共享單車(chē)設(shè)計(jì)理念（共享單車(chē)設(shè)計(jì)理念500字）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于共享單車(chē)設(shè)計(jì)理念的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、為共享單車(chē)設(shè)計(jì)一條公益廣告

• 2、共享單車(chē)的利與弊作文

• 3、介紹共享單車(chē)60字

• 4、小黃車(chē)ofo摩拜哈啰共享單車(chē)品牌自行車(chē)品牌和FRW輻輪王？

一、為共享單車(chē)設(shè)計(jì)一條公益廣告

1、天更藍(lán)氣更清，騎樂(lè)多自由行。

2、足下路，自由騎。

3、專(zhuān)賣(mài)新理念，自由新體驗(yàn)。

4、路，在車(chē)下；車(chē)，在腳下。

5、出行簡(jiǎn)單一點(diǎn)，工作開(kāi)心一天。

6、名品全方位，時(shí)尚零距離。

7、好車(chē)行走人間!

8、騎行天下，康樂(lè)全家。

9、世界那么大，騎車(chē)去看看。

10、一場(chǎng)說(shuō)走就走的騎行。

11、環(huán)保出行，生態(tài)安心。

12、永遠(yuǎn)追逐，讓夢(mèng)想隨著輪胎翻滾。

13、心隨意動(dòng)，車(chē)載我心！

14、精致生活，精彩演繹。

15、你有你追求。我有我單騎。

二、共享單車(chē)的利與弊作文

無(wú)論在學(xué)習(xí)、工作或是生活中，大家總少不了接觸作文吧，寫(xiě)作文是培養(yǎng)人們的觀察力、聯(lián)想力、想象力、思考力和記憶力的重要手段。作文的注意事項(xiàng)有許多，你確定會(huì)寫(xiě)嗎？下面是我整理的共享單車(chē)的利與弊作文，希望能夠幫助到大家。

共享單車(chē)的利與弊作文1

共享單車(chē)依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱(chēng)為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車(chē)的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。

共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。

我們相信共享單車(chē)的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車(chē)，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車(chē)及其類(lèi)似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

共享單車(chē)的利與弊作文2

二十一世紀(jì)的今天，科技正飛速發(fā)展，時(shí)代日新月異，許多科幻的故事正逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在享受著他人為我們生活提供便利創(chuàng)造的時(shí)，我們的生活也同樣得到了良好的改善和發(fā)展。而這時(shí)，出現(xiàn)了令人喜愛(ài)卻又“厭惡”的事物——共享單車(chē)。

不知從何時(shí)起，街邊開(kāi)始停放起一輛輛整齊的單車(chē)；不知從何時(shí)起，上海及各大城市內(nèi)出現(xiàn)了數(shù)不勝數(shù)的、形形色色的共享單車(chē)，同時(shí)涌現(xiàn)出了無(wú)數(shù)五花八門(mén)的品牌。又不知從何時(shí)起，頻頻發(fā)生未滿十二周歲的學(xué)生騎共享單車(chē)被撞死、軋死、碾死的事故┄┄共享單車(chē)，是身兼利與弊的一件新生事物。

共享單車(chē)是屬于共享資源這一新詞匯中的一部分。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，圍繞著“共享”二字，顧名思義，就是大家都能夠共用的單車(chē)。一經(jīng)上市，便十分火爆，因價(jià)格便宜，簡(jiǎn)單易操作而受到大眾的喜愛(ài)，成功令人們低碳出行，是減少空氣污染的好幫手。

但隨著品牌的增加，數(shù)量飛速上升的情況下，這原來(lái)是為人們便捷出行而衍生的產(chǎn)物卻“搖身一變”，成了共享垃圾、共享殺手┄

這只是共享單車(chē)的自身原因嗎？我想不是的。

我認(rèn)為，這根本原因是源于我們整體國(guó)民的思想素質(zhì)、道德問(wèn)題。試問(wèn)：如果人們不將共享單車(chē)亂停亂放，會(huì)有可能將共享單車(chē)變?yōu)榱钊藚拹悍锤械摹肮蚕砝眴幔咳羧藗儗?duì)法律有敬畏心，會(huì)讓未滿十二周歲的孩子騎單車(chē)嗎？若孩子不騎單車(chē)，會(huì)發(fā)生這一起起觸目驚心的慘案嗎？

在共享時(shí)代里，事物雖說(shuō)是共享的，但總有那么一些貪婪的人，妄想將共享資源私有化。在小區(qū)里，有人用私人的鎖將“小黃車(chē)”據(jù)為己有；在公園門(mén)口，為圖私利，總會(huì)有人將共享單車(chē)從容的加上私人的鎖┄┄

共享單車(chē)使我們有了“事物也有共享的”生活理念，要是人們友好的利用，不加以破壞。我認(rèn)為，人們會(huì)接受共享時(shí)代，享受共享資源，讓自己的生活更為便捷。若是人們秉持著共享理念，既可以節(jié)能減排，又可以推動(dòng)時(shí)代的發(fā)展。相反，若是人們秉持共享資源“大眾的就是私有的”理念，共享資源會(huì)逐步惡化，失去了它創(chuàng)造的意義，成為“社會(huì)的共同老鼠”，遭人唾棄。人們也僅會(huì)獨(dú)自發(fā)展，失去共同發(fā)展力。

