道路景觀設計前期調查（道路景觀設計前期調查內容）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于道路景觀設計前期調查的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、城市街道景觀設計需注意和包含哪些內容

• 2、商業(yè)街景觀設計說明 有哪些分析要點?

• 3、公園道路做法

• 4、設計施工道路時需要考慮什么因素

一、城市街道景觀設計需注意和包含哪些內容

​“以人為本”的原則

“以人為本“的思想來源于歐洲文藝復興時期人本主義思潮，人本主義是中世紀歐洲以意大利為中心的文藝復興時期的美學思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細規(guī)劃的街道景觀設計。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。

尊重、繼承和保護歷史的作用

城市中那些具有歷史意義的場所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產生地域文化認同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產生文化認同感。

由此看來，我們在街道景尊重歷史、繼承和保護歷史，同時要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

整體性原則

城市街道格局的設計要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設計要體現(xiàn)和展示城市的形象和個性。

城市街道景觀的設計要為突出城市的個性服務。

可持續(xù)性原則

隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應運而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀的主題，它有兩層意思，一層是強調滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標;一層是關注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設計中也要遵循這一點，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設計中要注意加強自然景觀要素的調整、運用和恢復。

城市景觀設計分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個方面進行綜合分析：

街道形式的考慮

對于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過道路兩側的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產生空間感受。這樣為流動的車輛提供刺激的服務。在停車廠附近的墻上整一些壁畫，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設計時要注意合理使用收放的手法，中關村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設施設計

廣告是信息時代的產物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結合，既增添了不少樂趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調形式美觀，功能多樣，設計思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標示牌藝術化。

城市街道綠化設計

城市街道綠化設計是城市街道設計的核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”，說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹，唐代京都長安用榆、槐等做行道樹。隨著城市建設飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個性化結合的美學的思想；在立地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結合,是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應注意行道樹的選擇,改變行道樹樹種單一,地被色塊過于重復的現(xiàn)象。應采取同一道路的行道樹的配置手法相對統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調樹種,確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風貌,而中下層盡量豐富多彩。堅持以鄉(xiāng)土樹種為主,同時大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

二、商業(yè)街景觀設計說明 有哪些分析要點?

關于商業(yè)街景觀設計，營造氛圍一條商業(yè)街的氛圍也是非常重要的，有些步行商業(yè)街景觀設計得像兵營一樣，非常整齊，道路非常寬闊。大理石上去了客流下來了，不銹鋼上去了，效益下來了。商業(yè)街對商業(yè)氛圍要求非常高。下面一起來看看商業(yè)街景觀設計有哪些要點要分析吧!

一. 交通分析

運動與通路：設計中充分考慮人的運動心理，把緊張的運動與放松的運動有機的結合起來，沿河散步道給人們提供一個可以曲折，延長的運動線路，放松休閑的觀賞景觀。

采用坡道設計，提供帶輪的步行交通，使設計更加人性化。確定適當距離的關鍵不僅是實際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節(jié)點的設置，景觀設施來豐富人們的視覺感受，單調平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長。

人車分流：通過豎向的變化，使行車道路與人行處于不同高差，人在商業(yè)街的購物會感覺安全，真正營造一個休閑，自由徜徉的街道環(huán)境。

二. 空間分析

商業(yè)街的主要特點是因商業(yè)店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業(yè)街的店鋪特色，決定了其設計的核心就是讓空間有用而舒適。根據(jù)調查，一般商業(yè)街的尺度，都控制在8-12m左右，而這又是針對兩側都是店鋪的商業(yè)街，15#地的商業(yè)街是單側式的，在商業(yè)建筑前約19m寬的范圍內，要滿足停車，行車，還有步行的功能，所以商業(yè)街前面的步行街尺度定為5m寬，又考慮到車行對人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個不同的空間。在根據(jù)建筑的軸線在相關節(jié)點上設置種植壇形成景觀序列，根據(jù)建筑的收放控制臺階的收放。

三. 景觀節(jié)點

以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同，大小設置三大景觀區(qū)，它們既相互聯(lián)系又具統(tǒng)一性，通過軸線的控制來實現(xiàn)。三大景觀區(qū)為:入口廣場與商業(yè)街區(qū)，旱噴泉廣場區(qū)，鄰水大草坪區(qū),分別滿足人們的購物娛樂，休閑的功能，動靜分區(qū)的過渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態(tài)活動功能。

