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徐州發(fā)現(xiàn)鐵道景觀設(shè)計(jì)（徐州在建鐵路）

發(fā)布時間：2023-03-07 20:55:56 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 132 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于徐州發(fā)現(xiàn)鐵道景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、青藏鐵路什么時候建成？
2、比較有名的建筑設(shè)計(jì)公司
3、青藏鐵路的資料
4、關(guān)于青藏鐵路的資料

徐州發(fā)現(xiàn)鐵道景觀設(shè)計(jì)（徐州在建鐵路）

一、青藏鐵路什么時候建成？

青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1958年開工建設(shè)，1984年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。2018年8月30日，隨著青藏鐵路格爾木至拉薩段南山口最后一處線路撥接工程的完工，標(biāo)志著青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造主體工程順利完工。

截至2016年7月1日，青藏鐵路在全國各地開通了7條前往圣城拉薩的線路，有廣州到拉薩、上海到拉薩、北京到拉薩、蘭州到拉薩、西寧到拉薩、成都到拉薩、重慶到拉薩。

徐州發(fā)現(xiàn)鐵道景觀設(shè)計(jì)（徐州在建鐵路）

擴(kuò)展資料

青藏鐵路對改變青藏高原貧困落后面貌，增進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮，促進(jìn)青海與西藏經(jīng)濟(jì)社會又快又好發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

青藏鐵路有利于促進(jìn)西藏在工業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化西藏的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)中國地區(qū)經(jīng)濟(jì)的平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于西藏礦產(chǎn)資源的開發(fā)，發(fā)揮資源優(yōu)勢；有利于降低進(jìn)出西藏貨物的運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；

有利于西藏的對外開放，加強(qiáng)與其他地區(qū)及國外的經(jīng)濟(jì)交流與合作；有利于西藏市場機(jī)制的發(fā)育和人們市場意識的增強(qiáng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕；有利于促進(jìn)中國各民族的共同繁榮，進(jìn)一步鞏固平等團(tuán)結(jié)互助的新型民族關(guān)系。

青藏鐵路完善了中國鐵路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)西藏自治區(qū)的立體化交通，為青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更廣闊空間，使其優(yōu)勢資源得以更充分發(fā)展，開發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富的旅游資源，促進(jìn)青海、西藏兩省區(qū)的旅游事業(yè)飛速發(fā)展，使之成長為兩省區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，改變西藏不合理的能源結(jié)構(gòu)，從根本上保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境的長遠(yuǎn)需要。

參考資料：百度百科-青藏鐵路

二、比較有名的建筑設(shè)計(jì)公司

1 上?，F(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司

2 中國建筑設(shè)計(jì)研究院

3 鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院

4 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院

5 鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院

6 國家電力公司成都勘測設(shè)計(jì)研究院

7 鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院

8 長江水利委員會長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

9 中國石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

10 中訊郵電咨詢設(shè)計(jì)院

11 國家電力公司中南勘測設(shè)計(jì)研究院

12 同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

13 中國石化工程建設(shè)公司

14 中國聯(lián)合工程公司

15 中京郵電通信設(shè)計(jì)院

16 北京國電華北電力工程有限公司

17 上海市政工程設(shè)計(jì)研究院

18 北京市建筑設(shè)計(jì)研究院

19 深圳市建筑設(shè)計(jì)研究總院

20 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院

21 北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院

22 國家電力公司西北電力設(shè)計(jì)院

23 中冶集團(tuán)武漢勘察研究院有限公司

24 國家電力公司西南電力設(shè)計(jì)院

25 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院

26 黃河勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司

27 國家電力公司華東勘測設(shè)計(jì)研究院

28 浙江省電力設(shè)計(jì)院

29 深圳市勘察測繪院

30 江蘇省電力設(shè)計(jì)院

31 國家電力公司中南電力設(shè)計(jì)院

32 中冶集團(tuán)北京鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院

33 國家電力公司昆明勘測設(shè)計(jì)研究院

34 中國電子工程設(shè)計(jì)院

35 國家電力公司華東電力設(shè)計(jì)院

36 廣東省電力設(shè)計(jì)研究院

37 大慶油田工程設(shè)計(jì)技術(shù)開發(fā)有限公司

38 中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司

39 國家電力公司西北勘測設(shè)計(jì)研究院

40 中國建筑西北設(shè)計(jì)研究院

41 國家電力公司東北電力設(shè)計(jì)院

42 中國石化集團(tuán)洛陽石油化工工程公司

43 上海市機(jī)電設(shè)計(jì)研究院

44 山東電力工程咨詢院

45 北京首鋼設(shè)計(jì)院

46 中國冶金建設(shè)集團(tuán)包頭鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院

47 武漢鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院

48 中國石化集團(tuán)上海工程有限公司

49 中國電子系統(tǒng)工程第四建設(shè)有限公司

50 廣西電力工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院

51 湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院

52 廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究院

53 河北省電力勘測設(shè)計(jì)研究院

54 中國寰球工程公司

55 北京國電水利電力工程有限公司

56 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

57 沈陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院

58 中國紡織工業(yè)設(shè)計(jì)院

59 中水東北勘測設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司

60 四川省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

61 中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

62 華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

63 貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院

64 中國冶金建設(shè)集團(tuán)馬鞍山鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院

65 中機(jī)國際工程咨詢設(shè)計(jì)總院

66 北京市測繪設(shè)計(jì)研究院

67 南昌有色冶金設(shè)計(jì)研究院

68 天津水泥工業(yè)設(shè)計(jì)研究院

69 中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司

70 中國建筑東北設(shè)計(jì)研究院

71 北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司

72 河南省電力勘測設(shè)計(jì)院

73 中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院

74 重慶市設(shè)計(jì)院

75 中國冶金建設(shè)集團(tuán)鞍山焦化耐火材料設(shè)計(jì)研究總院

76 中水北方勘測設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司

77 中元國際工程設(shè)計(jì)研究院

78 東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

79 山西省電力勘測設(shè)計(jì)院

80 廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院

81 中國天辰化學(xué)工程公司

82 中船第九設(shè)計(jì)研究院

83 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院

84 紹興市建工建筑設(shè)計(jì)院有限公司

85 國家電力公司貴陽勘測設(shè)計(jì)研究院

86 勝利油田勝利工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司

87 中國石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司東北分公司

88 黑龍江郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院

89 中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院

90 廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院

91 福建省電力勘測設(shè)計(jì)院92 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院

93 江蘇省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

94 中國建筑技術(shù)集團(tuán)有限公司

95 天津市建筑設(shè)計(jì)院

96 北京市電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院

97 中南建筑設(shè)計(jì)院

98 湖南省電力勘測設(shè)計(jì)院

99 北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所

100 有色工程設(shè)計(jì)研究總院

101 中國市政工程西南設(shè)計(jì)研究院

102 信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設(shè)計(jì)研究院有限公司

103 西安長慶科技工程有限責(zé)任公司

104 北方設(shè)計(jì)研究院(中國兵器工業(yè)第六設(shè)計(jì)研究院）

105 上海市南供電設(shè)計(jì)有限公司

106 陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院

107 安徽省公路勘測設(shè)計(jì)院

108 天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院

109 新疆時代石油工程有限公司

110 深圳市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

111 中國成達(dá)工程公司

112 核工業(yè)第二研究設(shè)計(jì)院

113 上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司

114 福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

115 中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院

116 廣西建筑綜合設(shè)計(jì)研究院

117 四川通信科研規(guī)劃設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

118 浙江省水利水電勘測設(shè)計(jì)院

119 江蘇省地質(zhì)工程勘察院

120 五洲工程設(shè)計(jì)研究院（中國兵器工業(yè)第五設(shè)計(jì)研究院...

