節(jié)油車排行榜（節(jié)油車排名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于節(jié)油車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、2020年省油車排行？

• 2、什么品牌的車最省油?

• 3、就油耗而言，國產(chǎn)車哪個品牌做的最好？

• 4、有哪些車很省油？

一、2020年省油車排行？

1、 凌派

官方指導(dǎo)價(jià) ： 9.98-16.98萬

級別 ： 緊湊型轎車

廣汽本田凌派是一款緊湊型轎車，特供車的身份并不妨礙它每個月銷量過萬，因?yàn)樗娴氖且豢罘浅?yōu)秀的家用車。新的設(shè)計(jì)風(fēng)格不知道大家喜不喜歡，相比起上一代是更加運(yùn)動了，同時(shí)內(nèi)飾質(zhì)感也提升了不少，不再有過去的廉價(jià)味。

車內(nèi)寬敞的空間得到了傳承，這是很多人喜歡凌派的一個點(diǎn)，混動車型出來之后，油耗進(jìn)一步降低，但最重要的是，媽媽再也不用擔(dān)心我是三缸車?yán)玻?/p>

2、 卡羅拉

官方指導(dǎo)價(jià) ： 10.58-15.98萬

級別 ： 緊湊型轎車

卡羅拉定位緊湊型汽車，偏向家庭實(shí)用型，內(nèi)飾配置等各個方面有更高實(shí)用性，加上口碑極高，各年齡段的用戶群體都有。以往一般都是家庭用戶選擇，隨著車型設(shè)計(jì)年輕化，慢慢有年輕人開始接受卡羅拉。

還有的人是對卡羅拉懷有深厚情感，畢竟看著卡羅拉的長大，這其中的感情一般人是很難體會到的，因此他們更會選擇卡羅拉。

3、 軒逸

官方指導(dǎo)價(jià) ： 9.98-16.15萬

級別 ： 緊湊型轎車

軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款緊湊型家用轎車，在市場上火熱得供不應(yīng)求。軒逸的優(yōu)點(diǎn)非常多，外觀造型男女老少通殺，車內(nèi)空間寬敞，乘坐感舒適，配置厚道價(jià)格不高，人稱家轎之王，連卡羅拉都干不過它。

而且找遍全車，軒逸并沒有太過明顯的短板，可以說，這一代的軒逸真的非常成功。

4、 思域

官方指導(dǎo)價(jià) ： 11.59-16.99萬

級別 ： 緊湊型轎車

思域是東風(fēng)本田旗下的一款緊湊型轎車，非常受年輕消費(fèi)者的喜愛。作為一款家用車，思域擁有很不錯的空間表現(xiàn)，內(nèi)飾和配置的檔次感比較高，動力的表現(xiàn)很好油耗還很低。

同時(shí)，思域有著TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十臺思域有九臺都被改裝過。但普通思域本身是偏向舒適性的，所以玩思域比較多都是玩姿態(tài)。

5、 朗逸

官方指導(dǎo)價(jià) ： 9.99-15.89萬

級別 ： 緊湊型轎車

上汽大眾朗逸是一款家用緊湊型轎車，因?yàn)榫C合性價(jià)比非常高，所以常年盤踞轎車銷量榜的榜首位置。

這款車最大的優(yōu)點(diǎn)就是有越級的空間體驗(yàn)感，同時(shí)大眾車的高級感也在朗逸上表現(xiàn)得淋漓盡致。不過這款車的外觀比較中庸，如果你是一個年輕人，那么開朗逸會給人比較油膩的感覺。

6、 馬自達(dá)3 昂克賽拉

官方指導(dǎo)價(jià) ： 11.29-18.99萬

級別 ： 緊湊型轎車

《禮記·樂記》中有這一個說法：大樂必易大禮必簡，用來形容馬自達(dá)昂克賽拉最貼切不過。通過減法設(shè)計(jì)締造外形的優(yōu)美，獲取無數(shù)年輕人的芳心；良好的動力、操控性能，追求人馬合一。

作為一款展現(xiàn)設(shè)計(jì)美學(xué)和機(jī)械美學(xué)的車型，昂克賽拉絕對是有資格；但作為一款家用車，昂克賽拉的后排空間表現(xiàn)只能說是勉強(qiáng)合格。所以昂克賽拉，是需要消費(fèi)者作出一定的割舍。

7、 英朗

官方指導(dǎo)價(jià) ： 11.59-14.39萬

級別 ： 緊湊型轎車

英朗作為別克旗下一款入門的家用緊湊型車，整體定位比較親民，是一款性價(jià)比比較高的車型，新款英朗在設(shè)計(jì)方面沒有變化，內(nèi)飾也沒有太大差異。

但隨著1.5L四缸發(fā)動機(jī)的回歸，以及1.3T車型加入了48V輕混動系統(tǒng)，新款英朗面對市場展現(xiàn)出了一個新的動力面貌，從銷量上也能體現(xiàn)出來，消費(fèi)者對這款車還是有非常高的認(rèn)可度。

8、 寶來

官方指導(dǎo)價(jià) ： 9.88-15.98萬

級別 ： 緊湊型轎車

一汽大眾寶來，是一款家用代步的緊湊型車，在市場上的作用是填補(bǔ)桑塔納與速騰之間的空隙，但給人的檔次感和桑塔納比較接近。寶來的最大賣點(diǎn)除了多年積累的口碑。

