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微型車質(zhì)量排行榜

發(fā)布時(shí)間：2023-03-16 15:34:19 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 120 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于微型車質(zhì)量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、五萬以內(nèi)買什么樣的車好？
2、有哪些車口碑和銷量不行，但質(zhì)量卻很好？
3、我要買一個(gè)3萬元左右的微型車，什么車最好
4、五萬以下微型車哪個(gè)比較好```

微型車質(zhì)量排行榜

一、五萬以內(nèi)買什么樣的車好？

可以購買的車型有：奇瑞風(fēng)云2、北汽紳寶D20、長安汽車悅翔V3、起亞煥馳、現(xiàn)代瑞納。

1、奇瑞風(fēng)云2

風(fēng)云2是一款兩廂小型車，在售車型共有三款，均為手動(dòng)擋車型。奇瑞風(fēng)云2外觀運(yùn)動(dòng)感十足，內(nèi)飾設(shè)計(jì)動(dòng)感活力，作為一款城市代步用車，性價(jià)比高，符合年輕消費(fèi)者喜好。在配置方面，新款風(fēng)云2裝備有安全帶未系提示、前排SRS雙安全氣囊、ABS制動(dòng)防抱死以及EBD制動(dòng)力分配等多項(xiàng)安全配置。

微型車質(zhì)量排行榜

2、北汽紳寶D20

D20的外觀設(shè)計(jì)側(cè)重運(yùn)動(dòng)感，中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵和頭燈設(shè)計(jì)銳利，也帶有紳寶家族的典型特征。除了兩廂版車型以外也提供了三廂版車型。外觀動(dòng)感時(shí)尚的紳寶D20，在空間、操控性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

微型車質(zhì)量排行榜

3、長安汽車悅翔V3

悅翔V3前臉采用了全新的前進(jìn)氣格柵造型，同時(shí)其前大燈內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理，并在前保險(xiǎn)杠下部增加了大尺寸的梯形進(jìn)氣口。配置方面，2全系標(biāo)配自發(fā)光儀表盤、后門兒童安全保護(hù)門鎖、大燈高度調(diào)節(jié)、收音機(jī)+USB接口和后窗除霜除霧裝置。

4、起亞煥馳

馳的定位雖然低于起亞K2，主打經(jīng)濟(jì)和實(shí)用的高性價(jià)比市場。前臉造型十分時(shí)尚動(dòng)感，整車極具辨識(shí)度。搭載一臺(tái)型號(hào)為G4LC的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)版與自動(dòng)版車型的油耗分別為5.0L和5.7L。

微型車質(zhì)量排行榜

5、現(xiàn)代瑞納

現(xiàn)代瑞納外觀運(yùn)用了流暢的線條設(shè)計(jì)，風(fēng)格偏重于時(shí)尚，定位于年輕消費(fèi)者?，F(xiàn)代瑞納三廂整車配置的實(shí)用性不錯(cuò)，全系車型都搭載了安全雙氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜裝置、多功能方向盤等。

選購要點(diǎn)：

1、比動(dòng)力。

看發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、變速箱的結(jié)構(gòu)。功率越高，動(dòng)力越足。變速箱手動(dòng)擋不如自動(dòng)擋或者cvt使用方便。

2、比質(zhì)量。

這個(gè)價(jià)位的車，皮實(shí)耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質(zhì)量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。

3、比配置。

一般來說，合資車型配置會(huì)低一些但技術(shù)更成熟，質(zhì)量更穩(wěn)定。但國產(chǎn)車型性價(jià)比高，配置豐富。這個(gè)需要你自己進(jìn)行取舍。

二、有哪些車口碑和銷量不行，但質(zhì)量卻很好？

馬自達(dá)—昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià)：11.29—16.29萬

（現(xiàn)款）

馬自達(dá)的車風(fēng)格從來都是自成一派，優(yōu)缺點(diǎn)異常明顯，心底明明很喜歡，但考慮到實(shí)用性卻不得不搖頭，最終導(dǎo)致馬自達(dá)的車總是叫好不叫座。昂克賽拉是一款緊湊級(jí)轎車，定位時(shí)尚代步車，首先顏值高、其次搭載馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.5L和2.0L兩款選擇，并且匹配相當(dāng)優(yōu)秀成熟的6MT和6AT變速箱，論操控論、油耗，同價(jià)位無人能出其左。