121 德希尼布天辰化學(xué)工程（天津）有限公司

122 清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

123 上海核工程研究設(shè)計(jì)院

124 浙江省工程勘察院

125 遼寧省交通勘測設(shè)計(jì)院

126 中材國際工程股份有限公司

127 廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院

128 中國有色金屬工業(yè)長沙勘察設(shè)計(jì)研究院

129 深圳市郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

130 海洋石油工程股份有限公司

131 濟(jì)南市建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

132 新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

133 福建省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

134 中國航天建筑設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán)）

135 浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

136 中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司

137 中建國際(深圳)設(shè)計(jì)顧問有限公司

138 中海石油研究中心

139 中國石油天然氣管道工程有限公司

140 中海物探工程勘察公司

141 機(jī)械工業(yè)部第四設(shè)計(jì)研究院

142 長江巖土工程總公司(武漢)

143 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院

144 河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院

145 重慶市市政設(shè)計(jì)研究院

146 廣州市設(shè)計(jì)院

147 香港華藝設(shè)計(jì)顧問（深圳）有限公司

148 中國海誠工程科技股份有限公司

149 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院

150 核工業(yè)第四研究設(shè)計(jì)院

151 中國市政工程西北設(shè)計(jì)研究院

152 深圳市市政工程設(shè)計(jì)院

153 中國通信建設(shè)北京咨詢設(shè)計(jì)有限公司

154 東華工程科技股份有限公司

155 中油遼河工程有限公司

156 北京振沖工程股份有限公司

157 蘇州市市政工程設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

158 內(nèi)蒙古電力勘測設(shè)計(jì)院

159 北京市熱力工程設(shè)計(jì)公司

160 貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院

161 河南省地礦建設(shè)工程（集團(tuán)）有限公司

162 四川省建筑設(shè)計(jì)院

163 化學(xué)工業(yè)第二設(shè)計(jì)院

164 四川省蜀通巖土工程公司

165 云南省電力設(shè)計(jì)院

166 南京市民用建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

167 鐵道專業(yè)設(shè)計(jì)院

168 新疆維吾爾自治區(qū)建筑設(shè)計(jì)研究院

169 蘇州市建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

170 江蘇省建筑設(shè)計(jì)研究院

171 武漢市建筑設(shè)計(jì)院172 福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

173 福建省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

174 水利部新疆維吾爾自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

175 四川電力設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司

176 北京供電設(shè)計(jì)院

177 北京市煤氣熱力工程設(shè)計(jì)院有限公司

178 深圳市電子院設(shè)計(jì)有限公司

179 北京市廣聯(lián)惠供用電工程設(shè)計(jì)有限公司

180 北京中聯(lián)環(huán)建文建筑設(shè)計(jì)有限公司

181 煤炭工業(yè)西安設(shè)計(jì)研究院

182 武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司183 寧波市建筑設(shè)計(jì)研究院

184 青島市勘察測繪研究院

185 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院

186 京鼎工程建設(shè)有限公司

187 江西省電力設(shè)計(jì)院

188 甘肅省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

189 上海江南建筑設(shè)計(jì)院有限公司

190 中國冶金建設(shè)集團(tuán)鞍山冶金設(shè)計(jì)研究總院

191 遼寧電力勘測設(shè)計(jì)院

192 上海冶金設(shè)計(jì)研究院

193 哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

194 南京市建筑設(shè)計(jì)研究院

195 中國市政工程東北設(shè)計(jì)研究院

196 河北省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

197 吉林省電力勘測設(shè)計(jì)院

198 中煤國際工程集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院

199 安徽省電力設(shè)計(jì)院

200 機(jī)械工業(yè)第一設(shè)計(jì)研究院

201 武漢東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司202 上海電力設(shè)計(jì)院有限公司

203 水利部上?？睖y設(shè)計(jì)研究院

204 五環(huán)科技股份有限公司

205 新疆電力設(shè)計(jì)院

206 中國美術(shù)學(xué)院風(fēng)景建筑設(shè)計(jì)研究院

207 湖南省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究總院

208 安徽省水利水電勘測設(shè)計(jì)院

209 上海中房建筑設(shè)計(jì)有限公司

210 福建省建筑設(shè)計(jì)研究院211 上海工程勘察設(shè)計(jì)有限公司

212 新疆公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院

213 杭州市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

214 江西省交通設(shè)計(jì)院

215 黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院

216 云南省設(shè)計(jì)院

217 上海美特幕墻有限公司

218 深圳地質(zhì)建設(shè)工程公司

219 湖北省水利水電勘測設(shè)計(jì)院220 北京市勘察設(shè)計(jì)研究院

221 湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院222 杭州市城建設(shè)計(jì)研究院有限公司

223 浙江有色建設(shè)工程有限公司

224 大連市建筑設(shè)計(jì)研究院

225 北京中鐵工建筑工程設(shè)計(jì)院

226 重慶市勘測院

227 深圳大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

228 廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院

229 山西晉煤地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司

230 貴陽建筑設(shè)計(jì)有限公司（原貴陽市建筑設(shè)計(jì)院）

231 中煤國際工程集團(tuán)北京華宇工程有限公司

232 河北中核巖土工程有限責(zé)任公司

233 山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

234 廣州市電信設(shè)計(jì)有限公司

235 黑龍江省電力勘察設(shè)計(jì)研究院

236 上海天華建筑設(shè)計(jì)有限公司

237 河南省電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院

238 中外建工程設(shè)計(jì)與顧問有限公司

239 大慶石油化工設(shè)計(jì)院

240 南京市市政設(shè)計(jì)研究院

241 中國輕鑫工程有限責(zé)任公司（原中國輕工業(yè)北京設(shè)計(jì)...