還有就是良好的耐用性以及較高的性價(jià)比。不過大家都想要的大眾高級感，寶來恐怕就有點(diǎn)難以滿足了，畢竟這是一款比較務(wù)實(shí)的車型。

9、 起亞K3

官方指導(dǎo)價(jià) ： 9.88-13.18萬

級別 ： 緊湊型轎車

起亞K3是一款低端緊湊型轎車，適合預(yù)算不足的剛需性消費(fèi)者。它的優(yōu)點(diǎn)是配置豐富、動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)好，用料和做工的水平也不差。

而缺點(diǎn)則是NVH表現(xiàn)一般，底盤的極限也比較低。不過結(jié)合起亞K310萬出頭的價(jià)格，這樣的整體表現(xiàn)已經(jīng)是很可以的了。

10、 領(lǐng)動

官方指導(dǎo)價(jià) ： 9.98-14.68萬

級別 ： 緊湊型轎車

現(xiàn)代領(lǐng)動是最新一代伊蘭特的國產(chǎn)版本，外觀運(yùn)動時(shí)尚，較大的車內(nèi)空間，暢順的動力輸出，豐富的配置，性價(jià)比還是蠻高的。搭配在合資車中極具優(yōu)勢的配置，內(nèi)外兼修，是很多年輕人買車的首選。不過內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然比較保守，但起碼不會有冰冷硬邦邦的感覺。

二、什么品牌的車最省油?

問題一：什么牌子車汽車省油 日系車，省油省事

問題二：哪種品牌的汽車最省油？？？ 買車到時(shí)候恐怕誰都想買輛省油的車，那到底有沒有最省油的車呢？

對各車系仔細(xì)分析一下，大家就明白了。

日本車，全世界公認(rèn)最省油的車?？纱蠹乙捕济靼?，日本車又是最沒有安全感的車。所以說，油耗那個數(shù)字有什么意義呢！雅閣、凱美瑞的車禍和它們的油耗一樣出名。

德國車，我想買德國車的人沒有人是因?yàn)榭瓷纤挠秃?。百年的汽車歷史，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鍪聭B(tài)度，成就了德國車的品質(zhì)，所以談油耗可以

不考慮它了。誰見過寶馬、奔馳打過油耗的旗子？

國產(chǎn)車，當(dāng)然是指那些國內(nèi)自主品牌。說實(shí)話，直到國產(chǎn)車蓬勃發(fā)展的今天，也沒理解國產(chǎn)車的主要賣什么。想談油耗，還是等有了真正成熟的自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)、變速箱再說吧。不是貶低吉利、奇瑞這些民族品牌，能不能少搞點(diǎn)價(jià)格戰(zhàn)和模仿秀？

美國車，為什么最后談呢？油老虎是它的代名詞，一味強(qiáng)調(diào)動力、空間，忽視油耗是因?yàn)槊绹纳罡蛔?，資源廉價(jià)的國情和自由灑脫的民風(fēng)決定的。近年來，隨著資源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的加劇，美國三大汽車巨頭也開始重視節(jié)能環(huán)保。，三大中最具美國精神的克萊斯勒品牌旗下GEMA開發(fā)的世界引擎Global Engine在保證動力的前提下，油耗已經(jīng)低于日本車了！油耗雖然下來了，但是美國車對安全性一點(diǎn)也不含糊，因?yàn)槿说膬r(jià)值在美國最受尊重。

作為世界第一大汽車消費(fèi)市場，美國人對車的理解和他們的為人處事很相像――務(wù)實(shí)。咱們老百姓的選車?yán)砟羁梢院腿思覍W(xué)學(xué)，別老盯著油耗表，天底下可沒有最省油的車。

問題三：什么樣的車最省油，最便宜 1、控制最佳轉(zhuǎn)速

行駛中，一般電噴車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機(jī)；過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機(jī)。

2、保持最佳車速

最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時(shí)速60－80公里，中排量車是80-100公里。

3、控制換檔轉(zhuǎn)速

換檔時(shí)要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點(diǎn)油，讓轉(zhuǎn)速表達(dá)到2500多一點(diǎn)。如果低于2000轉(zhuǎn)時(shí)換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

4、不變道、不超車

在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費(fèi)油又費(fèi)車，危險(xiǎn)系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時(shí)切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

問題四：1.6排量的轎車，什么牌子的最省油 日韓車系最省油，起亞的千里馬還是不錯的百公里油耗大概是6.5個吧而且配件也不貴 ，威馳，本田飛度 除了車的自身性能以外，駕駛員的技術(shù)也是非常重要的，同樣的車不同的人開省油的效果是不一樣的。 現(xiàn)在1.6L的家用轎車的耗油量基本上是因“系別”不同而不同。在同一些別的車輛中，耗油量基本差不多；除此之外耗油量也取決于個人的駕駛技術(shù)問題，油耗再少，技術(shù)不高的話也不見得就省油。 在中國主要有：歐美車系（分為美系和歐系），日韓車系（日系和韓系）。除此之外的車型也有但大多是冷門。在這四個系中，日韓車系秉承的一貫風(fēng)格就是節(jié)油，歐美車系的一貫風(fēng)格是最求速度和質(zhì)量。因此可以知道，日韓轎車油耗少于歐美轎車，當(dāng)然也有例外，但是不多。 在日韓車系中，1.6L的油耗基本差不多，你可以放手選擇，但是出于愛國的目的，建議你考慮韓系車輛，如果非買日本車輛，也無可奈何！

