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建筑行業(yè)未來20年前景（建筑行業(yè)未來大量失業(yè)）

發(fā)布時間：2023-04-24 22:11:47 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 646

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于建筑行業(yè)未來20年前景的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、選擇建筑學專業(yè)在未來十年內是否可取呢？就業(yè)前景怎樣？與土木工程相比哪個的發(fā)展空間大？
2、建筑行業(yè)未來可能有哪些變革？
3、2020年，做工程還有前途嗎？
4、建筑行業(yè)前景怎么樣？

建筑行業(yè)未來20年前景（建筑行業(yè)未來大量失業(yè)）

一、選擇建筑學專業(yè)在未來十年內是否可取呢？就業(yè)前景怎樣？與土木工程相比哪個的發(fā)展空間大？

論就業(yè)前景：

建筑學總體比土木吃香，行內都知道的，這是專業(yè)性質決定的。土木可以說是是純工科，而建筑學同為工科，但卻需要創(chuàng)造性的東西。一棟房子的功能才是重點，這是由建筑師決定的；而一個房子的結構安全是保證，這是工程師負責的。功能當然越強大越好，而結構安全合格就行了。就像電腦的功能與穩(wěn)定性的關系，電腦功能當然是越強大越好，而穩(wěn)定性達到合理標準就好了。所以大家更愿意會把錢花給建筑師。你會買一部能玩cs但偶爾會死機的電腦還是一部永遠不死機但只能玩魂斗羅的電腦？

土木的東西是一個固定死板的體系，我們學的東西是不與人的體驗掛鉤的，連學生都是批量化生產的，不同的人做不會相差很多，而建筑學的東西相對靈活得多，與人的體驗直接掛鉤，不同的人做會千差萬別。這里就涉及到機器的代替問題，像土木的很多東西都可以被機器代替。以前電腦不發(fā)達時工程師手算結構，需要耗費大量的時間，而現(xiàn)在的電算軟件越來越發(fā)達了，現(xiàn)在的結構工程師一個人可能就能干10年前10個工程師的事情，而造價的土木的相關行業(yè)都面臨著類似的變革，這意味著行業(yè)不需要那么多人了，也意味著你將來會失業(yè)。我身邊的同學就面臨著同樣的困境，不想去工地，但設計院什么的又不怎么招本科生了，他們考研究生，但可能3年后他們因為軟件的發(fā)展連研究生都不招了，這就是事實。雖然建筑學也面臨著同樣的變革，但因為他們的核心的東西是與人直接掛鉤的，除非人工智能出現(xiàn)，否則機器無法代替。看過去20年兩個行業(yè)的發(fā)展對比就知道了，建筑學更有前途。有建筑學專業(yè)的學校該專業(yè)的分數(shù)線一般都是工科里最高的。

工科的上升渠道的金字塔結構相當嚴重，就是你要一步一步的爬，慢慢的積累經驗，至于其他的，比如你學土木后轉行干房地產，但就我身邊的例子證明這些越來越難了。而建筑學據(jù)說在這方面相對好一些，年輕人有冒頭的機會。看身邊新建起來的大型建筑，有些總建筑師就30歲左右，而總工程師往往都大了半代。

所有純工科行業(yè)都面臨著和土木一樣的困境，而且純工科的工作環(huán)境可能會比較差，像化工專業(yè)的就有一部分要去化工廠。所以工科生畢業(yè)后轉行是很常見的。工科里留給你的選擇貌似只有建筑學或者城市規(guī)劃了，可能有其他的但我不了解。不一定要局限于工科，雖然很多文科專業(yè)就業(yè)困難，其他的我不熟我就不跟你講了。我覺得興趣才是最重要的，雖然現(xiàn)在的你很可能也不清楚自己的興趣在哪，我高中時對大學的專業(yè)幾乎就沒了解過。之前曾對很多專業(yè)有極大的誤解，你一定要搞清楚了再報。

二、關于熱門：

建筑學在未來20年內都是熱門行業(yè)，中國國情如此。還有其他的發(fā)展中國家呢。而且誰知道人類社會不會在未來不久產生巨大的變革，每次社會有變革的時代都少不了建筑學的興旺，看建筑學在文藝復興中的地位你就懂了。