所以，要想改變時(shí)代，變?yōu)椤肮蚕頃r(shí)代”，首先需從糾正人們的生活理念開(kāi)始。這樣，才能真正的使時(shí)代突飛猛進(jìn)，讓人們的思想道德、生活理念在一個(gè)良性循環(huán)發(fā)展中得到提高。

共享單車(chē)的利與弊作文3

自從成都興起了自行車(chē)租賃方式以后，引起大量的關(guān)注，而做法是把自行車(chē)內(nèi)免費(fèi)租賃給別人，可經(jīng)過(guò)觀察，人們的不文明行為與自行車(chē)損壞甚是嚴(yán)重，所以我認(rèn)為這個(gè)辦法不可行，據(jù)我的實(shí)地調(diào)查的情況可以看出大多數(shù)人還是認(rèn)可自行車(chē)租賃的，但大多數(shù)都認(rèn)為要專(zhuān)門(mén)去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡(jiǎn)單一點(diǎn)。雖然大多數(shù)的接受調(diào)查的人都說(shuō)可行，但不會(huì)使用租賃的自行車(chē)，有些自行車(chē)站點(diǎn)甚至無(wú)人租賃，大多數(shù)人與我的看法相同，都認(rèn)為自行車(chē)的租賃有利有弊，或直接認(rèn)為不可行。那自行車(chē)租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?

我認(rèn)為自行車(chē)租賃不可行，因?yàn)榻?jīng)過(guò)調(diào)查，大多數(shù)人竟不知有這么個(gè)自行車(chē)租賃，或不知怎么使用，可見(jiàn)自行車(chē)的租賃并不盛行，據(jù)我在三圣鄉(xiāng)的調(diào)查，要辦自行車(chē)租賃的卡，需要到鄉(xiāng)政府辦理租賃卡，可據(jù)我得知，自行車(chē)租賃卡已經(jīng)停辦，而有卡的人還在繼續(xù)使用自行車(chē)租賃站。雖然是自覺(jué)租賃，但三圣鄉(xiāng)的人們素質(zhì)還是很高，到了調(diào)查完畢，晚上回家時(shí)，車(chē)輛都一個(gè)不差的停在自行車(chē)租賃站里，出了原來(lái)的損壞外無(wú)新增的損壞。

而且自行車(chē)租賃也是有利又有弊，租賃的優(yōu)點(diǎn)是給要去遠(yuǎn)點(diǎn)地方的人帶來(lái)便利，而且方便快捷，調(diào)查所知，人們認(rèn)為自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是方便群眾，給沒(méi)自行車(chē)的人帶來(lái)方便，而且省下了買(mǎi)自行車(chē)的錢(qián)，而有些騎車(chē)愛(ài)好者也可借用自行車(chē)來(lái)騎，而我認(rèn)為，政府與公司建立自行車(chē)租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進(jìn)了人們對(duì)低碳與環(huán)保生活地認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)人們使用自行車(chē)與公共交通器械，少開(kāi)汽車(chē)，美化環(huán)境。

萬(wàn)事有利便有弊，而自行車(chē)再為眾人帶來(lái)了方便的同時(shí)，且為大家?guī)?lái)了弊端，由于自行車(chē)是免費(fèi)租賃，雖然我是一個(gè)地道的成都人，但我并不覺(jué)得我們這個(gè)城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費(fèi)，那損壞是一定了的。通過(guò)我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車(chē)尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的`損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車(chē)”而私自在車(chē)輪上上了鎖，以達(dá)到不讓別人借走的目的。對(duì)于自行車(chē)的損壞甚是嚴(yán)重，三圣鄉(xiāng)的自行車(chē)租賃站里的自行車(chē)都有不同程度的受損，而且在車(chē)筐中會(huì)有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車(chē)租賃站里有一～三輛自行車(chē)都以停用。

共享單車(chē)的利與弊作文4

在這個(gè)變化的時(shí)代中，越來(lái)越多的現(xiàn)代產(chǎn)品改變著我們的的生活，他們?yōu)槿祟?lèi)帶來(lái)了便捷，但不難否認(rèn)的是它們也有著弊端。

時(shí)光如手中的沙慢慢流淌，曾經(jīng)，交通的不便利使人們的出行產(chǎn)生諸多麻煩；而現(xiàn)在，汽車(chē)、公交車(chē)、地鐵各種交通工具出現(xiàn)在生活中，共享單車(chē)成為了人們新的一種新的生活方式。

自從有了共享單車(chē)后，使我上學(xué)也變得方便起來(lái)，再也不需要一大早起床為了趕上清晨的早班車(chē)而苦苦等待，就在家門(mén)口，只要用手機(jī)將二維碼輕輕一掃，就可以立即出發(fā)。穿越在車(chē)水馬龍之間，涼風(fēng)吹拂在面龐之上，申城的紛繁景色盡收眼底，無(wú)疑是上學(xué)途中的一種享受。