問題五：什么牌子的汽車最省油 斯柯達(dá)昕動挺省油的。斯柯達(dá)昕動是德系的兩廂車型，屬于AO級車，油耗自然比較少，看官網(wǎng)上數(shù)據(jù)百公里油耗好像是5.6L左右吧，還是比較低的。除了油耗低之外，昕動的空間也是AO級車中的翹楚。常規(guī)狀態(tài)下官方公布的容積為372L，當(dāng)后排座椅放倒后，這一數(shù)字則可以擴(kuò)大至1255L，實(shí)用性比較強(qiáng)。

問題六：什么牌子的車最省油 純電動，混合動力，柴油車，汽油車。 是這么個順序。 按車系分的話，同等排量下，日系相對油耗低一點(diǎn)。

問題七：什么品牌汽車最省油？ 1.什么品牌最省油？

日系品牌在這方面做得最好，美系油耗較大，德系、法系、韓系、自主品牌據(jù)中。

這無疑是一個有爭議的話題，因?yàn)槊老灯放频挠秃亩急容^大。比如緊湊車型中的凱越系列，城市一般油耗都在11-12升左右，這對于僅僅1.6-1.8排量車型來說無疑是比較耗油的。

而同樣的車型如果換成藍(lán)瑟或者福美來2代之類日系產(chǎn)品，那么油耗可能僅僅為7.5-9升左右。幾百公里的油耗差別感受可能不大，如果每月在1500公里以上，那么油費(fèi)支出差別在200元以上。一年就可以有2400元的差別。如果每月行駛里程更長，那么油耗差別則更明顯。

而在美系和日系品牌之間，德系和法系包括韓系等品牌車型油耗一般比日系品牌車型要高一些，但比美系品牌要稍低一些。而自主車型一般油耗介于中等水平，差不多和德法韓系車型類似。這是一個比較基本的車市常識問題，很多消費(fèi)者都知道，因此也無須贅述。

問題八：現(xiàn)在什么牌子的轎車最省油 我覺得答案是電動車最省油，其次豐田的混動，其他的都差不多啦，比來比去，每次加油也就差那么幾塊錢

問題九：什么牌子轎車最省油 每個人駕駛習(xí)慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：

1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。用黏度最低的滑機(jī)油。好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。

別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要熱身過度。汽車沒動時(shí)，不要開動引擎。

2、不要猛踩油門來加速。什么速度就換什么檔。不要超速。清理你的車后行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節(jié)油產(chǎn)品。

3、無級變速的車起步、行駛中，引擎轉(zhuǎn)速1800――2100轉(zhuǎn)時(shí)注意緩抬油門，這樣可使變速箱檔位盡快升入高速檔，同等轉(zhuǎn)速引擎可降低200―400轉(zhuǎn)，從而降低油耗。

三、就油耗而言，國產(chǎn)車哪個品牌做的最好？

就單從油耗來說，國產(chǎn)車企中當(dāng)屬奇瑞和長安了。

以奇瑞瑞虎7為例，在燃油經(jīng)濟(jì)性上，瑞虎7在同級別還是占據(jù)優(yōu)勢，油耗可以控制到10L以下，1.5T熱效率高，配6速雙離合變速器。在動力方面，瑞虎7提供兩款不同發(fā)動機(jī)，一款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，和一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。瑞虎7 搭載的這臺1.5T發(fā)動機(jī) 此前已經(jīng)應(yīng)用在艾瑞澤5 SPORT車型上，這臺1.5T發(fā)動機(jī) 是現(xiàn)款瑞虎7 上那臺SQRE4T15發(fā)動機(jī) 的升級版本，代號SQRE4T15B；而其零部件來自眾多國際知名供應(yīng)商的成熟產(chǎn)品，其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓 、法雷奧的中冷器 、博格華納提供的正時(shí)鏈條 結(jié)構(gòu)、舍弗勒提供的配氣機(jī)構(gòu) 等等。

這些關(guān)鍵零部件的裝配改善了發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和降低摩擦，其最直接的效果就是熱效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油經(jīng)濟(jì)性。

這臺奇瑞自主研發(fā)的代號為SQRE4T15B（下文簡稱E4T15B）的4缸汽油發(fā)動機(jī)，其熱效率超過37%，成為了中國品牌發(fā)動機(jī)中熱效率的冠軍。

熱效率高了有什么好？

我們都知道，發(fā)動機(jī)工作原理可以概括為通過燃燒化學(xué)燃料，產(chǎn)生高溫高壓來推動活塞向下運(yùn)動，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。不過在這個做功的過程中，熱能的損失是無法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多數(shù)的發(fā)動機(jī)上，只有一半都不到的燃料能被真正地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能被加以利用，這個轉(zhuǎn)化的比值也就是我們常說的熱效率。 其實(shí)對于我們普通消費(fèi)者而言，可以理解為同等排量下這個比值越高發(fā)動機(jī)越有勁，同時(shí)油耗、排放更低 。

優(yōu) 化燃燒系統(tǒng)

汽油發(fā)動機(jī)的熱效率和空氣、汽油混合效果不無關(guān)系，因此改善燃燒系統(tǒng)實(shí)際上包括了對進(jìn)氣系統(tǒng)、汽油噴射兩方面加以優(yōu)化。對于進(jìn)氣控制方面，奇瑞與供應(yīng)商霍尼韋爾一起優(yōu)化了渦輪增壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