我參加過廣工的一次晚會，是他們建筑學院主辦的，他們院長說了一句很觸動我的話：“憑著學習建筑學這個專業(yè)可以躋身中國的中上流社會，這對同學們來說是很難得的，所以你們要好好珍惜..."是的，現(xiàn)在的大學生通街都是，你想只憑學歷冒頭只有兩個選擇：1.你畢業(yè)于很名牌的大學;2.你是學建筑學的。

三、后話：

土木雖然有種種不好，但我四年讀下來沒有后悔，就像‘飛翔’說的，不僅是一個學科，還是一種思維的培養(yǎng)。碰到陌生人我說我是念土木工程的總覺得自己很NB?，F(xiàn)在我在考建筑學的研究生，初試結果還沒出來?？佳胁粸閯e的，一為建筑學的就業(yè)創(chuàng)業(yè)條件更好，二則是真心喜歡學建筑學。我發(fā)現(xiàn)身邊很多人都喜歡建筑學，因為這種學習體驗是其它專業(yè)很難給你的，有工科的嚴謹，文科的隨意，藝術科的奇妙。各方面都涉及但又不會太深讓你失去學習的興趣。而對土木感興趣的人一般都只是因為不了解或真的沒其它感興趣的專業(yè)了，而本來說自己對土木感興趣的人幾乎就沒有。

喜歡建筑學的人雖多，但不喜歡的也很多，深大建筑學的畢業(yè)生出去后也大概只有一半從事建筑設計。建筑學還不像土木，高中三年數(shù)理化的生涯能熬過去的人學土木不會很痛苦，而建筑學這東西如果你不喜歡而強迫自己去學則會異常痛苦，而且這種創(chuàng)造性的東西要是不喜歡是不可能在專業(yè)上有什么大的成就的。

二、建筑行業(yè)未來可能有哪些變革？

1、多樣性和業(yè)化

2、數(shù)據(jù)才是能力

從2019年開始，架構和大數(shù)據(jù)的應用正在縮小和縮小這些多重故障;人工智能引發(fā)了全球范圍內的新一輪競爭，數(shù)據(jù)功能已經重新定義，并且這一系列的變化還在繼續(xù)。數(shù)字技術還將繼續(xù)滲透到建筑的各個方面，徹底改變建筑與建筑物和建筑物交互的方式，在新的經濟模型中打破真實建筑物與虛擬建筑物之間的界限。

3、財務能力和運營活力

在過去的很長一段時間里，在組織快速發(fā)展的基礎上，許多組織繼續(xù)依靠增長率在新市場、新資源、中尋找新的機會，以達到組織追求快速發(fā)展的目標。當這種速度開始減慢或減慢時，原始的廣泛發(fā)展將朝著良好的發(fā)展努力。另外，實際建設是金融。當資本成為該行業(yè)的重要資源時，財務能力和現(xiàn)金流量將成為評估企業(yè)質量的重要指標。該行業(yè)原本是各種資格的，不久的將來該國將不斷削弱該標準；這種更復雜，更持久的測試要求公司繼續(xù)保持業(yè)務活力。

4、資格和企業(yè)信用體系資格的重要性

通過企業(yè)信用評估取代原來的企業(yè)資格，通過未來區(qū)塊鏈技術的應用，將取代企業(yè)信用。這時，業(yè)務操作要求的要求和企業(yè)風險控制體系的建立得到了增強。低價投標必須包括績效保險和質量保險，并引入第三方服務以加強監(jiān)督和責任。

5、勞動和生產關系的變化

勞動力的老齡化和過去的人口紅利使我們看到，建筑業(yè)最初的低成本已經不復存在。從2019年起，勞動服務將進入社會保障體系，原有的勞動成本和勞動收入保障方式將逐步發(fā)生變化。提高生產力和減少對勞動的依賴將成為未來建筑業(yè)的想法。工廠工業(yè)化和現(xiàn)場工業(yè)化將打破平衡，重新定義生產關系，這將成為改變勞動力供給的重要途徑。