242 河北省建筑設(shè)計(jì)研究院

243 中煤國際工程集團(tuán)南京設(shè)計(jì)研究院

244 中廣電廣播電影電視設(shè)計(jì)研究院

245 中交通力公路勘察設(shè)計(jì)工程有限公司

246 長沙有色冶金設(shè)計(jì)研究院

247 甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

248 吉林省建筑設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

249 山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院

250 內(nèi)蒙古自治區(qū)交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

251 武漢市勘測設(shè)計(jì)研究院

252 浙江城建設(shè)計(jì)研究院有限公司

253 中國華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)總公司（集團(tuán)）

254 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

255 遼寧省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

256 貴州電力設(shè)計(jì)研究院

257 機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院

258 中國石油天然氣華東勘察設(shè)計(jì)研究院

259 甘肅省建筑設(shè)計(jì)研究院

260 上海郵電設(shè)計(jì)院有限公司(上海郵電設(shè)計(jì)院)

261 中國輕工業(yè)武漢設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司

262 遼寧省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院

263 江蘇省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院

264 重慶大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

265 山東省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

266 陜西省水利電力勘測設(shè)計(jì)研究院

267 機(jī)械工業(yè)第六設(shè)計(jì)研究院

268 西藏自治區(qū)交通公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院

269 廣州市電力工程設(shè)計(jì)有限公司

270 河北郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

271 深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司

272 浙江省工業(yè)設(shè)計(jì)研究院

273 核工業(yè)第五研究設(shè)計(jì)院

274 杭州市勘測設(shè)計(jì)研究院

275 天津大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

276 無錫市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院

277 西北綜合勘察設(shè)計(jì)研究院

278 嘉興市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

279 中鐵（洛陽）隧道勘測設(shè)計(jì)院

280 鞍鋼集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院

281 成都市勘察測繪研究院

282 浙江華匯建筑設(shè)計(jì)咨詢有限公司

283 北京愛地地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司

284 江蘇省交通科學(xué)研究院有限公司

285 上海東方建筑設(shè)計(jì)研究院

286 北京維拓時代建筑設(shè)計(jì)有限公司

287 天津大港油田集團(tuán)石油工程有限責(zé)任公司

288 新疆綜合勘察設(shè)計(jì)院

289 安徽省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院

290 中色科技股份有限公司（原洛陽有色院）

291 北京市燃?xì)夤こ淘O(shè)計(jì)公司

292 韶關(guān)市擎能設(shè)計(jì)有限公司

293 上海海事局海測大隊(duì)

294 北京土人景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所

295 中機(jī)國際工程設(shè)計(jì)研究

296 寶山鋼鐵（集團(tuán)）公司設(shè)計(jì)研究院

297 廣西壯族自治區(qū)水利電力勘測設(shè)計(jì)研究院

298 廣東省工程勘察院

299 貴州省建筑設(shè)計(jì)研究院

300 中國水利水電第七工程局勘測設(shè)計(jì)院

301 中國有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計(jì)研究院

302 煤炭工業(yè)部合肥設(shè)計(jì)研究院

303 成都興蜀勘察基礎(chǔ)工程公司

304 長沙市勘測設(shè)計(jì)研究院

305 中冶長天國際工程有限責(zé)任公司

306 山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院

307 上海昂泰蘭捷爾電訊集成有限公司

308 華陸工程科技有限責(zé)任公司

309 深圳市勘察研究院

310 上海浦東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

311 上海東捷電力設(shè)計(jì)有限公司

312 水利部山西水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

313 內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院

314 寧波市城建設(shè)計(jì)研究院

315 長沙市規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

316 江蘇省水利勘測設(shè)計(jì)研究院

317 江蘇蘇州地質(zhì)工程勘察院

318 徐州電力勘察設(shè)計(jì)院

319 吉林省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

320 北京市業(yè)承建供用電設(shè)計(jì)所

321 貴州省水利水利勘測設(shè)計(jì)研究院

322 上?？七_(dá)交通建設(shè)勘察設(shè)計(jì)院（原上海市市政工程研...

323 江蘇省紡織工業(yè)設(shè)計(jì)研究院

324 中水淮河工程有限責(zé)任公司

325 北京武交工程設(shè)計(jì)研究所

326 四川省地質(zhì)工程勘察院

327 中煤國際工程集團(tuán)沈陽設(shè)計(jì)研究院

328 山西冶金巖土工程勘察總公司

329 山西省建筑設(shè)計(jì)研究院

330 馬鋼設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

331 中國建筑北京設(shè)計(jì)研究院

332 安徽省建筑設(shè)計(jì)研究院

333 圣帝國際建筑工程有限公司

334 佛山電力設(shè)計(jì)院有限公司

335 上海紡織建筑設(shè)計(jì)研究院

336 陜西通信規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

337 北京國道通公路設(shè)計(jì)研究院

338 寧波市建筑安裝集團(tuán)總公司

339 無錫市建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

340 重慶交通科研設(shè)計(jì)院

341 北京中天建中工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

342 杭州市電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

343 江西省建筑設(shè)計(jì)研究總院

344 天津市郵電設(shè)計(jì)院

345 西南有色昆明勘測設(shè)計(jì)（院）股份有限公司

346 上海華東建設(shè)發(fā)展設(shè)計(jì)有限公司

347 中山市建筑設(shè)計(jì)院有限公司

348 上海市區(qū)供電設(shè)計(jì)有限公司

349 云南省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

350 吉林省公路勘測設(shè)計(jì)院

351 珠海興業(yè)幕墻工程有限公司

352 北京清華城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

353 廣東省地質(zhì)物探工程勘察院

354 慈溪市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

355 浙江交通勘察設(shè)計(jì)有限公司

356 北京燕化石油化工設(shè)計(jì)院

357 成都通信勘察設(shè)計(jì)院

358 廣州電力設(shè)計(jì)院

359 國內(nèi)貿(mào)易工程設(shè)計(jì)研究院

360 云南地質(zhì)工程勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

361 上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院

362 上海市園林設(shè)計(jì)院

363 江蘇省工程勘測研究院

364 沈陽鐵路局勘測設(shè)計(jì)總院

365 煤炭工業(yè)邯鄲設(shè)計(jì)研究院

366 蘭州有色冶金設(shè)計(jì)研究院

367 沈陽電力勘測設(shè)計(jì)院

368 北京華特建筑設(shè)計(jì)顧問有限責(zé)任公司

369 上?？Ｔ唇ㄖO(shè)計(jì)事務(wù)所

370 中國民航機(jī)場建設(shè)總公司

371 中國市政工程中南設(shè)計(jì)研究院

372 核工業(yè)第七研究設(shè)計(jì)院

373 四川省交通廳內(nèi)河勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院

374 杭州浙華建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所

375 四川省清源工程咨詢有限公司

376 中國化學(xué)工程南京巖土工程公司

377 中煤國際工程集團(tuán)武漢設(shè)計(jì)研究院

378 上海都市建筑設(shè)計(jì)有限公司

379 江西省水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院

380 核工業(yè)西南工程勘察設(shè)計(jì)院

381 北京新紀(jì)元建筑工程設(shè)計(jì)有限公司

382 順德建筑設(shè)計(jì)院有限公司

383 深圳市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院

384 南京市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院

385 汕頭市華南通信規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司

386 寧波市機(jī)電工業(yè)研究設(shè)計(jì)院

387 南海建筑設(shè)計(jì)院有限公司

388 廣西城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院

389 中國輕工業(yè)廣州設(shè)計(jì)工程有限公司

390 天津市勘察院

391 中國電力建設(shè)工程咨詢公司

392 廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院

393 銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

394 冶金工業(yè)部勘察研究總院

395 中科建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

396 冶金自動化研究設(shè)計(jì)院

397 煤炭工業(yè)太原設(shè)計(jì)研究院

398 杭州園林設(shè)計(jì)院有限公司

399 湖南省建筑設(shè)計(jì)院

400 中國冶金建設(shè)集團(tuán)秦皇島冶金設(shè)計(jì)研究總院

401 嘉興中房建筑設(shè)計(jì)研究院

402 上海電話規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

403 北京長信泰康通信技術(shù)有限公司

404 南化集團(tuán)設(shè)計(jì)院

405 廣州瀚華建筑設(shè)計(jì)有限公司

406 包鋼集團(tuán)勘察測繪研究院有限公司

407 中國輕工業(yè)長沙工程有限公司

408 上海城鄉(xiāng)建筑設(shè)計(jì)院有限公司

409 北京凱帝克建筑設(shè)計(jì)有限公司

410 成都鐵路局勘測設(shè)計(jì)院

411 中鐵電氣化勘測設(shè)計(jì)研究院

412 陜西省電力設(shè)計(jì)院413 南京揚(yáng)子石油化工設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司

