b級轎車銷量排行榜（2023b級轎車銷量排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于b級轎車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2020年5月汽車品牌綜合銷量排名快報

• 2、英媒評選的10佳B級車！豐田/本田全落榜，帕薩特上榜～

• 3、11月轎車銷量排行榜，您的愛車在里面嗎？

• 4、2020年4月轎車銷量排行榜前100名，大眾帕薩特B級車銷量第二

一、2020年5月汽車品牌綜合銷量排名快報

綜述

1、日產(chǎn)軒逸以45283輛的優(yōu)異成績，打敗眾多對手，奪得5月份的銷量冠軍，并且成功拉開了與第二名的差距。

2、隨著日系品牌的逐漸崛起，大眾在中國市場的影響力，已經(jīng)沒有五年前那么強(qiáng)大，在本月排名前十的車型中，大眾品牌僅占了三席，即便是終端市場有著較大的優(yōu)惠力度，依然無法阻止銷量下滑的趨勢。

2020年5月國產(chǎn)汽車品牌綜合銷量排名

1、吉利帝豪本月銷量高達(dá)23230輛，以絕對的優(yōu)勢，擊敗眾多國產(chǎn)車高手，奪得銷量冠軍。

2、廣汽傳祺GA6本月銷量只有778輛，雖然有著較高的顏值、精致的做工，但是奈何中低端車型的配置太低，導(dǎo)致車型缺少性價比，影響了一部分消費者的購買決策。

3、長安睿騁CC本月銷量達(dá)到2169輛，作為一款精品國產(chǎn)B級轎車，這樣的成績，在國產(chǎn)車型中，也算是合格了，畢竟它的對標(biāo)車型現(xiàn)代名圖5月份的銷量也才三千輛出頭。

二、英媒評選的10佳B級車！豐田/本田全落榜，帕薩特上榜～

如果有人毫無頭緒地在糾結(jié)買什么類型的車時，你推薦它買B級轎車一般都錯不了?？臻g舒適性剛剛好，足夠滿足日常家用所需，偶爾商務(wù)接待夠體面；價格普遍比同級別的中型SUV也低，性價比突出；動力基本都到達(dá)一個中等偏上的水平，開起來不累贅還有駕駛欲...總體來說，就是一款完完全全滿足現(xiàn)代人一切用車需求的車型。

因此，在國內(nèi)B級轎車市場也是極其火熱。從銷量上看，國人喜歡的B級轎車多會是以日系為主，豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟等都是有口皆碑；另外，德系品牌則有寶馬3系、大眾帕薩特等等也是深受國人喜歡，即使帕薩特前陣子深陷“碰撞門”，依舊銷量不弱。

你肯定會好奇，那在國外哪些B級轎車是最有口碑的呢？前陣子英國媒體AutoCar頒布了2020十佳中級車榜單，盤點了英國人/歐洲人眼中的最佳車型，今天讓我們來看看跟國內(nèi)人心中的差異大不大？

注：文章配圖上的車型大部分均為國內(nèi)車型。

寶馬3系

喜歡車的人都對這句話朗朗上口：人生總繞不過一輛寶馬3系。看來，這個觀點無論在國內(nèi)還是歐美等國家，都是一樣的。

寶馬3系在過去的40年里，一直有著同級中最好的駕駛樂趣和質(zhì)感。去年全新?lián)Q代后的版本，上市時被瘋狂吐槽向舒適性妥協(xié)，沒有了老3系的味道，但最后還不是大型“真香”現(xiàn)場？

操控固然重要，但日常用車，還得舒適性更符合大市場的調(diào)性。況且即便它再追求舒適性，其運動標(biāo)桿身份依舊是難以撼動的。

目前3系的市場優(yōu)惠還不是很高，隔壁奧迪A4L兩驅(qū)頂配都降到接近30萬了，這邊說破嘴也只有2W的優(yōu)惠。這足以見得它的火候。

捷豹XE

XE是捷豹在全球范圍內(nèi)最暢銷的車型，它標(biāo)桿運動型轎車，其駕駛樂趣一點也不遜色3系。得益于它緊致的底盤加上鋁合金前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛，XE甚至擁有了同級別最優(yōu)的操控底子，運動性其實沒有和寶馬拉開太大的差距，懸掛規(guī)格對比3系、C級絕對有過之而無不及。

