關(guān)于飛機(jī)的景觀設(shè)計(jì)（關(guān)于飛機(jī)的景觀設(shè)計(jì)作品）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于關(guān)于飛機(jī)的景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、北京飛機(jī)場(chǎng)t3航站樓是誰設(shè)計(jì)的

• 2、園林植物種植設(shè)計(jì)的基本原則？

• 3、對(duì)飛機(jī)汽車機(jī)械服裝進(jìn)行設(shè)計(jì)繪圖屬于

• 4、景區(qū)交通為什么能被開發(fā)設(shè)計(jì)成旅游產(chǎn)品?

一、北京飛機(jī)場(chǎng)t3航站樓是誰設(shè)計(jì)的

英國(guó)建筑大師諾曼·福斯特

歷時(shí)4 年建成、相當(dāng)于126 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的T3，由建筑大師福斯特設(shè)計(jì)，這是世界上最大的單體航站樓?！?從T3 的這頭走到那頭，需要兩個(gè)小時(shí)?！盩3 航站樓中方總設(shè)計(jì)師邵韋平說。

坐出租車去首都機(jī)場(chǎng)，你遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到T3航站樓蜿蜒3公里的橘黃色大屋頂和紅色的大支柱，挑高40多米的大屋頂氣勢(shì)恢弘。“瞧，這就是T3。”出租車司機(jī)沒聽說過諾曼·福斯特，也不知道如此流暢的線條出自這位英國(guó)設(shè)計(jì)師之手。 在世界大多數(shù)著名機(jī)場(chǎng)里，設(shè)計(jì)師都喜歡用灰色襯托機(jī)場(chǎng)的機(jī)械之美。擁有私人飛機(jī)、深愛飛行的福斯特，賦予T3北京紫禁城特有的顏色：紅、黃。建筑大師福斯特，是當(dāng)今國(guó)際上最杰出的建筑大師之一。因其建筑方面的杰出成就，1990年福斯特被英國(guó)女王冊(cè)封為爵士，1999年他榮獲“建筑界的諾貝爾大獎(jiǎng)”——第21屆普利策建筑大獎(jiǎng)。 這是世界上最大的單體航站樓，也是福斯特職業(yè)生涯中最大的一座建筑。投資約270億元的T3，總體建筑面積達(dá)98.6萬平方米，相當(dāng)于126個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是前兩個(gè)航站樓T1與T2面積總和的三倍多。據(jù)T3中方總設(shè)計(jì)師、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院執(zhí)行總建筑師邵韋平介紹，從T3的這頭走到那頭，需耗時(shí)兩個(gè)小時(shí)。 有人說，T3像一條巨龍，整個(gè)建筑由龍吐碧珠、龍身、龍脊、龍鱗和龍須五部分組成。但邵韋平并不同意這種說法，“有一次，一個(gè)電視臺(tái)記者為了做文章，問一群觀眾T3像什么。他們說像龍，外方建筑師也認(rèn)為它是條龍。其實(shí)T3不是龍，只是兩個(gè)平面的‘Y’，一個(gè)南向，一個(gè)北向?！? 如今，歷時(shí)4年建設(shè)的T3開始投入使用。此前，同樣是福斯特?fù)?dān)當(dāng)設(shè)計(jì)的香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)建了6年；而倫敦希思羅第5航站樓則耗時(shí)18年?！斑@種速度不是外國(guó)建筑師習(xí)慣的做事方式，但令人吃驚的是，福斯特公司很有實(shí)力，居然適應(yīng)了這種速度?！鄙垌f平說，“4年里，北京院很多工作人員沒有休過假。高峰時(shí)，北京院有100多人在現(xiàn)場(chǎng)工作，外方有幾十個(gè)人在現(xiàn)場(chǎng)。” 但竣工對(duì)于邵韋平而言，還不是尾聲。原本約在周五的采訪，因業(yè)主臨時(shí)開會(huì)，推遲到下周一。邵韋平還忙于T3的完善：比如，增加標(biāo)識(shí)，讓旅客更清晰地找到目標(biāo)；增加新的商業(yè)設(shè)施、服務(wù)功能?！拔覀冃枰浜线\(yùn)行做些補(bǔ)充設(shè)計(jì)?！?B=《外灘畫報(bào)》 S=邵韋平 “沒有實(shí)現(xiàn)的T3” B：T3是世界上最大的單體航站樓，但完成它只用了4年。4年對(duì)T3來說，意味著什么？ S：這個(gè)速度是不可思議的，應(yīng)該一分為二地看。首先，工期短是不得以而為之，T3在奧運(yùn)會(huì)之前必須完成，我們別無選擇，只能配合業(yè)主。這種事情在所有的工程中都會(huì)碰到。由于工期短，我們確實(shí)付出了很多代價(jià)，有些設(shè)計(jì)概念不得不妥協(xié)，效果打了折扣。比如，本來一個(gè)設(shè)計(jì)的精度要求很高，要做到100分，我們只能妥協(xié)做到80分。幸運(yùn)的是，福斯特的設(shè)計(jì)概念很好，外方團(tuán)隊(duì)都有很好的基礎(chǔ)，加上北京市建筑設(shè)計(jì)研究院（以下簡(jiǎn)稱“北京院”）建筑師的參與和支持，基本克服了周期壓力。 B：現(xiàn)在回頭看，您覺得建筑上的最大代價(jià)是什么？ S：T3沒有安全問題，大部分是決策結(jié)果不夠理想。當(dāng)然這種代價(jià)值不值，要一分為二地說，也許從業(yè)主的角度，或者從經(jīng)濟(jì)角度看，是值得的。 B：從建筑師的角度看，值嗎？ S：建筑師永遠(yuǎn)是理想化的，如果讓我選擇，我寧可選擇效果，推翻重來。 B：還是時(shí)間問題。福斯特2003年中標(biāo)后，只用了半年就完成了深化設(shè)計(jì)。這個(gè)速度也是非?？斓?。 S：這種速度不是他們習(xí)慣的工作方式，但令人吃驚的是，這個(gè)公司居然適應(yīng)了這種速度。 實(shí)際上，作為業(yè)主，要做很多妥協(xié)。有時(shí)，他明明知道建筑師是對(duì)的，但因?yàn)楣て趬毫Ρ仨毴掏锤類?；或者為了控制成本，必須放棄一些設(shè)計(jì)。比如，原來在T3屋頂上設(shè)計(jì)了一層裝飾板，起到美化作用；就像國(guó)家大劇院在外殼上加了一層裝飾板一樣，這能讓屋頂看起來更精致。但考慮到成本的壓力，T3把裝飾板取消了?，F(xiàn)在的屋頂用得是裸板，仔細(xì)看，能看到一些明顯的天溝。原本計(jì)劃把天溝藏起來，也因?yàn)槌杀緣毫?，取消了。此外，我們?cè)瓉碓O(shè)計(jì)的天窗數(shù)量比現(xiàn)在多，對(duì)自然光的利用更好。你現(xiàn)在看到的天窗也不是最初的設(shè)計(jì)，原本設(shè)計(jì)的“鱗片”有更大的挑檐，能形成更好的空間光影效果，后來為了省錢，把檐縮短了很多，現(xiàn)在變成小禿檐，沒有光影效果了。這些非專業(yè)人士辨別不出，但我們知道這種差異帶來的不同效果。 我們有個(gè)設(shè)想，寫一個(gè)《沒有實(shí)現(xiàn)的T3》，做個(gè)專片。 B：如果以一年為期，T3最需要改動(dòng)哪里？ S：T3是動(dòng)態(tài)的，因?yàn)樾枨笤谧?，所以調(diào)整是不斷的。我們要求設(shè)計(jì)有彈性，適應(yīng)這種調(diào)整?，F(xiàn)在還看不出來T3需要大的改動(dòng)。總體來說，T3引領(lǐng)了未來樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展模式，各方面照顧得很不錯(cuò)。現(xiàn)在的改動(dòng)都是完善性的，不是顛覆性的。 B：在北京這些外國(guó)建筑師設(shè)計(jì)的作品中，T3的贊譽(yù)度是最高的。安德魯設(shè)計(jì)的國(guó)家大劇院曾引起不少批評(píng)，庫哈斯設(shè)計(jì)的CCTV大樓遭到強(qiáng)烈抨擊。您覺得福斯特和他們有什么不同？ S：就說福斯特和庫哈斯吧。庫哈斯是前衛(wèi)建筑師，以試驗(yàn)作品為主。福斯特是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，是一位深思熟慮的建筑師，對(duì)建筑整體的把握更成熟。這如同我們?cè)赥3里提出的，關(guān)注人的生活，就是關(guān)注使用者的感受。 B：福斯特的建筑手法似乎更適合當(dāng)下的北京。 S：其實(shí)建筑師的風(fēng)格應(yīng)該多元性，我們不應(yīng)該簡(jiǎn)單地說“這個(gè)建筑師適合北京，那個(gè)建筑師不適合北京”，只是方案適不適合。我們很難用一個(gè)統(tǒng)一的概念形容福斯特所有的作品，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)類型很豐富，有些作品也很前衛(wèi)；而T3是成熟大氣的，構(gòu)想比較完善，采用的是適宜技術(shù)，不是試驗(yàn)技術(shù)。 B：我覺得T3是有誠意的，而CCTV大樓像是一場(chǎng)游戲的結(jié)果。 S：央視這座樓確實(shí)是……只有這個(gè)業(yè)主能接受這樣的設(shè)計(jì)，任何一個(gè)開發(fā)商都不可能接受。但建筑有時(shí)會(huì)超出人們現(xiàn)有的想像力。比如在當(dāng)時(shí)反潮流而為的悉尼歌劇院，成為朝野兩黨斗爭(zhēng)的砝碼，幾任總理因它而辭職。但建成后，它產(chǎn)生了巨大的文化效應(yīng)，得到世人好評(píng)，彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)的代價(jià)。 但我不知道央視大樓能不能做到這一點(diǎn)，拭目以待吧。從正常的邏輯來說，這個(gè)項(xiàng)目太炫耀技術(shù)，它完全挑戰(zhàn)了自然力學(xué)，這不太合適。 我形容T3是“理性和詩意的結(jié)合”，既充滿了浪漫色彩，又很理性。它的造型不是為了附和什么龍形、飛翔的翅膀等，只是出于功能的安排。很多記者都愿意說T3是中國(guó)龍的象征，這其實(shí)是對(duì)T3的貶損。一定要糾正這個(gè)問題。T3的造型呈平面Y形，是基于功能、必要的流程安排，至于像人字、像翅膀，

坐出租車去首都機(jī)場(chǎng)，你遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到T3航站樓蜿蜒3公里的橘黃色大屋頂和紅色的大支柱，挑高40多米的大屋頂氣勢(shì)恢弘?！扒疲@就是T3?！背鲎廛囁緳C(jī)沒聽說過諾曼·福斯特，也不知道如此流暢的線條出自這位英國(guó)設(shè)計(jì)師之手。

在世界大多數(shù)著名機(jī)場(chǎng)里，設(shè)計(jì)師都喜歡用灰色襯托機(jī)場(chǎng)的機(jī)械之美。擁有私人飛機(jī)、深愛飛行的福斯特，賦予T3北京紫禁城特有的顏色：紅、黃。建筑大師福斯特，是當(dāng)今國(guó)際上最杰出的建筑大師之一。因其建筑方面的杰出成就，1990年福斯特被英國(guó)女王冊(cè)封為爵士，1999年他榮獲“建筑界的諾貝爾大獎(jiǎng)”——第21屆普利策建筑大獎(jiǎng)。

