮。例如共享充電寶、共享健身房等這種新的生活方式也給我們帶來了很多便利。雖然很多東西最終都已經(jīng)消亡了。公共自行車大量出現(xiàn)帶動(dòng)了相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展，帶來了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

共享單車的興起與發(fā)展（共享單車的興起與發(fā)展）

影響由于太多公共自行車企業(yè)的大量投入，一些城市已經(jīng)給擁擠的空間帶來了不少挑戰(zhàn)，導(dǎo)致了各種廢舊自行車的出現(xiàn)，造成了資源的巨大浪費(fèi)。大量的公共自行車制造帶來了生機(jī)，但也影響了傳統(tǒng)自行車的制造?？傊艺J(rèn)為公共自行車的出現(xiàn)利大于弊，極大地方便了人們的旅行方式和環(huán)境保護(hù)。以有效的計(jì)劃為基礎(chǔ)，更好地處理公共自行車停車問題需要相關(guān)城市管理部門的處理。

共享單車的興起與發(fā)展（共享單車的興起與發(fā)展）

公共自行車可以大幅提高城市運(yùn)營(yíng)效率，解決最后一公里的公共自行車是更低碳的環(huán)保旅行方法。健康的生活方式，自行車鼓勵(lì)人們多運(yùn)動(dòng)，而不是坐在車上燜回鍋肉。美國(guó)可以帶來動(dòng)物網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無論是ofo還是摩拜，都在與美團(tuán)、阿里巴巴、騰訊、華為、高通、運(yùn)營(yíng)商合作探索物聯(lián)網(wǎng)。特別是引進(jìn)NB-IoT等新物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。好處不擴(kuò)大。創(chuàng)造更多的公共自行車工作崗位，公共自行車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者、機(jī)械師、公共自行車獵人等新工作崗位。美國(guó)提供一站式服務(wù)，帶來商業(yè)模式革新，美團(tuán)收購(gòu)摩拜，運(yùn)營(yíng)共享汽車，帶來餐飲。從家到餐廳的所有過程都是打包的。Gold依靠阿里巴巴將地圖大數(shù)據(jù)充分應(yīng)用和整合到各個(gè)領(lǐng)域?？梢愿纳乒沧孕熊嚿鐣?huì)信用體系。螞蟻金服等已經(jīng)將公共自行車的使用納入征文，促進(jìn)了征信系統(tǒng)的發(fā)展。公共自行車是中國(guó)“新的四大發(fā)明”之一，是中國(guó)商業(yè)創(chuàng)新的最高代表之一。將促進(jìn)公共自行車城市交通設(shè)施的改善。許多城市已經(jīng)規(guī)劃好自行車道，城市交通設(shè)施將更加完善。

共享單車的興起與發(fā)展（共享單車的興起與發(fā)展）

二、你如何看待共享單車?分析其發(fā)展前景

共享單車發(fā)展前景應(yīng)該很好：

1、現(xiàn)在國(guó)家大力提倡低碳環(huán)保，所以單車使用群體未來會(huì)有爆發(fā)式增長(zhǎng)；

2、共享單子能解決市民最后幾步路的問題，公交車有時(shí)候不能到的地方，單車可以滿足需求；

3、城市現(xiàn)在越來越擁擠，堵車很嚴(yán)重，所以在市內(nèi)不是太遠(yuǎn)的地方，上下班高峰時(shí)刻，共享單車可以滿足人們出行需求。