四. 色彩分析

建筑的立面以梨黃(明亮)為主色調，門窗飾線，鐵藝欄桿用白色或木色，建筑功能入口用騎樓來區(qū)別，色彩為紅色磚墻(仿紅色磚墻瓷磚)，其整體為明亮的暖色調。設計的鋪裝，小品，附屬設施等都采用暖色調設計，形成從色彩上達到統(tǒng)一的效果。

五. 停留區(qū)域與心理學邊界效應理論

邊界效應理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建筑廣場的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區(qū)域。我們在商業(yè)街設置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時間的動作誘因。

愛德華?霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個人，團體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要緊兩創(chuàng)造多層的邊緣。

人的活動是從內部和朝向公共空間的的中心的邊界發(fā)展起來的，通過孩子們總是現(xiàn)在門前聚集一會，然后在開始游戲并占有整個空間。

彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見少風力干擾方面是由益處的。

變換的接到空間，小型廣場的穿插使步行網(wǎng)絡的心理距離變短了。

人在步行時都愛抄近道，人們走捷徑的愿望是非常強烈的。

哥本哈根的一處廣場記錄，每一個人都沿最短的線路穿過廣場。

開場空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空間的邊緣既可以體驗到大空間的尺度，又能欣賞道街道或空間邊界的細枝末節(jié)，令人賞心悅目。

臺階是打斷步行節(jié)奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。

以上就是關于商業(yè)街景觀設計要點分析的全部介紹，希望能幫助大家了解商業(yè)街景觀的設計，享受每一處商業(yè)街設計帶來的便利!

三、公園道路做法

一、設計步驟

(1)現(xiàn)狀調查分析。注重對主題公園場地周邊自然生態(tài)景觀的保護和改善、包括基地地形、地質、地貌、場地周邊建筑功能、現(xiàn)存植被、自然景現(xiàn)、現(xiàn)有水城、周邊交通情況與主題公園特色等方面的了解與分析。

(2)總體概念設計。在調研分析的基礎上、確定該城市道路的功能及主題公園分區(qū)、小品設施及節(jié)點布局等的總體概念。

(3)道路線形設計。依據(jù)主題公園基地現(xiàn)狀道路和最觀化的需要，進行合理的道路平面與級斷面的組合設計，使其既滿足交通安全又滿足主題公園的需求。

(4)道路節(jié)點設計。設置合理位置和大小的主題公園節(jié)點，根據(jù)環(huán)境的需求選擇合適的形式，如綠地游園等。

(5)種植設計。根據(jù)主題公園道路的不同功能以及綠地在主題公園道路中的不同位置初步確定所需的喬灌木、草坪及地被、花卉的種類、數(shù)量、樹形、間距及種植物大小等，使道路綠化與城市整體景觀協(xié)調統(tǒng)一。

(6)主題公園道路交通設施。在以上設計基礎上選擇顏色、形式、質地等與總體效果相協(xié)調的護欄、交通標志等交通設施。

(7)小品設施。對城市主題公園道路小品設施等進行初步設計，包括路燈、廣告牌、坐凳、垃圾桶等，使其與城市主題公園道路整體景觀在風格上統(tǒng)一協(xié)調，同時又具有一定的文化內涵。

(8)整向設計。注明城市主題公園道路景觀的設計高程及排水坡度等。

二、設計方法

1.總體協(xié)調

總體協(xié)調的主題公園設計方法指對主題公園基地現(xiàn)狀及形態(tài)進行整合，以協(xié)調整體的方式組織主要游路，使其隨主題公園基地延伸而貫穿始終，游路沿線布置與主題公園相關的景點。這是一種較為普遍和直接的設計方法，體現(xiàn)了線性主題公園的特點，多適用于長度較短、現(xiàn)狀較復雜、主題公園特色眾多而不突出的帶狀景觀設計。而用此種方法處理較長的帶狀主題公園就會顯露其缺點，即過于平鋪直敘，容易流于平淡和單調。