都是后來的牽強(qiáng)附會(huì)。 B：福斯特是什么時(shí)候提出龍這個(gè)概念的？ S：在介紹方案時(shí)，后來有記者采訪他，他想形容發(fā)展中的中國(guó)像一條騰飛的巨龍，這是恭維話。 室內(nèi)景觀不是室內(nèi)設(shè)計(jì)的錯(cuò) B：商業(yè)設(shè)施對(duì)每個(gè)航站樓都是挑戰(zhàn)。置身于T3，那些商業(yè)設(shè)施一眼看去，琳瑯滿目，特別破壞空間。作為建筑設(shè)計(jì)師，你們對(duì)這種情況有辦法嗎？ S：這也是建筑師經(jīng)常困惑的問題。建筑師和商業(yè)一直有沖突，在T3，這個(gè)矛盾同樣存在。香港機(jī)場(chǎng)也是如此，運(yùn)營(yíng)商希望機(jī)場(chǎng)的盈利來源除了航空公司的使用費(fèi)之外，還能通過增加商業(yè)設(shè)施，提高非航空盈利。這種要求其實(shí)是合理的，但增加的商業(yè)設(shè)施破壞了建筑空間，已經(jīng)偏離了福斯特的設(shè)計(jì)構(gòu)想。 但我們也不能說建筑師就是神圣的，想法都是對(duì)的。我認(rèn)為理想的辦法是把商業(yè)設(shè)施規(guī)定在一個(gè)框架里，在這個(gè)框架內(nèi)可以琳瑯滿目、五光十色，在框架外盡量不動(dòng)。 B：能實(shí)現(xiàn)嗎？ S：到目前為止，我們對(duì)T3的商業(yè)設(shè)施也不是很滿意，對(duì)很多原本沒有的設(shè)計(jì)元素持否定態(tài)度，但我們無法左右。 我第一次在T3內(nèi)部看到那些商業(yè)設(shè)施時(shí)，相當(dāng)反感。那時(shí)T3還沒有投入運(yùn)行，建筑內(nèi)部沒有人，很空，建筑、空間和那些怪異的裝飾語素之間形成強(qiáng)烈的沖突。最近我又去了T3，隨著人的因素加入，這種沖突被沖淡了、稀釋了，好像毛病不像最初那么大了。 商業(yè)設(shè)施首先要在建筑的控制之下進(jìn)行，不應(yīng)該失控。但目前的這些商業(yè)設(shè)施一看就是過渡性的，不是設(shè)計(jì)的原貌，也許過兩天就換了，構(gòu)不成主流。 B：有時(shí)候內(nèi)部設(shè)施會(huì)和建筑生長(zhǎng)在一起，彌補(bǔ)先天不足。 S：對(duì)，可能會(huì)彌補(bǔ)?，F(xiàn)在T3問題比較大的是國(guó)際區(qū)的人文景觀，那也是建筑師無可奈何的地方。 B：對(duì)T3內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的批評(píng)是一邊倒的。不少國(guó)際知名機(jī)場(chǎng)都擁有知名的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)。美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)在通向候機(jī)樓長(zhǎng)長(zhǎng)的過道兩邊，展出在現(xiàn)代設(shè)計(jì)史上非常有名的椅子系列。而T3卻在內(nèi)部弄了渾天儀、九龍壁、江南園林等“特色景觀”。這個(gè)方案是如何確定的？ S：室內(nèi)設(shè)計(jì)和人文景觀是兩碼事。T3的室內(nèi)設(shè)計(jì)（指公共空間，不包括個(gè)性空間）都是由建筑師完成的，統(tǒng)一控制風(fēng)格。T3的天花板、細(xì)節(jié)、墻面、欄桿的設(shè)計(jì)都很經(jīng)典。那些增加的所謂的傳統(tǒng)元素，不是設(shè)計(jì)師的原創(chuàng)，是在我們完成設(shè)計(jì)后附加的，不應(yīng)該被稱為室內(nèi)設(shè)計(jì)。有些專業(yè)人士也籠統(tǒng)地把責(zé)任歸咎于室內(nèi)設(shè)計(jì)，其實(shí)那不是室內(nèi)設(shè)計(jì)的錯(cuò)。 B：這么說，室內(nèi)設(shè)計(jì)是被冤枉了，他們承擔(dān)了很多罵名。 S：這里面有很多故事。我們也一直在抵制這個(gè)室內(nèi)景觀方案，到最后也不同意，但是沒有奏效。很多事情不是建筑師所能左右的，在有些事情上，建筑師只是執(zhí)行者，不是決策者。 其實(shí)業(yè)主的出發(fā)點(diǎn)也不壞，他們想體現(xiàn)中國(guó)民族文化，但景觀的尺度、色彩、風(fēng)格應(yīng)該和建筑統(tǒng)一、融合。 我們?cè)瓉硐胱鲆粋€(gè)空中庭院，以綠化為主，效果比現(xiàn)在的方案更理想，方案都已經(jīng)做好了，但業(yè)主沒有接受。也許，幾年后，人們的觀念變了，會(huì)重做室內(nèi)景觀。 B：據(jù)我所知，福斯特曾想請(qǐng)蔡國(guó)強(qiáng)在T3做一件巨大的火藥爆炸作品，后來沒了動(dòng)靜。為什么？ S：有關(guān)藝術(shù)品陳設(shè)，福斯特和北京院一起邀請(qǐng)了很多藝術(shù)家做了一些概念設(shè)計(jì)，包括徐冰、蔡國(guó)強(qiáng)。我們也為這個(gè)設(shè)計(jì)做了很好的建議，但業(yè)主沒有采納，最后這件事流產(chǎn)了。業(yè)主自己選了藝術(shù)家。 B：福斯特對(duì)這些事怎么看？國(guó)外建筑師在設(shè)計(jì)中是很有權(quán)威的。 S：他也反對(duì)，建筑師的觀點(diǎn)是相似的，但最終還是業(yè)主說了算。這和社會(huì)普遍的建筑修養(yǎng)有關(guān)。可能在發(fā)達(dá)地區(qū)，業(yè)主對(duì)建筑更敏感一點(diǎn)；而在發(fā)展中地區(qū)，業(yè)主總覺得自己也是藝術(shù)家，有權(quán)決定，結(jié)果適得其反。確實(shí)，國(guó)內(nèi)外建筑師的社會(huì)地位很不同，這也造成很多中國(guó)建筑并不是百分之百建筑師來完成的，有很多非建筑師因素介入。 B：所以你曾說過，設(shè)計(jì)航站樓有很大風(fēng)險(xiǎn)，建筑師要背負(fù)一些不是設(shè)計(jì)本身造成的負(fù)面評(píng)價(jià)。 S：對(duì)，這就是中國(guó)的現(xiàn)狀。其實(shí)，我們倒不在乎質(zhì)疑，質(zhì)疑可能會(huì)讓更多的人受到建筑熏陶。有時(shí)，我們直接面對(duì)業(yè)主，他們不太能接受我們的觀點(diǎn)，但通過公眾，他們會(huì)容易接受一些。 B：來說說室內(nèi)空間設(shè)計(jì)吧，為真正的室內(nèi)空間正下名。 S：T3的室內(nèi)設(shè)計(jì)有很多特點(diǎn)。第一，要?jiǎng)?chuàng)造出行的享受。讓旅客把坐飛機(jī)當(dāng)成愉快的享受。在T3里很容易辨別目標(biāo)，空間很高大，給人震撼力，這都是我們?cè)O(shè)計(jì)的初衷。比如一到出發(fā)層，你就會(huì)被挑高的大屋頂感染，最初設(shè)計(jì)屋頂挑高達(dá)50米，那種尺度感是相當(dāng)震撼的，后來我們稍微優(yōu)化了一下，做到40多米。這種空間感受是其他機(jī)場(chǎng)沒有的。旅客行進(jìn)的線路是由高往低走，這會(huì)讓你很自如，很容易發(fā)現(xiàn)方向。別看T3那么大，但是你不會(huì)覺得特別有壓力，特別無助。這就是T3的優(yōu)勢(shì)。 第二，整個(gè)空間極度開敞，特別簡(jiǎn)單，富有邏輯。一般的建筑，出于消防考慮，機(jī)電設(shè)備都往天花板引，增加很多隔墻，這會(huì)造成視覺上的障礙，而T3除了四周的外墻，建筑里沒有到頂?shù)母魤?，主空間沒有一面墻直接跟屋頂相連，剩下的都是結(jié)構(gòu)柱子。另外，T3所有天花都是南北方向，創(chuàng)造一種方向感，讓旅客很容易找到自己的位置。 第三，T3從紅到黃的色彩過渡，來自紫禁城的聯(lián)想、民間傳統(tǒng)文化。一般的航站樓為了體現(xiàn)自身是高科技的產(chǎn)品，都用灰色等中性色彩，比如法國(guó)巴黎的戴高樂機(jī)場(chǎng)、英國(guó)倫敦的希思羅機(jī)場(chǎng)。T3通過這種色彩體現(xiàn)了地域文化特點(diǎn)，它的效果遠(yuǎn)比幾個(gè)亭子大氣。 “T3代表了最新一個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)理念” B：在T3亮相前，你常給人打預(yù)防針：T3很大。我問了一些乘客，國(guó)際航班登機(jī)耗時(shí)40分鐘。步行距離也非常遠(yuǎn)。其實(shí)乘客都不希望多走路，希望盡快上飛機(jī)。 S：機(jī)場(chǎng)大了，肯定要多走路，這是不可避免的。我們現(xiàn)在說的少走路是相對(duì)的。如果實(shí)在不可避免要多走路，我們就通過優(yōu)化感受來降低走路帶來的負(fù)面影響，比如讓乘客很愉悅地走路，在很開放的空間走路，這和在狹窄的空間里走路的感覺是完全不同的。但總的來說，機(jī)場(chǎng)大了，確實(shí)走路多，這值得反思。 B：現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)絕大多數(shù)是平的、拉長(zhǎng)的。這是出于安全考慮嗎？ S：不是，主要是出于飛機(jī)?？康目紤]，機(jī)場(chǎng)拉得越長(zhǎng)，就能停放更多的登機(jī)橋，旅客就能直接進(jìn)候機(jī)樓；同時(shí)，也會(huì)走得越遠(yuǎn)。這是矛盾的。 國(guó)際民航關(guān)于樞紐機(jī)場(chǎng)有個(gè)IATA-14標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際的流程為90分鐘，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)45分鐘。T3是按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，所以步行時(shí)間是有控制的，并不是失控的。對(duì)于中轉(zhuǎn)旅客，我們還提供了很便捷的通道，可以很便捷地?fù)Q乘。 B：現(xiàn)在的飛機(jī)場(chǎng)越造越大，你覺得有這個(gè)必要嗎？從離家到機(jī)場(chǎng)要花很多時(shí)間，從機(jī)場(chǎng)上飛機(jī)也要花很多時(shí)間。 S：旅客當(dāng)然希望時(shí)間越少、距離越短越

這是世界上最大的單體航站樓，也是福斯特職業(yè)生涯中最大的一座建筑。投資約270億元的T3，總體建筑面積達(dá)98.6萬平方米，相當(dāng)于126個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是前兩個(gè)航站樓T1與T2面積總和的三倍多。據(jù)T3中方總設(shè)計(jì)師、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院執(zhí)行總建筑師邵韋平介紹，從T3的這頭走到那頭，需耗時(shí)兩個(gè)小時(shí)。

有人說，T3像一條巨龍，整個(gè)建筑由龍吐碧珠、龍身、龍脊、龍鱗和龍須五部分組成。但邵韋平并不同意這種說法，“有一次，一個(gè)電視臺(tái)記者為了做文章，問一群觀眾T3像什么。他們說像龍，外方建筑師也認(rèn)為它是條龍。其實(shí)T3不是龍，只是兩個(gè)平面的‘Y’，一個(gè)南向，一個(gè)北向?！?/p>