三、共享單車未來的發(fā)展前景？

共享單車的出現(xiàn)推動(dòng)了綠色出行，但由于城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)的缺陷、配套公共服務(wù)、相關(guān)制度與管理的缺失等原因，導(dǎo)致共享單車亂停亂放、人流密集地塞滿了共享單車以及部分共享單車企業(yè)運(yùn)行不規(guī)范截留用戶押金等問題。報(bào)告《城域開放眾創(chuàng)空間：創(chuàng)新2.0時(shí)代智慧城市建設(shè)新路徑》認(rèn)為，共享單車依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)應(yīng)用，通過企業(yè)、社會(huì)、政府共同參與眾創(chuàng)共治解決城市難題，不僅是一個(gè)商業(yè)創(chuàng)新、更是一個(gè)社會(huì)創(chuàng)新，也是“五位一體”智慧城管服務(wù)轉(zhuǎn)型的生動(dòng)詮釋，更是創(chuàng)新2.0時(shí)代群眾路線的新探索，新網(wǎng)絡(luò)、新數(shù)據(jù)環(huán)境下依托城域開放眾創(chuàng)空間構(gòu)建智慧社會(huì)解決城市治理難題的一個(gè)典型樣本。

共享單車在發(fā)展中的問題不是共享單車的錯(cuò)，也不僅是以ofo、摩拜等共享單車企業(yè)或某家政府部門的責(zé)任，更需要面向創(chuàng)新2.0的公共服務(wù)供給側(cè)改革，特別是基本公共服務(wù)的供給側(cè)改革。眾創(chuàng)發(fā)展中的問題需要在眾創(chuàng)發(fā)展中去持續(xù)解決，在創(chuàng)新2.0時(shí)代技術(shù)、社會(huì)以及管理與制度的互動(dòng)中去解決，通過政府、市場(chǎng)、社會(huì)共同參與的眾創(chuàng)和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創(chuàng)所已經(jīng)解決的問題一樣。相信共享單車能在城市眾創(chuàng)共治的進(jìn)程中發(fā)展得越來越好。

報(bào)告《城域開放眾創(chuàng)空間：創(chuàng)新2.0時(shí)代智慧城市建設(shè)新路徑》關(guān)于共享單車發(fā)展及趨勢(shì)的討論摘錄如下：

共享單車：依托城域開放眾創(chuàng)空間構(gòu)建智慧社會(huì)的一個(gè)典型樣本

（一）基于新網(wǎng)絡(luò)、新數(shù)據(jù)環(huán)境的開放眾創(chuàng)解決城市治理難題

共享單車更是依托城域開放眾創(chuàng)空間構(gòu)建智慧社會(huì)的一個(gè)典型樣本。黑摩的作為城市管理痼疾頑癥，政府部門聯(lián)合組建專門機(jī)構(gòu)持續(xù)打擊多年見效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享單車問世不到半年，黑摩的堵滿各大地鐵出站口的景象就成為了回憶；大數(shù)據(jù)的分析還顯示，十公里以內(nèi)的出租車出行、駕車出行明顯下降，對(duì)緩解交通擁堵貢獻(xiàn)明顯；城市騎行健身、綠色出行成為時(shí)尚回歸中國(guó)城市。共享單車正是依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)應(yīng)用，通過企業(yè)、社會(huì)、政府共同參與眾創(chuàng)共治解決城市難題，不僅是一個(gè)商業(yè)創(chuàng)新、更是一個(gè)社會(huì)創(chuàng)新，也是“五位一體”智慧城管服務(wù)轉(zhuǎn)型的生動(dòng)詮釋，更是創(chuàng)新2.0時(shí)代群眾路線的新探索，新網(wǎng)絡(luò)、新數(shù)據(jù)環(huán)境下依托城域開放眾創(chuàng)空間構(gòu)建智慧社會(huì)解決城市治理難題的一個(gè)典型樣本。

（二）公共服務(wù)供給側(cè)改革助力基于創(chuàng)新2.0的開放眾創(chuàng)

共享單車的出現(xiàn)，僅僅是眾創(chuàng)的一個(gè)起點(diǎn)，其發(fā)展中還會(huì)暴露一些新的問題。比如，由于城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)的缺陷、配套公共服務(wù)、相關(guān)制度與管理的缺失等原因，導(dǎo)致共享單車亂停亂放、人流密集地塞滿了共享單車等問題。這不是共享單車的錯(cuò)，也不僅是企業(yè)的責(zé)任，更需要面向創(chuàng)新2.0的公共服務(wù)供給側(cè)改革，特別是基本公共服務(wù)的供給側(cè)改革。公共服務(wù)供給側(cè)改革意味著從公共服務(wù)的有效供給出發(fā)，創(chuàng)新供給模式和供給機(jī)制，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高供給質(zhì)量，有效滿足社會(huì)需求。

