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一汽大眾銷量排行榜
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于一汽大眾銷量排行榜的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、2019年轎車銷量排名出爐,前十名大眾獨攬半壁江山!第一賣出49萬輛
隨著2020年開啟新的篇章,2019年已悄然度過。在過去一年中,汽車市場經(jīng)歷了前所未有的動蕩,不少車企品牌屢屢受挫,受國六政策實施、裁員、召回、下滑以及車市寒冬等等,一系列代名詞讓深受處境的它們在車市中頑強掙扎。
在經(jīng)歷車市層層"洗禮"之后,各車企的年終銷售成績便成為當下備受關注的焦點。近日,乘聯(lián)會公布了2019年各個細分市場的車型銷量成績,其中,在緊湊型轎車銷量排行榜中,大眾新朗逸以超49萬輛的年銷量一騎絕塵,奪得銷量排行榜桂冠。而僅比新朗逸相差1萬多臺的日產軒逸位居榜單第二位 ,可見二者在緊湊轎車中占據(jù)了很強悍的角色。豐田卡羅拉則以超3.5萬輛年銷量入圍前三甲,同時這與TNGA架構下的平臺優(yōu)勢密不可分。
在2019年1-12月緊湊型轎車銷量排行榜中,只有一款自主品牌吉利帝豪入圍,其余均為合資品牌。因次可以看出,在轎車市場下基本是合資品牌的天下,自主品牌僅占據(jù)少量的市場份額,與此同時,日系跟德系車型占據(jù)主流地位,其中前十名選手,有五位大眾車型占據(jù)榜單,可謂憑實力獨攬半壁江山!更值得注意的是,在日前頗受關注的大眾帕薩特一事中,中保研的碰撞測試成績令汽車圈甚至用戶大跌眼鏡,但數(shù)據(jù)顯示,并未對帕薩特銷量造成影響,反而實現(xiàn)了大增,實在是出乎意料。
一、大眾-朗逸
全年銷量:49.0944萬輛 同比增長5.2%
不得不說,在轎車領域中緊湊級車型占據(jù)了終端銷量的主導地位,以銷量排名第一的大眾新朗逸來說 ,全年銷量超過49萬輛,同比2018年增長5.2%,足以看出在普通用戶消費群體中,大眾朗逸幾乎是購車的首要目標之一。再加上有著較低的售價區(qū)間,數(shù)十款車型配置的布局以及終端市場的優(yōu)惠,成就了在10萬級緊湊型轎車中的佼佼者。
二、日產-軒逸
全年銷量:47.5063萬輛 同比增長1.6%
位居排名第二的東風日產軒逸,年度總銷量47.5萬輛,同比去年增長1.6%,僅次于大眾朗逸,可謂勢均力敵。換代后的日產軒逸在外觀顏值,及空間相比上一代車型有著很大的提升,再加上日產歷代的低油耗口碑,鑄就了軒逸成為銷量最好的日系車。
三、豐田-卡羅拉
全年銷量:35.0755萬輛 同比下降-6.9%
采用TNGA架構平臺打造的卡羅拉一改換代前的銷量低迷,換代后的卡羅拉憑借汽油版和雙擎版雙雙占據(jù)細分市場,憑實力擠進銷量總榜前三,可謂實至名歸,順勢成為一汽豐田的主銷車型之一 。此外,卡羅拉雙擎版在超低油耗的表現(xiàn),深得消費者的喜愛,尤其是在二、三線城市,卡羅拉雙擎版對經(jīng)常出行用戶,不得不說是個很好的選擇。
四、大眾-寶來
全年銷量:32.3438萬輛 同比增長32.7%
位居排名第四的新寶來,其離不開MQB平臺的打造,以及在外觀顏值的提升,無論是在車身尺寸還是設計感方面,都比老款車型更加符合當下消費者的視覺審美。單從這次的銷量成績來看,新寶來的推出無疑是獲得了市場的認可,累計銷量超32萬輛,同比增長32.7%。
五、大眾-速騰
全年銷量:30.9788萬輛 同比下降1.0%
新速騰的到來可謂是吸引不少年輕消費群體的青睞,尤其是在新車的前臉處,似有現(xiàn)款車型邁騰的神韻相伴隨,這也是為何新速騰推出不久后便成為了一汽-大眾旗下的重磅車型之一。1.2T和1.4T的EA211發(fā)動機,與之匹配上黃金組合的7速雙離合變速箱,鑄就了新速騰在市場有著強有力的表現(xiàn)。
六、別克-英朗
全年銷量:25.6837萬輛 同比下降6.3%
作為美系車型,僅別克英朗入圍前十實屬不易。雖然英朗因為三缸機的存在引發(fā)消費者的不滿,但事實證明,別克英朗所搭載的三缸機已逐漸被消費者所認可,何況在2019年銷量超25萬輛的成績單,對于別克家族來說,其表現(xiàn)十分搶眼。
七、大眾-桑塔納
全年銷量:24.4890萬輛 同比下降-9.6%
桑塔納,作為大眾的入門級車型甚至是經(jīng)典車型,詮釋了大眾桑塔納在中國汽車發(fā)展史上是一款里程碑式的作品。經(jīng)過產品的迭代更新,新桑塔納不僅實現(xiàn)了年輕化的蛻變,更已實力超群的家族化陣容入圍前十,成就眾人心中的"國民神車"之稱。
