景觀設計停車區(qū)功能要求（景觀設計停車場）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于景觀設計停車區(qū)功能要求的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、高速公路綠化景觀設計有哪些設計要求？

• 2、城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范之停車場設計規(guī)范

• 3、居住小區(qū)景觀環(huán)境設計要求？

• 4、立體車庫的設計要求？

一、高速公路綠化景觀設計有哪些設計要求？

①路塹景觀

綜合考慮防護形式以及當地情況，進行種植設計，有條件的，采用喬、灌、草結合的配植模式。在邊坡開挖的過程中，保留完整巖石的自然形狀和紋理，將巖石間的土質或強風化巖質部分種植灌木綠化，形成自然的山體綠化效果。

②排水工程

對于挖方段較小的邊坡，可采用了生態(tài)水溝方案，并對邊溝兩側進行植草綠化，使得公路從邊溝開始逐漸融入自然。對在挖方段較大的，可采用矩形邊溝加蓋板。

③路堤景觀

坡面采用噴播綠化加喬灌木種植方式，同時對路堤墻和路肩墻等不雅景觀可采用植物進行遮蔽，弱化從路外看路的人工痕跡。

④支擋結構景觀

通過對墻型的改造（如墻頂的處理）和面材的選擇，采用當地豐富的石材貼面，使其與自然融合，減小生硬感。

⑤天橋

天橋盡量采用較為輕盈的拱橋造型，體現橋梁跨越美。同時通過合理的色彩涂裝，展現天橋跨越的美。

1)樹種選擇

堅持適地適樹，鄉(xiāng)土樹種為主，同時選擇抗逆性強的樹種，并注意速生樹種與慢生樹種相結合。

2)路側綠化

●透景:在景觀優(yōu)美的路段取消喬木種植，削弱路側綠化在視覺上的切割感，使視線通透開敞。

●引導:彎道外側線性加密種植喬木，強化公路曲線線型，通過綠化對彎道外側起到屏閉作用，給司機向心方向的誘導，暗示轉彎，彎道內側則取消行道樹，保證駕駛員視野開敞，通暢。

●屏蔽:沿途有不雅景觀的路段，密植植物，造景屏蔽，減少行車的煩躁感。如棄土場，取土場，不雅民居等。

3)中分帶綠化

首要滿足的是其防眩功能，并通過改變其種植設計起到重要路段的提示作用。

4)互通景觀

主要應避免互通區(qū)內水土流失，提高交叉口的辨認性，起到誘導駕駛員視線，保障行車安全的作用。

5)服務區(qū)、停車區(qū)、收費站綠化

在綠化上優(yōu)先選用能體現地方特色的植物物種，更好地體現地方特色。種植方式上采用自然式栽植和規(guī)則式栽植相結合的方法進行綠化。

二、城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范之停車場設計規(guī)范

6.0.5 居住區(qū)內公共活動中心、集貿市場和人流較多的公共建筑，必須相應配建公共停車場（庫），并就符合下列規(guī)定：

6.0.5.1  配建公共停車場（庫）的停車位控制指標，應符合表6.0.5的規(guī)定。

注：①本表機動車停車車位以小型汽車為標準當量表示：

②其它各型車輛停車位的換算辦法，應符合本規(guī)范第11章中有關規(guī)定。

6.0.5.2  配建公共停車場(庫)應就近設置，并宜采用地下或多層車庫。

關于具體距離，確實沒有規(guī)定，只是有服務半徑的要求。這就是我們需要合理規(guī)劃的部分了。其實現在為了不影響景觀，大多居住區(qū)都設置地下停車場站了，我有居住區(qū)規(guī)劃的規(guī)范，發(fā)給你好了。

不能插入兩張圖片，就這樣復制：

1、居民存車處   存放自行車、摩托車   宜設于組團內或靠近組團設置，可與居(里)委會合設于組團的入口處 1～2輛/戶；地上0.8～1.2㎡/輛地下1.5～1.8㎡/輛

