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共享單車倡導(dǎo)的理念（共享單車倡導(dǎo)的理念是）

發(fā)布時間：2023-03-08 10:00:55 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 364 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于共享單車倡導(dǎo)的理念的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、關(guān)于共享單車問題議論文800字作文
2、燒光千億，平臺相繼倒閉，輝煌一時的共享單車，從巔峰跌入低谷
3、共享經(jīng)濟幾度受挫，共享理念該何去何從?
4、介紹共享單車60字

共享單車倡導(dǎo)的理念（共享單車倡導(dǎo)的理念是）

一、關(guān)于共享單車問題議論文800字作文

導(dǎo)語：共享單車的出現(xiàn)對于出行是一件極為便捷的事情，隨著各品牌單車的不斷投放，由共享單車所引發(fā)的交通擁堵、隨便停放等現(xiàn)象，也成了讓各方頭疼的問題所在。下面是關(guān)于共享單車問題議論文800字，歡迎參考。

篇一：共享單車，更需共享文明

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。

和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。

篇二：信共享，拒固守

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢?

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

點評：本文立論新穎，透過現(xiàn)象直抵本質(zhì)，緊抓“共享單車”這一新生事物，理性表達對新生事物——共享單車的看法，重共享，看優(yōu)點，謀策略。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優(yōu)秀的習(xí)作。

篇三：合理面對共享單車

共享經(jīng)濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對于這個問題，我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

按照經(jīng)濟學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應(yīng)?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應(yīng)對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

二、燒光千億，平臺相繼倒閉，輝煌一時的共享單車，從巔峰跌入低谷

近段時間，ofo因為推出“拉好友幫退押金”這一功能，再度火了一把。不少消費者對于ofo這一難看的吃相相當(dāng)不滿。

值得一提的是，ofo難看的吃相引發(fā)眾怒之后，再度將共享單車這一行業(yè)推上了“風(fēng)口浪尖”，消費者們也再度討論起了共享單車行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的歷程。對于共享單車的衰敗，大部分消費者內(nèi)心表示十分遺憾。

作為解決居民“出行最后一公里”的重要出行工具，共享單車自從推出之后就備受消費者青睞。一方面，共享單車的誕生解決了用戶們的出行難題；另一方面，共享單車所倡導(dǎo)的綠色出行理念能夠滿足整個出行行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級以及綠色城市的打造。

因此，在共享單車誕生之初，不僅得到了消費者的青睞，同時也得到了業(yè)內(nèi)人士的好評。對于共享單車未來的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)外人士都相當(dāng)看好。

遺憾的是，隨著行業(yè)巨頭的不斷入局，整個共享單車行業(yè)陷入了激烈的非良性競爭之中，最終的結(jié)果是，在燒光千億資金之后，共享單車行業(yè)依舊無法盈利，處于重資產(chǎn)運營的入局者最終不得以只能選擇被迫退出。

從目前整個共享單車賽道的發(fā)展情況來看，頗有一種一地雞毛的架勢。

根據(jù)企查查公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示： 2020年受到疫情反彈的影響，公交、地鐵等人流量較大的出行方式被“拋棄”，共享單車相關(guān)企業(yè)發(fā)展達到高峰期，我國新注冊共享單車企業(yè)數(shù)量為164家；2021年10月份，我國共享單車的新注冊企業(yè)數(shù)量僅為82家，同比下跌了約37.9%。

由此可以看出，在社會大背景沒有發(fā)生顯著變化的前提下，共享單車行業(yè)想要再度實現(xiàn)像2020年類似不正常的爆發(fā)式增長，基本不太現(xiàn)實。

同時，從整個共享單車賽道入局者們的生存現(xiàn)狀來看，ofo、摩拜兩大行業(yè)行業(yè)巨頭相繼落幕，如今僅剩青桔單車、哈啰出行以及美團單車勉強能夠在業(yè)內(nèi)維持生計。但不可忽視的一點是，整個共享單車賽道想要盈利，至少從目前來說不太可能。

對于不少消費者來說，或許已經(jīng)熟悉了共享單車的存在。2015年，ofo以及摩拜誕生之后，在整個共享經(jīng)濟賽道掀起了血雨腥風(fēng)。

無論是ofo想要打造一個高校學(xué)生的自行車共享系統(tǒng)，還是摩拜想要打造一個智能自行車共享圈，雙方給消費者們共同帶來的是便利了日常出行。

在消費者們的支持下，整個共享單車賽道一片繁榮。因此， 2016年開始，相關(guān)共享單車企業(yè)相繼入場。據(jù)筆者了解，截止到2019年年底，我國共享單車的租賃數(shù)量達到了1950萬輛，注冊用戶超過3億人次，覆蓋范圍更是超過全國的360個城市。