顏值、油耗、操控是大家非常喜歡昂克賽拉的原因，那么空間和隔音可能就是大家擔(dān)心的點(diǎn)。馬自達(dá)一向很執(zhí)拗，為了追求人馬一體和極致顏值，車頭設(shè)計(jì)很長，導(dǎo)致車內(nèi)空間不足，也不是說不足，一般情況下是夠用的，但相比同級(jí)別對手稍微遜色一點(diǎn)點(diǎn)?？偟膩碚f這車非常適合年輕人，買了基本不會(huì)后悔。

（海外新款）

據(jù)最新消息，海外已經(jīng)發(fā)布了全新一代馬自達(dá)3概念車，新車基于現(xiàn)款打造，顏值更高，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)升級(jí)，并且還戴上了液晶儀表盤，十分值得期待。估計(jì)新車上市時(shí)間得到19年去了，想要換車或者不著急買車的兄弟其實(shí)可以再等等，當(dāng)然趁著昂克賽拉目前優(yōu)惠較大收入囊中也是可行的。

雪佛蘭—探界者

指導(dǎo)價(jià)：17.49—25.09萬

雪佛蘭探界者作為通用旗下SUV市場扛把子，它早在美國打下了半壁江山，深得美國消費(fèi)者喜歡。后來引入國內(nèi)，雪佛蘭對其期望頗高，沒想到摔的卻很慘。主要原因是，雪佛蘭SUV上市節(jié)點(diǎn)晚了兩年，在這個(gè)早就被瓜分的干干凈凈的市場下，難以取得成績。

為什么車榜君說探界者是一款嚴(yán)重被低估的好車？

探界者是一款實(shí)打?qū)嵉闹行蚐UV，搭載通用最新1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配6AT變速箱，誠意很足。其中這1.5T動(dòng)力參數(shù)絲毫不弱于本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至扭矩還要更強(qiáng)，最重要的是油耗還不高，工信部綜合油耗僅6.7L/100km?？偠灾@探界者動(dòng)力總成絕對是一流的。最主要的是中型SUV，卻只賣其它合資緊湊級(jí)SUV的價(jià)格，性價(jià)比相當(dāng)可怕。

很多人不買探界者，最大原因在于內(nèi)飾。說真的，探界者的內(nèi)飾真TM一覽無余，看過人家別克昂科威之后，你再來看看探界者內(nèi)飾，簡直天差地別。所以消費(fèi)者就不太買賬。如果你不是一個(gè)顏值控，其實(shí)可以入手。

長安CS35

指導(dǎo)價(jià)：6.89—9.29萬

（現(xiàn)款）

2月份寶駿510強(qiáng)勢打敗了蟬聯(lián)58個(gè)月冠軍的哈弗H6，榮耀至極，可喜可賀。但不忘記它的強(qiáng)勁對手，長安CS35。雖然再價(jià)格上寶駿510稍勝一籌，但論用料和三大件身為國企的長安視乎更有底氣。

近期有人曝光了長安新一代CS35諜照，新車相對現(xiàn)款來說，設(shè)計(jì)有了巨大進(jìn)步，簡直帥的沒邊。

（新款）

據(jù)了解，全新CS35將會(huì)在空間上有所提升，將會(huì)比現(xiàn)款CS35足足大一圈?？磥黹L安是憋足了大招，這號(hào)稱“最美長安”能不能將寶駿510趕下臺(tái)？還得拭目以待。

【車榜：針對愛車人士及購車一族一手打造的全球熱門汽車排行榜,更有與車相關(guān)的趣事搜羅,買好車也要開好車,車榜用數(shù)據(jù)和排名讓您對車了然于胸!】