基于新數(shù)據(jù)環(huán)境的共享單車服務(wù)創(chuàng)新已經(jīng)比個(gè)人自行車節(jié)約了數(shù)倍的占用空間，個(gè)人單車又比汽車出行在道路資源和公共空間上更加有效，這樣的社會(huì)創(chuàng)新已經(jīng)很大程度上解決了城市公共空間和資源有效利用的問題。我們需要思考，城市精細(xì)化管理、制度供給和公共服務(wù)是否還存在不足與錯(cuò)位，城市是為車而建還是為人而生，交通疏堵關(guān)鍵在“堵”與“限”還是在服務(wù)與管理，城市是否是人本尺度和以人為本，為人行、騎行和社會(huì)交往提供了足夠空間，政府是否在城域開放眾創(chuàng)空間營(yíng)建中發(fā)揮了應(yīng)有作用？我們?nèi)绾位趧?chuàng)新2.0推進(jìn)開放眾創(chuàng)、社會(huì)共治，讓城市出行與交往空間更加美好？

（三）政府2.0：城域開放眾創(chuàng)空間營(yíng)建者、智慧社會(huì)培育者、創(chuàng)新生態(tài)賦能者

眾創(chuàng)發(fā)展中的問題需要在眾創(chuàng)發(fā)展中去持續(xù)解決，在創(chuàng)新2.0時(shí)代技術(shù)、社會(huì)以及管理與制度的互動(dòng)中去解決，通過政府、市場(chǎng)、社會(huì)共同參與的眾創(chuàng)和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創(chuàng)所已經(jīng)解決的問題一樣。在城域開放眾創(chuàng)空間營(yíng)建過程中，公共服務(wù)與制度供給的完善、社會(huì)治理的精進(jìn)、智慧社會(huì)的建設(shè)也絕非一日之功。推動(dòng)以社會(huì)為舞臺(tái)的開放眾創(chuàng)，需要構(gòu)建面向創(chuàng)新2.0的“政用產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。政府在其間將扮演重要的角色，實(shí)現(xiàn)面向創(chuàng)新2.0的政府2.0服務(wù)轉(zhuǎn)型。創(chuàng)新2.0時(shí)代的人民政府一定是城域開放眾創(chuàng)空間營(yíng)建者、智慧社會(huì)培育者、創(chuàng)新生態(tài)賦能者。

《城域開放眾創(chuàng)空間：創(chuàng)新2.0時(shí)代智慧城市建設(shè)新路徑》：網(wǎng)頁(yè)鏈接

四、共享單車迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)意義有哪些？

經(jīng)濟(jì)意義如下：

1、規(guī)模擴(kuò)張快、靈活性大、資本效率高、進(jìn)入門檻低是共享經(jīng)濟(jì)模式的特點(diǎn)，共享經(jīng)濟(jì)模式的沖擊，帶來的不僅僅是共享單車，更多的是對(duì)于閑置單車運(yùn)營(yíng)效能的提升。

2、該模式既解決了傳統(tǒng)自行車廠家產(chǎn)能過剩問題，又向公眾宣揚(yáng)了低碳出行的生活方式，一舉兩得，利業(yè)利國(guó)。

3、此外，由于共享單車的初衷建立在節(jié)能環(huán)保的理念上，在這個(gè)基礎(chǔ)上解決一部分人短距出行的需求。

4、因此，無論是對(duì)生態(tài)文明建設(shè)還是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或是對(duì)社會(huì)公共交通完善串接來說，單車的共享都是一件積極有意義的好事情。

政治意義：

1、有利于落實(shí)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策；

2、有利于落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)；

3、有利于增強(qiáng)市民的的環(huán)保意識(shí)，踐行低碳、健康的生活方式；

4、有利于緩解日益嚴(yán)重的交通壓力，方便人們的出行。