兩廂汽車銷量排行榜（兩廂汽車銷量排行榜前十名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于兩廂汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、5月轎車銷量排行榜出爐，軒逸再奪第一，雷凌同比大漲

• 2、汽車銷量排行榜前十？

• 3、2020年6月日系轎車銷量排行榜完整版，豐田/本田成最大“贏家”

• 4、4月新能源汽車銷量排行：秦EV獲第一，特斯拉Model 3進前三！

一、5月轎車銷量排行榜出爐，軒逸再奪第一，雷凌同比大漲

經(jīng)歷了疫情帶來數(shù)月的冰點影響后，受到政府政策以及車企降價鼓勵的汽車市場開始重新煥發(fā)生機。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%。這是兩年來，國內(nèi)車市難得出現(xiàn)的正增長。

相較之下，轎車領(lǐng)域的行情雖然仍然不容樂觀，但在銷量排名前十的車型中，僅有一款出現(xiàn)微弱的負增長，其余車型全部正增長。大俠上車今天為大家?guī)淼?，就是乘?lián)會統(tǒng)計的轎車板塊銷量排名靠前的車型。

日產(chǎn)軒逸在產(chǎn)品更新?lián)Q代的月份里，銷量一度下滑，低于原先的競爭對手，而如今在經(jīng)歷了短暫的適應(yīng)期后，軒逸"不可一世"的架勢又回來了，在車市還處于復(fù)蘇期的情況下能有4.57萬的銷量實屬不易。新一代軒逸的外觀更貼近于新天籟的動感時尚，又有極好的空間與舒適性表現(xiàn)，油耗方面也可圈可點，爆款A(yù)級車當之無愧。

大眾本月在前十榜單中占據(jù)了三個名額，可見品牌光環(huán)已然強大。與去年的朗逸、捷達和桑塔納不同，目前朗逸、寶來和速騰的陣容發(fā)揮也是非常穩(wěn)定。新朗逸幾乎沒有離開過榜單前二的位置，盡管同比有微弱幅度的下滑。而寶來和速騰也不用多介紹了，一款是口碑和穩(wěn)定性都很優(yōu)秀的老將，一款是家用性十足的A+車型。

照舊，卡羅拉和雷凌也是雙雙在榜，卡羅拉盡管銷量同比幾乎沒有變化，但因為桑塔納的下榜，名次較之前提高了一些。作為一款公認的經(jīng)濟耐用"神車"，卡羅拉幾乎挑不出太大的缺點，TNGA架構(gòu)和標配十氣囊更是增加了不少安全感。而卡羅拉的兄弟雷凌表現(xiàn)也是可圈可點，廣汽豐田在車輛設(shè)計上更貼近年輕化，也吸引了不少消費者，5月份雷凌銷量同比上漲81.1%，是榜單中增幅最大的車型。

日系"雙田"之一的本田同樣也有兩款車型在榜，一款是極為受年輕消費者歡迎的"小鋼炮"思域，思域的配置可能在同級中不是最優(yōu)，但1.5T+CVT的強勁動力表現(xiàn)絕對是年輕人的菜。兩廂版思域即將上市，呼聲也非常高，思域未來的銷量可能會進一步增長。另一款上榜車型意料之內(nèi)就是雅閣，這是榜單中唯一一款B級車，本代雅閣既有大氣時尚的外觀，又有強大的口碑和產(chǎn)品力，難怪能穩(wěn)坐中級車銷量冠軍寶座。

我們看到，與自主品牌在SUV領(lǐng)域多點開花的情況不同，吉利帝豪是目前轎車榜單前十中唯一的自主品牌車型，這款車有些類似于中國版的"卡羅拉"，1.5L+CVT組合使得這款車非常適合家用，性價比也很高，確實是不少家庭的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、汽車銷量排行榜前十？

2020年汽車銷量排行榜前十名如下：

1、軒逸

2020年銷量：540947輛。

軒逸真正的含金量是“顧家”，軒逸把產(chǎn)品力的核心圍繞在“家”，家轎追求什么，軒逸的產(chǎn)品力就針對什么。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優(yōu)勢之處就在于，它能將繼承歷代的舒適傳統(tǒng)不斷提煉；而在這些優(yōu)勢之外，軒逸在外觀和內(nèi)飾的高級感方面，也在同級車當中更為突出。所以在和主流產(chǎn)品力持平的同時，軒逸更加注重舒適性和高級感的打磨。

2、新朗逸

2020年銷量：449194輛。

作為中國特供的大眾系車型，憑借多年積累的“德原朗”的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動營造運動，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價格的1.5L車型，讓它在“德系”轎車當中，擁有很強的競爭優(yōu)勢。在很多消費者看來，速騰同款動力，卻有著更低的價格，還能享受到“大眾”品牌價值，依然是極富吸引力的選項。

3、卡羅拉

2020年銷量：357165輛。

卡羅拉的產(chǎn)品力，在TNGA架構(gòu)的加持之下，可以說是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了全系普及，這對于將智能化不斷掛在嘴邊的消費趨勢看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費者。