如今，歷時(shí)4年建設(shè)的T3開始投入使用。此前，同樣是福斯特?fù)?dān)當(dāng)設(shè)計(jì)的香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)建了6年；而倫敦希思羅第5航站樓則耗時(shí)18年。“這種速度不是外國(guó)建筑師習(xí)慣的做事方式，但令人吃驚的是，福斯特公司很有實(shí)力，居然適應(yīng)了這種速度?！鄙垌f平說，“4年里，北京院很多工作人員沒有休過假。高峰時(shí)，北京院有100多人在現(xiàn)場(chǎng)工作，外方有幾十個(gè)人在現(xiàn)場(chǎng)。”

都是后來的牽強(qiáng)附會(huì)。 B：福斯特是什么時(shí)候提出龍這個(gè)概念的？ S：在介紹方案時(shí)，后來有記者采訪他，他想形容發(fā)展中的中國(guó)像一條騰飛的巨龍，這是恭維話。 室內(nèi)景觀不是室內(nèi)設(shè)計(jì)的錯(cuò) B：商業(yè)設(shè)施對(duì)每個(gè)航站樓都是挑戰(zhàn)。置身于T3，那些商業(yè)設(shè)施一眼看去，琳瑯滿目，特別破壞空間。作為建筑設(shè)計(jì)師，你們對(duì)這種情況有辦法嗎？ S：這也是建筑師經(jīng)常困惑的問題。建筑師和商業(yè)一直有沖突，在T3，這個(gè)矛盾同樣存在。香港機(jī)場(chǎng)也是如此，運(yùn)營(yíng)商希望機(jī)場(chǎng)的盈利來源除了航空公司的使用費(fèi)之外，還能通過增加商業(yè)設(shè)施，提高非航空盈利。這種要求其實(shí)是合理的，但增加的商業(yè)設(shè)施破壞了建筑空間，已經(jīng)偏離了福斯特的設(shè)計(jì)構(gòu)想。 但我們也不能說建筑師就是神圣的，想法都是對(duì)的。我認(rèn)為理想的辦法是把商業(yè)設(shè)施規(guī)定在一個(gè)框架里，在這個(gè)框架內(nèi)可以琳瑯滿目、五光十色，在框架外盡量不動(dòng)。 B：能實(shí)現(xiàn)嗎？ S：到目前為止，我們對(duì)T3的商業(yè)設(shè)施也不是很滿意，對(duì)很多原本沒有的設(shè)計(jì)元素持否定態(tài)度，但我們無法左右。 我第一次在T3內(nèi)部看到那些商業(yè)設(shè)施時(shí)，相當(dāng)反感。那時(shí)T3還沒有投入運(yùn)行，建筑內(nèi)部沒有人，很空，建筑、空間和那些怪異的裝飾語素之間形成強(qiáng)烈的沖突。最近我又去了T3，隨著人的因素加入，這種沖突被沖淡了、稀釋了，好像毛病不像最初那么大了。 商業(yè)設(shè)施首先要在建筑的控制之下進(jìn)行，不應(yīng)該失控。但目前的這些商業(yè)設(shè)施一看就是過渡性的，不是設(shè)計(jì)的原貌，也許過兩天就換了，構(gòu)不成主流。 B：有時(shí)候內(nèi)部設(shè)施會(huì)和建筑生長(zhǎng)在一起，彌補(bǔ)先天不足。 S：對(duì)，可能會(huì)彌補(bǔ)。現(xiàn)在T3問題比較大的是國(guó)際區(qū)的人文景觀，那也是建筑師無可奈何的地方。 B：對(duì)T3內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的批評(píng)是一邊倒的。不少國(guó)際知名機(jī)場(chǎng)都擁有知名的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)。美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)在通向候機(jī)樓長(zhǎng)長(zhǎng)的過道兩邊，展出在現(xiàn)代設(shè)計(jì)史上非常有名的椅子系列。而T3卻在內(nèi)部弄了渾天儀、九龍壁、江南園林等“特色景觀”。這個(gè)方案是如何確定的？ S：室內(nèi)設(shè)計(jì)和人文景觀是兩碼事。T3的室內(nèi)設(shè)計(jì)（指公共空間，不包括個(gè)性空間）都是由建筑師完成的，統(tǒng)一控制風(fēng)格。T3的天花板、細(xì)節(jié)、墻面、欄桿的設(shè)計(jì)都很經(jīng)典。那些增加的所謂的傳統(tǒng)元素，不是設(shè)計(jì)師的原創(chuàng)，是在我們完成設(shè)計(jì)后附加的，不應(yīng)該被稱為室內(nèi)設(shè)計(jì)。有些專業(yè)人士也籠統(tǒng)地把責(zé)任歸咎于室內(nèi)設(shè)計(jì)，其實(shí)那不是室內(nèi)設(shè)計(jì)的錯(cuò)。 B：這么說，室內(nèi)設(shè)計(jì)是被冤枉了，他們承擔(dān)了很多罵名。 S：這里面有很多故事。我們也一直在抵制這個(gè)室內(nèi)景觀方案，到最后也不同意，但是沒有奏效。很多事情不是建筑師所能左右的，在有些事情上，建筑師只是執(zhí)行者，不是決策者。 其實(shí)業(yè)主的出發(fā)點(diǎn)也不壞，他們想體現(xiàn)中國(guó)民族文化，但景觀的尺度、色彩、風(fēng)格應(yīng)該和建筑統(tǒng)一、融合。 我們?cè)瓉硐胱鲆粋€(gè)空中庭院，以綠化為主，效果比現(xiàn)在的方案更理想，方案都已經(jīng)做好了，但業(yè)主沒有接受。也許，幾年后，人們的觀念變了，會(huì)重做室內(nèi)景觀。 B：據(jù)我所知，福斯特曾想請(qǐng)蔡國(guó)強(qiáng)在T3做一件巨大的火藥爆炸作品，后來沒了動(dòng)靜。為什么？ S：有關(guān)藝術(shù)品陳設(shè)，福斯特和北京院一起邀請(qǐng)了很多藝術(shù)家做了一些概念設(shè)計(jì)，包括徐冰、蔡國(guó)強(qiáng)。我們也為這個(gè)設(shè)計(jì)做了很好的建議，但業(yè)主沒有采納，最后這件事流產(chǎn)了。業(yè)主自己選了藝術(shù)家。 B：福斯特對(duì)這些事怎么看？國(guó)外建筑師在設(shè)計(jì)中是很有權(quán)威的。 S：他也反對(duì)，建筑師的觀點(diǎn)是相似的，但最終還是業(yè)主說了算。這和社會(huì)普遍的建筑修養(yǎng)有關(guān)?？赡茉诎l(fā)達(dá)地區(qū)，業(yè)主對(duì)建筑更敏感一點(diǎn)；而在發(fā)展中地區(qū)，業(yè)主總覺得自己也是藝術(shù)家，有權(quán)決定，結(jié)果適得其反。確實(shí)，國(guó)內(nèi)外建筑師的社會(huì)地位很不同，這也造成很多中國(guó)建筑并不是百分之百建筑師來完成的，有很多非建筑師因素介入。 B：所以你曾說過，設(shè)計(jì)航站樓有很大風(fēng)險(xiǎn)，建筑師要背負(fù)一些不是設(shè)計(jì)本身造成的負(fù)面評(píng)價(jià)。 S：對(duì)，這就是中國(guó)的現(xiàn)狀。其實(shí)，我們倒不在乎質(zhì)疑，質(zhì)疑可能會(huì)讓更多的人受到建筑熏陶。有時(shí)，我們直接面對(duì)業(yè)主，他們不太能接受我們的觀點(diǎn)，但通過公眾，他們會(huì)容易接受一些。 B：來說說室內(nèi)空間設(shè)計(jì)吧，為真正的室內(nèi)空間正下名。 S：T3的室內(nèi)設(shè)計(jì)有很多特點(diǎn)。第一，要?jiǎng)?chuàng)造出行的享受。讓旅客把坐飛機(jī)當(dāng)成愉快的享受。在T3里很容易辨別目標(biāo)，空間很高大，給人震撼力，這都是我們?cè)O(shè)計(jì)的初衷。比如一到出發(fā)層，你就會(huì)被挑高的大屋頂感染，最初設(shè)計(jì)屋頂挑高達(dá)50米，那種尺度感是相當(dāng)震撼的，后來我們稍微優(yōu)化了一下，做到40多米。這種空間感受是其他機(jī)場(chǎng)沒有的。旅客行進(jìn)的線路是由高往低走，這會(huì)讓你很自如，很容易發(fā)現(xiàn)方向。別看T3那么大，但是你不會(huì)覺得特別有壓力，特別無助。這就是T3的優(yōu)勢(shì)。 第二，整個(gè)空間極度開敞，特別簡(jiǎn)單，富有邏輯。一般的建筑，出于消防考慮，機(jī)電設(shè)備都往天花板引，增加很多隔墻，這會(huì)造成視覺上的障礙，而T3除了四周的外墻，建筑里沒有到頂?shù)母魤?，主空間沒有一面墻直接跟屋頂相連，剩下的都是結(jié)構(gòu)柱子。另外，T3所有天花都是南北方向，創(chuàng)造一種方向感，讓旅客很容易找到自己的位置。 第三，T3從紅到黃的色彩過渡，來自紫禁城的聯(lián)想、民間傳統(tǒng)文化。一般的航站樓為了體現(xiàn)自身是高科技的產(chǎn)品，都用灰色等中性色彩，比如法國(guó)巴黎的戴高樂機(jī)場(chǎng)、英國(guó)倫敦的希思羅機(jī)場(chǎng)。T3通過這種色彩體現(xiàn)了地域文化特點(diǎn)，它的效果遠(yuǎn)比幾個(gè)亭子大氣。 “T3代表了最新一個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)理念” B：在T3亮相前，你常給人打預(yù)防針：T3很大。我問了一些乘客，國(guó)際航班登機(jī)耗時(shí)40分鐘。步行距離也非常遠(yuǎn)。其實(shí)乘客都不希望多走路，希望盡快上飛機(jī)。 S：機(jī)場(chǎng)大了，肯定要多走路，這是不可避免的。我們現(xiàn)在說的少走路是相對(duì)的。如果實(shí)在不可避免要多走路，我們就通過優(yōu)化感受來降低走路帶來的負(fù)面影響，比如讓乘客很愉悅地走路，在很開放的空間走路，這和在狹窄的空間里走路的感覺是完全不同的。但總的來說，機(jī)場(chǎng)大了，確實(shí)走路多，這值得反思。 B：現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)絕大多數(shù)是平的、拉長(zhǎng)的。這是出于安全考慮嗎？ S：不是，主要是出于飛機(jī)?？康目紤]，機(jī)場(chǎng)拉得越長(zhǎng)，就能停放更多的登機(jī)橋，旅客就能直接進(jìn)候機(jī)樓；同時(shí)，也會(huì)走得越遠(yuǎn)。這是矛盾的。 國(guó)際民航關(guān)于樞紐機(jī)場(chǎng)有個(gè)IATA-14標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際的流程為90分鐘，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)45分鐘。T3是按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，所以步行時(shí)間是有控制的，并不是失控的。對(duì)于中轉(zhuǎn)旅客，我們還提供了很便捷的通道，可以很便捷地?fù)Q乘。 B：現(xiàn)在的飛機(jī)場(chǎng)越造越大，你覺得有這個(gè)必要嗎？從離家到機(jī)場(chǎng)要花很多時(shí)間，從機(jī)場(chǎng)上飛機(jī)也要花很多時(shí)間。 S：旅客當(dāng)然希望時(shí)間越少、距離越短越

