微型車銷量排行榜

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于微型車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、微型車排行榜前十名？

• 2、10月新能源銷量榜出爐！微型車市場大熱，宏光MINI EV超越Model 3

• 3、新能源汽車排名10萬以下的有哪些？

• 4、三四萬就能買到的代步小汽車，這四款值得一看

一、微型車排行榜前十名？

01現代i10

外觀設計采用了全新的“流體式設計”，水滴形頭燈與多邊形的進氣格柵是設計亮點，而尾燈與外后視鏡轉向燈等部分也進行了修改,而新車的內飾打造也同樣體現出了新意。作為微型車i10的尺寸并不算很小，長/寬/高分別為3585/1595mm/1540mm。

02本田N-BOX

這種N-Box雖然看著比較小，但是它的配置卻完全不輸給BBA這些車型，關鍵是他還匹配了六個安全氣囊，駕駛配置方面是應有盡有。

03菲亞特500

車身呈可愛但堅定的氣泡狀，新車的車身長度為3.546米，前后輪的車輪軸距為2.3米，而1.414米的車轍長度可以提供蹲坐的姿態(tài)。在歐洲主要市場上，將準備4個車型級別、3種發(fā)動機、12款車身顏色、9個型號的車輪以及2種規(guī)格的輪胎。如果加上多個附件，則可實現50萬種以上的組合搭配。菲亞特500能夠快速從0加速到40英里/小時。變速桿很平滑，離合器踩起來也很輕。

04菲亞特PANDA

車身尺寸上，2012款Panda車型的長寬高分別為3560mm*1640mm*1550mm，比老款車

型長112mm，寬62mm，高10mm，車身長度增加不少，相信內部的空間也會更大一些。新車的后排乘客座位可進行多種組合，前排座椅還可以放倒作為一個小桌子使用。此外據報道，全新一代Panda將只會推出5門版。

05鈴木奧拓

在動力方面：新奧拓搭載了K10B 1.0L發(fā)動機，匹配五速手動變速箱和四速自動變速箱，最大功率為53kw/6000rpm，最大扭矩為90N.m/4800rpm，最高時速達到155km/h，百公里加速僅需14秒。新款奧拓車身曲線柔和自然，造型圓潤且飽滿，顯得十分可愛，完全擺脫了老款奧拓方頭方腦的樣子。

06起亞 Picanto

在外觀造型上搭載有起亞的GTline運動風格套件，家族標志性的虎嘯式前格柵依然沿用，格柵上下邊框運用了鍍鉻處理，兩側延伸與前大燈組相連，搭配“大嘴巴”前保險杠造型，宛如一張“表情臉”，看上去較為兇狠。在車身尺寸上，新車相比老款車型軸距增長了15mm，不過車身長度維持不變。

07大發(fā)TANTO

這款車是日本典型的K-CAR，也就是輕自動車，體型小空間大油耗低功能全，比如這款車甚至具備遙控電動座椅，相當有人性化。值得一提的是，Tanto在新車市場也是傲視同級的存在。

08日產DAYZ

在保有品牌家族化V-Motion設計元素下，透過外觀部分包括燈組、輪轂、保險杠、水箱護罩的差異化設計營造出截然不同的風格，此外新車也將提供多達17種的單、雙色豐富涂裝選擇。

09鈴木北斗星

北斗星與同級別的車相比，內飾顯得有點糙。儀表設計規(guī)規(guī)矩矩，雖不夠時尚但也并不過時，儀表盤速度表、轉速表、燃油表整齊排列，清晰易讀，4幅式方向盤觸感良好，行駛時對觀察儀表指示沒有干涉現象。車內各種功能按鍵的布置也十分合理，沒有感覺不便之處

10大眾UP

百公里油耗僅4.2升的汽油發(fā)動機。隨up!一同亮相的還有全新一代三缸汽油發(fā)動機。該款發(fā)動機具有兩個版本，兩個版本的發(fā)動機都配備了藍驅技術系列的啟動-停車系統，輸出功率分別為44千瓦(60馬力)和55千瓦(75馬力)，綜合油耗為百公里4.2升(60馬力)和4.3升(75馬力)。這兩款1升發(fā)動機的二氧化碳排放量均低于每公里100克。

二、10月新能源銷量榜出爐！微型車市場大熱，宏光MINI EV超越Model 3

11月10日，乘聯會公布了“銀十”新能源車銷量數據。10月份總體數據情況如下：新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環(huán)比增長21.0%。