經(jīng)過優(yōu)化的渦輪增壓器不僅摩擦阻力降低，減少了能量損耗，重新設(shè)計(jì)的葉片還使得渦輪增壓器效率得以提升。因此，它能夠幫助發(fā)動機(jī)吸進(jìn)更多新鮮空氣，也就是提高每個工作循環(huán)的進(jìn)氣量。此外通過控制正時(shí)系統(tǒng)，這臺發(fā)動機(jī)還能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間通過“掃氣”降低燃燒室溫度、抑制爆震等情況。

國產(chǎn) 汽車 油耗控制水平誰最高·參考以下排名即可找出答案

說明：自主品牌熱銷車型以「SUV·運(yùn)動多用途 汽車 」為主，油耗排名可擇出五大品牌的優(yōu)秀車型為參考，排量2.0T。

毫無疑問這五臺車是最具參考價(jià)值的，因?yàn)樵诟髯缘燃壍腟UV中，油耗水平不僅是國產(chǎn) 汽車 中的佼佼者，同時(shí)也要比大量合資同級車更低，只是在技術(shù)水平方面長安 汽車 仍舊略選遜色一些，原因是什么呢？

參考75PLUS-2.0T版本，旗艦版的整備質(zhì)量為1.725噸，雖然定義為緊湊級車但重量已經(jīng)超越了很多中型SUV；不過這還不是讓油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的變速箱傳動效率比較低。

東安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的動力儲備還是不錯的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）屬于中等偏上，相比主流合資競品則有領(lǐng)先優(yōu)勢；但是這臺機(jī)器在通過液力變矩器傳動的過程中有較大損耗，愛信AT的單向離合器實(shí)現(xiàn)變矩器結(jié)合傳動的積極性似乎不是很理想，所以長安 汽車 的油耗表現(xiàn)總不是很突出，如能換裝濕式雙離合則會有進(jìn)步。

優(yōu)秀選項(xiàng)點(diǎn)評

1：廣汽傳祺應(yīng)當(dāng)是目前燃油動力 汽車 中的佼佼者，雖然產(chǎn)品的價(jià)格存在一定程度的虛高，但是在不討論性價(jià)比的前提下，就事論事是不能否認(rèn)技術(shù)優(yōu)勢的；而且GS8這臺車的定位比較合理，綜合性價(jià)比是挺不錯的。

這臺車之所以能以1.9噸級別的整備質(zhì)量，做到讓油耗更低；核心因素在于熱效率達(dá)到40.23%的「4B20J1-2.0T」發(fā)動機(jī)，這臺優(yōu)秀的增壓機(jī)油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的動力儲備，大扭矩可以在低轉(zhuǎn)速輸出充足的動力，駕駛車輛無需高頻率拉高轉(zhuǎn)速則必然節(jié)油，所以這臺車無疑是15/20萬區(qū)間最值得選擇的B級國產(chǎn)SUV。

2：長城哈弗應(yīng)當(dāng)排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于發(fā)動機(jī)技術(shù)是自主研發(fā)，4C20B-2.0T發(fā)動機(jī)不僅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的動力儲備，同時(shí)還做到了質(zhì)量的穩(wěn)定與良好的NVH，綜合水平超過吉利 汽車 。

哈弗H6的整備質(zhì)量也是超過1.7噸的，級別CS75PLUS相當(dāng)；所以能夠與濕式雙離合匹配，實(shí)現(xiàn)平均不超過11L/100km的油耗已經(jīng)難得，同級合資競品是基本相當(dāng)或更高的。至于整備質(zhì)量偏大則是有利無弊，因?yàn)槟軐?shí)現(xiàn)車身輕量化的高強(qiáng)度鋁合金等材料成本極高，即使是20萬機(jī)的昂科威探界者銳際等車也做不到足夠輕，反之足夠輕的同級車就令人質(zhì)疑其結(jié)構(gòu)用料水平了。

3：吉利星越按照油耗數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)排名第二，只是綜合水平略遜色一些；因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的技術(shù)主要來自沃爾沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的動力儲備還是不錯的，實(shí)際動力表現(xiàn)也沒有令人失望。

不過沃爾沃DriveE系列發(fā)動機(jī)多少都有些怠速共振的問題，匹配的8AT變速箱同樣來自愛信，與75PLUS都有些換擋頓挫的問題。所以星越即使油耗表現(xiàn)不錯，整備質(zhì)量也高達(dá)1.74噸，只是綜合水平似乎還略微遜色一些。

至于這三大品牌的小排量選項(xiàng)，油耗則是吉利 汽車 略差，因其1.4T多點(diǎn)電噴機(jī)技術(shù)落后了，1.8T直噴增壓機(jī)只是與長安長城的1.5T發(fā)動機(jī)相當(dāng)。

所以優(yōu)秀的小排量選項(xiàng)還是以長城長安和比亞迪為首選項(xiàng)，前兩個品牌都是在保證車身足夠扎實(shí)的前提下實(shí)現(xiàn)低油耗與不錯的性能，比亞迪則是通過驍云1.5T全新米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)降低油耗，技術(shù)方向是不同的。

至于標(biāo)榜熱效率的奇瑞 汽車 也只有1.6T選項(xiàng)油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6噸的中型SUV就跟開玩笑似的，這臺車可以選擇但是不推薦。

混合動力·選項(xiàng)

再加上2.4噸級別的「唐DM」，可以說不論在國產(chǎn)還是合資進(jìn)口 汽車 中，都再也找不到比這些車節(jié)油的選項(xiàng)了，當(dāng)然前提是性能也可以達(dá)到相當(dāng)?shù)乃剑贿@些車中加速能力最差的是宋Pro雙擎版，然而破百成績還是6.5s，唐DM直接達(dá)到4.3秒。