414 西安市建筑設(shè)計(jì)研究院415 浙江南方建筑勘察設(shè)計(jì)有限公司

416 沈陽市電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院

417 北京地礦工程建設(shè)有限責(zé)任公司

418 江西省勘察設(shè)計(jì)研究院

419 中國機(jī)房設(shè)施工程公司

420 北京交科公路勘察設(shè)計(jì)院

421 天津市地質(zhì)工程勘察院

422 河南省建筑設(shè)計(jì)研究院

423 安徽電信規(guī)劃設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

424 常州市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

425 汕頭市建筑設(shè)計(jì)院

426 嘉興市恒創(chuàng)電力設(shè)計(jì)有限公司

427 西安公路研究所

428 寧夏建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

429 烏魯木齊建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

430 深圳市清華苑建筑設(shè)計(jì)有限公司

431 南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院

432 惠州市通信規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

433 北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院

434 成都建筑材料工業(yè)設(shè)計(jì)研究院有限公司

435 中船建筑工程設(shè)計(jì)研究院

436 中國石化集團(tuán)河南石油勘探局勘察設(shè)計(jì)研究院

437 福州市建筑設(shè)計(jì)院

438 中國石化集團(tuán)中原石油勘探局勘察設(shè)計(jì)研究院

439 廣州市番禺區(qū)供電局供用電設(shè)計(jì)室

440 山西省信息工程設(shè)計(jì)院

441 福州電信設(shè)計(jì)所

442 浙江省浙南綜合工程勘察院

443 無錫市民用建筑設(shè)計(jì)院有限公司

444 廣東珠江建筑工程設(shè)計(jì)公司

445 大連市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

446 華通設(shè)計(jì)顧問工程有限公司

447 廣州市番禺城市建筑設(shè)計(jì)院有限公司

448 上海市水利工程設(shè)計(jì)研究院

449 深圳市北林苑景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司

450 沈陽市勘察測繪研究院

451 河南省新開元路橋工程咨詢有限公司

452 寧波市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

453 湖州市建筑設(shè)計(jì)研究院

454 中國煤炭地質(zhì)總局華盛水文地質(zhì)勘察工程公司

455 北京東方筑中建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司

456 中船勘察設(shè)計(jì)研究院

457 深圳市特皓建設(shè)基礎(chǔ)工程有限公司

458 湖南省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院

459 中國建筑東南設(shè)計(jì)研究院

460 河南省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院

461 北京天鴻圓方建筑設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

462 貴州省郵電科研規(guī)劃設(shè)計(jì)院

463 成都市建筑設(shè)計(jì)研究院

464 河南豫中地質(zhì)勘察工程公司

465 余姚市建筑設(shè)計(jì)院有限公司

466 信息產(chǎn)業(yè)部電子綜合勘察研究院

467 青島市建筑設(shè)計(jì)研究院

468 湖北省地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司

469 上海市建工設(shè)計(jì)研究院有限公司

470 東莞市南粵通信工程咨詢設(shè)計(jì)有限公司

471 西安建筑科技大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

472 浙江中和建筑設(shè)計(jì)有限公司

473 大連市勘察測繪研究院

474 浙江省衢州市交通設(shè)計(jì)院

475 四川煤田地質(zhì)一三七總公司

476 金華電力設(shè)計(jì)院有限公司

477 成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院

478 中國有色金屬工業(yè)昆明勘察設(shè)計(jì)研究院

479 北京鐵路局北京勘測設(shè)計(jì)院

480 上海松江建筑設(shè)計(jì)院有限公司

481 廣州市公用事業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院

482 深圳市公路勘察設(shè)計(jì)院

483 蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

484 大連理工大學(xué)土木建筑設(shè)計(jì)研究院

485 廈門中建東北設(shè)計(jì)院

486 南通市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

487 中國冶金建設(shè)集團(tuán)沈陽勘察研究總院

488 機(jī)械工業(yè)第十設(shè)計(jì)研究院

489 中國冶金建設(shè)集團(tuán)成都勘察研究總院

490 煤炭工業(yè)部鄭州設(shè)計(jì)研究院

491 唐山鋼鐵集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院有限公司

492 鎮(zhèn)海煉化工程公司

493 新疆郵電設(shè)計(jì)院

494 昆明有色冶金設(shè)計(jì)研究院

495 重慶一三六地質(zhì)隊(duì)基礎(chǔ)工程勘察設(shè)計(jì)院

496 深圳市陳世民建筑師事務(wù)所

497 天津市建工設(shè)計(jì)院

498 西安市勘察測繪院

499 浙江新中環(huán)建筑設(shè)計(jì)有限公司

500 長春電信工程設(shè)計(jì)院

三、青藏鐵路的資料

青藏鐵路，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國新世紀(jì)四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，至拉薩，全長1142公里。其中新建線路1110公里，于2001年6月29日正式開工。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。

四、關(guān)于青藏鐵路的資料

建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運(yùn)營。格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏鐵路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。

青藏鐵路于2001年6月29日開工，當(dāng)年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，實(shí)現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。2002年完成投資53.2億元。6月29日開始鋪軌，年底順利到達(dá)昆侖山。青藏鐵路建設(shè)的全面攻堅(jiān)年年度計(jì)劃完成投資56億元。青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋梁六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。

與此同時，青藏鐵路在凍土攻關(guān)、衛(wèi)生保障、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量保證等方面也卓有成效，屢創(chuàng)佳績。

青藏鐵路七月一日投入試運(yùn)行，屆時可望成為沿線基本實(shí)現(xiàn)“無人化”管理的世界一流高原鐵路。

經(jīng)過青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設(shè)完畢。至此，青藏鐵路全線所有軌道鋪設(shè)全部完成。

青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。

青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)成本且提高其安全性。

[編輯本段]【“天路”通車將使“世界屋脊”不再遙遠(yuǎn)】

世界上海拔最高的高原鐵路――青藏鐵路試運(yùn)行2006年7月1日全面啟動。

青藏鐵路開通后，75％的進(jìn)出藏物資將由鐵路承擔(dān)，從而改變以往公路運(yùn)輸運(yùn)距長、運(yùn)費(fèi)高、損耗大的缺點(diǎn)。

被譽(yù)為地球第三極的青藏高原，以其海拔高，空氣稀薄，含氧量少，紫外線強(qiáng)烈，常年積雪，氣候復(fù)雜而著稱于世。美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”