本月的銷量前十變動依舊不大，前兩名大家心里早就有數了，畢竟 宏光MINI EV早在5天前就急吼吼地宣布自己銷量破兩萬。

具體排名信息如下：

其實縱觀前十排行榜，我們能看出，兩極分化嚴重，賣得好的要么是微型車要么是高端貨，的確，據乘聯會數據，10月純電動車銷量中，A00級占比42%、B級占比21%。

宏光MINI EV不給對手任何機會，這個數據只差2000輛就進入轎車銷量排行榜前十了，Model 3就算是開掛也難以望其項背，就算蔚來、威馬、小鵬、理想四個頭部新勢力加起來都干不過，不得不說五菱確實是神。

并且這輛小車肉眼可見的出圈，某日我在逛豆瓣那種摳門攢錢消費降級小組（別問我為什么逛這種組）的時候，居然刷到了這車的測評……底下種草的人也挺多的；當然也不排除是五菱養(yǎng)號打的廣告，但人家打廣告都打得如此精準，并與時俱進地掌握新渠道下沉方式，頗具互聯網思維，不得不佩服。

前幾天看了半佛仙人講游戲《原神》的一篇文章，里面一些內容套用給這個小車依舊合適，雖然車評人和吃瓜群眾吐槽這車沒快充、沒氣囊、沒空調，但我們是“虛假用戶”，人家真實用戶覺得香著呢。并且由于真實用戶的評價，讓我這個當初黑原神像塞爾達的人下了這個游戲，并且在看了看自己的錢包后，種草了宏光MINI EV。

前幾年我在實地走訪4S店時，就親眼見過五菱和寶駿的宣傳路子，野得很，讓其他品牌嘖嘖稱贊。因此，我很想看看接下來這輛小車還會以怎樣的形式出現在我的生活里，還能搞出什么大事來，銷量能沖上幾萬。

除了宏光MINI EV，后面還有幾個微型車表現也不錯，歐拉黑貓本月突破6000輛，非常優(yōu)秀。我嚴重懷疑是他們滿北京地鐵貼的廣告起了奇效，每天路過一下我已經能熟讀并背誦歐拉每個4S店的地址?？纯辞安痪蒙虾０l(fā)布的新限行政策，我建議他們在上海地鐵也如法炮制。

奇瑞eQ的房子相當穩(wěn)，4700多的銷量對于一個上市這么久的老車來說很不錯；就連好久不見的科萊威也以3000多的成績悄悄爬上TOP10。其實這輛車性價比也挺好，只要在宏光MIN EV的頂配上加5000元左右（算上終端優(yōu)惠），就能買到300公里的續(xù)航、前排雙氣囊、更快的慢充時間等宏光MINI 沒有的配置，非常適合覺得宏光MINI EV不太行，但又不想再多花太多錢的朋友們選擇。當然比起宏光MINI EV，它有點爹不疼娘不愛的意思，好久沒見它出現在大眾眼前了。

再說說這對宿敵，比亞迪漢EV和特斯拉Model 3。漢EV本月突破5000輛，與Model 3的差距進一步縮小，我們期待看到它能干掉Model 3的時刻。

至于Model 3嘛，相信大家都習慣它月月過萬了，對優(yōu)秀的選手我們要嚴格點，什么時候月銷過了一萬五，再夸夸它吧。

還有小鵬P7趕緊支棱起來啊，明明是三個車的電影，你始終沒有姓名多尷尬，一起頂峰相見不好嗎？

這個月蔚來ES6沒上榜，但蔚來實現了月交付新高。我個人認為可能是乘聯會本月剔除了EC6的數據，因為9月的乘聯會數據顯示蔚來ES6銷量為3226臺，根據蔚來官方發(fā)布的數據，我們能知道這個數據其實是包含EC6的；而10月如果包括EC6的數據的話，蔚來的“ES6系列”銷量為2695+883=3578輛。

理想ONE自從想明白道理，不再糾結自己是獨一無二的增程車之后，在插混市場混的風生水起。從崔東樹老師的圖里看出，今年3月以來，理想ONE的對手換了一個又一個，先是寶馬5系，再是帕薩特插混，現在又是唐DM了，不知道接下來會是誰呢？