可以說與其性能相當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)，即使是混動技術(shù)的平均油耗會是這些車的1~2倍；不過實(shí)現(xiàn)高性能的基礎(chǔ)不是內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)有多先進(jìn)，而是電機(jī)的技術(shù)有決定領(lǐng)先優(yōu)勢。比如120kw的永磁同步電機(jī)，最高轉(zhuǎn)化效率可以達(dá)到97%（熱效率概念），這是進(jìn)口車企或供應(yīng)商都很難達(dá)到的高水平。

重點(diǎn)：DM3.0系統(tǒng)中有BSG發(fā)電啟動一體機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)的功能不僅有保證油電混合駕駛不虧電，目前的系統(tǒng)設(shè)定還能夠?qū)崿F(xiàn)中低車速的增程駕駛，未來升級可能實(shí)現(xiàn)三擎版配合前電機(jī)，做到全速區(qū)間用電機(jī)驅(qū)動的增城駕駛模式，當(dāng)然是可以與HEV進(jìn)行切換的。

同時(shí)BSG電機(jī)可以在雙離合變速箱換擋的過程中，對內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)雙離合換擋不頓挫。這就是目前國產(chǎn) 汽車 的實(shí)力，可以做到低油耗與高性能并存；而燃油動力選項(xiàng)也至少可以做到高油耗和高性能兩種模式（駕駛風(fēng)格）的切換，能達(dá)到相同水平的合資品牌 汽車 ，至少預(yù)算要增加5-10萬，至于混動則要預(yù)算增加3~5倍才有差不多的選項(xiàng)。

天和MCN授權(quán)發(fā)布

雖然說目前很多自主 汽車 品牌都宣稱研發(fā)出了超高熱效率的發(fā)動機(jī)，但是在實(shí)際使用的過程中，卻發(fā)現(xiàn)這些品牌的車型油耗依然偏高，原因就在于這些所謂的熱效率，往往只能在理想條件下才能達(dá)到，最高熱效率的區(qū)間較窄，再加上較為落后的變速箱技術(shù)，因此國產(chǎn)車依然要比合資車的油耗高得多，但是如果要問國產(chǎn)車哪個品牌在燃油經(jīng)濟(jì)性方面做得更好，那么奇瑞表示，你大爺還是你大爺。

奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機(jī)，可以說是做到了動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的高度兼顧，盡管這款發(fā)動機(jī)的最高熱效率“只有”37.1%，但是確實(shí)要比友商動輒熱效率超過40%的發(fā)動機(jī)更省油，在這里就不點(diǎn)名了，懂得自然懂。

奇瑞的ACTECO發(fā)動機(jī)其實(shí)不只是一款，有1.6TGDI基礎(chǔ)版、1.6TGDI高功率版、1.2TGDI三缸發(fā)動機(jī)，還有后續(xù)會推出1.0TGDI發(fā)動機(jī)，后續(xù)還有2.0T發(fā)動機(jī)，我們重點(diǎn)說說奇瑞的1.6T高功率發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以輸出197匹馬力，290牛米的扭矩，超越了大部分的合資車。這樣的動力能夠推動瑞虎7以8秒出頭的成績完成零百加速，可以說動力是比較強(qiáng)勁的了。如果搭載在緊湊級轎車上，完成可以實(shí)現(xiàn)7秒左右的零百加速成績。

不僅動力強(qiáng)，這款1.6T發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也十分強(qiáng)，我們不看工信部油耗，也不看廠商宣傳，直接看車主的真實(shí)油耗。小熊油耗記錄的都是全國車主的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)，從小熊油耗官網(wǎng)可以看出，搭載這款1.6T發(fā)動機(jī)的自動擋的瑞虎8，能夠位列中型SUV油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強(qiáng)的，197馬力排名第一。

值得一提的是，中型SUV油耗排行榜前15名中，總共6個自主 汽車 品牌的車型，奇瑞的車型占了5個，分別是奇瑞瑞虎8的手動擋和自動擋版本，以及捷途X70、捷途X90等車型，而那幾個宣稱最高熱效率突破40%的車企卻無一上榜，這足以說明問題了吧。

而從車主的反饋來說，奇瑞的1.5T、1.6T發(fā)動機(jī)匹配雙離合或者手動變速箱的車型，確實(shí)也能夠做到非常低的油耗。

而之所以奇瑞這款1.6T發(fā)動機(jī)能夠有如此強(qiáng)勁的表現(xiàn)，和它堅(jiān)持正向研發(fā)，從研發(fā)之處就針對“提高熱效”而進(jìn)行了專門的深入研究有關(guān)，其采用了五項(xiàng)核心技術(shù)，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)和輕量化技術(shù)。

奇瑞作為自主 汽車 品牌中，少有的一直堅(jiān)持正向研發(fā)的車企，其自主研發(fā)的實(shí)力在國產(chǎn)車中的確是首屈一指，從這款發(fā)動機(jī)上我們也能看到奇瑞的實(shí)力，不過奇瑞 汽車 在設(shè)計(jì)、營銷、產(chǎn)品布局等方面確實(shí)還有很長的路要走，希望奇瑞能夠給我們帶來更多更好的產(chǎn)品，為國產(chǎn)車的發(fā)展繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。

奇瑞 汽車 里凡是安裝有1.6T發(fā)動機(jī)的車型，油耗皆比較理想，質(zhì)量也很過硬，并且與比較好的合資車發(fā)動機(jī)感覺沒有什么差距。