除了方便之外，也不用擔(dān)心自行車(chē)被偷盜的問(wèn)題，到達(dá)目的地以后，隨即用手機(jī)將共享單車(chē)關(guān)閉，停放在正確的地點(diǎn)，靜靜的讓共享單車(chē)等待著下一名用戶的使用。而自己便可以“溜之大吉”了。

可是，當(dāng)共享單車(chē)為我們帶來(lái)便捷的同時(shí)，也引發(fā)了不少的麻煩。近期，一名九歲男童騎共享單車(chē)時(shí)，不幸與一輛大卡車(chē)相撞，男童最終治療無(wú)效死亡。男童家屬向共享單車(chē)公司所求賠償并要求其承擔(dān)法律責(zé)任，而在那時(shí)國(guó)家已經(jīng)頒布了“未滿十二歲不得騎自行車(chē)在馬路上行駛”的規(guī)定。我認(rèn)為，這件事責(zé)任其實(shí)在于男童本身以其家屬的看管不嚴(yán)，安全的本身在于自己的意識(shí)，如果一個(gè)人連自己的安全都已經(jīng)不重視了，又何必想責(zé)任推向與別人呢？

另外，我們經(jīng)常在馬路上的共享單車(chē)占據(jù)人行道，使得人無(wú)法通行的情況，原因其實(shí)在共享單車(chē)投放過(guò)多，并且沒(méi)有正確停放。所以共享單車(chē)公司需要收回一部分共享單車(chē)來(lái)減輕馬路負(fù)擔(dān)。

我覺(jué)得共享單車(chē)最可貴的在一種“共享”精神，這種“共享”精神不止可以運(yùn)用在單車(chē)之中，也可以在我們的學(xué)習(xí)、工作之中體現(xiàn)。每個(gè)人都為集體的力量貢獻(xiàn)出自己的一份微薄之力，那么這樣，我們的班級(jí)、校園、市區(qū)，乃至國(guó)家將會(huì)與加強(qiáng)大。所以，共享單車(chē)的存在需要我們每個(gè)人去維護(hù)、不去破壞，共享單車(chē)市場(chǎng)才會(huì)更加繁榮。

“共享”精神值得每個(gè)人去學(xué)習(xí)和推廣，當(dāng)國(guó)家和世界的人都擁有了共享精神，這個(gè)世界將會(huì)變得更加美好與善良。

共享單車(chē)的利與弊作文5

任何一種新式潮流在這個(gè)現(xiàn)代化快節(jié)奏的生活中涌現(xiàn)出來(lái)，都會(huì)伴隨著各種各樣的聲音與問(wèn)題。有人覺(jué)得好，有人覺(jué)得壞。而隨著這些問(wèn)題的出現(xiàn)，有關(guān)部門(mén)開(kāi)始反思，開(kāi)始優(yōu)化，從而滿足人們思想與時(shí)代潮流的同行。

近幾年來(lái)，“共享”這個(gè)詞開(kāi)始在我們生活中蔓延開(kāi)來(lái)，成為了一種潮流。就比如共享單車(chē)。那我們上海來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在大大小小的街道無(wú)不有共享單車(chē)的身影。但隨著共享單車(chē)的大片涌現(xiàn)，一些聲音也慢慢在“共享單車(chē)的利與弊”這個(gè)話題中出現(xiàn)。

有人覺(jué)得共享單車(chē)方便了人們的出行，而且環(huán)保。是的，現(xiàn)在的每個(gè)小區(qū)，街道都有共享單車(chē)，只要用手機(jī)輕輕一掃，就可以駕車(chē)出行了，方便又快捷。有些人只是為了滿足自己的好奇心，就駕車(chē)一試，因?yàn)閮r(jià)格合理，車(chē)型輕便，想去哪兒就可以去哪兒，從此就一發(fā)不可收拾了，已經(jīng)癡迷于騎共享單車(chē)了。這也是這些開(kāi)發(fā)商當(dāng)初設(shè)計(jì)這些單車(chē)的最初理念。

可是隨著各種各樣的單車(chē)大量涌現(xiàn)，也就出現(xiàn)了一些問(wèn)題，讓一些居民十分不滿意。有些人就認(rèn)為共享單車(chē)占用人行道，街道，讓人走路很不方便。而且有些人用完就隨手一扔，然后導(dǎo)致單車(chē)損壞，又沒(méi)有人去修理，所以就東一輛，西一輛，壞車(chē)就堆放在一起，沒(méi)人管，非常影響市容。

因?yàn)檫@些問(wèn)題的出現(xiàn)，有關(guān)部門(mén)就為此想辦法解決。終于功夫不負(fù)有心人，如今的共享單車(chē)已經(jīng)解決了許多問(wèn)題。比如單車(chē)的質(zhì)量好了許多，就算壞了也有人去修理，也沒(méi)有大量的單車(chē)占用過(guò)道。現(xiàn)在的共享單車(chē)才是真正做到了方便了人們的出行。