6、技術向傳統(tǒng)建筑業(yè)的轉變

BIM、GIS、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、3D打印、物聯(lián)網、機器人等技術將為傳統(tǒng)建筑行業(yè)帶來巨大變化。數(shù)字建筑將建造從設計、到運營和維護的建筑。數(shù)字化設計、所有者、建立、供應鏈，以創(chuàng)建新的數(shù)據(jù)協(xié)同效應，將有效率更高的、更好的、更多的協(xié)作平臺來進行建筑服務。建筑業(yè)占國內生產總值的16％，對國民經濟影響很大。在總量不再迅速增長的新常態(tài)下，傳統(tǒng)業(yè)務和賺錢模式將受到挑戰(zhàn)，原始的利益格局將發(fā)生變化；盡管外部市場存在不確定性，建筑業(yè)仍是中國的支柱產業(yè)，也是“一帶一路”中國建設的核心支撐。建園建筑公司為加快企業(yè)轉型，賦予新的建造方式和組織方式。通過品牌效應，吸附和帶動其他中小企業(yè)入駐，推動產業(yè)鏈上下游集群集聚。實現(xiàn)以建園建筑公司為驅動，帶領區(qū)域產業(yè)轉型升級的利益模式。匯集多個產業(yè)資源塑造了“互聯(lián)網+建設、金融+建設、投資+建設”的戰(zhàn)略布局，推動“各個角落”產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，引領經濟轉型升級。

1、基建投資溫和回暖

隨著基建補短板政策陸續(xù)出臺，基建投資增速觸底反彈，自2018年9月起保持弱復蘇態(tài)勢。2019年9月國家提前下達部分2020年新增專項債限額1萬億元，且明確規(guī)定不得用于土地儲備和房地產相關領域，全年投向基建的專項債占比有望提高至60%，疊加項目最低資本金比例由25%下調為20%，專項債可作資本金參與項目投資等規(guī)定，基建投資增速將得到提升。

2、交通和市政仍是核心發(fā)力點

2019年下半年國家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《交通強國建設綱要》等重大政策，預計2021年交通運輸投資建設仍將是重點。公共設施管理業(yè)占基建投資的比重達40%，中央經濟工作會議明確提出將引導資金投向供需共同受益的民生建設等短板領域，加強市政管網、城市停車場、冷鏈物流的建設。預計2021年該領域投資將迎來新機遇。

3、城市群+新基建為建筑業(yè)發(fā)展帶來新機遇

4、PPP進入規(guī)范化、高質量發(fā)展階段

在經歷了近兩年的政策調整之后，PPP已開始由理性回歸逐步向規(guī)范化方向發(fā)展。一些以融資為目的的PPP項目和變相包裝的“偽”PPP項目得到了一定程度的清理，符合PPP模式運用本質特征的項目、綠色環(huán)保和惠民類項目的比例顯著增加。隨著宏觀政策逆周期調節(jié)持續(xù)加碼，國家明確支持專項債可做項目資本金，主管部門也在積極探索 PPP與專項債的有機結合，力圖撬動更多的社會投資，發(fā)揮對國民經濟穩(wěn)定增長更強的拉動作用。

5、對外承包工程機遇與挑戰(zhàn)并存

當前，我國對外承包工程行業(yè)正由高速增長轉向中低速增長，邁入高質量發(fā)展階段。國際經濟環(huán)境變化、區(qū)域沖突等諸多不確定因素，雖然將影響國際基礎設施投資與建設，但部分地區(qū)仍有巨大建設需求，如亞太、非洲、拉美等地區(qū)。2019年9月，商務部等19部門印發(fā)《關于促進對外承包工程高質量發(fā)展的指導意見》，明確了行業(yè)向高質量發(fā)展的目標。未來傳統(tǒng)EPC和施工總承包模式將逐步向“投建營一體化”轉型，行業(yè)的發(fā)展將由成本驅動型向創(chuàng)新驅動型轉變，合作創(chuàng)新、融資創(chuàng)新和技術創(chuàng)新將成為行業(yè)發(fā)展新的推動力。

6、鐵路建設市場仍有較大空間

“十三五”目標任務進展順利，中長期鐵路建設仍有較大空間根據(jù)國鐵集團消息，截止2019年底，全國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。對照“中長期鐵路網規(guī)劃”，到2025年，全國鐵路營業(yè)里程要達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。意味著，2020-2025年每年的新線投產里程需達到6000公里，其中高鐵500公里，鐵路建設仍有較大空間。