2、居民停車場、庫   存放機動車   服務半徑不宜大于150m

要規(guī)范的話，可以聯(lián)系我喲~~~

三、居住小區(qū)景觀環(huán)境設計要求？

（1）設計立意和主題。

居住區(qū)景觀環(huán)境設計，并不僅僅單純地從美學角度和功能角度對空間環(huán)境構成要素進行組合配置，更要從景觀要素的組成中貫穿其設計立意和主題。例如，表達某種獨特的社區(qū)文化，或突出居住區(qū)本身所處自然環(huán)境的特色。通過構思巧妙的設計立意，給人們的生活環(huán)境帶來更多的詩情畫意。居住區(qū)環(huán)境景觀形態(tài)，成為表達整個居住區(qū)形象、特色以及可識別性的載體。

（2）設計范圍。

所有空間環(huán)境的構成要素，包括各類園景小品、休息設施、植物配置以及居住區(qū)內部道路、停車場、公共服務設施、建筑形態(tài)及其界面，乃至人的視線組織等都在居住小區(qū)景觀環(huán)境設計范圍之內，從而大大擴展了傳統(tǒng)的“綠化+場地+小品”小區(qū)綠化模式的設計對象范圍。居住區(qū)環(huán)境景觀設計不僅體現在各種造景要素的組織、策劃上，而且還參與到居住空間形態(tài)的塑造、空間環(huán)境氛圍的創(chuàng)造上。同時，景觀設計將居住區(qū)環(huán)境視作城市環(huán)境的有機組成部分，從而在更大范圍內協(xié)調居住區(qū)環(huán)境與區(qū)域環(huán)境的關系。

（3）設計過程。

景觀設計模式改變了從前那種待建筑設計完成以后，再作環(huán)境點綴和修飾的做法，使環(huán)境設計參與居住區(qū)規(guī)劃的全過程，從而保證與總體規(guī)劃、建筑設計協(xié)調統(tǒng)一，保證小區(qū)開發(fā)最大限度地利用自然地形地貌和植被資源，使設計的總體構思能夠得到更好的表達。

（4）設計手法。

居住區(qū)景觀組織并不拘于某種風格流派，而是根據具體的設計構思而定，但始終要追求怡人的視覺景觀效果。景觀設計拓展了靈活多變的構圖手法與流暢的曲線形態(tài)揉合到環(huán)境中，豐富和發(fā)展了傳統(tǒng)的園林設計方法。設計的目的是為人們創(chuàng)造可觀、可游、可參與其中的居住環(huán)境，提供輕松舒適的自然空間，為人們營造詩意的空間，從而增添人們日常的生活情趣。

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四、立體車庫的設計要求？

立體車庫設計要求：

一、立體停車場場地應平整、堅實、防滑，并應滿足排水要求，符合城市交通、防火和環(huán)境保護要求。地下汽車停車庫應避開地下水位過高或地質構造特別復雜的地段以及不良地質地帶，避開巳有的地下公用設施主干管、線。

二、停車場的設計方案，須報本市、縣城市規(guī)劃管理部門審核，并應征得本市、縣公安交通管理部門同意。停車場建成后，須經本市、縣城市規(guī)劃管理部門、公安交通管理部門審查驗收合格方準使用。

三、  因特殊情況確實不能按《規(guī)則》要求建設配建停車場的，經本市、縣公安交通管理局部門和規(guī)劃管理部門批準，可以適當減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時必須按少建的停車場面積，向本市、縣人民政府或其授權機構交納停車場建設差額費。差額費上繳市、縣財政，用于公共停車設施的建設，不得挪作他用。差額費標準，由本市、縣規(guī)劃管理部門、公安管理部門、物價管理部門規(guī)定。

四、未經有關政府部門批準或不按政府部門批準的方案進行停車場建設的；或未經批準擅自改變停車場使用性質的，或任意占用、出租、停用停車場的，均屬違法行為，由城市規(guī)劃行政主管部門會同公安交通管理部門責令限期改正、恢復；逾期不改正、不恢復的，處以每車位30000－5000元的罰款，對單位負責人或直接責任人處500元以下罰款，并申請人民法院強制恢復。

五、因維修等原因需臨時停用或部分停用的，須事先報告本市、縣公安交通管理部門。因特殊情況必須將停車場改作他用的，須經本市、縣規(guī)劃管理部門和公安交通管理部門同意，報經本市、縣人民政府或其授權機構批準，并相應另建停車場。另建的停車場面積不得小于原停車場的面積，并應保持合理的服務半徑。

以上就是小編對于景觀設計停車區(qū)功能要求問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信。

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