那些有關(guān)部門(mén)努力解決了共享單車(chē)的自身問(wèn)題，但我也要在此呼吁那些使用者：請(qǐng)不要隨意地破壞單車(chē)，用完后要認(rèn)真放好，不要以為這不是自己的就不愛(ài)護(hù)。愛(ài)護(hù)每一輛車(chē)，方便他人，更是方便了我們自己！

生活在這個(gè)“共享時(shí)代”中，每個(gè)人都有自己應(yīng)盡得責(zé)任與義務(wù)。每一種潮流出現(xiàn)的初衷都是為了方便人們的生活。所以有問(wèn)題大家都應(yīng)該改，努力使這些潮流更完善。這樣才不違背了當(dāng)初的理念。少一些利益，多一些愛(ài)心，我們的生活才會(huì)更美好！

共享單車(chē)的利與弊作文6

共享單車(chē)現(xiàn)如今可是無(wú)人不知無(wú)人不曉：學(xué)生騎車(chē)上學(xué)，掃一下共享單車(chē)；上班族上班，掃一下共享單車(chē)；就連七八十歲的老太太，買(mǎi)菜也是依舊騎共享單車(chē)；共享單車(chē)的出現(xiàn)，可以說(shuō)是為我們的生活方式帶來(lái)極大的改變，只要隨身攜帶一部智能手機(jī)，就可以騎著自行車(chē)穿梭于大街小巷中，而且不論你在何地，都可以看到它的身影。黃色，紅色，綠色，五彩斑斕的共享單車(chē)也成為都市的一道專(zhuān)有風(fēng)景線。

共享單車(chē)好嗎？“當(dāng)然好?！币恍┤诉@樣說(shuō)到；“不是很好?！绷硗庖恍┤诉@樣說(shuō)到。確實(shí)，共享單車(chē)雖然十分便利，但是在給予我們利的同時(shí)，也給予了我們弊。你是否見(jiàn)到過(guò)這種場(chǎng)景：在一條馬路之間，數(shù)不勝數(shù)的共享單車(chē)成群結(jié)隊(duì)地霸占了一整條馬路，讓過(guò)往的人車(chē)無(wú)法通行；再例如是在某一個(gè)小區(qū)中，大門(mén)前雖然貼上了“共享單車(chē)禁止通行”的標(biāo)示，可小區(qū)中依然有著幾輛共享單車(chē)在路上光明正大的佇立著；又或者是有些人將共享單車(chē)帶上鎖鏈，由“共享”車(chē)變成“自家”車(chē)。更甚者，一些漂亮的單車(chē)被不法分子拆的七零八落，面貌全失，疲憊不堪的躺在路邊。更多的壞車(chē)進(jìn)入了單車(chē)墳場(chǎng)占用了大量的土地資源；還有更多的共享單車(chē)被貼上了各式各樣的廣告，成為了城市里的“牛皮屑”。

可見(jiàn)，某些租車(chē)者的素質(zhì)可以導(dǎo)致共享單車(chē)成為妨礙別人的兇器，使“共享”轉(zhuǎn)變?yōu)椤蔼?dú)占”。這些租車(chē)者只管自己的利益，而破壞了別人的利益。也導(dǎo)致了環(huán)境、市容的“污染”。同時(shí)，租車(chē)公司在車(chē)輛損壞和亂停亂放的情況下，也不及時(shí)維修維護(hù)。

于是，我非常痛惜的同時(shí)，不得不扛起了小區(qū)內(nèi)的壞車(chē)停到了路邊。但是，最終能有多少人像我一樣，去向共享單車(chē)伸出援手呢？又有多少共享單車(chē)等待著我們的“救援”呢？

想要讓共享單車(chē)重新拾起往日的光輝，我向大家倡議—共享單車(chē)解救計(jì)劃。首先，我們自己要做到：不亂停亂放，不將共享單車(chē)占為己有，不蓄意破壞，遇到破損車(chē)輛及時(shí)報(bào)修；然后，租車(chē)公司需要加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)的看護(hù)，宣傳文明用車(chē)；最后，社會(huì)應(yīng)該多多關(guān)注共享單車(chē)，加大對(duì)共享單車(chē)的監(jiān)督，社會(huì)應(yīng)該讓廢棄的共享單車(chē)回收再利用，不要讓它們占用土地資源。

社會(huì)發(fā)展到現(xiàn)在，我們以是文明人，步入了非常先進(jìn)的文明時(shí)代。共享單車(chē)是我們這一代人看著長(zhǎng)大的，它豐富了我們的生活。更是中國(guó)人走向強(qiáng)大的象征。在祖國(guó)生日到來(lái)之際，我希望我的倡議，能使共享單車(chē)重放光彩！使我們都市風(fēng)景線更加迷人！