國產(chǎn)車哪家最省油我不知道。我的車是比亞迪宋1.5手動擋，“最近50公里油耗”顯示最低的時(shí)候是4.4，平均油耗表顯6.7。在SUV車型中，這個應(yīng)該算比較低的了吧！

對于國產(chǎn)車來說，油耗是一個大問題，因?yàn)閲a(chǎn)車基本上都是缺少技術(shù)。而這個技術(shù)最終反映在發(fā)動機(jī)的技術(shù)上。沒有發(fā)動機(jī)技術(shù)，要么是自己仿制的發(fā)動機(jī)，油耗自然不會低，要么就是也國外的發(fā)動機(jī)。但是一般情況下都是一件十幾年前或者二十幾年前的老舊發(fā)動機(jī)。友好自然是非常高的。比較常見的就是會常用的三菱的十幾年前的老舊發(fā)動機(jī)。這個在國內(nèi)被用的非常的廣泛，很多 汽車 廠商都是用的三菱老舊發(fā)動機(jī)。而國內(nèi)有自己發(fā)動機(jī)技術(shù)的，最厲害的當(dāng)然屬于奇瑞了。還有比亞迪，長安等，都有了自己的發(fā)動機(jī)。但是說的發(fā)動機(jī)的技術(shù)真正成了一個事業(yè)上，可以說出去的，那就是奇瑞一家了。

所以說國產(chǎn)發(fā)動機(jī)里面奇瑞的房間是最好的。還有很多都是仿制的發(fā)動機(jī)，也是也沒其名，曰是國內(nèi)十佳發(fā)動機(jī)，大多都是一些名譽(yù)而已。對發(fā)動機(jī)認(rèn)準(zhǔn)奇瑞就好了。

油耗是很玄學(xué)的東西，你不留意非常容易被人牽著鼻子走

一些車媒體，車評人，裝模作樣的跑一圈去實(shí)測油耗——其實(shí)那個油耗表現(xiàn)一點(diǎn)意義都沒有。路況如何，堵不堵車？開高速還是開省道，司機(jī)的駕駛習(xí)慣怎么樣？全都關(guān)系到油耗表現(xiàn)。

比如說我自己開的是比亞迪一代唐，插電式混動。網(wǎng)上見過不少黑比亞迪的，說唐百公里17個油。人家唐拉著牽引式房車才16個，你開17個？當(dāng)然，想要費(fèi)油很容易，什么車大腳油門急剎車，油耗都低不了。我開唐這些年，純油跑的話，省道6個油，不用特意去節(jié)油就能輕松達(dá)到。高速上100Km8個油，跑到120油耗10個左右。你說市內(nèi)，那不知道，市內(nèi)我都用電，等效成油耗的話也就八九個。

同一臺車，不同路況油耗肯定不同。市區(qū)油耗那是最虛的，我是一個三四線城市，下午兩點(diǎn)出去，也不堵車，那油耗是什么樣？你是一線城市，高德地圖都堵得發(fā)紫了，半小時(shí)不挪地方，你還開著空調(diào)，那油耗不高就怪了。

而且駕駛習(xí)慣所占的比重也很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到前面交通崗，判斷車到近前還是紅燈，那這腳油我就不給了，帶檔滑行往前開，差不多正好到停止線變燈。如果是比較急躁的駕駛員，還給油呢，到跟前再踩剎車，一里一外，能差不少。

我曾經(jīng)參加唐的車友會活動，大家都是同樣的車，同時(shí)走同樣的路，我表現(xiàn)油耗8個出頭，我前面那個哥們是11.6L。所以說，車媒體、車評人跟你說什么車百公里幾個油，你這話聽聽就算了。他想要黑這款車，油門稍稍給急一點(diǎn)，多踩兩腳剎車，你坐副駕駛也不會發(fā)現(xiàn)。他要是想捧這款車，挑個不堵車的時(shí)間，找一條暢通的道路，開出一個和工信部相仿的油耗也不難。

那油耗怎么看？

你開車轉(zhuǎn)一圈，那個油耗只能說是你開這個車，開這段路的油耗，并不能說明問題，但是車輛油耗如何比較？我個人觀點(diǎn)是分開看。市區(qū)油耗沒辦法比較，因?yàn)槁窙r太過復(fù)雜了，沒辦法量化。所以干脆別研究這個，你只要知道是48V輕混、雙擎弱混，插電混等有電介入的，結(jié)合自動啟停，市區(qū)油耗肯定會表現(xiàn)的好一些。

個人認(rèn)為有借鑒意義的是 省道 或者快速路的油耗表現(xiàn)。省道限速70左右，快速路80，也不至于堵車，所以車輛基本上都在以最佳工況工作，這時(shí)候的油耗更能體現(xiàn)發(fā)動機(jī)的素質(zhì)。

除此之外，還有一個 高速油耗 ，統(tǒng)一在120Km的時(shí)速下，和省道相比，這里面有一個風(fēng)阻問題，SUV車型尤為明顯。比如說我的唐，市區(qū)因?yàn)橛须娊槿?，沒有怠速油耗，市區(qū)內(nèi)很容易做到七八個油，甚至更低。如果是省道的話，降到6個一點(diǎn)問題都沒有?？墒翘频娘L(fēng)阻較大，高速行駛，電的優(yōu)勢發(fā)揮不出來，百公里要10個油，沒有任何優(yōu)勢。