4、新寶來

2020年銷量：344687輛。

在設(shè)計風格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個外形設(shè)計，更加討好中青年消費者。但新寶來在一汽-大眾的消費體系內(nèi)，從技術(shù)和定位層面是負責第二梯隊，它的主要競爭區(qū)間是速騰L之下的消費群體。所以新寶來對于一汽-大眾的權(quán)重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。

5、速騰

2020年銷量：311695輛。

相比上汽大眾，在A級車市場一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國技術(shù)的A級車，并且這代車型還首次在同級實現(xiàn)加長軸距。整個速騰L的定位，已經(jīng)瞄準了A+市場。所以如果你對A級的技術(shù)、產(chǎn)品、動力、智能化、體驗等更多綜合性的要求，速騰是同級為數(shù)不多可以全面兼顧的車型。

6、全新英朗

2020年銷量：305002輛。

要在十年前，整個前十銷量榜應(yīng)該有?？怂沟拿帧５缃衩老弟嚧T果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經(jīng)沒有上代英朗車型與歐寶雅特的繼承關(guān)系，但就是這個中國特供車型，成為了美系車之光。也是唯一進入2020年銷量前十的“美系”轎車，實屬不易！

7、思域

2020年銷量：243312。

思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當中也取得不錯的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會說好。

而在終端市場的優(yōu)惠，思域是最小的。相對于思域的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品力，接近指導價的平價出售，對于消費者來說，也是認可思域的。所以思域的銷量不代表它實力不濟，恰恰反映出高端A級日系車市場的生態(tài)。思域就是其中的代表?？梢哉f在銷量上，思域達不到速騰L的影響力；但在產(chǎn)品技術(shù)面對的受眾群體當中，思域是目前日系A(chǔ)級車里最強的，與速騰L旗鼓相當。

8、帝豪

2020年銷量：231576。

中國品牌對于轎車的積極性，遠不如SUV高。作為久經(jīng)沙場的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場當中，交出一份成績單實屬不易。帝豪，代表了中國經(jīng)濟型轎車消費領(lǐng)域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗，都是帝豪的優(yōu)勢。

如果以此價位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗都會逐級降低一個層級。所以帝豪是真正屬于普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術(shù)，沒有先進的架構(gòu)，卻有很多人追求的性價比。

9、雷凌

2020年銷量：230210。

雷凌相比這幾位A級轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時間內(nèi)，雷凌已經(jīng)在國內(nèi)消費者心目中，形成了一個思維定式：選A級車，必然會列入考慮清單的車型。

10、雅閣

2020年銷量：215479。

2002年的B級轎車市場，每月破萬的車型并不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的“剛剛好”，讓它成為很多消費者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在動力體驗方面擁有更大的優(yōu)勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經(jīng)接近大眾的1.8T發(fā)動機。

三、2020年6月日系轎車銷量排行榜完整版，豐田/本田成最大“贏家”

車矩陣車評：日前乘聯(lián)會公布日系轎車銷量排行榜，在國內(nèi)轎車銷量排行中，日系車無疑成為最具市占率的品牌，而豐田/本田由于在A級/B級轎車領(lǐng)域豐富的車型而成為銷量最大“贏家”，以卡羅拉/凱美瑞/亞洲龍/雷凌/雅閣/思域/凌派為代表的日系車取得了長足的發(fā)展，市占率極高。

當月，東風日產(chǎn)軒逸“一枝獨秀”，創(chuàng)紀錄般的破5萬輛，同時成為上半年轎車類唯一銷量破20萬輛的車型，成為日產(chǎn)在華“頂梁柱”，而緊隨其后的卡羅拉雖說和軒逸銷量差距較大，但其銷量大幅“領(lǐng)先”大眾速騰/新寶來等車型，“神車”思域表現(xiàn)更是出色，將于7月上市的兩廂版思域或會給下半年思域銷量帶來更大的提升，本田雅閣/豐田凱美瑞“力壓”大眾B級車，表現(xiàn)最為出彩的豐田亞洲龍，經(jīng)過產(chǎn)能爬坡后，終于迎來爆發(fā)，銷量破萬，成功進入銷量第一陣營，排名前十的日系轎車中，僅軒逸/天籟兩款日產(chǎn)車型，其余8款皆為豐田/本田旗下車型；同為日系的馬自達轎車雖說有“魂動藍天”技術(shù)加持，但前段時間阿特茲異響的大面積投訴給這個品牌帶來了一些“負面影響”，合資領(lǐng)域的東風英菲尼迪轎車銷量亦是“岌岌可?！保蠹叶荚诘鹊娜嘛w度未上市前老款僅賣出了5輛。

?上半年累計銷量中，出日產(chǎn)軒逸外，日系轎車僅豐田卡羅拉僅15萬輛，接近10萬輛的車型4款，更有5款車型表現(xiàn)較差尚不足萬輛。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、4月新能源汽車銷量排行：秦EV獲第一，特斯拉Model 3進前三！