國產(chǎn)的捷豹XEL和進(jìn)口的XE都搭載2.0T引擎，海外還提供380馬力的V6引擎，想想也知道刺激。

只可惜，捷豹在國內(nèi)還是處于“叫好不叫座”的狀態(tài)，常年被戲稱“7折豹”也使得它的保值率令人堪憂。

阿爾法羅密歐Giulia

阿爾法羅密歐是與瑪莎拉蒂共享同一個4S店的品牌，大概是你能買到最便宜、又有著純正意大利血統(tǒng)的平民跑車。

操控是Giulia的精髓，特別是其四葉草版本，503匹馬力的2.9T V6雙渦輪增壓引擎相當(dāng)誘人，匹配后輪驅(qū)動底盤，性能非常優(yōu)秀，還保證了相當(dāng)?shù)某俗孢m性。在海外非常受歡迎。

不過在國內(nèi)，阿爾法羅密歐因為其品牌調(diào)性過于小眾，一般人都不敢下手，無論駕駛多優(yōu)秀，畢竟保值率不佳、維修成本過高、品牌過于小眾，都讓國人敬而遠(yuǎn)之。

奔馳C級

從1993年亮相至今，奔馳C級已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，在全球累積銷量突破1050萬輛，足以看到它的受歡迎程度。

在國內(nèi)它也同樣如此，如果你們看過2019年的銷售榜單，就會發(fā)現(xiàn)C級是中級車中唯一入榜的豪華車型。國內(nèi)的C級走量的車型均搭載1.5T發(fā)動機(jī)，起步肉是事實，但誰讓星輝大標(biāo)和豪華內(nèi)飾、還有看起來如果一個“小S級”的身姿都那么誘人呢？

特斯拉Model 3

Model 3可謂電動汽車的領(lǐng)頭羊，更是一款有“魔力”的車型，一邊承受著各種負(fù)面消息衍生而來的壓力，一邊又能在銷量上屢創(chuàng)高峰。它真真正正印證了網(wǎng)上最為流傳的那句話：嘴上說不要，身體卻很誠實！

Model 3有幾大賣點是值得肯定的，第一是它的自動駕駛輔助系統(tǒng)，非常高科技且技術(shù)完善，無論在國內(nèi)外都深得消費者喜歡，特別是擁堵的上下班路上可以變得更輕松。第二是它的性能，動力強(qiáng)加速猛。第三是它的售價，國產(chǎn)版Model 3已經(jīng)跌破30萬，性價比真不錯，對比同價位的車型，要么續(xù)航里程比不過，要么智能化程度不夠高，要么就是面子和排場不夠足。

因此，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，還是會選擇Model 3。

沃爾沃S60

想要沉穩(wěn)又彰顯格調(diào)，沃爾沃或許會更符合你的定位。S60的競品車型是3系、C級，與它們相比確實低調(diào)不少。不過據(jù)了解，沃爾沃車主的平均學(xué)歷都要高于BBA~

沃爾沃最大的優(yōu)勢在于安全，全系標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng)，主動安全方面做到了同級別領(lǐng)先。不過，國產(chǎn)版S60全系都是前驅(qū)車型。凱迪拉克不是也這樣宣傳：無后驅(qū)不豪華嗎？在國人心中，后驅(qū)才是豪華的代表，即便大多數(shù)人在路上也開不出前驅(qū)后驅(qū)的區(qū)別。

奧迪A4

不僅僅在國外，在國內(nèi)售賣的奧迪A4L也同樣極度受歡迎，無論是它的品牌影響力還是優(yōu)惠程度都非常吸引人。像這樣熱門的車型就不必我更多的介紹了。

大眾Passat

大家先別急著噴，這是海外版本的帕薩特。

不過，在國內(nèi)帕薩特甚至比歐美等地區(qū)還更受歡迎，都說大眾最懂國人心，造出來的產(chǎn)品好像產(chǎn)品力挺均衡但就是都疊合消費者的喜好。況且，大眾品牌在國人心中的地位不言而喻。即使帕薩特之前爆出了“安全碰撞門”，但似乎也沒有將它拉下神壇，截止7月份，2020年累計銷量41340輛，在中型車中年銷量排名第6。

沃克斯豪爾Insignia

是不是聽都沒聽過？其實這就是別克君威的換標(biāo)版。Insignia是針對歐洲消費者的喜好來研發(fā)設(shè)計的，帶著濃烈歐式血統(tǒng)的君威也多了一些“德味”，不過此“德味”非彼“德味”，它并不完全符合中國消費者的口味。國人最在意的空間問題沒有優(yōu)勢，同級別豐田亞洲龍、日產(chǎn)天籟更適合，不過運動感還是可的。