口碑和銷量不行，質(zhì)量卻很好?？诒恍泻唾|(zhì)量好這兩個(gè)是矛盾項(xiàng)，在我看來其實(shí)質(zhì)量只是決定口碑的一部分，此外還有車輛本身的設(shè)計(jì)口碑和4S店的服務(wù)口碑、廠家的銷售策略給大家留下的印象、最慘的就是愣是被車黑打垮的車。

所以從以上三點(diǎn)來看，符合口碑和銷量不行，但是質(zhì)量好的車我覺得有以下幾個(gè)品牌。

被車黑埋沒的自主品牌

提起自主品牌，估計(jì)很多噴子還沒看清別人要說什么，張嘴就來國產(chǎn)車小毛病多，開三年就不行了。殊不知現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)不像是十年前的自主品牌，自主一線品牌如吉利、長安、比亞迪、廣汽傳祺等已經(jīng)做得很好了，歐美國家的汽車發(fā)展比中國早了一百年，中國的自主品牌能取得這樣的進(jìn)步十足不容易。然而我們自己的同胞卻如此不自信，窩里斗，經(jīng)常跪舔洋品牌，甚至一些倒閉的外國品牌到了中國卻成了香餑餑。

在自主品牌里邊我覺得被黑的最慘的是長安CS55，一款實(shí)力均衡的緊湊型SUV，再加上長安在自主品牌里面還不錯(cuò)的口碑，愣是被黑成了一個(gè)外觀抄襲路虎、油耗高、小毛病多。似乎車市的環(huán)境不好第一個(gè)受傷的總是長安，長安的每一款產(chǎn)品發(fā)布新聞下面的評論百分之九十都是負(fù)面的，最經(jīng)典的那句“百年福特毀于長安”，不知道被多少人復(fù)制來復(fù)制去，搞得用車小白真的以為長安差到不行。不止有長安，同樣被黑的還有比亞迪，多少年過去了竟然還有人拿比亞迪的車標(biāo)來說事，逼的比亞迪把整個(gè)中國上下五千年的歷史都寫到了車標(biāo)里，殊不知比亞迪的電動(dòng)車早已達(dá)到了國際一流水平，早已成為世界電池第二大供應(yīng)商。自主品牌的溢價(jià)能力本來就差，一輛車賺的錢還沒有合資品牌零頭多，那些開著手搖車窗廉價(jià)合資車的人有什么資格嘲笑自主品牌？

車輛本身缺點(diǎn)明顯但質(zhì)量不差——總被人吐槽空間小隔音差的馬自達(dá)

首當(dāng)其沖的我覺得是馬自達(dá)，相比同級(jí)別的車馬自達(dá)空間總是要小一些，昂克賽拉和本田思域及大眾朗逸PLUS相比，空間簡直小一個(gè)級(jí)別。此外馬自達(dá)的隔音也是同級(jí)別最差的，雖然新款CX-5隔音有所改善，但是也只能說達(dá)到了同級(jí)別中游的水平。還有人吐槽說：開馬自達(dá)的車主早晨啟動(dòng)車輛時(shí)全小區(qū)的人都知道他去上班了。事實(shí)上真的如此嗎？有幾個(gè)人早晨被馬自達(dá)車主的引擎聲吵醒了？甚至還有人說馬自達(dá)昂克賽拉的后排只能放寵物，我想這家人的寵物是有多大？！難道買馬自達(dá)的人不坐后排嗎？

人云亦云的黑色幽默傳播，導(dǎo)致馬自達(dá)在有些方面缺點(diǎn)被不斷放大，導(dǎo)致其口碑總是自帶一堆缺點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是他的質(zhì)量確實(shí)不差，而且馬自達(dá)的操控更是在同級(jí)別中一流水平。

被廠家耽誤的好車——降價(jià)王凱迪拉克

凱迪拉克無論做工用料、底盤隔音慮震、還是造型都是在相似價(jià)格的車?yán)锩娑际呛苡懈偁幜Φ?，無奈廠家的銷售策略真的是讓人汗顏，本來準(zhǔn)備定位豪華品牌，愣是最后變成了一個(gè)不知道怎么定位的車子。凱迪拉克在人們心目中變成了降價(jià)跳水的代表，降價(jià)太快對已經(jīng)買了車的人來說簡直是像吃了蒼蠅一樣惡心，車主不高興了負(fù)面的口碑隨之而來。