經(jīng)過4年的艱苦奮戰(zhàn)，在攻克許多罕見的科技難題之后，青藏鐵路已于2005年全線貫通。由于跨越了世界上最高的高原，這條鐵路也被人們稱作“天路”。

青藏鐵路公司計(jì)劃開通豪華旅游專列，途經(jīng)青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達(dá)拉宮等世界著名的景區(qū)景點(diǎn)。

為幫助游客應(yīng)對可能發(fā)生的高原反應(yīng)，列車內(nèi)將備有專門的供氧設(shè)備。建成后的青藏鐵路還將使用紅外線監(jiān)控系統(tǒng)，在高原地段做到無人值守，保持全天候通車。還將啟動垃圾集納系統(tǒng)和垃圾收集專列，將沿途產(chǎn)生的生活垃圾集中運(yùn)到拉薩或格爾木進(jìn)行處理。

以青海省西寧市為起點(diǎn)、西至西藏自治區(qū)拉薩市的青藏鐵路，全長近2000公里。開通后的列車在一般路段的速度將達(dá)到每小時120公里，從格爾木至拉薩的乘車時間不會超過12小時。

[編輯本段]【青藏鐵路的“之最”】

世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路，由于面臨脆弱的生態(tài)、高寒缺氧、多年凍土和狂風(fēng)擾亂工作等幾個世界性難題，在建設(shè)過程中創(chuàng)造出了許許多多國內(nèi)外“第一”。

世界海拔最高

凍土、高海拔段里程最長青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。

青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段，全長1118公里，是我國實(shí)施西部大開發(fā)的一個標(biāo)志性工程。格拉段北起青海省西部柴達(dá)木盆地內(nèi)的新興工業(yè)城市格爾木，青藏鐵路線路圖途經(jīng)納赤臺、昆侖山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏北部高原上的安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，一路向南到達(dá)拉薩。它穿越550多公里的多年凍土地段，全線平均海拔在4500米以上，最高路軌橫跨海拔高程達(dá)5072米的唐古拉山埡口。這條鋼鐵大動脈總投資262.1億元，計(jì)劃2006年鋪通，2007年7月1日全線建成通車。

巍巍群峰，綿綿雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年來沉寂落寞。這里雖然地大物博、美麗富饒，但過去由于受經(jīng)濟(jì)、社會、自然等條件限制，交通閉塞，物流不暢，高原人只能長期固守自給自足的莊園經(jīng)濟(jì)。直至1949年，整個西藏僅有1公里多便道可以行駛汽車，水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨(dú)木舟。

為促進(jìn)高原地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，早在20世紀(jì)50年代，黨和國家就著力研究解決進(jìn)藏鐵路建設(shè)問題。在經(jīng)過1958年動工修建、1960年停工緩建、1974年揮師復(fù)建之后，1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段814公里建成通車。

世界上再也沒有哪一條鐵路能如此給人以震撼和激動，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍正蜿蜒前行，它突破生命禁區(qū)，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天塹……它以無可爭議的事實(shí)告訴世人：它是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路！

世界最高的高原凍土隧道——風(fēng)火山隧道

風(fēng)火山隧道位于海拔5010米的風(fēng)火山上，全長1338米，軌面海拔標(biāo)高4905米，全部位于永久性高原凍土層內(nèi)，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區(qū)最長的高原永風(fēng)火山隧道久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。

來到風(fēng)火山隧道，首先被隧道口前那巨幅對聯(lián)所吸引：“乘白云撫藍(lán)天搏擊雪域縛蒼龍，踏清風(fēng)邀明月洞穿世界最高隧”。風(fēng)火山地區(qū)氣候環(huán)境極為惡劣，年平均氣溫零下7攝氏度，最低氣溫達(dá)零下40攝氏度左右，嚴(yán)寒、缺氧。

來自陜西咸陽的中鐵二十局300多名建設(shè)者，參加了打通風(fēng)火山隧道的攻堅(jiān)戰(zhàn)。為解決高原缺氧問題，他們建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，對洞內(nèi)進(jìn)行彌漫式供氧，使洞內(nèi)氧含量提高，從根本上解決了高原施工缺氧的難題。同時，中鐵二十局還給每個職工宿舍都配備了吸氧裝備，并提供抗缺氧藥物，保證每個職工都能吸上足夠的氧氣。由于采取了科學(xué)的措施，在青藏鐵路建設(shè)全線，雖然這里施工條件最惡劣，職工高原病發(fā)病率卻是全線最低。

2001年10月18日，風(fēng)火山隧道打響第一炮，產(chǎn)生的棄碴令人觸目驚心。這些棄碴含土量約為15％至20％，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為含土冰層，飽冰凍土、原始冰川、裂隙冰、砂巖、泥巖及泥沙互層。風(fēng)火山隧道被列為青藏鐵路全線重點(diǎn)工程之首，譽(yù)為“天字第一號工程”。

為了確保了施工質(zhì)量，中鐵二十局投資5200多萬元，購置了國內(nèi)一流的隧道施工設(shè)備，在洞內(nèi)實(shí)現(xiàn)了有軌運(yùn)輸，建起了高壓蒸汽鍋爐、暖風(fēng)機(jī)站和洞內(nèi)保溫、降溫系統(tǒng)，解決了洞內(nèi)混凝土施工溫度控制等一系列難題，2002年10月19日，風(fēng)火山隧道—這條世界上最高的高原凍土隧道經(jīng)過建設(shè)者們整整一年的奮戰(zhàn)，終于順利貫通。

世界最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道

海拔4648米的昆侖山隧道洞口六月飛雪，一天四季，高寒缺氧，氧氣含量只有內(nèi)地平原地區(qū)的一半，最低氣溫達(dá)到零下30多攝氏度。昆侖山隧道

奮戰(zhàn)在這里的青藏鐵路建設(shè)者們，冒著青藏高原嚴(yán)酷的自然環(huán)境，修筑這條世界上最長的高原凍土隧道。在凍土區(qū)進(jìn)行隧道施工比在平原地區(qū)施工難度大得多。每到夏季，隧道內(nèi)部溫度上升，有時達(dá)7攝氏度左右，在這樣的溫度下凍土容易融化，洞內(nèi)時有冰渣掉下來，給施工帶來很大困難。為了防止和減小凍土病害對隧道穩(wěn)固性能的影響，在昆侖山隧道施工中采取了比平原地區(qū)多一倍的工序。在平原地區(qū)隧道施工只需在錨噴支護(hù)后，外加一層混凝土即可，但在凍土地區(qū)隧道施工，還需要設(shè)兩道防水層和一道保溫板，起到防水保溫作用，最后再襯砌一道混凝土。這就相當(dāng)于給隧道穿上了防水保暖衣，有效地解決了凍土隧道施工難題。

為了保障施工人員的身心健康，中鐵五局四公司規(guī)定四小時輪班作業(yè)制度，每天向隧道內(nèi)的工人提供足量氧氣，并定期檢查隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。在昆侖山隧道口，一條黃色的通風(fēng)管道猶如一條緞帶橫貫隧道，這條緞帶將隧道外的新鮮空氣源源不斷輸入隧道內(nèi)，確保了隧道施工的氧氣含量。他們還將急救中心設(shè)在隧道口，并在工地建立了一座高壓氧倉，員工宿舍也配備了氧氣瓶。同時，每季度對職工體檢一次，如發(fā)現(xiàn)身體不適者，立即送到格爾木治療。