起亞Stinger

Stinger在國內(nèi)翻譯為斯汀格，是起亞旗下的高端車型，因為人們對其品牌帶有偏見，在國內(nèi)知名度并不高，也算是一臺被埋沒的好車。

海外版本的斯汀格有3.3T V6高性能版本，出眾的操控性以及GT車型套件的加持，魅力無敵。另外它還有一個能在競爭對手面前脫穎而出機(jī)會，就是其保修期限，長達(dá)七年的時間。這使汽車在其整個生命周期內(nèi)都變得更加實惠。

寫在最后

對比AutoCar榜單中的車型，可以看出歐美國家的消費者大部分還是喜歡偏運動的車型，與國人追求可靠性與舒適性還是大有不同，這也是日系車沒有進(jìn)入榜單的原因。如果換做中國榜單，那雷克薩斯ES、豐田亞洲龍，必須是上榜的。

最后問題來了，在眾多B級轎車中，你最喜歡哪臺呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、11月轎車銷量排行榜，您的愛車在里面嗎？

2020即將收官，又到車企匯報成績的時候了，跌宕起伏的2020，一直到下半年，汽車市場才算步入正軌，而最后這一兩個月的沖刺，決定著很多車企是否能夠完成自己今年立下的Flag，從各大車企在11月份轎車市場的表現(xiàn)來看，有新面孔強(qiáng)勢加入，也有老面孔表現(xiàn)萎靡，可謂是幾家歡喜幾家愁。

NO.1：日產(chǎn)軒逸

日產(chǎn)軒逸仍然以較大的優(yōu)勢占據(jù)榜首，連續(xù)8個月摘得桂冠，A級轎車的大部分消費者依然將舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)做主要訴求，而 軒逸·經(jīng)典則以更低的價格成為信賴合資品牌但預(yù)算有限的消費者的好選擇，新老兩款車型共同征戰(zhàn)市場，覆蓋的消費人群更大，狀元位置實至名歸，日產(chǎn)軒逸年度50萬輛的目標(biāo)現(xiàn)在看來，已經(jīng)鐵定是可以完成的了。

NO.2 - NO.3：上汽大眾朗逸&一汽大眾寶來

朗逸

寶來

朗逸和寶來兩兄弟占據(jù)了榜眼和探花的位置，南北大眾在A級轎車消費者眼中依然有著強(qiáng)勁的品牌號召力，其空間、底盤質(zhì)感以及同樣優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，也是其獲得消費者認(rèn)同的主要因素，另外，朗逸和寶來的終端優(yōu)惠幅度在A級轎車領(lǐng)域也算比較大的，性價比不錯。

NO.4：別克英朗

英朗自從換上三缸機(jī)之后就直接跌落神壇，而別克在經(jīng)歷了低迷之后，也是迷途知返，換回了1.5L四缸發(fā)動機(jī)機(jī)，英朗的銷量也隨之重回巔峰，本就優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和做工用料，在沒有三缸機(jī)拖后腿之后，可謂是戰(zhàn)斗力爆棚，按照這個趨勢，明年英朗的年度銷量很有可能再次對標(biāo)南北大眾的朗逸寶來兄弟。

NO.5：一汽豐田卡羅拉

卡羅拉雖然作為A級轎車，但價格倒不像上面幾位那么親切，當(dāng)然，它的產(chǎn)品力也會更全面一些，不論是行駛品質(zhì)、配置還是燃油經(jīng)濟(jì)性，這些硬實力，卡羅拉都很不錯，而可靠性和保值率也給卡羅拉提供了額外的附加值，雖然起步價格略高了一些，但依然物有所值，而且混動車型的存在使其產(chǎn)品體系更完善，覆蓋人群也更多。

NO.6：一汽大眾速騰

速騰的定位很成功，介于邁騰和寶來之間，而很多品牌在A+級這個細(xì)分領(lǐng)域是沒有車型的，目前該級別只有思域?qū)ζ溆幸恍┩{，一豐和廣豐兩款A(yù)+級車型（凌尚和ALLION）又還沒到來，所以速騰面臨的競爭壓力也小很多，出色的動力、較低的油耗以及超大的空間，對家用需求的消費者有很大的吸引力，并且在將來的一段時間內(nèi)，銷量會很穩(wěn)定。