文\藍湛

近日，2020年4月新能源汽車銷量出爐，合計總銷量為6萬輛。雖然對于乘用車總銷量超過百萬的體量來說，實在不值得一提。不過，新能源汽車以高舒適性（沒有發(fā)動機噪音）、低使用成本（每公里比燃油車便宜一半左右，也免常規(guī)保養(yǎng)）和不限牌不限行等優(yōu)勢，成為部分消費者重點考慮的車型。那么接下來為大家解讀一下，哪些車型最受消費者歡迎呢？

銷量最高的為比亞迪秦EV，4月銷量超過5000輛，這個銷量包括了秦新能源和秦PRO新能源兩款車型，均定位緊湊級別轎車。秦新能源的軸距為2670mm，秦PRO新能源的軸距為2718mm，形成高低搭配組合，滿足了不同層次的消費需求，為比亞迪爭取更大市場份額。這兩款車型的續(xù)航里程都在400公里以上，價格12.99萬起。作為新能源汽車的領(lǐng)導者，比亞迪是全球唯一一家擁有核心技術(shù)的廠家，有著17年的電池適配經(jīng)驗，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，這也許是比亞迪秦銷量遙遙領(lǐng)先的原因吧。

排名第二的是特斯拉Model 3，從3月過萬的銷量下滑到現(xiàn)在不到4000輛，那只有一個理由，就是受到了降價因素的影響。在上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3，隨著國產(chǎn)化步伐的加快，成本降低售價下降也是必然的，從當初超過32萬起售已下探至27萬，降價幅度較大，甚至有消費者剛提車就降低。還有就是最新政策因素的關(guān)系，政策規(guī)定只有30萬以內(nèi)的新能源汽車才能享受補貼，特斯拉Model 3有點被逼降價的意思？不過，成本下降的因素肯定占比更大一些，因為特斯拉Model 3已經(jīng)降至27萬出頭了。

排名第三的是廣汽埃安S，廣汽埃安S能維持穩(wěn)定的銷量主要依靠兩個優(yōu)勢。一是比秦PRO新能源更大的空間，高達2750mm的軸距，比起秦PRO的2718mm，廣汽埃安S后排空間更有優(yōu)勢，千萬不要低估國人對空間的追求；二是比秦更具性價比，廣汽埃安S售價13.98萬起，而秦PRO新能源要14.99萬。廣汽埃安S空間比比亞迪秦PRO新能源更大，性價比更高，你會怎樣選擇？

排名第四的是寶駿新能源，作為奇瑞eQ系列的有力競爭者，是第二款進入前十的的微型車。寶駿旗下的產(chǎn)品一向都是以高性價稱著，加上與通用的關(guān)系，新穎的設(shè)計，銷量想不火都不行。

排名第五第六的蔚來ES6和理想ONE都是造車新勢力的產(chǎn)品，兩者銷量一直都很穩(wěn)定。作為國產(chǎn)新能源的中型SUV也能上榜，而且售價均超過30萬，說明新能源汽車的高端需求量也比較大。不過，隨著后期特斯拉中型SUV產(chǎn)品的導入，未來蔚來ES6和理想ONE將面臨著極大的生存壓力。

排名第七的是寶馬5系插電式新能源，作為一款豪華中型SUV車型，能進入前十其實也不奇怪，因為同級別的奔馳GLC也能進入傳統(tǒng)燃油車前十。說明高端豪華級別市場需要十分強勁，汽車消費升級實在太快了。

排名第八位的是老面孔奇瑞小螞蟻eQ系列，不過遺憾的是，其4月銷量同比下滑了44.3%，月銷量僅為2299輛，成為新能源車排行榜中銷量下滑幅度最大的一款車型。其銷量下滑除了是受更具性價比的寶駿新能源微車蠶食外，還和自身頻出問題，遭到消費者投訴有關(guān)，因而銷量出現(xiàn)下滑也在情理當中。

第九位是大眾高爾夫，作為大眾的經(jīng)典兩廂車，是國內(nèi)為數(shù)不多銷量較好的緊湊級車型了。新能源汽車也蹭了傳統(tǒng)燃油車的光芒，大眾的金字招牌還是有很強的號召力的。但是，如果不看大眾標只看參數(shù)和價格，高爾夫新能源競爭力一般，續(xù)航里程不到300公里，與主流的400公里有明顯差距，加上近15萬的價格，性價比一般。

寫在最后：

從進入前十的新能源汽車車型可以看出，高端市場需求很大，如特斯拉的Model 3、蔚來ES6和理想ONE和寶馬5系新能源四款都屬于中型車，而且價格都基本在30萬以上，這也代表著未來新能源汽車的競爭，將是高端品牌之間的角逐。而在低端微型車方面，以往的佼佼者奇瑞小螞蟻eQ系列同比腰斬，歐拉R1退出榜單前十，也意味著這一市場的競爭正在加劇，唯有推出更好的產(chǎn)品才能站穩(wěn)腳跟。（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍湛，轉(zhuǎn)載需注明作者與出處。）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于兩廂汽車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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