昆侖山隧道于2002年9月25日貫通。

這凝固了多少勞動人民的血汗和智慧呀！

世界海拔最高的火車站——唐古拉車站唐古拉車站

唐古拉車站位于海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區(qū)，占地面積約7.7萬平方米，設(shè)計(jì)為三股道。唐古拉車站主要適應(yīng)列車會讓的需要。車站由中鐵十八局下屬的第六項(xiàng)目部承建。根據(jù)這個車站所處的地理位置及地質(zhì)特點(diǎn)，工程設(shè)計(jì)中采用了片石通風(fēng)路基。這種設(shè)計(jì)可以使凍土溫度保持相對穩(wěn)定，以減少對凍土的擾動，達(dá)到有效保護(hù)凍土的目的。

唐古拉車站于2004年8月建成，成為千里青藏線上的一大景點(diǎn)。

亞洲最大的高原鐵路

鋪架基地南山口鋪架基地從青藏鐵路格拉段的起點(diǎn)格爾木市向南行進(jìn)約30余公里，就來到了中國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、檔次最高的高原鋪架基地—地處海拔3050米的青藏鐵路南山口鋪架基地。

青藏鐵路南山口鋪架基地規(guī)模之大、技術(shù)含量之高，在中國鐵路建設(shè)史上都居首位。在青藏鐵路開工建設(shè)之初，這里還是黃沙漫舞、人跡罕至、一片凄涼。自2001年6月29日青藏鐵路開工建設(shè)的號角吹響以來，中鐵一局500多名職工在這片不毛之地上抗缺氧、頂風(fēng)沙、風(fēng)餐露宿，打響了人與自然的搏擊戰(zhàn)和鐵路施工技術(shù)、管理水平的攻堅(jiān)戰(zhàn)，克服重重難關(guān)，揚(yáng)起了青藏鐵路起步的“龍頭”大旗。

鋪架基地從2002年3月開始機(jī)械設(shè)備的安裝、調(diào)試，釘聯(lián)生產(chǎn)線從2002年4月開始試生產(chǎn)。郭秀春說，南山口鋪架基地承擔(dān)著青藏鐵路南山口至安多段的路軌鋪架任務(wù)。青藏鐵路所經(jīng)線路橫亙“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低壓，加之坡度大、溫差大、風(fēng)沙多、雷電多等不利因素，給施工和運(yùn)輸帶來巨大困難。當(dāng)前，國內(nèi)生產(chǎn)的鋪軌機(jī)、架橋機(jī)和內(nèi)燃機(jī)車在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度適應(yīng)能力為千分之十二，且因缺氧，燃料燃燒不充分產(chǎn)生大量廢氣，造成環(huán)境污染。而青藏鐵路設(shè)計(jì)最大坡度為千分之二十，惡劣的氣候條件和特殊的地理環(huán)境成為鐵路鋪架的一只“攔路虎”。為此，中鐵一局調(diào)集了具有豐富鋪架經(jīng)驗(yàn)的專家，對國產(chǎn)鋪軌架橋機(jī)械和內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行改造，提出了研制補(bǔ)氧增壓設(shè)備，改造機(jī)械、機(jī)車車輛設(shè)備，預(yù)防嚴(yán)寒、風(fēng)沙、雷電等一系列具體解決方案和措施。經(jīng)改造后的鋪軌架橋機(jī)和內(nèi)燃機(jī)車，在千分之二十二的坡道上作業(yè)，動力性能良好，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，環(huán)境污染極小。這項(xiàng)科研成果填補(bǔ)了國內(nèi)高原鋪架技術(shù)上的空白，從而為青藏鐵路鋪架提供了設(shè)備保障。

從青藏鐵路開始鋪軌開始的一段時間內(nèi)，中鐵一局以平均日鋪軌3000米、日架橋3.5孔的速度，不間斷地將鋼鐵大道向拉薩方向推進(jìn)。他們創(chuàng)造了最高日鋪軌6575米、日架橋6.5孔的記錄，這一速度與平原地區(qū)鋪架速度基本相當(dāng)，并確保了安全與質(zhì)量。

世界最長“代路”橋，高原凍土上最長鐵路橋

清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里無人區(qū)，全長11.7公里，是青藏鐵路線上最長的“以橋代路”特大橋，也是整個青藏鐵路格拉段建設(shè)的重點(diǎn)控制工程。清水河特大橋

清水河特大鐵路橋如同一條美麗的“彩虹”，飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護(hù)區(qū)核心地帶。這里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生態(tài)脆弱。同時這里處于高原多年凍土地段，凍土厚度達(dá)20多米，且含冰量高，這給修建青藏鐵路增加了不少難度。為了解決高原凍土區(qū)施工難題和保護(hù)好自然保護(hù)區(qū)，青藏鐵路勘察設(shè)計(jì)的專家們采取了“以橋代路”的措施。

清水河地區(qū)季節(jié)性溫差明顯，夏季最高溫度達(dá)38攝氏度，冬季最低溫度達(dá)零下40攝氏度，在這樣的氣候條件下，凍土區(qū)就會出現(xiàn)熱融湖塘、暗河、凍漲球等現(xiàn)象。除了在地表能看到的熱融湖塘外，到了夏季，氣溫升高，凍土融化，還會在地下20米至30米之間形成暗河；而到了冬季，熱融湖塘和暗河由于氣溫的急劇下降，會形成突出地表的凍漲球。如果處理不好凍土問題，修筑的鐵路將會變成高低不平的搓板路，留下運(yùn)營隱患。由于惡劣的氣候條件，個別橋墩因天寒出現(xiàn)了龜紋，為了保證橋墩的質(zhì)量，中鐵十二局指揮部已經(jīng)炸毀了三座這樣的橋墩。

在巨龍般逶迤而去的大橋下，各橋墩間的1300多個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由遷徙?，F(xiàn)在，鐵路路軌已從這座大橋上順利鋪架通過。在神秘而美麗的可可西里無人區(qū)，清水河鐵路橋已經(jīng)成了一道迷人的風(fēng)景線。

青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋

從昆侖山北緣的納赤臺上行15公里，一座雄偉的大橋拔地而起，像巨人的雙臂托起飛馳而來的列車。這座大橋就是青藏鐵路沿線最高的大橋—三岔河大橋。三岔河三岔河大橋及落成紀(jì)念碑大橋全長690.19米，橋面距谷底54.1米，是青藏鐵路全線最高的鐵路橋。它共有20個橋墩，其中17個是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30厘米。

三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中。這里沖積地層形成的峽谷，猶如利斧將一座高山從中劈開，三岔河大橋的兩端就懸架在地勢陡峻的山崖之上。