另外，如果是多臺車比較的話，工信部油耗是最具有借鑒意義的。雖然工信部油耗往往實(shí)際開不到，可是畢竟都是同一個條件下測出的，用于相互比較問題不大。比如說同是小型SUV，甲車工信部油耗5.9，乙車6.1，那必然是甲車更省油。

國產(chǎn)車，哪個品牌油耗表現(xiàn)更好

1、一線品牌，同級別其實(shí)相差都不大。 別說國產(chǎn)車，哪怕加上合資，同一級別的油耗表現(xiàn)都沒有太大差距，比如說國產(chǎn)一線品牌，比亞迪、奇瑞、吉利、長城，包括上汽榮威、廣汽傳祺、紅旗、長安，百公里最多也就是一兩個油。因?yàn)檫@些國產(chǎn)品牌，加上合資，發(fā)動機(jī)的熱效率都差不多，差距很難拉開。

2、小排量小車，變速箱很關(guān)鍵 。理論上小排量肯定要比大排量省油，不過前提是功率足夠的情況下，如果是小馬拉大車，為了提供足夠多功率和扭矩，小排量發(fā)動機(jī)必須高轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)的話，反而更加費(fèi)油。所以要設(shè)置一個前提，發(fā)動機(jī)熱效率差不多，小排量小車（輕車），基本上油耗都不高，進(jìn)一步?jīng)Q勝負(fù)的要看變速箱，雙離合最省油，CVT次之，最費(fèi)油的必然是AT。這是傳動效率決定的。

3、小排量大車，屬于搭配問題 。小馬拉大車，談不到省油，而且動力孱弱，并不值得購買。比如說一些1.5L自然吸氣的緊湊級SUV，1.4T的中型SUV，動力真不怎么樣，油耗也不見得低（低速行駛還好）。

4、大排量小車 ：性能車別談什么油耗。你開那個車你會不踩油門嗎？你會不暴力駕駛嗎？如果開車佛系的話，你買這種小鋼炮干嘛？所以這種車別管油耗，你爽就完事了。

5、大排量大車 ：發(fā)動機(jī)幾乎決定一切。其實(shí)大排量的大型車，價(jià)格也是不菲，這種級別其實(shí)也不太在乎油耗了。如果兩臺同排量，同級別的車，都是一樣的變速箱，而A比B更省油，基本上可以判斷，A的發(fā)動機(jī)熱效率更高。

這些因素，其實(shí)和品牌沒什么關(guān)系的。國產(chǎn)，乃至于合資發(fā)動機(jī)，熱效率都在35%—40%左右，只要匹配合理，油耗拉不開太大差距。

油耗最低的國產(chǎn)車：

比亞迪秦 DM （包括秦Pro DM）：插混車有點(diǎn)欺負(fù)人了是不？咱不用電。比如說開始50%的電量，結(jié)束也50%。或者把電耗等效為油耗，三度電一升油來計(jì)算。秦DM如果是我這樣的開插混的老鳥來開，平均油耗不會超過4L。最低有網(wǎng)友開出3L以下的。

明年三月要上市的秦PLus DM-i 超級混動，說虧電情況下百公里油耗3.8L，大家很震驚。其實(shí)沒什么可震驚的，插混技術(shù)早就達(dá)到了，只是雙模，包括沙地、運(yùn)動、雪地等不同模式都有不同的換擋邏輯，很多人不會用。我們會開混動車始終能通過路況切換不同模式，保證發(fā)動機(jī)在最佳工況區(qū)間工作。而新款車除了發(fā)動機(jī)的熱效率更高以外，他們是用ECU來控制這些而已。

秦是插混車油耗的佼佼者，其實(shí)所有插電式混動肯定都比燃油車油耗低，這是必然的，降維打擊。

現(xiàn)在的 汽車 不向以前一樣了，以前只要是能夠行駛，載人和拉貨，并且有一定的安全性就可以了。而當(dāng)今的車輛除了車輛的運(yùn)輸基礎(chǔ)功能之外，更重要的是要有平穩(wěn)的操控性、安全可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，這是一部車輛最基本和追求的性能。

就國產(chǎn) 汽車 品牌的燃油經(jīng)濟(jì)性(油耗)而言，這就需要在同一條件下才能相對的比較，如發(fā)動機(jī)排量，變速箱的類型以及擋位數(shù)同條件下對比。而影響燃油經(jīng)濟(jì)性最重要的因素是發(fā)動機(jī)的熱效率。發(fā)動機(jī)實(shí)際循環(huán)的有效功與為得到此有效功所消耗的熱量之比 這就是有效熱率，有效熱效率越高，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性也就越好。如果是發(fā)動機(jī)單位所做的有效功消耗量(有效燃油消耗率)越小，說明發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)燃油越好。

長城的2.0T 4N20(4N20A)發(fā)動機(jī)熱率達(dá)到38.3%。奇瑞第三代2.0TGDl發(fā)動機(jī)的熱效率38%。還有紅旗的2.0T發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到39%。長安的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)40%的熱效率，當(dāng)然還有奇瑞的發(fā)動機(jī)。

紅旗HS5 2.0T兩驅(qū)中型SUV車，配6擋手自一體變速箱，整備質(zhì)量1.755噸，工信部綜合油耗7.9L／100km。長安CS75 pLUS 2.0T緊湊型SUV，配8擋手自一體變速箱，整備質(zhì)量1.625噸，工信部綜合油耗8.1L／100Km。長安CS95 2.0T 中大型SUV 配6擋手自一體變速箱，整備質(zhì)量2.007噸，工信部綜合油耗8.9L／100km。 從這三款車型上比較來看，紅旗HS5中型車(1.755噸)的油耗比長安75緊湊型(1.625噸)油耗稍低，旗鼓相當(dāng)。比CS95(2.007噸比紅旗H5多個200多公斤)油耗少了一升，而紅旗HS5四驅(qū)1.805噸的油耗才百公里8.4升。