高鐵、城鐵成規(guī)劃建設重點從計劃及儲備開工建設的鐵路項目來看，高速鐵路項目多、投資占比大，是鐵路建設的重點。當前國家高鐵骨干網已經形成，鐵路投資建設的主要任務將有所轉換，中西部的高速鐵路、各大城市群內部的城際鐵路將成為下一步的發(fā)展重點。老舊鐵路升級改造的需求將越來越大近年來全國鐵路升級改造步伐加快，目前我國開通運營達70年的鐵路有2.18萬公里，達60年的有3.23萬公里，超過50年的有4.17萬公里，未來改造需求將越來越大。此外，國鐵集團不斷加大負債控制力度，其基建投資占資金運用總額的比例持續(xù)下降，地方和社會資本投入鐵路建設的資金增多。近兩年各地先后成立了濟青高速鐵路公司、重慶鐵路投資集團等一批合資公司，地方合資鐵路項目資本金的出資轉為地方或民營企業(yè)控股、國鐵集團參股，越來越多的地方和社會資本進入鐵路建設市場。

7、公路建設市場穩(wěn)定發(fā)展

公路建設投資區(qū)域差距逐漸縮小中部地區(qū)與東、西部地區(qū)公路建設區(qū)域投資差距進一步縮小，從投資規(guī)模來看，西部最高、東部次之，中部較低。從投資增速來看，中部地區(qū)公路投資從2019年年初就開始發(fā)力，以60.4%的增速開啟2019年的趕超步伐。2021年，中部地區(qū)或將進一步加大投資力度。

多項規(guī)劃推動公路建設發(fā)展2019年國家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設規(guī)劃，地方層面的規(guī)劃以高速公路建設為主，國家層面重點推進的內容是城際道路、與機場港口等基礎設施的聯(lián)通道路、高速公路建設以及既有道路的改擴建等，如《交通強國建設綱要》提出完善城市群快速公路網絡，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。公路維養(yǎng)市場發(fā)展可期全年多項公路領域政策頒布，從提質增效、資金安排到農村公路建設，均在內容上與維養(yǎng)市場高度關聯(lián)，結合未來建筑行業(yè)專業(yè)化市場培育的趨勢熱點，公路維養(yǎng)市場未來發(fā)展可期。

8、城市軌道交通市場前景廣闊

城軌市場空間廣闊，規(guī)劃建設更趨理性截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過300公里的城市僅14個，國家發(fā)改委批復的43個城市中，大多數(shù)城市還未形成完善的城軌網絡，尚不能滿足城市公共交通的現(xiàn)實需要.2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市已上報了新一輪城軌建設規(guī)劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設規(guī)劃及開工建設準備工作。但是在規(guī)劃建設審批方面，國家及地方發(fā)改部門始終保持審慎態(tài)度。地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設的主要形式從2018、2019年新增運營和新開工建設的線路制式結構來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著國家城市化進程、都市圈建設步伐的加快，市區(qū)與郊區(qū)、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式?！叭诤习l(fā)展”成為城市軌道交通未來趨勢國家提出要打造“軌道上的都市圈”，促進城市軌道交通與城市融合發(fā)展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關產業(yè)發(fā)展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發(fā)將成為熱點。

9、水務環(huán)保建設市場高位運行

城鎮(zhèn)污水處理進入提質增效階段，農村污水處理能力亟待提高2019年5月，住建部等部門聯(lián)合發(fā)布《城鎮(zhèn)污水處理提質增效三年行動方案》（2019-2021年），此后各省市也相繼發(fā)布各地的提質增效三年行動方案。2020年我國農村污水處理率為30%，遠低于城市和縣城，近年來我國村鎮(zhèn)污水處理設施建設不斷提速，未來建設前景廣闊。垃圾分類加速，促進固廢產業(yè)發(fā)展2020年作為垃圾分類各地政策落地和執(zhí)行關鍵之年，46個重點城市將持續(xù)推進垃圾分類相關制度及立法的建設，以及前端收運及末端處置產能的落實。垃圾分類制度的落實，將對廚余垃圾資源化和垃圾焚燒業(yè)務產生巨大影響。政策終考期促進流域綜合治理隨著“水十條”和“十三五”規(guī)劃終考年來臨，區(qū)域性綜合環(huán)境整理熱度不減，以長江流域為例，《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)總體方案》的出臺，疊加長江大保護，長三角區(qū)域的生態(tài)環(huán)境建設有望進一步釋放環(huán)保需求。國企入股環(huán)保上市民企，重塑市場格局2019年，國資入股民企現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，如中建集團入股環(huán)能科技、中交集團入股碧水源，國資入股可以幫助民企改善財務情況，助力民企投資與業(yè)務發(fā)展，且“國民組合”更易打造具備資金+技術雙重優(yōu)勢的企業(yè)，未來更有望培育成為環(huán)保產業(yè)真正龍頭。