中鐵十四局三公司承擔(dān)了三岔河大橋的施工任務(wù)。類似規(guī)模大橋的施工，在內(nèi)地正常工期需要兩年。但這座橋是青藏鐵路格拉段的重點(diǎn)控制工程，承擔(dān)著為前方鋪軌架梁運(yùn)輸物資的任務(wù)，因此大橋建設(shè)的控制工期只給了一年時間。為了保證按進(jìn)完工，他們只好抓緊時間，就是寒冷的冬季也必須施工。一二月份，當(dāng)?shù)貧鉁刈畹偷搅阆?0多攝氏度，橋墩混凝土澆筑首先要解決保溫難題。他們經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，采用了模板內(nèi)通蒸汽保溫，模板外生火爐，外罩棉被、篷布的方法，硬是在冰天地中創(chuàng)造了一個相對溫暖的小環(huán)境。

經(jīng)過建設(shè)者的頑強(qiáng)拼搏，三岔河大橋用1年時間如期竣工。

長江源頭第一鐵路橋——長江源特大橋

站在“長江源”環(huán)保紀(jì)念碑前遙望沱沱河，只見一根根橋墩靜靜地佇立在河水之中。清澈的水流繞過橋墩向下游流去。這里便是是長江源頭的第一座大橋—長江源長江源特大橋特大橋所在地。

長江源特大橋全長1389.6米，共有42孔，跨過約1300米的寬闊河床。橋址所在的沱沱河流域是青藏高原多年凍土地區(qū)腹部的大河融區(qū)，兼有凍土及融區(qū)的雙重特性，給施工帶來了一定困難。從2001年11月24日開工以來，長江源特大橋的施工進(jìn)展十分順利，主體工程比工程要求的日期提早了300多天完工。全橋鉆孔樁都經(jīng)過了無損檢測，合格率達(dá)到了100％。

在長江源頭施工，最令人關(guān)注的是環(huán)保問題。中鐵三局采取了各種措施，保護(hù)這里的環(huán)境不被污染。鉆孔樁施工中產(chǎn)生的泥漿，都要進(jìn)行二次沉淀處理，嚴(yán)禁將未沉淀的泥漿直接排入河中，沉淀池析出的水，用于路基施工和便道灑水。而其它廢料、廢渣之類也都要集中棄置到施工廢棄的取土坑里，加以平整。至于愛護(hù)當(dāng)?shù)刂脖?、不驚擾野生動物等，更是職工們?nèi)巳俗裱臏?zhǔn)則。

環(huán)保投入最多的鐵路建設(shè)項(xiàng)目

青藏鐵路建設(shè)面臨著脆弱的生態(tài)、高寒缺氧的環(huán)境和多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造等三大世界鐵路建設(shè)難題。為了保護(hù)高原湛藍(lán)的天空、清澈的湖水、珍稀的野生動物，青藏鐵路僅環(huán)保投入就達(dá)20多億元，占工程總投資的8％，是目前我國政府環(huán)保投入最多的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，并在全國工程建設(shè)中首次引進(jìn)環(huán)保監(jiān)理，首次與地方環(huán)保部門簽訂環(huán)境保護(hù)責(zé)任書；首次為野生動物開辟遷徙通道，位于可可西里國家級自然保護(hù)區(qū)的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設(shè)的。

民工待遇最高的鐵路項(xiàng)目之一

為了戰(zhàn)勝高寒缺氧的惡劣環(huán)境，保障鐵路建設(shè)者的生命健康。鐵道部、衛(wèi)生部在我國工程建設(shè)史上第一次聯(lián)合下文，對醫(yī)療衛(wèi)生保障專門作出詳細(xì)規(guī)定，并投入近2億元，在全線建立醫(yī)療衛(wèi)生保障點(diǎn)。如今，青藏鐵路沿線的所有重點(diǎn)施工段，基本配有高壓氧倉等先進(jìn)設(shè)備，有效地解決了建設(shè)者缺氧困難。青藏鐵路也是民工待遇最高的鐵路工程項(xiàng)目之一，鐵路部門投巨資對民工管理實(shí)行三統(tǒng)一：“統(tǒng)一生活、統(tǒng)一居住、統(tǒng)一飲食”；第一次規(guī)定民工日最低工資，對民工實(shí)行免費(fèi)醫(yī)療保障。

中國乃至世界最大凍土研究基地

為了攻克凍土難題，自青藏鐵路開工建設(shè)以來，鐵道部高度重視青藏鐵路凍土攻關(guān)難題，先后安排了上億元科研經(jīng)費(fèi)用于凍土研究，并組織多家科研院校的專家，對青藏鐵路五大凍土工程實(shí)驗(yàn)段展開科研攻關(guān)，獲得了大量科研數(shù)據(jù)和科研成果。青藏鐵路凍土攻關(guān)借鑒了青藏公路、青藏輸油管道、蘭西拉光纜等大型工程的凍土施工經(jīng)驗(yàn)，并探討和借鑒了俄羅斯、加拿大和北歐等國的凍土研究成果。目前，我國科學(xué)家采取了以橋代路、片石通風(fēng)路基、通風(fēng)管路基、碎石和片石護(hù)坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，凍土攻關(guān)取得重大進(jìn)展，青藏鐵路的凍土研究基地已成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地。

青藏鐵路在關(guān)注建設(shè)者的生命健康方面也創(chuàng)造出了許多新紀(jì)錄。鐵道部、衛(wèi)生部在中國工程建設(shè)史上第一次聯(lián)合下文，對醫(yī)療衛(wèi)生保障專門做出詳細(xì)而具體的規(guī)定。青藏鐵路在國內(nèi)工程建設(shè)中首次投入近2億元巨資，在全線建立三級醫(yī)療衛(wèi)生保障點(diǎn)。

除此之外，青藏鐵路建設(shè)的過程還創(chuàng)造了不少其他的紀(jì)錄，比如，用4輛巨型平板卡車把國家調(diào)撥給西藏的第一批4臺內(nèi)燃機(jī)車整體運(yùn)上高原的這一創(chuàng)舉創(chuàng)造的西藏公路運(yùn)輸史上的多項(xiàng)紀(jì)錄，海拔4700米的安多鋪架基地是世界上海拔最高的鋪架基地。

[編輯本段]【高原生態(tài)未受明顯影響】

在生態(tài)環(huán)保方面，青藏鐵路建設(shè)全程監(jiān)控：在全國工程建設(shè)中首次引進(jìn)環(huán)保監(jiān)理；首次與地方環(huán)保部門簽訂環(huán)境保護(hù)責(zé)任書；在鐵路建設(shè)史上首次提出“創(chuàng)質(zhì)量環(huán)保雙優(yōu)”的目標(biāo)；首次大面積移植草皮；第一次為野生動物開辟遷徙通道……

對環(huán)保工作的高度重視，使青藏鐵路建設(shè)用于工程環(huán)保方面的投資預(yù)計(jì)達(dá)20多億元，占工程總投資的8％。青藏鐵路建設(shè)總指揮部總指揮長盧春房說，環(huán)保投資和所占比例如此之大，在國內(nèi)建設(shè)史上尚屬首次。

當(dāng)青藏鐵路修到家門口時，那曲縣古露鎮(zhèn)黨委書記阿旺有些擔(dān)心：這里是藏北羌塘草原上水草最豐美的地區(qū)，修建鐵路會不會破壞草原？可鐵路建設(shè)者在古露濕地建火車站時，投資110多萬元，成功移植并建設(shè)了8萬多平方米人造濕地。阿旺放心了：“雖然修鐵路占用了一些草場，但是這里的綠色卻沒有減少?！?/p>