但竣工對(duì)于邵韋平而言，還不是尾聲。原本約在周五的采訪，因業(yè)主臨時(shí)開會(huì)，推遲到下周一。邵韋平還忙于T3的完善：比如，增加標(biāo)識(shí)，讓旅客更清晰地找到目標(biāo)；增加新的商業(yè)設(shè)施、服務(wù)功能?！拔覀冃枰浜线\(yùn)行做些補(bǔ)充設(shè)計(jì)。”

二、園林植物種植設(shè)計(jì)的基本原則？

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景觀設(shè)計(jì)是多項(xiàng)工程相互協(xié)調(diào)的綜合設(shè)計(jì)，就其復(fù)雜性來講，需要考慮交通、水電、園林、市政、建筑等各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

各種法則法規(guī)都要了解掌握，才能在具體的設(shè)計(jì)中，運(yùn)用好各種景觀設(shè)計(jì)元素，安排好項(xiàng)目中每一地塊的用途，設(shè)計(jì)出符合土地使用性質(zhì)、滿足客戶需要、比較適用的方案。

景觀設(shè)計(jì)中一般以建筑為硬件，綠化為軟件，以水景為網(wǎng)絡(luò)，以小品為節(jié)點(diǎn)，采用各種專業(yè)技術(shù)手段輔助實(shí)施設(shè)計(jì)方案。從設(shè)計(jì)方法或設(shè)計(jì)階段上講，可簡(jiǎn)單歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：

構(gòu)思

構(gòu)思是景觀設(shè)計(jì)最重要的部分，也可以說是景觀設(shè)計(jì)的最初階段。從學(xué)科發(fā)展和國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐來看，景觀設(shè)計(jì)的含義相差甚大。

我們這里認(rèn)為，景觀設(shè)計(jì)是關(guān)于如何合理安排和使用土地，解決土地、人類、城市和土地上的一切生命的安全與健康以及可持續(xù)發(fā)展的問題。

它涉及區(qū)域、新城鎮(zhèn)、鄰里和社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)，公園和游憩規(guī)劃，交通規(guī)劃，校園規(guī)劃設(shè)計(jì)，景觀改造和修復(fù)，遺產(chǎn)保護(hù)，花園設(shè)計(jì)，療養(yǎng)及其他特殊用途等很多領(lǐng)域。

同時(shí)，從目前國(guó)內(nèi)很多的實(shí)踐活動(dòng)來看，景觀設(shè)計(jì)著重于具體項(xiàng)目本身的環(huán)境設(shè)計(jì)，即狹義的景觀設(shè)計(jì)。兩種觀點(diǎn)并不相互沖突。

基于以上的觀點(diǎn)，我們認(rèn)為無論是關(guān)于土地的合理使用，還是一個(gè)局部的景觀設(shè)計(jì)方案，構(gòu)思都是十分重要的。

構(gòu)思首先考慮的是滿足其使用功能，充分為地塊的使用者創(chuàng)造、規(guī)劃出滿意的空間場(chǎng)所，同時(shí)不破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，盡量減少項(xiàng)目對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的干擾。然后，采用構(gòu)圖以及下面將要提及的各種手法進(jìn)行具體的方案設(shè)計(jì)。

方案構(gòu)思“四法”

1草圖法

草圖法的特點(diǎn)和作用

在運(yùn)用草圖法進(jìn)行構(gòu)思的過程中，可以捕捉靈感、自由發(fā)揮、不受約束。

能將自己的想法較明確地表達(dá)出來，也可以隨意修改。

2模仿法

模仿法的核心在于通過別人的想法、構(gòu)思，激發(fā)自己的靈感。

模仿法在仿生學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用：模仿鷹眼的成像原理仿制出來的微型照相機(jī)、攝像機(jī)自動(dòng)調(diào)焦的攝像頭等；人造衛(wèi)星的拍攝系統(tǒng)；模仿飛鳥的翅膀結(jié)構(gòu)原理制造出的飛機(jī)機(jī)翼等。

模仿法構(gòu)思設(shè)計(jì)方案時(shí)，可以大致分為：

a.外形模仿

b.仿生模仿：形態(tài)仿生、結(jié)構(gòu)仿生、原理仿生

c. 結(jié)構(gòu)模仿

d.功能模仿

3聯(lián)想法

要用聯(lián)想法進(jìn)行方案構(gòu)思，人們就必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、較廣的見識(shí)、較好的知識(shí)基礎(chǔ)及較豐富的想像力。

加一加

減一減

擴(kuò)一擴(kuò)

縮一縮

變一變

反一反

4奇特性構(gòu)思法

運(yùn)用這種方法形成的方案一般具有原創(chuàng)性。這些構(gòu)思在歷史上很少發(fā)生，或從來沒能發(fā)生過，甚至有些構(gòu)思在當(dāng)前的科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件下無法實(shí)現(xiàn)。

案的比較與權(quán)衡:

1、概念：在多個(gè)方案經(jīng)構(gòu)思形成之后，我們往往要對(duì)這些方案進(jìn)行評(píng)判和比較，同時(shí)要從設(shè)計(jì)的目的出發(fā)，針對(duì)一些相互制約的問題進(jìn)行權(quán)衡和決策，最后選出較為滿意的方案或集中各方案的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)。

2、方案的比較：通過比較，明確了各個(gè)方案對(duì)設(shè)計(jì)指標(biāo)的符合程度。但，要制定出最佳方案，還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)原則對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行權(quán)衡。

3、方案的權(quán)衡：通過比較，明確了各個(gè)方案對(duì)設(shè)計(jì)指標(biāo)的符合程度。但，要制定出最佳方案，還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)原則對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行權(quán)衡。

注意:

(1)比較與權(quán)衡必須有依據(jù)（設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)原則）。

(2)比較與權(quán)衡是技術(shù)的思想方法的重要內(nèi)容，比較是為了權(quán)衡，沒有比較就沒有權(quán)衡.

繪圖

構(gòu)思是構(gòu)圖的基礎(chǔ)，構(gòu)圖始終要圍繞著滿足構(gòu)思的所有功能。景觀設(shè)計(jì)構(gòu)圖包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，即平面構(gòu)圖組合和立體造型組合。

平面構(gòu)圖：主要是將交通道路、綠化面積、小品位置，用平面圖示的形式，按比例準(zhǔn)確地表現(xiàn)出來。

立體造型：整體來講，是地塊上所有實(shí)體內(nèi)容的某個(gè)角度的正立面投影;從細(xì)部來講，主要通過景物主體與背景的關(guān)系來反映，從以下的設(shè)計(jì)手法中可以體現(xiàn)出這層意思。

對(duì)景與借景

景觀設(shè)計(jì)的平面布置中，往往有一定的建筑軸線和道路軸線，在盡端安排的景物稱為對(duì)景。對(duì)景往往是平面構(gòu)圖和立體造型的視覺中心，對(duì)整個(gè)景觀設(shè)計(jì)起著主導(dǎo)作用。

對(duì)景可以分為直接對(duì)景和間接對(duì)景。直接對(duì)景是視覺最容易發(fā)現(xiàn)的景，如道路盡端的亭臺(tái)、花架等，一目了然;間接對(duì)景不一定在道路的軸線或行走的路線上，其布局的位置往往有所隱蔽或偏移，給人以驚異或若隱若現(xiàn)之感。

對(duì)景一般指位于園林軸線及風(fēng)景視線端點(diǎn)的景物。對(duì)景多用于園林局部空間的焦點(diǎn)部位。多在入口對(duì)面、涌道端頭、廣場(chǎng)焦點(diǎn)、道路轉(zhuǎn)折點(diǎn)、湖池對(duì)面、草坪一隅等地設(shè)置景物，一則豐富空間景觀，二則引人入勝。

一般多用雕塑、山石、水景、花壇（臺(tái))等景物作為對(duì)景。

正對(duì)：在道路、廣場(chǎng)的中軸線端部布置的景點(diǎn)或以軸線作為對(duì)稱軸布置的景點(diǎn)。

互對(duì)：在軸線或風(fēng)景視線的兩端設(shè)景，兩景相對(duì)，互為對(duì)景。

借景也是景觀設(shè)計(jì)常用的手法。通過建筑的空間組合，或建筑本身的設(shè)計(jì)手法，借用遠(yuǎn)處的景致。如蘇州拙政園，可以從多個(gè)角度看到幾百米以外的北寺塔。這種借景的手法可以豐富景觀的空間層次，給人極目遠(yuǎn)眺、身心放松的感覺。

1借景的類型

①遠(yuǎn)借

就是把園林遠(yuǎn)處的景物組織進(jìn)來，所借物可以是山、水、樹木、建筑等。

成功的例子很多，如北京頤和園遠(yuǎn)借西山及玉泉山之塔；避暑山莊借憎帽山、留錘峰；無錫寄暢園借惠山；濟(jì)南大明湖借千佛山等。

為使遠(yuǎn)借獲得更多景色。常常需登高遠(yuǎn)眺。要充分利用園內(nèi)有利地形，開辟透視線，也可堆假山疊高臺(tái)，山頂設(shè)亭或高敞建筑（如重閣、照山樓等)。

②鄰借（近借)

就是把園子鄰近的景色組織進(jìn)來。周圍環(huán)境是鄰借的依據(jù)，周圍景物，只要是能夠利用成景的都可以借用，不論是亭、閣、山、水、花木、塔、廟。

如蘇州滄浪亭園內(nèi)缺水，而臨園有河，則沿河做假山、駁岸和復(fù)廊，不設(shè)封閉圍墻，從園內(nèi)透過漏窗可領(lǐng)略園外河中景色，園外隔河與漏窗也可望園內(nèi)，園內(nèi)園外融為一體，就是很好的一例。

再如鄰家有一支紅杏或一株綠柳、一個(gè)小山亭，亦可對(duì)景觀賞或設(shè)漏窗借取。如”一支紅杏出墻來”，”楊柳宜作兩家春”、”宜兩亭”等布局手法。

③仰借

系利用仰視借取的園外景觀，以借高景物為主，如古塔、高層建筑、山峰、大樹，包括碧空白云、明月繁星、翔空飛鳥等。

如北京的北海港景山，南京玄武湖借雞鳴寺均屬仰借。仰借視覺較疲勞，觀賞點(diǎn)應(yīng)設(shè)亭臺(tái)座椅。

④俯借

是指利用居高臨下俯視觀賞園外景物，登高四望，四周景物盡收眼底。所借景物甚多，如江湖原野、湖光倒影等。

2借景的方法

①開辟賞景透視線

對(duì)于賞景的障礙物進(jìn)行整理或去除，譬如修剪掉遮擋視線的樹木枝葉等。在園中建軒、榭、亭、臺(tái)，作為視景點(diǎn)，仰視或平視景物，納煙水之悠悠，收云山之聳翠，看梵宇之凌空，賞平林之漠漠。

②提升視景點(diǎn)的高度

使視景線突破園林的界限，取俯視或平視遠(yuǎn)景的效果。在園中堆山，筑臺(tái)，建造樓、閣、亭等，讓游者放眼遠(yuǎn)望，以窮千里目。

③借虛景

如借時(shí)借光，借聲借香等。如朱熹的”半畝方塘”，圓明園四十景中的”上下天光”，都俯借了”天光云影”；上海豫園中的花墻下的月洞，透露了隔院的水榭；蘇州拙政園的”聞木樨香軒”，杭州西湖的”柳浪聞鶯”，則是借了鳥語花香。

表現(xiàn)在景區(qū)劃分、植物配置、建筑景點(diǎn)、假山造型等方面。如利用花卉造景者有春桃、夏荷、秋菊、冬梅的表現(xiàn)手法。用樹木造景的有春柳夏槐、秋楓冬柏。