10、房地產投資大概率下行

2020年房地產投資溫和下行近年來，房企拿地不斷收縮，2019年1-11月，土地購置面積同比增速為-14.2%，土地成交價款同比增速為-13.0%。2020年土地購置費增速將進一步回落，將造成房地產開發(fā)投資溫和下行。

1、需求新時代

建筑業(yè)主要服務于基建和房地產。過去二十年里，基建和房地產投資是帶動經濟發(fā)展的重要動力。2007年起我國實際GDP同比增速進入下行趨勢，基建和房地產投資占現(xiàn)價GDP的比重明顯提升。進入“十三五”后，在供給側改革政策影響下，基建和房地產投資增速放緩?！笆奈濉币?guī)劃建議中明確了“十四五”期間仍舊以深化供給側結構性改革為主線，淡化經濟增速，突出改革開放，加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新格局。目前我國杠桿率高達275%，已經略超發(fā)達國家水平，繼續(xù)加杠桿的空間有限，未來杠桿率應穩(wěn)中趨降。預計基建和房地產投資占GDP的比重將持續(xù)下行。就基建而言，2020年1到10月基建投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業(yè)）同比增長0.7%。作為穩(wěn)增長的重要手段，2021年基建投資增速有望進一步提升。未來基建投資的質量要求更高，區(qū)域和細分行業(yè)分化也會更強?！笆奈濉币?guī)劃建議中提及的基建投資可劃分為重大項目、城市群交通及新型城鎮(zhèn)化民生服務三個主要維度。在重大工程領域，列舉了未來擬推進的交通、水利水電等重大項目，在都市圈建設中則強調了軌道交通，在能源基建領域強調了油氣管道建設投資等。國家重大工程方面，中央財政支持力度較強，有望實現(xiàn)較快推進。都市圈軌交建設主要涉及粵港澳、京津冀、長三角等經濟發(fā)達區(qū)域，項目經濟性較好。新型城鎮(zhèn)化涉及的非營利性市政類投資，地方政府投入比例高，其推進有賴于相關政策和地方財政支持，市政類工程中具備自身造血能力，且與民生高度相關的水電氣熱類投資，有望保持較高景氣。2020年1到10月，房地產開發(fā)投資增速同比增長6.3%，表現(xiàn)亮眼。但進入三季度以來，隨著“三條紅線”政策出臺和“十四五”規(guī)劃建議中“房住不炒”的重申，預計后續(xù)房地產投資同比增速或高位回落，2021年房地產投資增速應有所下行。從土地購置面積指標來看，2019年和2020年1到10月同比均有所下滑，預計2021年房地產新開工和銷售面積同比增速將放緩，房地產行業(yè)進入新一輪調整階段。

2、競爭新格局

在基建投資增速上行和房地產投資增速下行的市場背景以及工程建設組織模式改革的政策背景下，建筑業(yè)大小企業(yè)、國企民企之間的發(fā)展差異進一步擴大，市場集中度將進一步提升。建筑業(yè)企業(yè)普遍存在債務率高、資金周轉偏慢的情況，規(guī)模和股東背景往往成為信用評級的重要參考，這一方面大型國有企業(yè)占有優(yōu)勢，民營建筑企業(yè)的生存環(huán)境仍然較為艱難。當前工程總承包模式正在行業(yè)內加快推廣，在政府投資的基建、房建領域，業(yè)主對設計施工一體化服務能力及大項目運作能力要求快速提升，相對而言大型建筑企業(yè)也更加有利。