以上是我根據(jù)口碑不好的原因分析的幾款車子，當(dāng)然還有很多這樣的車，比如說鈴木、觀致等這些大家都知道的，我就不一一說了。

叫好不叫座的車子很多，要么嚴(yán)重偏科，不均衡；要么太高冷，曲高和寡；要么品牌影響力不足。但是這類車會(huì)有一技之長，在某方面見長，成為部分人的最愛。

如果以車企來說的話，最先想到的是馬自達(dá)，同為日系車，馬自達(dá) 汽車外觀動(dòng)感拉風(fēng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性也很出色，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)更是名聲在外。但是與主流的本田、豐田、日產(chǎn)相比銷量相差甚遠(yuǎn)。馬自達(dá) 汽車優(yōu)缺點(diǎn)都比較的明顯，主打運(yùn)動(dòng)和操控性注定只適合一部分消費(fèi)者。相對局促的空間，較差的隔音水準(zhǔn)，也是被噴的一無是處。不可否認(rèn)，馬自達(dá)對一部分人來說，那是尤物。

法系車DS更是令人叫好不叫座，DS 汽車是法國的豪華車品牌，才進(jìn)中國所以知名度不高，但是在法國很受歡迎，特別是受法國政要的歡迎，被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”，從戴高樂到奧朗德，都是法國總統(tǒng)的不二之選。目前整個(gè)法系車國內(nèi)非常不景氣，茍延殘喘甚至要退市。相比標(biāo)志、雪鐵龍和雷諾，DS知名度更低，但是買過的朋友還是會(huì)給予頗高評價(jià)的。

自主品牌汽車觀致，可以說是一個(gè)令人唏噓不已的品牌。作為奇瑞旗下高端豪華品牌，國內(nèi)爆冷淡出消費(fèi)者視線。觀致汽車質(zhì)量還是有口皆碑的，論質(zhì)量可以說是自主品牌汽車中佼佼者，三大件比較穩(wěn)定可靠。觀致汽車已經(jīng)有十一年歷史了，利用六年研發(fā)上市五年，耗資數(shù)億打造，慘淡的銷量讓人恨鐵不成鋼。價(jià)格貴，品牌影響力不足，渠道少等原因被邊緣化。

叫好不叫座的品牌還有很多，包括凱迪拉克、沃爾沃等，相比來說這兩個(gè)品牌銷量還不如很差，但是要與BBA相比，就比較遜色了。究其原因，還是品牌影響力不足導(dǎo)致。

對于這幾個(gè)叫好不叫座的品牌來說，個(gè)人覺得性價(jià)比還是比較高的，終端市場都會(huì)有巨大的優(yōu)惠，并且本身質(zhì)量并不差。如果在乎品牌影響力與知名度的話，顯然不合適。

問題中口碑、銷量和質(zhì)量這三點(diǎn)，其中口碑和質(zhì)量幾乎是相輔相成的，要想口碑好得有質(zhì)量做基礎(chǔ)，其次才是性能表現(xiàn)如何，不過即便是有著口碑和質(zhì)量上的雙優(yōu)勢，也并不一定能轉(zhuǎn)換成高銷量，所以質(zhì)量好口碑不行的車很少，但是質(zhì)量和口碑都不錯(cuò)的車，銷量不行的卻有很多，下面就具體來看一下。

首先應(yīng)該說的是馬自達(dá)，整個(gè)馬自達(dá)品牌的車型幾乎都可以用“叫好不叫座”來形容，操控性和年輕時(shí)尚的魂動(dòng)設(shè)計(jì)貫穿了整個(gè)品牌，同時(shí)質(zhì)量也比較可靠，所以在市場上獲得了不錯(cuò)的口碑，但是銷量卻一直很不理想，主要還是有些偏離家用車的定位，相比性能家用車更加注重舒適實(shí)用，這兩點(diǎn)馬自達(dá)相比同級(jí)別其他車型還有所欠缺。