利用山石造景者有揚(yáng)州個(gè)閣園的春石筍、夏湖石、秋黃石、冬宣石作法。運(yùn)用意境造境的有柳浪聞葷、曲院風(fēng)荷、平湖秋月、斷橋殘雪。進(jìn)行大環(huán)境造景的有杏花村、消夏灣、紅葉嶺、松拍坡等。

南京有春登梅花山、秋游棲霞山、夏去清涼山、冬登覆舟山的賞景習(xí)慣。畫家對(duì)季相的認(rèn)識(shí)，對(duì)造園甚有益處，如園林植物上”春發(fā)、夏榮、秋蕭、冬枯”或”春莫、夏蔭、秋毛、冬骨”。

”春水綠而瀲艷，夏津漲而彌漫，秋潦盡而澄清，寒泉涸而凝滯”?！贝涸迫绨Q，……夏云如奇蜂，……秋云如輕浪，……冬云澄墨慘翳，……”。

總之，按照四時(shí)特征造景，利用四時(shí)景觀賞景，早已成為人們的習(xí)慣。

隔景與障景

“佳則收之，俗則屏之”是我國(guó)古代造園的手法之一，在現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)中，也常常采用這樣的思路和手法。

凡將園林綠地分隔為不同空間、不同景區(qū)的景物稱之隔景。隔景是將好的景致收入到景觀中，將亂差的地方用樹木、墻體遮擋起來。

障景是直接采取截?cái)嘈羞M(jìn)路線或逼迫其改變方向的辦法用實(shí)體來完成。

隔景有實(shí)隔與虛隔之分。實(shí)隔后視線不能透過，造景上便于獨(dú)創(chuàng)一格。虛隔則視線可以透過，增加聯(lián)系及風(fēng)景層次的深遠(yuǎn)感。

障景（抑景）是指以遮擋視線為主要目的的景物。中國(guó)園林講究”欲揚(yáng)先抑”，也主張”俗則屏之”。二者均可用抑景障之，有意組織游人視線發(fā)生變化，以增加風(fēng)景層次。障景多可用山石、樹叢或建筑小品等要素構(gòu)成。

引導(dǎo)與示意

引導(dǎo)的手法是多種多樣的，采用的材質(zhì)有水體、鋪地等。如公園的水體，水流時(shí)大時(shí)小，時(shí)寬時(shí)窄。

一座園林創(chuàng)作，關(guān)鍵在于引導(dǎo)的處理。引導(dǎo)是個(gè)抽象的概念，它與具體景象要素融匯一氣而體現(xiàn)園林思想與實(shí)用的全部?jī)?nèi)容。因此，引導(dǎo)決定諸景象空間關(guān)系，組織景觀的更替變化，規(guī)定景觀展示的程序、顯現(xiàn)的方位、隱顯的久暫以及觀賞距離。

示意的手法包括明示和暗示。明示是指采用文字說明的形式，如路標(biāo)、指示牌等小品。暗示可以通過地面鋪裝、樹木的有規(guī)律布置指引方向和去處，給人以身隨景移“柳暗花明又一村”的感覺。

滲透與延伸

在景觀設(shè)計(jì)中，景區(qū)之間并沒有十分明顯的界限，而是你中有我，我中有你，漸而變之。滲透和延伸經(jīng)常采用草坪、鋪地等，起到連接空間的作用，給人在不知不覺中景物已發(fā)生變化的感覺，在心理感受上不會(huì)“戛然而止”，給人以良好的空間體驗(yàn)。

空間的延伸對(duì)于有限的園林空間獲得更為豐富的層次感具有重要的作用，空間的延伸意味著在空間序列的設(shè)計(jì)上突破場(chǎng)地的物質(zhì)邊界，它有效地豐富了場(chǎng)地與周邊環(huán)境之間的空間關(guān)系。

不管是古典造園還是現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)，我們都不能將設(shè)計(jì)思維局限于單向的、內(nèi)斂的空間格局，內(nèi)部空間與外部空間之間必要的相互聯(lián)系、相互作用都是設(shè)計(jì)中必須考慮的重要問題;

它不僅僅只是簡(jiǎn).單的平面布置，而是關(guān)系到整體環(huán)境的質(zhì)量，即便是一座僅僅被當(dāng)作日常生活附件的小型私家花園也應(yīng)當(dāng)同周圍的環(huán)境形成統(tǒng)一的整體。

景觀滲透設(shè)計(jì)的常用手法及元素

包括栽植各樣植物、堆山疊石、理水、設(shè)建筑小品等，包括造景、組景。從庭園布局到樹木花卉形象的塑造,都需要在保持自然的基礎(chǔ)上加以再創(chuàng)造。

酒店的室內(nèi)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)所本身的性質(zhì),從維護(hù)生態(tài)環(huán)境角度出發(fā),以植物為主進(jìn)行布置,因地制宜,就地取材,創(chuàng)新造景。

1、采用開放式空間形態(tài)，將室內(nèi)空間向大自然延伸。

2、自然光的引入，使大堂、中庭等室內(nèi)空間內(nèi)外景互相融合。

3、水體與植被的運(yùn)用。

（1）植物，綠化用植物主要有喬木、花木、藤蔓和水生植物。其中喬木大多是常綠觀葉喬木,一般都運(yùn)用在高大的空間內(nèi),其樹冠能形成一系列傘形小空間,從而有效地彌補(bǔ)大尺度空間的荒涼感,并提高內(nèi)部環(huán)境的自然化效果。

（2）動(dòng)物。常用的動(dòng)物有鳥、魚、龜和昆蟲。

（3）水體。室內(nèi)環(huán)境中的水體一般都需經(jīng)過人為處理后才能形成。明鏡似的水池有平和寧靜之感,若加上豐富的倒影則變幻莫測(cè);蜿蜒的小溪,氣氛歡快;噴珠吐玉的噴泉千姿百態(tài);奔瀉的瀑布則氣勢(shì)雄偉??如果水體與燈光、音響設(shè)備結(jié)合,其效果更加動(dòng)人。

（4）山石。常用于室內(nèi)的山石以湖石、黃石、英德石、黃蠟石和石筍為主。當(dāng)然此外還有大量使用的普通山石,以及用于水池砌邊和鋪底的卵石等等。

（5）室內(nèi)綠化與花卉盆景。室內(nèi)植物造景是人們將自然界的植物進(jìn)一步引入室內(nèi)建筑空間、公共的共享建筑空間中。共享空間以游、賞為主,也有些用于飲食與休息,空間一般較大,植物景觀宜活潑、豐富多彩,也可設(shè)計(jì)地形、山、水、小橋等構(gòu)筑物,如廣州白天鵝賓館及北京昆侖飯店大廳共享空間的景觀。

室內(nèi)植物造景需科學(xué)地選擇耐蔭植物并給予細(xì)致和特殊的養(yǎng)護(hù)管理以及合理的設(shè)計(jì)與藝術(shù)布局,加上現(xiàn)代化的采光、采暖、通風(fēng)、空調(diào)等人工設(shè)備改善室內(nèi)環(huán)境條件。

創(chuàng)造出既利于植物生長(zhǎng),也符合人們生活和工作以及生理和心理要求的環(huán)境,讓人感到舒適、雅致、美觀,猶如處于寧靜、優(yōu)美的自然界中。

尺度與比例

景觀設(shè)計(jì)主要的尺度依據(jù)在于人們?cè)诮ㄖ獠靠臻g的行為，人們的空間行為是確定空間尺度的主要依據(jù)。如學(xué)校教學(xué)樓前的廣場(chǎng)或開闊空地，尺度不宜太大，也不宜過于局促。

太大了，學(xué)生或教師使用、停留會(huì)感覺過于空曠，沒有氛圍;過于局促會(huì)失去一定的私密性。因此，無論是廣場(chǎng)、花園或借都綠地都應(yīng)該依據(jù)其功能和使用對(duì)象確定其尺度和比例。

關(guān)于具體的尺度、比例，許多書籍資料都有描述，但最好的是在實(shí)踐中把握感受。

1空間組織中的尺度概念

空間是設(shè)計(jì)的主要表現(xiàn)方面，也是游人的主要感受場(chǎng)所。能否營(yíng)造一個(gè)合理舒適的空間尺度，決定設(shè)計(jì)的成敗。

1、空間的立體造型

園林景觀空間中的立體造型是空間的主體內(nèi)容，也是空間中的視覺焦點(diǎn)。其造型多樣化從視覺審美及藝術(shù)性角度而言，首先要與周圍環(huán)境的風(fēng)格相吻合統(tǒng)一，其次要具備自身強(qiáng)烈的視覺沖擊力，使其在視覺流程上與周圍景觀產(chǎn)生先后次序，在比例、形式等構(gòu)成方面要具有獨(dú)特的藝術(shù)性。

空間的不同尺度傳達(dá)不同的空間體驗(yàn)感。小尺度適和舒適宜人的親密空間，大尺度空間則氣勢(shì)壯闊、感染力強(qiáng)，令人肅然起敬。

2、空間的平面布局

園林景觀空間的平面規(guī)劃在功能目的及以人為本設(shè)計(jì)思想的前提下，體現(xiàn)出一定的視覺形式審美特點(diǎn)，諸如比例、對(duì)稱、均衡、節(jié)奏韻律、對(duì)比統(tǒng)一等原則的運(yùn)用，使道路、廣場(chǎng)、建筑、設(shè)施等與綠地交錯(cuò)分割，充分發(fā)揮點(diǎn)、線、面等構(gòu)成要素的造型作用，勾勒出明確的平面形態(tài)輪廓，表現(xiàn)出極具視覺美感的布局形式。

平面中的尺度控制是設(shè)計(jì)的基本，在設(shè)計(jì)時(shí)要充分了解各種場(chǎng)地、設(shè)施、小品等的尺寸控制標(biāo)準(zhǔn)及舒適度。不僅要求平面形式優(yōu)美可觀，更要具有科學(xué)性和實(shí)用性。例如3~4m的主要行車道路，兩側(cè)配置葉木的枝葉在靠近道路0.6~1.5m的范圍內(nèi)應(yīng)按時(shí)修建，用于形成較為適當(dāng)?shù)男熊嚳臻g。

2植物配置中的尺度概念

1、園林中利用植物而構(gòu)成的基本空間類型

（1）半開敞空間--少量較大尺度植物形成適當(dāng)空間。它的空間一面或多面受到較高植物的封閉，限制了視線的穿透。其方向性指向封閉較差的開敞面。

（2）開敞空間--用小尺度植物形成大尺度空間。僅以低矮灌木及地被植物作為空間的限制因素。

（3）完全封閉空間--高密度植物形成封閉空間。此類空間的四周均被植物所封閉，具有極強(qiáng)的隱密性和隔離感，比如配電室、采光井等周圍被植物遮蔽，增加隱蔽性和安全性等.