然而，隨著共享單車賽道競爭的不斷加劇以及行業(yè)運營監(jiān)管不斷規(guī)范化，對于一眾共享單車入局者而言，為了解決不斷增加的運營成本，開始從用戶身上下手。

一方面，用戶騎行共享單車的單價有原來的1元一小時不斷上漲，另一方面共享單車企業(yè)為了更好的“割韭菜”，推出一系列花里胡哨的套餐，讓消費者們逐漸反感。

同時， 共享單車行業(yè)為了搶占市場進行的不正常擴張，進一步加劇了相關(guān)企業(yè)入不敷出的慘狀。最終，輝煌一時的共享單車從巔峰跌入低谷。

自從2018年開始，共享單車賽道的發(fā)展就已經(jīng)開始“降溫”。融資困難、現(xiàn)金流斷裂的摩拜低價賣給美團之后，ofo也陷入資金難題難以為繼。

正常來說，隨著共享經(jīng)濟浪潮的不斷發(fā)展，共享單車行業(yè)本應(yīng)該有一個光明的未來。但是如今共享單車賽道卻淪為一地雞毛，令人唏噓的同時確實也讓人費解。

筆者認為， 無論是共享經(jīng)濟這個概念還是共享單車的存在，本質(zhì)上都是時代發(fā)展的產(chǎn)物，符合消費者當(dāng)下的需求。 至于共享單車賽道為何淪為一地雞毛，最主要的原因是入局者沒有真正把握住共享經(jīng)濟這一行業(yè)風(fēng)口期，一味追求市場規(guī)模的不斷擴大而果粉揠苗助長，最終的結(jié)果只能是過度燒錢后的慘淡離場。

至于共享單車能否還有未來？筆者認為倘若當(dāng)下的入局者能夠正視行業(yè)發(fā)展存在的問題，促進共享單車良性發(fā)展，為共享單車行業(yè)塑造一個光明的未來，也并非不太可能。

三、共享經(jīng)濟幾度受挫，共享理念該何去何從?

在國家扶持和市場認可的前提下，共享理念一定會發(fā)光發(fā)熱，走上新高度。

首先，共享理念絕對是正確的，是符合時代和歷史選擇的。以共享單車為例，既解決人們最后一公里的出行問題，又符合國家倡導(dǎo)綠色出行的政策。如果是私有自行車，在離家七八公里的地方要用自行車該怎么辦？難道要先回家再騎過去嗎？這顯然不可能。在離家七八公里的地方使用自行車，我們會選擇哈羅或摩拜單車這類共享單車。它的優(yōu)點非常突出：在服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)隨用隨停，且收費便宜。

換句話說，我們只需付出一兩塊錢就能解決異地用車問題，這不是很劃算？這是共享理念在出行方面的體現(xiàn)。可以說，共享單車極大地方便了我們的生活。但共享單車同樣面臨困境：一些地方的城管部門認為共享單車亂停亂放影響市容和正常通行，所以會把共享單車丟到一起。共享單車亂停亂放固然不好，但這也不是運營方的過錯，是部分使用者素質(zhì)低下才會出現(xiàn)這樣的局面。

有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)及時通知共享單車運營方，雙方及時溝通、協(xié)調(diào)，拿出合適的解決辦法。有這樣的扶持力度，加上市場對共享單車的認可，我相信共享單車的未來一定是光明的。共享單車倡導(dǎo)的理念（共享單車倡導(dǎo)的理念是）

除共享單車外，共享充電寶同樣受到消費者的一致好評。在起步之初，共享充電寶和共享單車一樣面臨許多困難，但事物的發(fā)展都是曲折的、螺旋的上升。現(xiàn)在的共享充電寶是人們外出用電的不二之選，雖然道路坎坷，但前途一樣光明。共享單車倡導(dǎo)的理念（共享單車倡導(dǎo)的理念是）

綜上所述，共享理念雖然幾度受挫，但隨著國家政策和法律法規(guī)的出臺、市場認可度的不斷提高，以共享單車和共享充電寶為代表的共享理念在中國不斷發(fā)展。目前的困難和挫折是暫時的，只要堅持下去前途就一定是光明的。

四、介紹共享單車60字

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟。

共享單車實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。[1]

2016年底以來，國內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個共享單車應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。[1]

共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。[2]

2017年5月7日，在滬召開共享單車專業(yè)委員會成立大會，宣布成立中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會。[3] 2017年8月3日，交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。新政明確了規(guī)范停車點和推廣電子圍欄等，并提出共享單車平臺要提升線上線下服務(wù)能力。[4] 2017年11月6日，中國通信工業(yè)協(xié)會發(fā)布團體標(biāo)準《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》[5] 。2017年12月，共享單車入選2017年民生熱詞榜。[6]

以上就是關(guān)于共享單車倡導(dǎo)的理念相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。