近年來政策推動裝配式建筑快速發(fā)展，展望“十四五”，以裝配式為核心的新型建筑工業(yè)化是建筑業(yè)轉型升級的方向。數(shù)字化設計、工廠化制造、施工裝配化是提升全產業(yè)鏈效率的重要路徑?！笆奈濉逼陂g裝配式建筑的發(fā)展有望從量向質轉變，全產業(yè)鏈整合能力、技術和制造資源成為建筑企業(yè)關鍵的競爭要素?？傮w來看，2021年建筑業(yè)仍舊面臨相對良好的市場環(huán)境，但市場結構的調整和競爭格局的變化要求建筑業(yè)企業(yè)加快提升應變能力。建筑企業(yè)在做好市場經營、項目履約的同時，應不斷進行組織更新和能力再造，積極調整業(yè)務結構和業(yè)務模式，投資人才隊伍和技術能力建設，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供動力

三、2020年，做工程還有前途嗎？

曾幾何時，建筑業(yè)也是風口上的行業(yè)。2001年，在加入WTO之后，國家在基建上的投資不斷加碼，誕生了如三峽、南水北調等一批超級工程，也催生了房地產的“黃金十年”。

市場大、標準低、資金寬裕、人工便宜，國內一大批建企也在這個時期崛起。

時過境遷，在經歷了野蠻生長的周期之后，建筑業(yè)開始回歸理性，規(guī)范和標準的提高，房地產市場“嚴控”、“降溫”、“限價”，傳統(tǒng)基建投資放緩等，都對工程群體帶來了不少的沖擊。

相較于方興未艾的新興產業(yè)，如互聯(lián)網、金融、新能源等，建筑業(yè)近些年發(fā)展的卻緩慢了許多。作為占國民生產總值6%以上的支柱產業(yè)，這種緩慢讓我們不由產生這樣的疑問，2020年了，做工程還有前途嗎？鍋巴網我來給大家分析分析。

建筑業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

為了應對新技術，新資本的沖擊，建筑業(yè)是一定要轉型的。

但是，如何突破經營模式的瓶頸？如何重塑僵化的人才架構？如何應對房地產市場和傳統(tǒng)基建的飽和？

這三點，是建筑業(yè)在轉型期必須考慮的掣肘因素。

經營模式遇到瓶頸，EPC或是解決之道

建筑業(yè)最大的痛點在于利潤率低。

傳統(tǒng)的房建項目，利潤率不足10%，水利電力等項目因為工程周期長則會更低。近幾年中標的國際工程，利潤率甚至低于5%，只能靠投資、索賠甚至匯率等找補回來。

雖然工程合同總額動輒上十億，但過低的利潤率也會導致項目抗風險能力極低，連物價指數(shù)的小小波動都能帶來極大影響，為什么會出現(xiàn)這種情況？其原因在于建筑業(yè)獨特的經營模式。

一方面，建企為了拿標，往往將中標價壓得非常低，直接壓縮了利潤空間；而另一方面，施工單位對工程利潤的三個大頭，管理費、材料費、人工費，都基本沒有什么話語權——

管理費：因為競爭太激烈，管理費被無限壓低；材料費：一般采用“甲定乙供”（甲方確定供應商和價格，乙方采購）甚至“甲供”（甲方直接采購）的方式，施工方沒有利潤空間；人工費：不斷攀升，一線施工隊價格越來越高，年齡反而越來越大。

隨著新修訂的招標投標法面世，最低價中標的現(xiàn)象應該會有所遏制，但管理模式的缺陷卻成了不得不解決的痼疾。

幾乎所有建筑施工企業(yè)在施工項目管理中都處于弱勢地位，施工單位正逐步被邊緣化，面臨轉型的困局。

近幾年，EPC（工程總承包）模式這種新興工程承包方法逐步進入了大眾的視野。EPC模式可以把工程的設計、采購、施工等工作全部交由總承包商組織實施，故承包商可以利用先進的管理模式為自身創(chuàng)造更高的效益。