（4）覆蓋空間--高密度植物形成限定空間。利用具有濃密樹冠的遮蔭樹。構(gòu)成頂部覆蓋而四周開敞的空間。利用覆蓋空間的高度，形成垂直尺度的強(qiáng)烈感覺。

2、植物配置中的尺度，應(yīng)從配置方式上體現(xiàn)園林中的植物組合方式，體現(xiàn)出植物造景的視覺藝術(shù)性。

根據(jù)植物自身的觀賞特征，采用多樣化的組合方式，體現(xiàn)出整體的節(jié)奏與韻律感。

孤植、叢植、群植、花壇等植物造景方式都體現(xiàn)出構(gòu)成藝術(shù)性。孤植樹一般設(shè)在空曠的草地上，與周圍植物形成強(qiáng)烈的視覺對(duì)比，適合的視線距離為樹高的3~4倍；

叢植運(yùn)用的是自由式構(gòu)成，一般由5~20株喬木組成，通過植物高低，疏密層次關(guān)系體現(xiàn)出自然的層次美；群植是指大量的喬木或灌木混合栽植，主要表現(xiàn)植物的群體之美。

種植占地的長(zhǎng)寬比例一般不大于3:1，樹種不宜多選。此外，還有樹木高度上的尺寸控制問題，或者縱橫有致，或者高低有致，前后錯(cuò)落，形成優(yōu)美的天際線。

3鋪張?jiān)O(shè)計(jì)中的尺度概念

鋪裝的尺度包括鋪裝圖案尺寸和鋪裝材料尺寸兩方面，兩者都能對(duì)外部空間產(chǎn)生一定的影響，產(chǎn)生不同的尺度感。

圖案尺寸是通過材料尺寸反映的，鋪裝材料尺寸是重點(diǎn)。室外空間常用的材料有：鵝卵石、混凝土、石材、木材等?；炷?、石材等大空間的材料易于創(chuàng)造寬廣、壯觀的景象，而鵝卵石、青磚等易于體現(xiàn)小空間的材料則易形成肌理效果或拼縫圖案的形式趣味。

鵝卵石的尺度較小，適合于小范圍的地面鋪設(shè)或者寬度較小的游步道，施工方法多樣，可組成圖形也較多，觀賞性較強(qiáng)。

混凝土的一個(gè)重要用處就是水泥印花地面，是一種造價(jià)較低，但形式活潑的地面處理形式。適合于大范圍的廣場(chǎng)，可塑造多元化的地形。

石材主要是指花崗巖?；◢弾r的主要尺寸有300mm×300ram、600mm×600ram等，沒有500mm×500ram、900mm×900mm等尺寸。

處理方式多種多樣，應(yīng)用相當(dāng)廣泛，各種主要出入口或者重要景觀節(jié)點(diǎn)都采用花崗巖。木材的尺寸隨需要自行處理的，在廊架、座椅、平臺(tái)中使用最多，風(fēng)格休閑，易加工成形，與其他景觀可以很好的結(jié)合。

鋪裝材料粗糙的質(zhì)感產(chǎn)生前進(jìn)感，使空間顯得比實(shí)際小，鋪裝材料細(xì)膩的質(zhì)感則產(chǎn)生后退感，使空間顯得比實(shí)際大。

人對(duì)空間透視的基本感受是近大遠(yuǎn)小，因此在設(shè)計(jì)中把質(zhì)感粗糙的鋪裝材料作為前景，把質(zhì)感細(xì)膩的鋪裝材料作為背景，相當(dāng)于夸張了透視效果，產(chǎn)生視覺錯(cuò)覺，從而擴(kuò)大空間尺度感。

總的來說，綜合運(yùn)用各種材料，選擇合適尺度，足以營(yíng)造個(gè)性、親切、愉悅的環(huán)境特征，使之成為城市的象征并具人性化，提高人們?nèi)粘Ｉ畹目臻g質(zhì)量。

景觀設(shè)計(jì)的任務(wù)是表達(dá)人平視時(shí)視力所及范圍和所包含的空間場(chǎng)景，這就要始終模擬人的視點(diǎn)去觀查和設(shè)計(jì)眼前的場(chǎng)景，并用接近人視高度的效果圖和局部立面或剖面圖體現(xiàn)成果，尺度概念的重要性就顯而易見了。

在景觀設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)全面考慮到空間、植物配置、鋪裝等多方面因素，把握好尺度，從而創(chuàng)造宜人的園林環(huán)境。

節(jié)奏與韻律

節(jié)奏本是指音樂中音響節(jié)拍輕重緩急的變化和重復(fù)。節(jié)奏這個(gè)具有時(shí)間感的用語在構(gòu)成設(shè)計(jì)上是指以同一視覺要素連續(xù)重復(fù)時(shí)所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)感。

韻律原指音樂（詩歌）的聲韻和節(jié)奏。詩歌中音的高低、輕重、長(zhǎng)短的組合，勻稱的間歇或停頓，一定地位上相同音色的反復(fù)及句末、行末利用同韻同調(diào)的音相加以加強(qiáng)詩歌的音樂性和節(jié)奏感，就是韻律的運(yùn)用。

平面構(gòu)成中單純的單元組合重復(fù)易于單調(diào)，由有規(guī)則變化的形象或色群間以數(shù)比、等比處理排列，使之產(chǎn)生音樂、詩歌的旋律感，稱為韻律。有韻律的構(gòu)成具有積極的生氣，有加強(qiáng)魅力的能量。

節(jié)奏與韻律是景觀設(shè)計(jì)中常用的手法，包括：鋪地中材料有規(guī)律的變化，燈具、樹木以相同的見個(gè)排列，花壇座椅的均勻分布等。

韻律與節(jié)奏是產(chǎn)生形式美不可忽視的一種藝術(shù)手法，一切藝術(shù)都與韻律和節(jié)奏有關(guān)。

韻律與節(jié)奏是同一個(gè)意思，是一種波浪起伏的律動(dòng)，當(dāng)形、線、色、塊整齊而有條理地重復(fù)出現(xiàn)，或富有變化地重復(fù)排列時(shí)，就可獲得韻律感。主要體現(xiàn)在：疏密、高低、曲直、方圓、大小、錯(cuò)落等對(duì)比關(guān)系的配合。

比如：有一塊很大的草坪，草坪中土坡起伏平緩，線條圓滑；利用綠植塑造幾個(gè)尖塔狀造型后，就改變了原有過于圓潤(rùn)之意，而增加了高聳之勢(shì)；強(qiáng)弱、高低、錯(cuò)落等微妙的起伏關(guān)系使草坪孕育著一種生命的律動(dòng)；

在花徑設(shè)計(jì)中利用不同高度、不同顏色和質(zhì)感的花卉相間種植并有序的布置，形成高低起伏錯(cuò)落有致的幽美視覺沖擊。

1、形成韻律的基本要素

點(diǎn)、線、面是形成韻律的基本要素。點(diǎn)、線、面之間的運(yùn)用，必須具備科學(xué)性與藝術(shù)性兩方面的高度統(tǒng)一，即既滿足植物與環(huán)境在生態(tài)適應(yīng)上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)構(gòu)圖原理體現(xiàn)出植物個(gè)體及群體的形式美，及人們?cè)谛蕾p時(shí)所產(chǎn)生的意境美，韻律感也就油然而生。

1.1 點(diǎn)的運(yùn)用

點(diǎn)在花卉裝飾中起畫龍點(diǎn)睛的作用，指單體或數(shù)個(gè)單體的零星點(diǎn)綴，其手法有：自由、陳列、旋轉(zhuǎn)、放射、節(jié)奏、特異等，不同點(diǎn)的排列會(huì)產(chǎn)生不同的視覺效果。

在插花構(gòu)圖中的點(diǎn)主要是焦點(diǎn)和散點(diǎn)，焦點(diǎn)一般位于橫直兩條黃金分割線在畫面中的交叉位置，可以利用特殊花材或醒目的花色突出焦點(diǎn)，突出創(chuàng)作思想和表達(dá)的意境；散點(diǎn)是多散于周邊或填充空間的位置，能使插花作品畫面活潑生動(dòng)。

總之，點(diǎn)是一種輕松、隨意的裝飾美，是花卉裝飾的重要組成部分。

1.2 線的運(yùn)用

在這里所稱的線也就是指用植物栽種的線或是重新組合而構(gòu)成的線，例如：裝飾綠化中的綠籬。線可分直線、曲線兩種。

要把綠化圖案化、工藝化，線的運(yùn)用是基礎(chǔ)，線的粗細(xì)可產(chǎn)生遠(yuǎn)近的關(guān)系，同時(shí)，線有很強(qiáng)的方向性，垂直線莊重有上升之感，而曲線有自由流動(dòng)、柔美之感。

神以線而傳，形以線而立，色以線而明，綠化中的線不僅具有裝飾美，而且還充溢著一股生命活力的流動(dòng)美。

1.3 面的運(yùn)用

花卉綠化裝飾中的面主要指的是綠地草坪和各種形式的綠墻，它是綠化中最主要的表現(xiàn)手法。面可以組成各種各樣的形，例如：任意的、多邊的、幾何的；把它們或平鋪或?qū)盈B或相交，其表現(xiàn)力非常豐富。

2、韻律的基本形式

2.1 連續(xù)韻律

連續(xù)韻律一般是以一種或幾種要素連續(xù)重復(fù)排列，各要素之間保持恒定的關(guān)系與距離，可以無休止地連綿延長(zhǎng)。往往可以給人以規(guī)整整齊的強(qiáng)烈印象。

一般在構(gòu)圖中呈點(diǎn)、線、面并列排列，猶如音樂中的旋律，對(duì)比較輕，往往在內(nèi)容上表現(xiàn)同一物象，并且以相同的規(guī)律重復(fù)出現(xiàn)。如用同一種花朵，或相同大小的同一色塊的連續(xù)使用和重復(fù)出現(xiàn)。

花壇、花臺(tái)、花柱、籬垣、盆花設(shè)計(jì)中應(yīng)用較多，相同形狀的花壇，種植相同花卉或相同花色的花卉連續(xù)排列，形成整齊規(guī)整的效果。

圖1左圖表示連續(xù)排列的透視圖，右圖表示弧形形式的連續(xù)排列韻律，結(jié)合了起伏曲折韻律表現(xiàn)手法。

圖1 漸變韻律

2.2 間隔韻律

間隔韻律在構(gòu)圖上表現(xiàn)為有節(jié)奏的組合中突然出現(xiàn)一組相反或相對(duì)抗的節(jié)奏。對(duì)比性的節(jié)奏可以打破原有節(jié)奏的的流暢，形成間斷，就像音樂旋律中忽然加入一級(jí)強(qiáng)音符，從而形成強(qiáng)烈的對(duì)比節(jié)奏。

在花壇、花臺(tái)、花徑、花柱、籬垣、花墻、盆花等裝飾應(yīng)用中應(yīng)用較多，避免呆板。

比如，盆花放置時(shí)利用變?nèi)~木和散尾葵兩種質(zhì)地、顏色、高度等完全不相近的盆栽間隔擺放，形成既有分割空間作用還不至于隔斷空間、增強(qiáng)通透性的效果，還能打破一種盆栽的單調(diào)、呆板的氛圍。

圖2表示間隔韻律。左圖表示中間間隔另一種不同的植物，結(jié)合連續(xù)韻律表現(xiàn)。右圖表示同種植物間間隔不同的植物并且間隔距離漸變，形成間隔韻律，結(jié)合漸變韻律共同表現(xiàn)。

圖2 間隔韻律

2.3 交替韻律

交替韻律與間隔韻律相似，交替韻律是運(yùn)用各種造型因素做有規(guī)律的縱橫交錯(cuò)、相互穿插等手法，形成豐富的韻律感。運(yùn)用形狀、大小、線條、色調(diào)等多種因素交替變化，產(chǎn)生韻律形式美，規(guī)律而又多樣。

圖3 交替韻律

交替韻律與間隔韻律相似，并結(jié)合表現(xiàn)，在花壇、花臺(tái)、花籬、盆花等裝飾中應(yīng)用較多，打破單調(diào)形成活潑動(dòng)態(tài)的韻律美。

2.4 漸變韻律

漸變韻律是各要素在體量大小、高矮寬窄、色彩深淺、方向、形狀等方面作有規(guī)律的增或減，形成漸次變化的統(tǒng)一而和諧的韻律感。

圖4 漸變韻律

有規(guī)律的增加或減少間隔距離、彎曲弧度、線條長(zhǎng)度等，可以形成一種動(dòng)態(tài)變化。這種具動(dòng)式的旋律作品的構(gòu)圖，有強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)節(jié)奏感。