共享單車(chē)的利與弊作文7

時(shí)代飛速發(fā)展，世界瞬息萬(wàn)變。這是一個(gè)快節(jié)奏時(shí)代，也同樣是一個(gè)共享時(shí)代。

共享單車(chē)，不知從什么時(shí)候開(kāi)始流行的一個(gè)新名詞，我總是能在不同的人口中聽(tīng)到它的名字，這也足以證明它的流行。

使它流行的很重要的一個(gè)原因是它的普遍性，走在上海的街頭，不論是在公交地鐵站，還是書(shū)店餐廳前，幾乎在哪里都能看到成堆的共享單車(chē)。也就是說(shuō)，不論隨時(shí)隨地，只要你有需要，都能找到共享單車(chē)，它能同時(shí)滿足很多人的需求。

第一次使用共享單車(chē)時(shí)，由于不熟練操作流程，我不知所措地待在原地，手忙腳亂地嘗試著完成租借。幸好我的身邊有一個(gè)熱心的陌生阿姨看出了我的窘迫，耐心地教我如何正確操作。只用了短短幾分鐘，我已經(jīng)完全熟悉了它的操作流程，正因?yàn)樗?jiǎn)單的上手方式，上至老人，下至學(xué)生，幾乎所有層次的人都會(huì)使用它，只要你拿出手機(jī)，輕輕一掃二維碼，計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)，你便成為了它暫時(shí)的主人。這便是它第二個(gè)流行的原因，它作為共享產(chǎn)品的特點(diǎn)，方便快捷。

而第三點(diǎn)就是，作為自行車(chē)，它既能滿足人們的出行要求，同時(shí)又能與當(dāng)下社會(huì)提倡的環(huán)保出行向呼應(yīng)，更能起到人們鍛煉身體的需求。低廉的成本使它吸引了很多人的目光。

普遍、簡(jiǎn)單、環(huán)保，這三大優(yōu)點(diǎn)使它能高度普及。共享單車(chē)，無(wú)疑是共享時(shí)代中最突出的代表之一，它突如其來(lái)地闖入人們的生活，卻以驚人的速度快速發(fā)展，現(xiàn)在它已經(jīng)完全融入人們的生活中。

然而每樣事物終究有它的兩面性，我曾經(jīng)一直疑惑，為什么我身邊的好友總是提醒我仔細(xì)觀察車(chē)之后再掃碼取車(chē)，原來(lái)是共享單車(chē)的損壞率比較高，有很多出了故障缺遲遲未處理的車(chē)。

其次，由于共享單車(chē)公司貪圖利益而過(guò)量地投放和監(jiān)管不力，實(shí)則會(huì)嚴(yán)重影響城市交通和社會(huì)公共資源，它們可能會(huì)阻塞交通，停在人行道甚至是盲道上，都會(huì)影響過(guò)往行人，而由此造成的損失缺都會(huì)因?yàn)槭褂谜吆凸蚕韱诬?chē)公司的相互推卸責(zé)任而不了了之。

再而，這樣的運(yùn)作模式也需要公眾道德的提升。有關(guān)共享單車(chē)惡劣行為的新聞層出不窮，有人為了發(fā)泄而將共享單車(chē)扔進(jìn)河中，公交車(chē)站臺(tái)被共享單車(chē)圍堵水泄不通。只有社會(huì)公德提高了，這樣的行為才能減少，共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)才能長(zhǎng)久。

共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新時(shí)代的新型產(chǎn)業(yè)，如何讓共享單車(chē)正真服務(wù)人們，我覺(jué)得還有很多可以改進(jìn)的地方。

共享單車(chē)的利與弊作文8

隨著時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的共享的東西在我們生活中出現(xiàn)，像什么共享單車(chē)，共享汽車(chē)，共享充電寶，甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車(chē)。

談到共享單車(chē)，大家腦子里閃出的共享單車(chē)的品牌當(dāng)然是摩拜單車(chē)和小黃車(chē)之類(lèi)的。確實(shí)，它給我們的生活帶來(lái)了便利，解決了“最后一公里”的問(wèn)題，可是它也有弊端，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

首先說(shuō)說(shuō)它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車(chē)，大部分是騎到公交車(chē)站或地鐵站的，這就解決了“最后一公里”的問(wèn)題，讓市民方便的到達(dá)地點(diǎn)，以便出行。其次是它的收費(fèi)。在下載完APP后，只要繳納幾百元和進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證后就可以騎了。收費(fèi)也不貴，一塊錢(qián)就可以騎30~60分鐘。共享單車(chē)的車(chē)子也很好騎，騎起來(lái)很流暢，很輕松。一輛摩拜單車(chē)的造價(jià)大約在3000元左右，而一輛稍微好一些的自行車(chē)在1000元左右，只用五分之一的價(jià)格，騎到好的自行車(chē)，豈不是很值。有時(shí)共享單車(chē)還會(huì)搞活動(dòng)，免費(fèi)騎，那就更劃算了。而且你買(mǎi)了自行車(chē)要隨時(shí)停放好，還要承擔(dān)被偷的風(fēng)險(xiǎn)，而共享單車(chē)就不用擔(dān)心，只要找個(gè)地方把車(chē)鎖好，就行了?？偨Y(jié)一下，共享單車(chē)的好處在于解決了“最后一公里”的問(wèn)題，不用花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)自行車(chē)還要承擔(dān)被偷的風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