秦EV和Aion S依舊堅挺，不過它們似乎要迎來久違的新競品，小鵬的新車P5也定位緊湊級家用，不知道將來是否會威脅到它們的地位呢。

■ 邦點評

乘聯會的月度分析會議上提到，“只要找到一個能打動用戶的使用場景，就有望開拓出一個小細分的藍海市場?！庇谑俏覀兛吹搅藰O致性價比的宏光MINI EV、服務貼心的蔚來、精準定位家用的理想、中式美學的漢EV、運營家用都行的Aion S等一系列車型的成功。而在新的時代，如何靈性地洞察市場需求、如何合理地規(guī)劃自己的產品、如何出人意料地營銷，都是車企需要考慮的。

轉眼間，距離2021年也就只剩50天了，今年最后兩個月，乃至明年的銷量排行榜會如何變化，電動邦陪你一起看哦。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、新能源汽車排名10萬以下的有哪些？

10萬以下純電動汽車推薦：宏光MINI EV、比亞迪e1、零跑T03、比亞迪S2、奇瑞eQ1。

1、宏光MINI EV

官方指導價：2.88-3.88萬

自特斯拉Model 3國產以來，月銷過萬基本是基本常態(tài)，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續(xù)航夠的五菱宏光MINI EV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、比亞迪e1

官方指導價：5.99-7.99萬

比亞迪E1是一款純電微型車，看樣子就知道它是油改電而來的，在城市中代步使用最為合適。外形很難去形容，它給我的第一感覺就是很像米老鼠。推薦它的唯一理由就是便宜并且續(xù)航高，而且好上牌，用來占牌還可用來代步。家用就不要了，E1后排的空間坐不了成年人。

3、零跑T03

官方指導價：5.98-7.58萬

零跑T03是一款微型純電代步車，擁有400公里的工信部續(xù)航里程，還擁有比同級別更好的動力表現。行駛中的質感緊湊，方向靈活精準，具有非常好的駕駛體驗。此外，零跑T03的車內空間表現還很不賴，有足夠的后排空間之余也有一個容積還不錯的后備箱，一堆朋友到城市周邊郊游也能輕松無壓力。

4、比亞迪S2

官方指導價：8.98-10.98萬

10萬元以內、續(xù)航能力不差、配置又足夠豐富、品質還有保證的代步電動SUV，我想你是在找比亞迪S2。它的外形雖然中規(guī)中矩，而且空間也不算特別好，但就是勝在續(xù)航里程高，價格還比較好接受，很顯然，比亞迪S2就是為了城市里通勤代步而生的。

5、奇瑞eQ1

官方指導價：5.98-7.88萬

如果你買車講究那種說走就走、見縫就停、小巧可愛的話，一輛優(yōu)秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，經過升級改款的它有很多討喜的地方，但更為實用的配置和貼心舒適的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。

四、三四萬就能買到的代步小汽車，這四款值得一看

由于汽車消費的升級，前幾年國內微型車市場日趨式微，但新能源汽車的興起改變了微型車市場的命運，特別是以宏光MINI為代表的價格低廉的微型電動車的推出，將微型車市場的銷量推至前所未有的位置。當前最受消費者青睞的微型車是價格只有三四萬的低續(xù)航代步車，從11月份的銷量來看，這些廉價代步車已經占據了微型車市場七成左右的份額，甚至超過了小型車的市場銷量。

雖然續(xù)航里程短，但也基本能夠滿足日常上下班、買菜、接送小孩等需求，更重要的是價格低廉，使用費用也非常低。今天，購車網編輯就為大家推薦四款售價只有三四萬的代步車，購車預算三四萬的朋友可以參考下。

五菱宏光MINI EV

指導價：2.88-4.86萬

續(xù)航里程：120-170公里

1-11月銷量：370742輛

五菱宏光MINI EV堪稱是國內新能源汽車市場上最大的“黑馬”，今年1-11月累計銷量高達37.1萬輛，位居國內乘用車市場銷量排行榜的第二位。良好的口碑、低廉的價格和極具個性的外觀設計，鑄就了宏光MINI的輝煌，引領低續(xù)航電動車市場的發(fā)展。