圖5 動(dòng)態(tài)韻律

如圖5所示，為花壇圖紋構(gòu)圖設(shè)計(jì)，圖中b2設(shè)計(jì)利用了4種植物材料，曲線優(yōu)美富有動(dòng)感，在運(yùn)用動(dòng)態(tài)韻律時(shí)結(jié)合漸變韻律、交替韻律共同表現(xiàn)。

圖中b3設(shè)計(jì)利用3種植物材料，外環(huán)圍繞三種植物，且植物寬度不均衡，內(nèi)部又運(yùn)用曲線放射形動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，比較隨意、靈活，富有動(dòng)感。

3、韻律在插花中的應(yīng)用

插花作為一種獨(dú)立的藝術(shù)形式， 以其自身的特點(diǎn)與韻味越來越受到人們的喜歡。

在插花構(gòu)圖中，倘若只注意協(xié)調(diào)與均衡忽視了韻律感，花枝一樣高、花朵同樣大、花色皆相同，結(jié)果必導(dǎo)致構(gòu)圖呆板無生氣；枯燥無味，久看生厭。

在插花藝術(shù)中，韻律運(yùn)用非常廣泛，有的非常明顯、典型，有的比較隱蔽、含蓄，如臺(tái)階式構(gòu)圖就比較明顯。所謂插花構(gòu)圖的韻律，就是通過花材或花器表現(xiàn)出的一種有組織有節(jié)奏的變化。

正如繪畫中的色彩依次變化，音樂中的抑揚(yáng)變化一樣，是一種有規(guī)律的變化，要?jiǎng)?chuàng)作出生動(dòng)活潑、引人入勝的插花作品、必須掌握插花構(gòu)圖中的韻律的表現(xiàn)特征及其創(chuàng)作手法，遵循賓主分明、相互呼應(yīng)。有虛有實(shí)、有藏有露、簡(jiǎn)繁結(jié)合、疏密有致。

以上是景觀設(shè)計(jì)中常采用的一些手法，但它們是相互聯(lián)系綜合運(yùn)用的，并不能截然分開。我們只有掌握這些方法，結(jié)合大量的設(shè)計(jì)實(shí)踐，才能將這些設(shè)計(jì)手法熟記于胸，靈活運(yùn)用于方案之中。

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三、對(duì)飛機(jī)汽車機(jī)械服裝進(jìn)行設(shè)計(jì)繪圖屬于

對(duì)飛機(jī)汽車機(jī)械服裝進(jìn)行設(shè)計(jì)繪圖屬于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，《計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)》是一門有關(guān)計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于園林景觀繪圖中一門實(shí)踐性、操作性極強(qiáng)的課程。《計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)》可以幫助專業(yè)人員在園林景觀設(shè)計(jì)過程中，提高繪圖的質(zhì)量，速度，精度及自動(dòng)化程度，節(jié)省大量的人力，物力，極大地提高設(shè)計(jì)工作的效率。

四、景區(qū)交通為什么能被開發(fā)設(shè)計(jì)成旅游產(chǎn)品?

本人很早之前，就曾提出“旅游交通工具應(yīng)該是一款主題性旅游產(chǎn)品”之說，不止在景區(qū)內(nèi)部，還可以在旅游專線，甚至在新疆提出了“新疆是個(gè)好地方，一路都是好風(fēng)光”的口號(hào)。

旅游六要素吃、住、行、游、購、娛，不應(yīng)該只是單款要素產(chǎn)品，而應(yīng)該是全要素產(chǎn)品。在新疆，景區(qū)之間相距動(dòng)輒六七百公里，看似“寂寞沙洲冷”，實(shí)則那是相對(duì)于當(dāng)?shù)氐慕畠?nèi)人，他們看慣了黃沙滿地、雪山連綿、牧場(chǎng)青青，但是對(duì)于內(nèi)地人，無疑就是前所未見的風(fēng)景——旅游就是差異化，如果再配置于新疆獨(dú)特的民族風(fēng)情化歌舞、風(fēng)味化小吃、風(fēng)俗化禮儀、風(fēng)物化陳設(shè)，疊加在一望無垠的自然風(fēng)光和風(fēng)貌之上，誰說交通工具不是一款活色生香的旅游產(chǎn)品？

所幸川渝“熊貓列車”開通了，聽名字好像植入了“熊貓”主題文化，但是否豐富、活化、提升了相關(guān)文化產(chǎn)品？未置可否。事實(shí)上，早在2017年相關(guān)部門就出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，這是一個(gè)政策性指導(dǎo)文件，“交通+主題文化”理應(yīng)成為獨(dú)特性旅游產(chǎn)品。

不止交通，吃住行游購?qiáng)实娜魏我粋€(gè)要素都應(yīng)如此，而不單純落腳到一個(gè)“游”字上。事實(shí)上，主題公園和實(shí)景演藝的“娛”、萬達(dá)廣場(chǎng)的“購”等，早就在嘗試旅游六要素的一體化融合，時(shí)至如今，莫干山的住、袁家村的吃也不得不沿著這一路徑進(jìn)行迭代升級(jí)。總之，旅游交通工具不只是工具，更是旅游產(chǎn)品。（馬牧青）

坐火車能唱K、跳舞；

坐公交車透明天窗360°觀景，八國(guó)語言播報(bào)介紹沿途風(fēng)景；

登上印有北京冬奧會(huì)核心圖形和體育圖標(biāo)的飛機(jī)……

近年來，國(guó)內(nèi)交通工具在性能和品質(zhì)方面有了很大提升，出現(xiàn)了不少特色產(chǎn)品，以創(chuàng)新的綜合體驗(yàn)形式讓旅行者感受到了輕松愉快的生活方式。

一

陸

“熊貓專列”

唱K、跳舞，坐上這趟火車，盡情享受川味安逸生活

不久前，堪稱高端“移動(dòng)星級(jí)酒店”的全國(guó)首趟“熊貓”主題旅游列車從成都北站緩緩開出，沿著成昆鐵路，駛向目的地峨眉站。

“熊貓專列”由普速列車改裝而來，是集旅游觀光、休閑度假、研學(xué)旅行為一體的旅游列車。外觀上，該專列車身采用整體涂裝，全列整體內(nèi)外裝飾均按照“熊貓”主題元素統(tǒng)一設(shè)計(jì)。該專列自帶酒吧、KTV、舞池、淋浴系統(tǒng)以及主題文化餐廳。

全列共12輛編組，由1輛“熊貓悅府”（特級(jí)軟臥）、2輛“熊貓雅舍”（高級(jí)軟臥）、5輛“熊貓歸閣”（高級(jí)硬臥）、1輛“熊貓餐廳”（餐車）、1輛“熊貓樂園”（多功能娛樂車）共10輛主題車廂和1輛宿營(yíng)車、1輛發(fā)電車組成，定員252席。

“熊貓專列”開行初期主要為中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司管內(nèi)，即四川、重慶、貴州三省市，后期根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況，“熊貓專列”將拓展至全國(guó)。

“紅胖子”全景觀光巴士

聽著郎朗的鋼琴曲、坐著北京國(guó)家大劇院的椅子，還能360°觀景，這樣的巴士你坐過嗎？它就是在廣東深圳蓮花山公交總站被市民親切地稱為“紅胖子”的雙層全景觀光巴士。

“紅胖子”車長(zhǎng)12.2米、寬2.55米、高4.2米，是目前國(guó)內(nèi)最大的雙層巴士。其外表被涂上亮麗的紅色，行駛在路上十分搶眼。巴士?jī)?nèi)部的設(shè)計(jì)和裝飾也大有名堂：皮質(zhì)座椅搭配吧臺(tái)設(shè)計(jì)、二層全景U型天窗、引入全息沉浸式投影技術(shù)，搭載360°全景攝像、5G+VR等科技設(shè)備，還有文創(chuàng)產(chǎn)品展柜。此外，每個(gè)座位上都有耳機(jī)接口，提供中、英、日、法等8國(guó)語言播報(bào)介紹沿途風(fēng)景。

最吸引人的是與鋼琴演奏家郎朗合作推出的“紅胖子”限定款——“郎朗音樂巴士”。其二層進(jìn)行獨(dú)特改裝，配備了國(guó)家大劇院同款座椅，車前側(cè)還設(shè)置有專門的舞臺(tái)表演區(qū)，一流的樂器及音響設(shè)備。想象一下，坐在巴士二層一邊欣賞著窗外的美景，一邊聆聽悅耳的音樂，妙不可言。

目前投入使用的“紅胖子”巴士開行紅、藍(lán)、黃三條主題線路。紅線以介紹深圳人文為主題，藍(lán)線以介紹深圳科技生態(tài)為主題，黃線以展示深圳燈光夜景為主題。

二

水

全通透型觀光游船

乘全通透型觀光游船逛景區(qū)是什么體驗(yàn)？來江西省贛州市上猶縣陽明湖景區(qū)，坐坐“知行1號(hào)”“知行2號(hào)”就知道了。

去年，兩艘新造的全通透型觀光游船——“知行1號(hào)”“知行2號(hào)”在陽明湖景區(qū)啟航。游船采取全通透的設(shè)計(jì)，天窗向兩側(cè)打開，游客即可全景觀賞到陽明湖的自然美景，給人一種前所未有的視覺享受。

除了美觀大方的外型，游船的艙內(nèi)還配備了沙發(fā)、吧臺(tái)、空調(diào)及多媒體視聽等設(shè)備，為游客提供了舒適、優(yōu)質(zhì)的乘坐環(huán)境。在觀賞美麗自然風(fēng)光的同時(shí)，游客還可欣賞艙內(nèi)吉他、古箏、茶藝等表演。

水上美食城

在江上看著夜景，吃著火鍋，喝著小酒，吹著晚風(fēng)……這不是拍電影，你只要買一張船票就能實(shí)現(xiàn)。

上個(gè)月，重慶渝中區(qū)朝天門碼頭“黃金5號(hào)”郵輪全新起航，推出都市夜游項(xiàng)目，途經(jīng)兩江四岸核心景觀。值得一提的是，郵輪上的火鍋店吸引了不少市民前去打卡。在這里吃火鍋能將重慶最繁華的夜景盡收眼底?；疱伒曦?fù)責(zé)人介紹，頂層有64張餐桌，可接待近400名食客。

據(jù)了解，“黃金5號(hào)”郵輪面積2萬余平方米，共有7層。除了餐廳、客房外，這里還有電影院、酒吧、購物街、棋牌室、劇院、健身房、兒童游樂場(chǎng)以及直升機(jī)停機(jī)坪。

三

空

“冬奧運(yùn)動(dòng)號(hào)”

前不久，由北京冬奧組委攜手中國(guó)國(guó)際航空公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）設(shè)計(jì)涂裝的冬奧主題彩繪飛機(jī)“冬奧運(yùn)動(dòng)號(hào)”從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起飛往武漢，這是國(guó)航繼“冬奧冰雪號(hào)”之后，噴涂的第二架冬奧主題彩繪飛機(jī)。

“冬奧運(yùn)動(dòng)號(hào)”選用冬奧核心圖形和體育圖標(biāo)作為主要設(shè)計(jì)元素，核心圖形的藍(lán)色漸變與飛機(jī)整體色調(diào)完美融合，機(jī)身兩側(cè)8個(gè)動(dòng)感的冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)體育圖標(biāo)動(dòng)感十足，展現(xiàn)出冬季運(yùn)動(dòng)挑戰(zhàn)自我、追求卓越的特點(diǎn)，同時(shí)也傳遞出冬季運(yùn)動(dòng)的熱情與活力。