其次應(yīng)該是同為日系的鈴木，相比馬自達(dá)的不溫不火，鈴木可以用慘淡來形容，以至于出現(xiàn)了要退出國內(nèi)市場的消息，不過鈴木一直有著比較好的口碑，靠的是質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性，后期故障率低且非常省油，因?yàn)樯朴谧鲂⌒蛙?，所以在日本本土很受歡迎，但是這并不符合國內(nèi)喜歡大車的市場行情，即便是評價(jià)極高相當(dāng)保值的吉姆尼，到了銷量上也不算很高。

還有一個(gè)品牌叫做斯柯達(dá)，其實(shí)簡單點(diǎn)來說，旗下的車型實(shí)際就是換標(biāo)的大眾，雖然大眾不可能把斯柯達(dá)做的超越自己，但是實(shí)際的性能表現(xiàn)兩者卻相差無幾，即使價(jià)格上做出更大讓步也無濟(jì)于事，質(zhì)量方面雖然比不了一些日系車，但起碼也在一個(gè)優(yōu)秀的水平，底盤調(diào)校的同樣扎實(shí)，因此也有著不錯(cuò)的口碑，但是相比大眾在國內(nèi)市場的如日中天，斯柯達(dá)真的是默默無聞。

除此以外還有那些定位于豪華的品牌，例如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等等，這些都有著不錯(cuò)的質(zhì)量和口碑，但是在奔馳寶馬和奧迪的力壓下，除了凱迪拉克和雷克薩斯相對還稍好一些以外，其他品牌的銷量和質(zhì)量、口碑真的不成正比。

大眾開迪絕對可以算是質(zhì)量很好，性價(jià)比很高。但銷量很慘，買了沒幾年就在2007年停產(chǎn)了。只能說這車生不逢時(shí)，在當(dāng)時(shí)十幾萬的這類側(cè)拉門MPV是不被國人認(rèn)可的，在歐洲很流行的客貨兩用概念在中國當(dāng)時(shí)并不適用，拉貨有更便宜的金杯和小面，那個(gè)時(shí)候國內(nèi)對貨運(yùn)車輛的舒適性和配置要求遠(yuǎn)沒現(xiàn)在那么高，而私家車能接受MPV車型的人還很少，這是導(dǎo)致這個(gè)車銷量很差的主要原因。

開迪在國內(nèi)配備的是1.6升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可能還有少量1.9TDi的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，我更喜歡后者，但這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常皮實(shí)耐用的，維護(hù)保養(yǎng)也很省事兒。

這車最大的亮點(diǎn)就是靈活多變的大空間，和座椅座椅分開折疊，可以營造出一個(gè)超大的平整裝載空間，可以靈活的在舒適的乘坐和運(yùn)送大件物品間來回切換。

側(cè)拉門當(dāng)時(shí)很多國人并不接受，認(rèn)為這個(gè)比較低端，這也是從外觀方面它和上海大眾途安的最大差異，但實(shí)際上側(cè)拉門的好處很多，開啟時(shí)不占用空間，可以在很狹小的停車位內(nèi)上下人。

要是換到現(xiàn)在開迪上市肯定會(huì)被認(rèn)可。如果能搭載TDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT自動(dòng)變速箱我覺得應(yīng)該是非常不錯(cuò)而又很耐用的配置，我肯定考慮會(huì)收一臺(tái)。

因?yàn)殇N量不好，當(dāng)時(shí)在路上這車更多的是成為一汽大眾的救援維修車，以及那些行政機(jī)構(gòu)的工作車使用，這也足以說明它的實(shí)用型確實(shí)還是不錯(cuò)的。

結(jié)論:這個(gè)問題具有一定主觀性，我覺得口碑銷量都不好的話質(zhì)量應(yīng)該不會(huì)太好，但是口碑應(yīng)該和質(zhì)量是成正比的，銷量到有可能不高。只列舉個(gè)人覺得有代表性的車型說明。