一個(gè)東西有利也有弊，共享單車(chē)也有弊端。首先它占用了人行道。就拿我們小區(qū)門(mén)口舉個(gè)例子。小區(qū)外面的人行道本來(lái)就不寬，再停一輛自行車(chē)就占用了五分之三的面積，這樣下來(lái)，兩個(gè)人并排走都不行。還記得有一陣子，我們小區(qū)門(mén)口共享單車(chē)泛濫，整個(gè)一條路上停的都是共享單車(chē)，從頭到尾，、差點(diǎn)就停路上了，讓行人走都不好走了。還有公交車(chē)站，從頭到尾停的全是共享單車(chē)，等車(chē)的地都變小了。其次是資源浪費(fèi)。共享單車(chē)遍地是，我們小區(qū)門(mén)口已經(jīng)出現(xiàn)把車(chē)堆在一起，扔在草叢里的情況了。好多地方的共享單車(chē)已經(jīng)泛濫，我記得有一個(gè)城市的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，里面停滿了共享單車(chē)，大約有幾千輛，都是作為報(bào)廢的自行車(chē)停在那的，造成了重大的資源浪費(fèi)。據(jù)了解，現(xiàn)在已有多個(gè)城市停止下放共享單車(chē)了。還有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，手機(jī)上已出現(xiàn)二十幾種共享單車(chē)APP，但是有好多家已經(jīng)倒閉了，有些連押金都不退了，造成了人力、資金上的重大浪費(fèi)?？偨Y(jié)一下，共享單車(chē)已造成擋住人行道，資源浪費(fèi)，押金不退等弊端。

這就是我對(duì)共享單車(chē)的看法。一個(gè)東西，只要善用，就一定會(huì)發(fā)光的。

共享單車(chē)的利與弊作文9

說(shuō)道“共享時(shí)代”這個(gè)話題，我第一個(gè)想到的就是我們身邊的共享單車(chē)，說(shuō)起來(lái)，它還算是“共享界”的始祖呢！然而，共享單車(chē)雖然在一定程度上給我們帶來(lái)了便捷，但是也給我們帶來(lái)了一些麻煩。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)共享單車(chē)給我們帶來(lái)的好處吧！在我們身邊，隨處可見(jiàn)的是各種共享單車(chē)，這無(wú)疑是十分方便的。你只要在想騎車(chē)時(shí)打開(kāi)軟件掃一掃，就可以解鎖了；而當(dāng)你想要停下時(shí)，只需停在路邊關(guān)上鎖即可。比起自家自行車(chē)需要走到哪兒，推到哪兒，共享單車(chē)無(wú)疑是更加方便的。

除了可以隨時(shí)開(kāi)停這個(gè)特點(diǎn)，共享單車(chē)還勝在價(jià)格更加便宜上。試問(wèn)，半小時(shí)五毛甚至更低的價(jià)格，你會(huì)付不起嗎？前一段時(shí)間，某兩個(gè)共享單車(chē)品牌“廝殺”時(shí)，為了競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，它們哪個(gè)不是免費(fèi)的？而相比買(mǎi)一輛就要上千元的自行車(chē)，人們會(huì)不喜歡共享單車(chē)嗎？所以，價(jià)格的低廉也讓共享單車(chē)有了更大的市場(chǎng)。

可是，共享單車(chē)有的不只是好處，還有帶給我們麻煩的壞處。

而說(shuō)的壞處，第一大要害肯定是社區(qū)中亂停放的問(wèn)題。雖然部分單車(chē)品牌曾在使用條例中規(guī)定不能把它帶入私人住宅區(qū)，但這也擋不住一些人的小心思：把這輛單車(chē)停在我家樓下，這樣我可以更方便。話雖如此，但他們將共享單車(chē)亂停放的行為已經(jīng)影響了社區(qū)治安。而社區(qū)的管理人員只能浪費(fèi)時(shí)間把車(chē)挪走。甚至還有人會(huì)將車(chē)上的零部件拆下來(lái)，只為不讓別人挪走或騎走它。因此，共享單車(chē)的停放問(wèn)題也是社會(huì)中的一大弊病。

去年還發(fā)生了一件關(guān)于共享單車(chē)的事故：11歲男孩騎共享單車(chē)時(shí)被撞身亡。而當(dāng)時(shí)，他卻沒(méi)有到國(guó)家的法定騎車(chē)年齡——12周歲。這也是共享單車(chē)軟件的一大弊端——沒(méi)有實(shí)名認(rèn)證。而這就導(dǎo)致了許多不滿12周歲的孩子騎車(chē)上路，并有一定幾率發(fā)生危險(xiǎn)。但軟件有了實(shí)名認(rèn)證功能的話，可以篩除一些不滿12周歲的孩子，大大減少了發(fā)生事故的概率?？梢钥闯觯瑹o(wú)實(shí)名認(rèn)證而導(dǎo)致事故發(fā)生的后果是多么嚴(yán)重??！

但是不論共享單車(chē)有多少好處和壞處，它們都是現(xiàn)代科技文明的產(chǎn)物。而事物都是具有兩面性的，有好處必然有一定的壞處。而我們要做的就是盡量地把弊端除去，這樣，我們的社會(huì)才會(huì)更美好！