2.分段控制

該方法的重點是將城市主題公園道路劃分為若干段落，劃分依據(jù)是每個段落在主題公園道路現(xiàn)狀。地形地貌、水文現(xiàn)狀、自然資源、人文資源等方面的特殊性。各段落一旦生成就有了自身的明確特點，接下來的工作則是為每個段落設定一個主題， 進行現(xiàn)狀梳理與重點主題公園景觀設計。這種設計方法的運用有助于規(guī)劃實施中的分段控制與建設，可使相應段落內的管理有針對性，同時也可有效避免總體協(xié)調式設計手法造成的單調與直白，適用于較長的帶狀景觀道路設計，能在行進的過程中給游覽者帶來豐富而多變的主題公園景觀體驗。但由于各段落主題往往由其自身的地形地貌、水文地質等資源特點決定，所以段落與段落之間往往缺乏內在聯(lián)系，容易給人帶來段落式的不連貫的主題公園景觀感受。另一方面，分段控制的方法并非適用所有帶狀最觀的設計，如果整個帶狀主題公園區(qū)域的各方面特色較少、不易形成明顯的分段原則及段落特色，那么設計中各段落主題公園的擬定和與主題公園相關的景觀設計就容易陷于隨意和盲目，有時甚至會引發(fā)相互矛盾和沖突。

3.主題介入

在主題介人的步驟中，需要歸納各段落的主題公園特色，并提取出主要特色作為相應段落的主題。主題公園介入的設計理念的重點是依據(jù)主題公園道路沿線上各區(qū)段的文化特色，充分尊重、利用基地固有的環(huán)境條件和資源優(yōu)勢，與設計創(chuàng)意相結合，提煉出特色鮮明的主題公園定位。由于主題公園的確立充分考慮基地現(xiàn)狀和區(qū)域文化特色，故具有獨特性，體現(xiàn)地方性，并兼有設計感。以主題公園作為主導線索控制、組織各個帶狀景觀段落，就易于形成線性景觀的整體形象。

在城市道路主題公園景觀的設計中，分段控制起到了承上啟下的重要作用，它不僅僅使整個帶狀道路主題公園景觀的設計具有統(tǒng)一性，而且使各主題公園段落具有自身特點，從而為有效指導下一步的詳細主題公園設計提供了便利。主題公園介入是分段控制之后行之有效的設計方法，其結合城市道路景觀的特點，將區(qū)段地城特色和文化價值融人景觀布局和空間結構的組織中，在通過剛柔結合的控制實現(xiàn)主題的完整演繹，使地域文化與基地現(xiàn)狀得以有機的聯(lián)系在一起，既具有認同感和文化價值，又具有現(xiàn)代感和創(chuàng)新特色。

4.重點設計

重點設計就是針對城市道路主題公園沿線上的重要節(jié)點進行詳細設計，使其成為整個帶狀景觀中的亮點。這種有側重點的主題公園設計方法可以使相應主題公園節(jié)點較為精彩細致，但其運用必須在整體主題公園控制的指導下，才能實現(xiàn)預期的統(tǒng)一性和協(xié)調性，否則就容易產生反效果也許每個景觀節(jié)點都很精彩，但擺在起卻給人以堆砌羅列之感，主題公園整體效果也隨之大打折扣。

四、設計施工道路時需要考慮什么因素

、尊重歷史的原則 城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎、可持續(xù)發(fā)展原則 可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價，堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經濟、綠化、街道設施：

第一，視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局，城市道路景觀設計要體現(xiàn)城市的形象和個性。城市道路景觀設計要尊重歷史，如何結合自然環(huán)境，使規(guī)劃設計對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小、形式與風格，我們不能照抄和翻版、繼承和保護歷史遺產，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象，同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源、連續(xù)性原則 城市道路景觀設計的連續(xù)性原則主要表現(xiàn)在以下兩個方面。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側的建筑物、社會的發(fā)展相統(tǒng)一。這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現(xiàn)，就是要運用規(guī)劃設計的手段，節(jié)約不可再生資源的消耗，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應時代要求的內容。

2。

第二，時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進，從城市整體出發(fā)。

3、保持整體性原則 城市道路景觀設計的整體性原則可以從兩方面來理解：

第一、建筑風格、色彩及道路環(huán)境設施等的延續(xù)設計來實現(xiàn)、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。

4，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化

以上就是小編對于道路景觀設計前期調查問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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