2019年12月，《招標投標法》修訂草案新增了可進行工程總承包的條款，3月1日起，住建部明確注冊建造師可以擔任工程總承包項目經理。

有了政策的鋪路，EPC模式今后將會取代很大一部分傳統(tǒng)施工項目，成為建企新的利潤增長點。

人才架構僵化，倒逼企業(yè)改革升級

建筑業(yè)目前有5000萬以上從業(yè)人員，吸納了全社會7%以上的就業(yè)人口，且從業(yè)人員還在大幅增加。

但與之相反的趨勢是，不管是專業(yè)型人才，還是技術骨干人員、項目管理人員，長期以來都處于供不應求的狀態(tài)。建企由于多是國企，很多人秉持著“鐵飯碗”的觀念，缺乏自我約束和提升意識，這種陳舊的體制也在很大程度上也限制了企業(yè)的發(fā)展。

在專業(yè)技術人員方面，由于職業(yè)教育、高校教育和企業(yè)需求脫節(jié)，以及缺乏相應的人才培養(yǎng)和儲備體系，施工單位長期處于“三缺”的狀態(tài)，即缺建造師、缺造價師、缺工程師。很多擁有多年經驗的老員工還會選擇跳槽至甲方、監(jiān)理等單位，進一步加大了這種缺口。

而對于高層次人才的缺失，更是國內建企深層次的隱患。建筑業(yè)是依賴于“人”的行業(yè)，企業(yè)之間的競爭歸根到底是人才的競爭，培養(yǎng)懂技術、會管理、精通商務的復合型人才已成為建筑企業(yè)發(fā)展的必然要求。

人才困境是轉型中的建筑業(yè)必然要經歷的一個發(fā)展階段，既然享受了“人口紅利”，就必須要承擔紅利過去后的陣痛。

不過，這對建筑業(yè)企業(yè)未必完全是件壞事，反而將進一步倒逼建筑業(yè)企業(yè)加快管理創(chuàng)新和轉型升級的步伐，使企業(yè)在困境中謀發(fā)展。

一些建企已經開始行動，通過改革管理體系、創(chuàng)新用人機制，提升員工的整體素質，為“人才”提供更為廣闊的發(fā)展舞臺。

如國內著名的建企中建三局，就已對部分人員重新考核競聘，不符合要求的降級或者辭退。在這個過程中，一些人才會脫穎而出，但也會有很大一批人因為能力不夠而被優(yōu)化、淘汰。

千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風，我們每一個人，都要樹立起危機意識，迎接這次挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)投資放緩，新基建蘊含新機會

在投資緊縮的大環(huán)境下，建筑領域的投資也開始放緩。

2019年，全國建筑業(yè)企業(yè)簽訂合同總額545038.89億元，雖然比上年增長10.24%，增速比上年下降2.25個百分點，已是連續(xù)兩年下降。

另一個數(shù)字或許更直觀。2019年，全國建筑業(yè)企業(yè)房屋施工面積144.16億平方米，比上年增長2.32%，增速下降4.64個百分點?？⒐っ娣e40.24億平方米，比上年下降2.69%，連續(xù)三年負增長。

這種增速的放緩，一方面是受大環(huán)境影響，屬于產業(yè)轉型期的陣痛，另一方面，也和房建市場的冷卻和傳統(tǒng)基建后勁不足有關。

今年受疫情影響，全行業(yè)經濟活動趨近停擺，為了刺激救市，日前，國家屢次加碼新基建，建筑業(yè)作為貫通上下游數(shù)個行業(yè)的支柱產業(yè)之一，又肩負起了經濟復蘇的重任。

4月20日，在國家發(fā)改委新聞發(fā)布會上，國家明確了“新基建”的范圍，涵蓋工業(yè)互聯(lián)網、人工智能、智能交通、重大基礎設施等多個領域，各地隨后陸續(xù)相應， 25個省份計劃總投資額達49.6萬億元！參考08年的“4萬億”救市，這或許是下一個“黃金十年”的開始！