走進(jìn)機(jī)艙，行李架及背景板上張貼著設(shè)計(jì)精美的“冬奧運(yùn)動(dòng)號(hào)”海報(bào)，冬奧核心賽事的美麗剪影鋪滿整個(gè)機(jī)艙。

在機(jī)上娛樂系統(tǒng)中，國(guó)航還特別準(zhǔn)備了《北京2022冬奧傳奇系列故事》《雪板的盡頭》等豐富的冬奧紀(jì)錄片及各類冰雪運(yùn)動(dòng)視頻，冬奧氛圍十足。

游客反饋

“熊貓專列”確實(shí)很好，徹底顛覆了人們對(duì)普速列車的刻板印象！希望能夠多出其他各種旅游熱門線路?！W(wǎng)友呢糊糊說

過去出門旅游坐火車太無聊了，尤其是綠皮車，夏天熱、冬天冷，坐著、躺著都不舒服，時(shí)間還特別長(zhǎng)。為打發(fā)無聊，剛開始大家還聊天或打牌，后來都覺得乏味了。到旅游目的地身心疲憊，沒啥心情和精力玩了。這個(gè)“熊貓專列”看著不錯(cuò)，要去體驗(yàn)一下，希望能拓展更多特色專列……——河南游客王先生說

以前是在陸地上吃，現(xiàn)在搬到水上吃，就差在空中吃了。說真的，跟男朋友在郵輪上吃火鍋，感覺自己就像都市言情劇里的女主，嘴里吃著美味鮮毛肚，耳畔音樂和水聲交融，將重慶最美的夜色盡收眼底，嗯，實(shí)在不要太浪漫！哈哈哈?！貞c市民李小姐說

真好看，如果飛機(jī)上的飲食也能有些特色就更好了。 ——網(wǎng)友萌萌說

專家支招

怎樣在交通載體的基礎(chǔ)上，帶給游客更好的體驗(yàn)，加強(qiáng)交通項(xiàng)目旅游化、體驗(yàn)化

北京綠維文旅控股集團(tuán)董事長(zhǎng) 林 峰

第一，交旅融合屢獲政策紅利。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，在推進(jìn)交通新業(yè)態(tài)新模式的發(fā)展過程中，旅游起著重要的作用。近年來，國(guó)家多次發(fā)布政策紅利，不斷推進(jìn)“交通+旅游”融合發(fā)展?？梢躁P(guān)注三個(gè)重要的文件。一是2017年出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，提出要著力完善旅游交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，創(chuàng)新旅游交通產(chǎn)品，提升旅游交通服務(wù)品質(zhì)，擴(kuò)大新需求，創(chuàng)造新供給。二是2019年出臺(tái)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出要深化交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展，推動(dòng)旅游專列、旅游風(fēng)景道、旅游航道、自駕車房車營(yíng)地、游艇旅游、低空飛行旅游等發(fā)展。三是2021年出臺(tái)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出要充分發(fā)揮交通促進(jìn)全域旅游發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，強(qiáng)化交通網(wǎng)“快進(jìn)慢游”功能，支持紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游、度假休閑旅游、自駕游等相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，健全重點(diǎn)旅游景區(qū)交通集散體系，鼓勵(lì)發(fā)展定制化旅游運(yùn)輸服務(wù)。

第二，交旅融合厘清四大關(guān)系。我認(rèn)為交通與旅游存在四大關(guān)系。

一是通道與目的地的關(guān)系。旅游是在做目的地，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)收益最大化；交通是搬運(yùn)的通道。交旅融合打破了這種結(jié)構(gòu)，目的地內(nèi)部有交通，運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型為通道的過程體驗(yàn)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

二是“快與慢”管理的關(guān)系。交通快的動(dòng)態(tài)過程是交通管理，旅游慢動(dòng)態(tài)+靜態(tài)是旅游管理，慢的動(dòng)態(tài)管理是交旅融合的焦點(diǎn)。

三是“短與長(zhǎng)”時(shí)間的關(guān)系。行短，游長(zhǎng)。風(fēng)景道不僅是鄉(xiāng)村公路，還包括干線公路，甚至包括高速公路。交旅融合既要遵從交通的快、短，又要符合旅游的慢、自留、消費(fèi)、休閑化的要求。

四是“客觀與主觀”的流量關(guān)系。交通流量相對(duì)科學(xué)客觀，基于大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的綜合結(jié)果，而旅游流量是主觀性流量，受政策影響較大，也受產(chǎn)品提升、營(yíng)銷等主觀性影響較大。

第三，交通項(xiàng)目旅游化?；诮煌?xiàng)目的旅游化，交通配套服務(wù)設(shè)施逐漸成為游客停留消費(fèi)、享受服務(wù)的重要載體空間。如綠維文旅在庫木塔格沙漠公園項(xiàng)目中提出“環(huán)庫，就是要玩酷！”在沙漠房車旅館感受“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”的標(biāo)配，未來在這里打造純正的邊塞風(fēng)情體驗(yàn)營(yíng)地，為游客提供多種多樣的娛樂活動(dòng)。有很多重大交通工程天然具備吸引力，通過游憩方式策劃和旅游要素的導(dǎo)入，可以轉(zhuǎn)化為旅游景區(qū)。如在庫木塔格沙漠公園項(xiàng)目中，綠維文旅設(shè)計(jì)了沙漠越野培訓(xùn)基地，為游客提供沖浪技能培訓(xùn)、沙漠自駕沖浪體驗(yàn)、野奢自駕旅游行程定制等。又如在婺源龍騰小鎮(zhèn)項(xiàng)目中，通過慢游體系（低空航道、水面交通、自行車、國(guó)省道、四好農(nóng)村公路、驛站等）與現(xiàn)有景區(qū)進(jìn)行有效串聯(lián)，把龍騰項(xiàng)目打造成“中國(guó)第一‘慢’鎮(zhèn)”。

第四，交通工具體驗(yàn)化。隨著各地全域旅游的推進(jìn)，游客在享受交通帶來的便利的同時(shí)，更加注重交通工具的體驗(yàn)感。另外，基于車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭及高速服務(wù)區(qū)的客運(yùn)集散、節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)服務(wù)，要形成多樣化延伸服務(wù)結(jié)構(gòu)，如飲食、入廁的便利性，導(dǎo)覽集散服務(wù)，特色文創(chuàng)的地域文化體驗(yàn)服務(wù)，免稅購物、智能體驗(yàn)的創(chuàng)新型業(yè)態(tài)服務(wù)。

值得關(guān)注的是，廢棄的交通工具也有獨(dú)特的體驗(yàn)?，F(xiàn)在有一些“車輪上的民宿”，將廢棄的交通工具改造成房車民宿、郵輪度假村、潛水艇酒店、飛機(jī)旅社等，讓游客享受獨(dú)特的住宿體驗(yàn)，這些交通工具也會(huì)成為“網(wǎng)紅”地標(biāo)。

以游客為中心的交通工具體驗(yàn)升級(jí)

旅豆學(xué)堂教務(wù)總監(jiān) 肖乾梅

旅游的興起與發(fā)展一直都是與交通工具緊密關(guān)聯(lián)的，近代旅游業(yè)從1841年托馬斯·庫克通過火車專列組織第一批游客開始，隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，火車、飛機(jī)、汽車、輪船等成為人們從一個(gè)地方到另一個(gè)地方欣賞美景、體驗(yàn)生活的必備選擇。交通工具也一度以不斷“提速”來滿足游客需求與賦能目的地旅游發(fā)展，但隨著交通網(wǎng)絡(luò)的完善和交通工具的豐富，慢慢地，人們對(duì)交通工具的訴求和期待不再單單是從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，而是期望還可以有更舒適的空間、有品質(zhì)感的產(chǎn)品、有差異化的體驗(yàn)。

實(shí)際上，“交通工具+旅游”一直是重要的旅游產(chǎn)品，不止有大家所熟知的郵輪旅游，在旅游場(chǎng)景中，觀光車、索道、熱氣球、直升機(jī)、游船、房車、小火車等交通工具體驗(yàn)項(xiàng)目也是游客在目的地和景區(qū)的重要旅游消費(fèi)產(chǎn)品，甚至新興旅游業(yè)態(tài)比如在度假及住宿產(chǎn)品開發(fā)上，房車就起了很好的創(chuàng)新作用。從旅游產(chǎn)品出發(fā)，滿足一個(gè)游客的旅游體驗(yàn)，吃住行游購?qiáng)适橇蠡疽匾彩枪δ芤?。就交通工具而言，如何為旅客提供更多有著更好體驗(yàn)的消費(fèi)產(chǎn)品，我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行嘗試。

一是做好功能疊加與融合。交通載體可以在承擔(dān)運(yùn)輸功能的基礎(chǔ)上，更有特色地融入餐飲、住宿、休閑娛樂以及購物等功能，讓交通工具同時(shí)成為餐館、酒吧、咖啡廳、博物館、畫廊、俱樂部等舒適的設(shè)施和”活動(dòng)的載體。比如某一火車專列，是否可以有米其林餐廳？是否可以讓游客在穿行于峽谷與草原的火車咖啡廳中度過美好時(shí)光？游客是否可以望著車窗外的雪山來一次足浴或美容？是否可以為游客提供一場(chǎng)移動(dòng)的商務(wù)會(huì)議或沙龍活動(dòng)？

二是重視主題IP塑造。把某一交通載體開發(fā)為更具消費(fèi)潛力的體驗(yàn)產(chǎn)品，主題化打造是必由之路，可以選擇區(qū)域性特有成熟IP，比如日本熊本縣的“熊本熊專列”，以及中國(guó)鐵路成都局改造升級(jí)的2021年上線就火爆的“熊貓專列”，利用當(dāng)?shù)丶槲镄蜗?，將火車這一交通載體打造成為了新的旅游景點(diǎn)。還有一些交通工具借助于影視動(dòng)漫IP進(jìn)行主題化打造，如日本的“名偵探柯南列車”“哆啦A夢(mèng)專列”“皮卡丘專列”等，上海迪士尼2018年借助于《玩具總動(dòng)員》動(dòng)漫形象也推出了“巴斯光年”主題飛機(jī)。通過這些成熟IP的加持，交通工具升級(jí)后的體驗(yàn)產(chǎn)品可以更迅速地具有品牌辨識(shí)度，未來這種項(xiàng)目將會(huì)不斷增多，主題IP塑造上還應(yīng)更好利用在地資源、深挖文化內(nèi)涵。

三是鎖定客群持續(xù)運(yùn)營(yíng)。交通工具體驗(yàn)產(chǎn)品大多承載力有限，呈現(xiàn)數(shù)量小、消費(fèi)高的特征，所以對(duì)客群的選擇就顯得尤為重要。其中以“Z世代”為代表的年輕消費(fèi)群體以及親子市場(chǎng)是比較值得關(guān)注的兩大客群?？腿旱逆i定可以更好地支撐體驗(yàn)產(chǎn)品的開發(fā)及運(yùn)營(yíng)。比如在產(chǎn)品設(shè)計(jì)或升級(jí)環(huán)節(jié)，對(duì)年輕客群需要突出科技感、娛樂性和獲得感等，對(duì)于親子客群需要重點(diǎn)考慮慢節(jié)奏、趣味性、安全感等；在營(yíng)銷推廣上，可以更多地關(guān)注短視頻傳播；在游客管理上，做好用戶的體驗(yàn)反饋和關(guān)系鏈接。

以游客為中心的交通工具體驗(yàn)升級(jí)必將誕生新的消費(fèi)業(yè)態(tài)，也是交旅融合的重要體現(xiàn)，可以更好地服務(wù)人們對(duì)美好生活的需要。

以上就是小編對(duì)于關(guān)于飛機(jī)的景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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