NO.7：五菱宏光Mini EV

實施證明，別整什么里程焦慮、充電不方便、電動爹這些虛頭巴腦的東西，所有的缺點，都架不住一句便宜！比路上那些亂七八糟的“老頭樂”都便宜，設(shè)計好看、合法上路、遮風(fēng)擋雨、小巧好開，還要什么自行車？簡直是接送孩子、居家買菜的神器！友情提醒：Mini EV只有慢充，沒有快充。

NO.8 - NO.9：東風(fēng)本田思域 & 廣汽本田雅閣

思域

雅閣

本田雙星排在第八和第九，雖然看似排名不高，但思域在A+級僅次于速騰，考慮到其優(yōu)惠幅度要小于速騰，這個成績算是相當(dāng)熱銷的表現(xiàn)了；而雅閣在B級轎車?yán)镤N量排名第一，凱美瑞和天籟兩個競爭對手都表現(xiàn)疲軟，沒能進(jìn)入榜單前十五，而從總量銷量來看，雅閣的B級轎車市場年度銷量第一的寶座也已經(jīng)板上釘釘了。

NO.10：一汽大眾邁騰

邁騰開啟了年底沖量模式，11月憑借23204輛的銷量將廣汽豐田雷凌擠出了前十， 雖然目前的年度累計銷量不是很給力，但在B級轎車也越來越年輕，越來越運動的大環(huán)境里，西裝革履的邁騰依然會是那些有商務(wù)需求的用戶的好選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、2020年4月轎車銷量排行榜前100名，大眾帕薩特B級車銷量第二

2020年4月轎車銷量排行榜前100名，日產(chǎn)軒逸銷量41470輛再次奪得冠軍寶座，緊隨其后的是大眾朗逸，銷量為35507輛，相比第一名，銷量相距較大。以上兩款車型，長期位居月銷量前兩位，這兩款銷量火爆車型都有一些共同點：都是緊湊級轎車；質(zhì)量都很穩(wěn)定；外觀都很耐看；燃油經(jīng)濟(jì)性好；性價比較高；口碑都不錯；保有量大；車型年久。以上是其銷量居高不下的原因。

4月銷量季軍有些意外，竟然是別克英朗，以30643輛位居前三甲，自從別克英朗全系換上三缸發(fā)動機(jī)后，這款車型銷量一直往下掉，很少居前五位。4月銷量猛漲可能和其推出2021款車型有關(guān)，新車上市（終于又增加1.5升四缸自吸發(fā)動機(jī)車型，和1.3T三缸車型同臺銷售，取消1.0T車型），老款車型清庫存，優(yōu)惠力度更大，據(jù)悉，有些地區(qū)優(yōu)惠達(dá)到5萬元左右，優(yōu)惠后的英朗低配車型售價可以下探到6萬多元，殺進(jìn)同級國產(chǎn)車售價區(qū)間，性價比突顯，所以銷量上升也足為怪了。對于清庫存的三缸發(fā)動機(jī)車型，你們會買單嗎？

4月銷量前十車型中，只有吉利帝豪作為國產(chǎn)車殺進(jìn)排名，其它車型以日系車為主，大眾車型第二。前十排名中，只有一款是B級車，其它都是緊湊級轎車（A級車），在國內(nèi)轎車市場，主銷車型還是緊湊級轎車為主，也是競爭最激烈的細(xì)分市場之一。

B級車銷量排行前三甲包括本田雅閣、大眾帕薩特和豐田凱美瑞，分別位居轎車銷量排行10、11和12位。這三款車型中，大眾帕薩特是個“亮點”，曾經(jīng)因為中保研的碰撞測試成績不合格，銷量大跌。可在4月份中，銷量竟然達(dá)到15805輛居B級車第二，整體轎車第11的成績，真是令人刮目相看，難道是因為送檢C-NCAP獲得較好成績的原因？還是因為大家比較健忘，再加上大眾的廣告投入，使其開始恢復(fù)活力，爭霸B級車銷量市場？國內(nèi)的車市真是令人眼花繚亂，瞠目結(jié)舌。

下面值得一提的是豪華車銷量，4月轎車銷量排行榜中，奧迪A6L、寶馬3系、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系銷量均過萬，奧迪A4L銷量雖然沒有過萬，也達(dá)到9778輛。不是說疫情過后，大家口袋緊縮，謹(jǐn)慎花錢嗎？難道真是報復(fù)性消費？這幾款BBA豪華車車型過萬的銷量，似乎反映了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)正在恢復(fù)的信心。

下面看看2020年4月轎車銷量排行榜前100名名單，數(shù)據(jù)源于網(wǎng)絡(luò)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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