三、介紹共享單車(chē)60字

共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車(chē)實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車(chē)出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過(guò)率。同時(shí)起到健康身體的作用。[1]

2016年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)突然就火爆了起來(lái)，最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個(gè)手機(jī)屏幕，真的是“一圖說(shuō)明共享單車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車(chē)已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車(chē)。[1]

共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。[2]

2017年5月7日，在滬召開(kāi)共享單車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)成立大會(huì)，宣布成立中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)共享單車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)。[3] 2017年8月3日，交通運(yùn)輸部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。新政明確了規(guī)范停車(chē)點(diǎn)和推廣電子圍欄等，并提出共享單車(chē)平臺(tái)要提升線上線下服務(wù)能力。[4] 2017年11月6日，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》[5] 。2017年12月，共享單車(chē)入選2017年民生熱詞榜。[6]

四、小黃車(chē)ofo摩拜哈啰共享單車(chē)品牌自行車(chē)品牌和FRW輻輪王？

在中國(guó)國(guó)內(nèi)ofo摩拜哈啰共享單車(chē)品牌公共自行車(chē)死飛自行車(chē)品牌僅是用來(lái)代步通勤的，并不是為了騎行健身專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的，共享單車(chē)其實(shí)只是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代資本為了圈錢(qián)吹捧起來(lái)的一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，和國(guó)外人的理念和科學(xué)觀完全不同，很多無(wú)知愚昧的國(guó)內(nèi)民眾錯(cuò)誤的將共享單車(chē)充當(dāng)運(yùn)動(dòng)健身來(lái)用，長(zhǎng)此以往，會(huì)造成嚴(yán)重的運(yùn)動(dòng)受傷，對(duì)人體腰椎、頸椎、脊柱以及骨骼等都有極大傷害，甚至?xí)T導(dǎo)股骨頭壞死。 因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的主要是解決人們一公里的出行，并不是十幾公里幾十公里的運(yùn)動(dòng)健身， 至于要運(yùn)動(dòng)健身，尤其騎自行車(chē)減肥還得買(mǎi)進(jìn)口的運(yùn)動(dòng)戶外運(yùn)動(dòng)健身自行車(chē)品牌，可以查看自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)官方權(quán)威公布的世界十大運(yùn)動(dòng)戶外運(yùn)動(dòng)健身自行車(chē)品牌： FRW 輻輪王--FRW輻輪王是全球著名的老牌運(yùn)動(dòng)賽車(chē)自行車(chē)品牌，1939年意大利杰出世界自行車(chē)冠軍克勞迪奧-布魯西在意大利的拉文納創(chuàng)建了FRW輻輪王品牌，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)山地公路賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)健身自行車(chē)，其高端自行車(chē)的造車(chē)技術(shù)和工藝更是達(dá)到了單車(chē)制造行業(yè)的巔峰，F(xiàn)RW輻輪王作為自行車(chē)文化的先驅(qū)者與引領(lǐng)者，被公認(rèn)為全球最成功的頂級(jí)高檔自行車(chē)品牌之一。

MARMOT 土撥鼠--MARMOT中文名土撥鼠，俗稱(chēng)旱獺。Marmot土撥鼠由美國(guó)高端自行車(chē)品牌CANNONDALE前任總裁等人聯(lián)合創(chuàng)立，堪稱(chēng)自行車(chē)界的法拉利。 Marmot土撥鼠自行車(chē)公司是全球頂級(jí)的自行車(chē)制造商，也是目前世界上生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)最專(zhuān)業(yè)的自行車(chē)品牌之一。Marmot土撥鼠作為全球27.5寸/650B自行車(chē)始創(chuàng)者而著稱(chēng)。

TYRELL 泰勒--TYRELL泰勒品牌是一個(gè)名叫TYRELL泰勒的德國(guó)自行車(chē)選手于1912年所創(chuàng)立的，代表了自行車(chē)行業(yè)的最高造車(chē)工藝。一向低調(diào)的TYRELL泰勒，卻是有著一百多年的歷史。TYRELL泰勒產(chǎn)品以經(jīng)典純手工打造為主，基于高超的研發(fā)設(shè)計(jì)和卓越的品質(zhì)性能，代表著無(wú)與倫比的匠心技術(shù)，主要賣(mài)給那些真正懂得什么才是最好的自行車(chē)的人。

TITUS 鈦特斯--美國(guó)三大頂級(jí)自行車(chē)品牌之一，TITUS鈦特斯更是全球赫赫有名的最早制造鈦合金自行車(chē)的品牌，其早在1991年前就開(kāi)始生產(chǎn)鈦合金，是鈦合金自行車(chē)制造的開(kāi)創(chuàng)者，其制造技藝已達(dá)到登峰造極的地步。由于TITUS鈦特斯自行車(chē)檔次實(shí)在太高，售價(jià)十分昂貴，所以認(rèn)知度不高。除了鈦合金，TITUS鈦特斯越野和全山地避震自行車(chē)都是全球首屈一指的。