總之，國產(chǎn) 汽車 品牌就油耗而言，從發(fā)動機(jī)的熱效率來看，2.0排量的應(yīng)該是紅旗、長城。1.4 1.6排量的發(fā)動機(jī)應(yīng)該是奇瑞、長安等。好的發(fā)動機(jī)也要有好的變速箱來匹配。如果是同款車型匹配同發(fā)動機(jī)油耗相對低的來說，匹配的變速箱應(yīng)該是手動擋、無級、雙離合和手自一體(AT)變速箱。但是不同的品牌車型的風(fēng)阻大小不同，變速箱以及擋位數(shù)的不同而油耗有所不同，總體油耗不會相差太。要說那個國產(chǎn)車品牌的油耗做的最好，“最好”二字還真的說不清道不明。

目前開過的國產(chǎn)車，滿足純汽油、2噸重、2.0排量等條件，最省的是星途攬?jiān)耉X390T。

咱不當(dāng)ppt數(shù)據(jù)黨，只拿實(shí)測說事，請看實(shí)測記錄截圖。

通俗易懂回答你:論油耗，其一先講一下排量，在國產(chǎn)車中，最低排量1T，一般車1T至3T不等，豪車排量6T以上的車多的是……其二說到油耗，同排量，同款車，老司機(jī)駕駛比新手省油，……其三無論手動檔車或自動檔車，都有一個省油車速……無論那類車，無論那款車，主要看司機(jī)的駕駛技術(shù)！也看司機(jī)對車的了解程度。

四、有哪些車很省油？

省油的車有以下幾款推薦參考：豐田雷凌、卡羅拉、榮威E550、馭勝S350、本田哥瑞、高爾夫1.2T。

1、豐田雷凌、卡羅拉

豐田雷凌不僅是史上最帥氣緊湊型轎車之一，更在空間、油耗、操控、安全和品質(zhì)方面全面領(lǐng)先。而卡羅拉整車表現(xiàn)出前所未 有的“寬而低”的態(tài)勢，又營造出寬敞的車內(nèi)空間。

這兩款車都是搭載了豐田非常成熟的不插電混動技術(shù)，油耗上相差無幾，并且在低速時(shí)使用電力驅(qū)動，比汽油車更平順、舒適，高級感十足，百公里油耗僅為5L，時(shí)最為省油的轎車。

2、榮威E550

為榮威e550作為上汽新能源戰(zhàn)略的重要一步，不僅是中國首款量產(chǎn)的三核插電式混合動力轎車，而且在電池安全、車身安全等方面更是通過了國內(nèi)外各項(xiàng)嚴(yán)苛的檢測。

配置上，榮威e550有獨(dú)特的米其林博悅LC系列輪胎，加上Green-motion高效能三核混動引擎，使使榮威550插電式混合動力轎車百公里油耗僅1.6L，同時(shí)更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩。

3、馭勝S350

馭勝S350是江鈴汽車全新推出的一款商務(wù)車，兼顧了城市SUV與越野SUV的雙重特性，良好的通過性能讓自駕出游變得更輕松。車身結(jié)構(gòu)方面，非承載式帶大梁的底盤及265/65 R17的輪胎，可以說全路況都能自如應(yīng)對。

全新馭勝S350搭載是一臺來自福特的2.0L GTDi發(fā)動機(jī)，采用了雙渦流渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙VVT等主流技術(shù)，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。

而且最大功率達(dá)151kW，最大扭矩325Nm，動力性能突出。據(jù)實(shí)測，馭勝S350百公里的平均油耗約為9.6L，相比2.4T車型油耗降低了0.5L/100km，在中型SUV中，馭勝S350的油耗算是較小的了。

4、本田哥瑞

本田哥瑞造型非常流暢，車身雙腰線設(shè)計(jì)使新車看起來更加動感，營造出俯沖的視覺效果。動力上，本田哥瑞搭載1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，與之匹配的是一臺CVT變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率或?yàn)?31馬力，雖是這樣，其耗也十分經(jīng)濟(jì)，百公里只有不到 7L，確實(shí)十分省油。

高爾夫是一款由大眾汽車推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型，采用了歐洲最新設(shè)計(jì)風(fēng)格和大眾汽車全新設(shè)計(jì)語言，外形更加動感時(shí)尚，清晰簡潔。

5、高爾夫1.2T

高爾夫是一款由大眾汽車推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型，采用了歐洲最新設(shè)計(jì)風(fēng)格和大眾汽車全新設(shè)計(jì)語言，外形更加動感時(shí)尚，清晰簡潔。而1.2T 車型以國內(nèi)流行的小排量渦輪增壓和雙離合變速器為動力系統(tǒng)，在純汽油車中油耗表現(xiàn)十分出眾，百公里油耗 6.73L。

總結(jié)：

省油在一個品牌上來說范圍太大，只能針對于某一款車來說。所以，消費(fèi)者們在做車型對比時(shí)，也不要將一個品牌的總體素質(zhì)當(dāng)作某一個車的整體素質(zhì)，或許會高于平均水平，或許也會低于平均水平。具體分析才能得出最正確的結(jié)論。

以上就是小編對于節(jié)油車排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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