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列

代表車型:阿特茲，昂克賽拉，cx4，cx5。

以阿特茲為例。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的典型代表之一，同級(jí)車一流的操控，傳承了馬自達(dá)6系列運(yùn)動(dòng)轎車得心應(yīng)手的駕控精髓，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的運(yùn)用，將發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤連為一體，真正做到了人馬合一，過多的不再詳述，畢竟馬自達(dá)的粉絲群是相當(dāng)壯大的，之所以說被低估還是要從他不瘟不火的銷量來衡量，中國就是這樣，好東西不一定賣的好，大家對好的衡量標(biāo)準(zhǔn)與國外還是有所區(qū)別，但是馬自達(dá)一直保持著自己的造車?yán)砟?，不去妥協(xié)，不加什么L，專注把最好的技術(shù)運(yùn)用到自己的產(chǎn)品上，雖然固執(zhí)的結(jié)局不是很美，但是留下的贊譽(yù)聲確實(shí)一些大品牌所不能比擬的。最后說點(diǎn)問題，雖然我不是阿特茲的車主，但我是老馬六車主，車還是很皮實(shí)耐用，五年的車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)一滴不漏，但是據(jù)說創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)超高的壓縮比造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋容易老化滲漏，這個(gè)問題需要大家多加留意，我個(gè)人認(rèn)為，只要不影響正常使用，應(yīng)該問題不大，德系車三五年后大部分都有滲漏，不也都是神車嗎？問題是如果定義和看待而已。

斯巴魯家族

代表車型:力獅，傲虎，森林人，XV

以力獅為例

奇瑞——艾瑞澤5

指導(dǎo)價(jià)：6.39—9.79萬

都說奇瑞越做越爛，慢慢的開始淡出中國市場，國內(nèi)要買車的客戶們對奇瑞這個(gè)品牌都充滿了嫌棄感，仿佛對奇瑞的認(rèn)識(shí)僅限于三五萬的奇瑞QQ...

然而并不是這樣的，這臺(tái)新款的艾瑞澤5就是一臺(tái)被國人嚴(yán)重低估的車，艾5對自己的定位不高，10萬以內(nèi)的家用緊湊型小車，10萬以內(nèi)買個(gè)家用型的代步車，艾5是你的首選。

2018款的艾瑞澤5有兩個(gè)不同的款式，先說普通型，普通型艾5配備1.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可以達(dá)到116ps馬力，家用代代步足夠了，手動(dòng)配備5檔手動(dòng)變速箱，自動(dòng)配備CVT無級(jí)變速。

再說運(yùn)動(dòng)型，運(yùn)動(dòng)型艾5配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可以達(dá)到147Ps馬力，變速箱同上，手動(dòng)5檔變速，自動(dòng)CVT，這個(gè)配置下來，家用代步真的是不錯(cuò)的選擇，同價(jià)位對比，整體空間大小合適，非常值得入手的一款車。

在這里我為大家推薦一下，手動(dòng)開的習(xí)慣的朋友，我建議大家買1.5L自然吸氣的最低配，就是那個(gè)手動(dòng)青春版的，五臟俱全，啥都不缺，家用代代步，上下班，接送孩子，1.5L自吸的動(dòng)力都?jí)蛴昧?，手?dòng)的艾5比自動(dòng)的艾5省油，保養(yǎng)費(fèi)用也比較省，算一年開兩萬公里，一年最少能剩下一兩千成本！

在我國汽車市場上一直都存在一種比較特別的現(xiàn)象，就是有很多車型會(huì)出現(xiàn)叫好不叫座的狀況。一般這些車型都會(huì)被汽車界媒體認(rèn)為是一款好車型，被消費(fèi)者所低估，在銷量上表現(xiàn)卻十分慘淡。

謳歌TLX

說到謳歌估計(jì)很多國人對于這個(gè)品牌既陌生又熟悉。熟悉原因是因?yàn)樗潜咎锲煜碌囊粋€(gè)豪華品牌，但是在我國汽車市場表現(xiàn)上確實(shí)又十分的陌生。