現(xiàn)在，我們可以回答開頭提出的問題了。

2020年，做工程還有前途嗎？答案是肯定的。

四、建筑行業(yè)前景怎么樣？

建筑工程專業(yè)的發(fā)展前景就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，建筑行業(yè)對工程技術人才的需求也隨之不斷增長…… 問題：轉眼就要畢業(yè)了，周圍很多同學都開始找工作，建筑工程專業(yè)畢業(yè)后有哪些職業(yè)走向，以及針對這些就業(yè)方向，大二大三的同學們在學習和實習中應當做好哪些準備。隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，建筑工程專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。找到一份工作，對大多數(shù)畢業(yè)生來講并非是難事，然而建筑工程專業(yè)的就業(yè)前景與國家政策及經濟發(fā)展方向密切相關，其行業(yè)薪酬水平近年來更是呈現(xiàn)出管理高于技術的傾向，而從技術轉向管理，也成為諸多建筑工程專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)生涯中不可避免的瓶頸。如何在大學階段就為“錢”途做好準備，找到正確的職業(yè)發(fā)展方向呢? 建筑工程專業(yè)的主要就業(yè)方向有以下幾種：

1、工程技術方向代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。代表行業(yè)：建筑施工企業(yè)、房地產開發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。就業(yè)前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業(yè)對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。2004年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業(yè)共涉及到100多個行業(yè)，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業(yè)的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發(fā)展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新?lián)Q代，只要人才市場上沒有出現(xiàn)過度飽合的狀況，可以說建筑工程技術人員一直有著不錯的就業(yè)前景。典型職業(yè)通路：施工員/技術員-工程師/工長、標段負責人-技術經理-項目經理/總工程師。年薪參考：施工員/技術員：1.5萬～2.5萬元；工長：2.5萬～4萬元；技術質量管理經理：4.5萬～7萬元；項目經理：5萬～10萬元；專家建議：隨著我國執(zhí)業(yè)資格認證制度的不斷完善，土建行業(yè)工程技術人員不但需要精通專業(yè)知識和技術，還需要取得必要的執(zhí)業(yè)資格證書。工程技術人員的相關執(zhí)業(yè)資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師、注冊建造師、注冊造價工程師等。需要注意的是，這些執(zhí)業(yè)資格認證均需要一定年限的相關工作經驗才能報考，因此土木工程專業(yè)的畢業(yè)生即使走上工作崗位后也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關的執(zhí)業(yè)資格。想要從事工程技術工作的大學生，在實習中可選擇建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。

2、設計、規(guī)劃及預算方向代表職位：項目設計師、結構審核、城市規(guī)劃師、預算員、預算工程師等。代表行業(yè)：工程勘察設計單位、房地產開發(fā)企業(yè)、交通或市政工程類機關職能部門、工程造價咨詢機構等。就業(yè)前景：各種勘察設計院對工程設計人員的需求近年來持續(xù)增長，城市規(guī)劃作為一種新興職業(yè)，隨著城市建設的不斷深入，也需要更多的現(xiàn)代化設計規(guī)劃人才。隨著咨詢業(yè)的興起，工程預決算等建筑行業(yè)的咨詢服務人員也成為土建業(yè)內新的就業(yè)增長點。典型職業(yè)通路：預算員-預算工程師-高級咨詢師。年薪參考：預算員：1.5萬～3萬元；預算工程師：2.5萬～6萬元；城市規(guī)劃師：4萬～7萬元建筑設計師：4萬～10萬元；總建筑設計師：25萬元以上。專家建議：此類職位所需要的不僅是要精通專業(yè)知識，更要求有足夠的大局觀和工作經驗。一般情況下來說，其薪酬與工作經驗成正比。以建筑設計師為例，現(xiàn)代建筑還要求環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，這些都需要建筑設計師擁有扎實的功底以及廣博的閱歷，同時善于學習，并在實踐中去體會。目前，市場上對建筑設計人才大多要求5年以上的工作經驗，具有一級注冊建筑師資質，并擔任過大型住宅或建設工程開發(fā)的設計。此類職位也需要取得相應的執(zhí)業(yè)資格證書，如建筑工程師需要通過國家組織的注冊建筑師的職業(yè)資格考試拿到《注冊建筑師資格證書》才能上崗，預算工程師需要取得注冊造價師或預算工程師資格。另外，從事此類職業(yè)還需要全方面地加強自身修養(yǎng)，如需要熟悉電腦操作和維護,能熟練運用cad繪制各種工程圖以及用p3編制施工生產計劃等，有的職位如建筑設計師還需要對人類

以上就是關于建筑行業(yè)未來20年前景相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。