CASATI 凱莎迪--意大利，一個(gè)對(duì)于“美”有著特殊的熱愛(ài)和執(zhí)著的國(guó)家，百余年來(lái)，無(wú)數(shù)精美的設(shè)計(jì)誕生于這片土地，又走向全球，成為人們競(jìng)相追捧的璀璨明珠。1920年，彼得羅•凱莎迪（Pietro Casati）在米蘭北部的小鎮(zhèn)蒙扎（Monza）創(chuàng)立Casati凱莎迪品牌。100多年來(lái)，Casati以極致的造車(chē)工藝精神，創(chuàng)造出類(lèi)拔萃的造車(chē)哲學(xué)，演繹成無(wú)懈可擊的自行車(chē)美感，這就是來(lái)自意大利米蘭手工的精湛藝術(shù)。

NICOLAI 尼古拉--Nicolai尼古拉，全球鋁合金后避震山地自行車(chē)架之王，一直都致力于制造最頂級(jí)手工鋁合金自行車(chē)。其CNC機(jī)加工技術(shù)堪稱(chēng)自行車(chē)行業(yè)的巔峰，涂裝大膽艷麗的著色，毫不掩飾自己的霸氣。超高的強(qiáng)度和卓越的性能也一直都是Nicolai自行車(chē)車(chē)架引以為豪的核心。

COLNAGO 梅花--1944年，Ernesto colnago經(jīng)歷了在車(chē)行的12年工作后，萌生了自己制造車(chē)架的想法，于是世界上有了純正意大利制造的Colnago車(chē)架。該品牌的創(chuàng)始者Ernesto colnago希望他的品牌能夠成為全球自行車(chē)界中的王牌，所以選用了梅花的標(biāo)志，直到今天，Colnago梅花已是全球知名的標(biāo)志了，梅花Colnago以制造手工鋼架而聞名。

LOOK 洛克--法國(guó)LOOK 一個(gè)耳熟能詳?shù)拿帧Ｒ患沂褂糜⑽膯卧~作為品牌名稱(chēng)的法國(guó)公司，主要生產(chǎn)頂級(jí)的碳纖維自行車(chē)，生產(chǎn)線設(shè)在法國(guó)和亞洲。LOOK以設(shè)計(jì)制作碳纖維車(chē)架和自行車(chē)腳踏享有盛名。 其中最大的一個(gè)差異就在車(chē)架上管與后管的角度為72.5度。一般車(chē)架則多在73~74度間，這樣的設(shè)計(jì)最大優(yōu)點(diǎn)就在于讓BB的位置向前，使騎乘者在爬坡時(shí)可以輕松省力。

PINARELLO 皮納瑞羅--Giovanni Pinarello在他17歲那年開(kāi)始參加青年組的比賽。Giovanni的夢(mèng)想很快就實(shí)現(xiàn)，他的熱情也為他贏來(lái)無(wú)數(shù)次勝利。1947年，作為業(yè)余選手，憑藉獲得的60多枚獎(jiǎng)項(xiàng)，他成為了自行車(chē)界的一名專(zhuān)業(yè)車(chē)手。1953年贏得的5枚關(guān)鍵性獎(jiǎng)項(xiàng)使他成為自行車(chē)界倍受矚目的專(zhuān)業(yè)級(jí)車(chē)手。在他騎車(chē)生涯結(jié)束之際，Giovanni的另一份激情燃起并得以實(shí)現(xiàn)—PINARELLO品牌自行車(chē)。

ELLSWORTH 艾斯沃斯--美國(guó)三大頂級(jí)自行車(chē)品牌之一，車(chē)架幾乎全手工制作，以速降和全山地車(chē)出名。手工制作自行車(chē)的歷史開(kāi)始像今天的許多成功案例，其中的創(chuàng)始人是充滿激情的業(yè)余愛(ài)好，開(kāi)始了企業(yè)走出家庭車(chē)庫(kù)。他們的速降和全山地自行車(chē)都是全球首屈一指的。

SANTA CRUZ 圣克魯茲--Santa Cruz圣克魯茲曾經(jīng)是美國(guó)三大頂級(jí)自行車(chē)品牌之一，該高檔自行車(chē)品牌是由Rob Roskopp和豐富諾瓦克于1993年創(chuàng)立。其已經(jīng)成為全山地車(chē)的杰出代表。  

以上全球十大頂級(jí)自行車(chē)品牌排行榜上的自行車(chē)品牌均以產(chǎn)品性能和高端頂級(jí)著稱(chēng)，在全球范圍內(nèi)不盲目追求銷(xiāo)量。產(chǎn)品以滿足部分單車(chē)發(fā)燒友及追求最好的自行車(chē)的人群為訴求，所以雖然這些頂級(jí)自行車(chē)品牌在大眾消費(fèi)者中的知名度不高，但是他們絕對(duì)是物超所值的，是業(yè)余和專(zhuān)業(yè)比賽以及健身運(yùn)動(dòng)休閑運(yùn)動(dòng)的最佳產(chǎn)品選擇。

以上就是關(guān)于共享單車(chē)設(shè)計(jì)理念相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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