青藏高原是巨川大河的發(fā)源地，也是世界山地生物物種的重要起源中心，生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特而脆弱。國家環(huán)?？偩?、國土資源部、鐵道部在鐵路開工前，組成聯(lián)合專家組對沿線生態(tài)環(huán)保工作深入調(diào)研，制定了具體的環(huán)保措施，并專項(xiàng)預(yù)算10多億元用于生態(tài)環(huán)保工程。

青藏鐵路建設(shè)總指揮部黨委副書記才凡說，為解決“生態(tài)脆弱”這一難題，鐵路在設(shè)計(jì)時就注意盡量減少對生態(tài)的影響。在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，鐵路線路遵循“能繞避就繞避”的原則進(jìn)行規(guī)劃。施工場地、便道、砂石料場都經(jīng)過反復(fù)踏勘，盡量避免破壞植被。對植被難以生長的地段，施工時采用逐段移植；對自然條件稍好的地段，則進(jìn)行人工培植草皮。參建單位與青藏兩省區(qū)環(huán)保部門都簽訂了環(huán)保責(zé)任書，主動接受監(jiān)督檢查，全線還實(shí)行了環(huán)保監(jiān)理制度。

青藏鐵路經(jīng)過可可西里和羌塘兩個國家級自然保護(hù)區(qū)。為保護(hù)野生動物，鐵路沿線修建了25處野生動物遷徙通道。青藏鐵路建設(shè)總指揮部的電子監(jiān)測證實(shí)，大批藏羚羊通過鐵路沿線的野生動物通道自由遷徙。環(huán)?？偩值炔块T的調(diào)查表明，青藏鐵路開工建設(shè)以來，沿線凍土、植被、濕地環(huán)境、自然景觀、江河水質(zhì)等，得到了有效保護(hù)，青藏高原生態(tài)環(huán)境未受明顯影響。

[編輯本段]【創(chuàng)造無一例高原病死亡的奇跡】

青藏鐵路海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在零攝氏度以下，大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的50%-60%。高寒缺氧，風(fēng)沙肆虐，紫外線強(qiáng)，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區(qū)”。如何在嚴(yán)酷的高原環(huán)境下確保建設(shè)者生命安全，也是一項(xiàng)世界性難題。

總指揮部黨委副書記才凡說，為解決這一難題，參建單位堅(jiān)持“以人為本，衛(wèi)生保障先行”，建立健全了三級醫(yī)療保障機(jī)構(gòu)。鐵路沿線共設(shè)立醫(yī)療機(jī)構(gòu)115個，配備醫(yī)務(wù)人員600多名，職工生病在半小時內(nèi)即可得到有效治療。同時，對職工進(jìn)行定期體檢，安排職工到低海拔地區(qū)輪休。

在海拔4600多米的昆侖山隧道施工時，施工人員背著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，在近一年的施工中，共消耗5公斤瓶裝氧氣12萬瓶。中鐵十七局在工地宿舍內(nèi)安裝供氧管道，只要打開閥門，隨時可以吸氧。在海拔4905米的風(fēng)火山隧道施工中，中鐵二十局建成大型制氧站，將氧氣輸向施工隧道，使洞內(nèi)氧氣含量達(dá)到80%左右，相當(dāng)于使工地海拔下降了1000多米。據(jù)了解，青藏鐵路沿線共建立了17座制氧站，配置了25個高壓氧艙，數(shù)萬名職工每人每天平均吸氧不低于2小時。

在強(qiáng)有力的醫(yī)療保障體系下，青藏鐵路開工以來，累計(jì)接診病人45．3萬多人次，治療腦水腫427例，肺水腫841例，無一例死亡，創(chuàng)造了高原醫(yī)學(xué)史上的奇跡。

[編輯本段]【世界凍土工程的博物館】

凍土在凍結(jié)狀態(tài)下體積膨脹，到夏季則凍土融化體積縮小。在這兩種現(xiàn)象的反復(fù)作用下，道路或房屋的基底就會出現(xiàn)破裂或者塌陷。青藏高原緯度低、海拔高、日照強(qiáng)烈、地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動頻繁，其多年凍土的復(fù)雜性和獨(dú)特性舉世無雙。

[編輯本段]【青藏鐵路列車線路】

青藏鐵路已經(jīng)在全國各地開通了7條前往圣城拉薩的線路，目前有廣州到拉薩、上海到拉薩、北京到拉薩、蘭州到拉薩、西寧到拉薩、成都到拉薩、重慶到拉薩。青藏鐵路途徑的城市有：北京、廣州、長沙、武昌、鄭州、石家莊、上海、無錫、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、廣元、寶雞、重慶、廣安、達(dá)州、寶雞、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、沱沱河、安多、那曲、當(dāng)雄共計(jì)27個城鎮(zhèn)。列車車型主要以空調(diào)特快為主，直達(dá)車次有：T264(T265)、T164(T165)、T22(T23)、T222(T223)、T27、N917、K917到達(dá)拉薩終點(diǎn)站。

總的來說,青藏鐵路是中國的驕傲!

【意義和作用】

1、青藏鐵路是條具有劃時代意義的經(jīng)濟(jì)線、文化線

青藏鐵路全線貫通，必將對改變青藏高原貧困落后面貌，增進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮，促進(jìn)青海與西藏經(jīng)濟(jì)社會又快又好發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。有利于促進(jìn)西藏工業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化西藏的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)的平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于西藏礦產(chǎn)資源的開發(fā)，發(fā)揮資源優(yōu)勢；有利于降低進(jìn)出西藏貨物的運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；有利于西藏的對外開放，加強(qiáng)與其他地區(qū)及國外的經(jīng)濟(jì)交流與合作；有利于西藏市場機(jī)制的發(fā)育和人們市場意識的增強(qiáng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕。有利于促進(jìn)我國各民族的共同繁榮，進(jìn)一步鞏固平等團(tuán)結(jié)互助的新型民族關(guān)系；有利于我國邊疆的穩(wěn)定和國防的加強(qiáng)；有利于少數(shù)民族人民當(dāng)家作主地位的體現(xiàn)和國家政權(quán)的鞏固。所以修建鐵路首要的目的就是要為西藏的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供一個強(qiáng)大的運(yùn)力支持，同時這一條鐵路建設(shè)也可以使我們進(jìn)一步增加內(nèi)地和西藏緊密的聯(lián)系和交流，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，保衛(wèi)國土安全。

發(fā)揮青藏鐵路的作用，打造成國內(nèi)一流的物流中心。加緊研究青藏鐵路通車運(yùn)營后給西藏經(jīng)濟(jì)社會生活各方面帶來的深刻影響，用全新的思路謀劃發(fā)展，最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿?，最大限度地發(fā)揮青藏鐵路的強(qiáng)大輻射作用，使青藏鐵路更好地為促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、造福西藏各族群眾，努力將那曲物流中心打造成國內(nèi)一流的物流中心。

以上就是小編對于徐州發(fā)現(xiàn)鐵道景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。