宏光MINI采用三門四座設計，軸距僅1940mm，車長2920mm，車身寬度1493mm，不過略顯方正的車身可以帶來不錯的空間。后排腿部空間不大，且后排上下車也不是很方便，僅適合短途代步使用。除了價格低廉外，宏光MINI時尚的外觀設計也備受消費者的喜愛，特別是在官方有意的引導下，大街上涌現了不少富有個性的改裝車型。新車的內飾則采用簡約的風格，僅通過配色來凸顯新車的個性。

宏光MINI分為普通版和馬卡龍版，普通版車型并未提供安全氣囊，而今年上市的馬卡龍版車型則全部配有安全氣囊，當然價格也比普通版要高些。新車標配倒車雷達、電動車窗、上坡輔助、遙控鑰匙等，馬卡龍版還提供倒車影像和藍牙/車載電話。除了入門級車型外，新車還提供手動空調。作為一款短途代步車，宏光MINI的配置雖然不高，但也能夠滿足日常使用的需要。

宏光MINI搭載一臺最大功率為27馬力的驅動電機，分別匹配磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，并提供9.3KWh（三元鋰為9.2KWh）和13.9KWh（三元鋰位13.8KWh）兩種額定容量，NEDC續(xù)航里程分別為120km和170km。其中，續(xù)航里程120公里的車型指導價2.88-4.26萬元，續(xù)航里程170公里的車型指導價3.88-4.86萬元。

長安奔奔E-Star國民版

指導價：2.98-4.98萬

續(xù)航里程：150-301公里

1-11月銷量：66034輛

長安奔奔E-Star國民版是基于老款長安奔奔EV打造的純電動微型車，新車于今年1月份正式推出市場。價格低廉的國民版車型上市后，奔奔E-Star銷量逐步增加，今年1-11月累計銷量達到66034輛，在微型車銷量榜中可以排名第二位。

奔奔E-Star國民版沿用老款奔奔EV的設計風格，造型顯然沒有宏光MINI時尚。內飾同樣采用老款奔奔EV的設計風格，新車以實用主義出發(fā)，通過雙色材質的應用，讓整車的氣氛看起來更加具有活力。

奔奔E-Star國民版的長寬高分別為3730/1650/1560mm，軸距為2410mm，相比宏光MINI擁有更大的空間（其長寬高為2917/1493/1621mm，軸距1940mm）。新車采用5門5座設計，也有別于宏光MINI的3門4座設計，可搭載的成員也更多，實用性更強。

奔奔E-Star國民版提供綜合續(xù)航150公里和301公里兩大序列車型供選擇，其中續(xù)航里程150公里的車型只有1款，其指導價為2.98萬元。其他車型的綜合續(xù)航里程為301公里，指導價3.98-4.98萬元，部分配置車型還提供快充功能，0.8小時可以充滿80%電量。

雷丁芒果

指導價：2.98-5.98萬

續(xù)航里程：130-300公里

5-11月銷量：26096輛

作為新能源汽車界的新丁，雷丁品牌無疑知名度比五菱、長安等品牌要低得多，去年推出的雷丁i3、雷丁i5和雷丁i9等車型銷量都不大。今年5月份，作為雷丁品牌旗下的第四款車型的雷丁芒果正式推出市場，憑借低廉的價格受到了部分消費者的青睞，上市后6個多月累計銷量26096輛。

雷丁芒果采用類似于K-Car的理念打造，定位于五門四座的純電動微型車，新車的長寬高分別為3620/1610/1525mm，軸距為2440mm。與宏光MINI相比，除了車身高度矮些外，雷丁芒果在車長、車寬和軸距上的優(yōu)勢都非常明顯，可以提供更為充裕的乘坐空間。

雷丁芒果采用純電動車型標志性的封閉式前臉設計，其前燈組由一條鍍鉻飾條貫穿連接，整體設計簡潔，提供雙色/純色兩種選擇。側面采用短前后懸設計，將四個輪子盡可能布置在車輛四角，保證車內內部空間的最大化。

雷丁芒果的內飾非常簡約，配置也不高。除了頂配車型外，新車并不提供安全氣囊。與宏光MINI的入門級車型一樣，雷丁芒果的入門級車同樣是不提供空調，不適合在炎熱的夏天和雨天使用。

在售雷丁芒果提供130公里、200公里和300公里等多個綜合續(xù)航里程車型供選擇，其中續(xù)航里程130公里車型指導價2.98-3.98萬元；續(xù)航里程200公里車型指導價4.19-4.98萬元；續(xù)

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以上就是小編對于微型車銷量排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信。

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