謳歌TLX這款車型無論是在動(dòng)力輸出還是操控性能上。很多汽車界的試駕媒體都說到這款車的動(dòng)力輸出和操控性能表現(xiàn)上還要比進(jìn)口的寶馬3系更有優(yōu)秀，但是目前這款車幾乎是處于停售的邊緣。

鈴木維特拉

鈴木這個(gè)品牌一直不是被認(rèn)為是微型車王子，但是目前鈴木在我國市場份額每年都是在不斷的縮減狀況。

其中鈴木維特拉這款車型我一直覺得是一款最被低估的車型之一。首先，這款車在外形上我感覺還是十分的時(shí)尚動(dòng)感的，并且在車身顏色搭配上十分符合年輕人的審美需求。

另外就是鈴木維特拉這款車型的動(dòng)力系統(tǒng)所搭配的鈴木自主研發(fā)的1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)性能表現(xiàn)性上絕對是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者，另外再加上鈴木研發(fā)的帶中央差速鎖止功能的四驅(qū)系統(tǒng)，讓這款車無論是在北方的鋪滿雪天和或者崎嶇不平的道路都能讓駕駛者輕易擺脫困境，絕對是一款實(shí)惠又出色的真正越野車型。

這明顯說的就是性價(jià)比較高，同時(shí)還比較冷門，車輛質(zhì)量沒有問題的汽車。我覺得這個(gè)車型說的就是起亞和標(biāo)志，這兩款車品牌在國際上知名度都比較高，但奈何在中國腰斬，起亞還好一些，標(biāo)志銷量更是慘不忍睹。這兩個(gè) 汽車品牌，性價(jià)比都比較高，買到之后絕對談不上后悔，如果對性價(jià)比比較在乎的車主，可以考慮購買。

如果說車型質(zhì)量不好？這顯然不大可能，每一款車型推出之前，都需要進(jìn)行大量的競爭車評價(jià)，市場情況調(diào)研，車輛之所以這么設(shè)計(jì)，都是有特定原因的，至少相比于其他競爭車，毫不遜色，這是國際品牌公司慣有的套路。

如果是技術(shù)不好？這絕對不可能，一個(gè) 汽車品牌技術(shù)不達(dá)標(biāo)，首先受到牽連的就是產(chǎn)品形象，這樣的汽車品牌是不可以在世界市場上立足的，但反觀起亞和標(biāo)志，這兩個(gè)品牌也就在中國折戩，在其他國家銷量都還不錯(cuò)，起亞在美國，標(biāo)志在歐洲，汽車質(zhì)量都是遙遙領(lǐng)先的。

大部分車主都還是比較認(rèn)可起亞汽車的，畢竟起亞秉承了韓系車技術(shù)特點(diǎn)，耐用，省心，小毛病少，車輛配置高，造型優(yōu)秀，駕駛感也非常不錯(cuò)，相比于同級(jí)別車型絕對沒有劣勢，用過的車主都還是比較喜歡的？標(biāo)志這款車，底盤系統(tǒng)扎實(shí)，車輛配置，內(nèi)飾用料都還是比較好的，車輛駕駛感也不錯(cuò)。

一汽奔騰B50指導(dǎo)價(jià)8.18-11.78萬元

奔騰B50的配置：搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與朗逸為同款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和愛信6AT變速箱，采用老馬6中級(jí)車的底盤，軸距2725mm,前麥弗遜后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛，除了手動(dòng)車型全部標(biāo)配ESP、剎車輔助、牽引力控制系統(tǒng)、行車電腦、多功能方向盤、定速巡航等等裸車價(jià)不到9萬，只是車標(biāo)不好看，而銷量一直上不去，可悲! 試問國產(chǎn)車這個(gè)價(jià)位有這樣的配置嗎？

三、我要買一個(gè)3萬元左右的微型車，什么車最好

宏光MINI、英致727、五菱之光、歐諾S、風(fēng)光330

一、宏光MINI

宏光MINI EV整車尺寸為2917/1493/1621mm，宏光MINI EV充電模式不依賴傳統(tǒng)充電樁，家用220V即可完成便捷充電。

微型車質(zhì)量排行榜