八、本田-思域
全年銷量:23.4933萬輛 同比增長8.8%
作為東風本田在轎車領域的銷量擔當,本田思域入圍前十榜單不足為奇。由于該車在轎車圈擁有極高的聲望和改裝潛力,經(jīng)過年度小改款增加運動氛圍后的新思域保持了極高的活力,轎跑式溜背造型讓它在轎車圈鶴立雞群。此外,在動力方面,也讓新思域上市不久就獲得"秒天秒地秒空氣"的稱號,深受年輕消費者的青睞。
九、大眾-帕薩特
全年銷量:21.8506萬輛 同比增長30.8%
在B級車市場,帕薩特一直是極具實力派的選手,尤其是經(jīng)過更新?lián)Q代后,更加滿足消費者的視覺審美。但升級后的新帕薩特在中保研不久前的測試實驗中,安全指數(shù)遭到很多用戶爭議,刷新了對帕薩特的認知。但并沒有影響其入圍銷量榜單銷量的前十,累計銷量超21萬多輛,同比去年增長30.8%,可見帕薩特在B級車中的表現(xiàn),還是穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了消費者的心。
十、本田-雅閣
全年銷量:21.7899萬輛 同比增長24.7%
說起本田,就不得不提雅閣,雅閣自1999年就進入國內市場,見證了我國汽車行業(yè)的發(fā)展變化。如今,第十代雅閣的出現(xiàn),憑借自身在市場的表現(xiàn)牢牢在B級車市場占據(jù)了一席之地,累計銷量超21萬多臺,同比去年增長24.7%,僅次于帕薩特。不難看出,二者在B級市場中的表現(xiàn)有著極強的競爭力。
回顧2019年,在車市行情不太樂觀的情況下,各車企品牌的年終銷量表現(xiàn)可圈可點,也算是為汽車市場交付了滿意的答卷。但從去年緊湊型轎車的銷量排行榜中來看,日系和德系品牌幾乎壟斷榜單,其中前十名選手,有五位是大眾品牌,可見大眾品牌在消費者心中占比最高。另外,在緊湊型轎車中,10萬級的售價區(qū)間在中國市場的關注度最為火熱,相信在接下來的一年中,熱度依舊。
聲明:本文為高氏觀市原創(chuàng),如有抄襲和未經(jīng)許可的轉載將追究法律責任。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
二、11月合資汽車品牌銷量排行榜:一汽-大眾與上汽大眾分化加劇
2020年,注定是汽車市場重新洗牌的一年。
有句話說得好,只有當潮水褪去,才會發(fā)現(xiàn)誰在裸泳。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù)顯示, 2020年11月合資汽車品牌銷量排行榜中,大眾銷量為296690輛, 位居第一,較去年同期下降7.25%。 本田以180387輛的銷量位居第二,較去年同期上漲21.89%,本年累計銷量達1440866輛。11月豐田銷量156504輛,排名第三,較去年同期上漲11.25%,本年累計銷量達1392389輛。(注:文中數(shù)據(jù)均為狹義乘用車批發(fā)銷量)
在市場好的時候,一般我們看不出大眾尤其是一汽-大眾在中國的優(yōu)勢,但是,當疫情發(fā)生之后,我們終于清楚的看到了德系品牌在中國的力量。
1~11月,一汽-大眾共計銷售新車1,887,519輛,相較于2019年同期的1,859,532輛,增長1.5%,是TOP15中少有年銷量實現(xiàn)正增長的企業(yè)。比第二名上汽通用多出了60余萬輛,這意味著一汽-大眾將毫無懸念地奪得2020年年度銷量冠軍。分車型來看,今年一汽-大眾旗下以 捷達VS5、VA3和VS7較為熱銷,累計分別賣出了76821輛、39566輛和33714輛,另外探影、探岳X/ GTE等新車以及奧迪品牌下面Q3、Q5、A4、A6等多款車型的熱賣也為一汽-大眾銷量的增長提供了重要助力。
再來看看上汽大眾,這個11月,雖然它繼續(xù)穩(wěn)定在前三位,但其整體走勢卻與一汽-大眾截然相反,累計銷量為161,600輛,與2019年同期的206,900輛相比下跌21.9%,跌幅進一步擴大。同時,在銷量排行榜前前十名的車企中,上汽大眾也是是唯一一家負增長的車企。
從日系品牌來看,在2020年11月份,東風日產的終端銷量為126609輛,同比增長10.3%,其中日產軒逸貢獻最大,單月拿下65098輛再創(chuàng)新高,其余幾款主力車型天籟、逍客、奇駿也都有不俗的表現(xiàn)。另外,截止到11月份,東風日產在今年累計銷量已經(jīng)超過1000303輛,成功突破百萬臺大關。
具體看一下東風日產各車型在11月份的具體表現(xiàn)!
軒逸,11月銷量:65098輛;天籟,11月銷量:13463輛;逍客,11月銷量:17263輛;奇駿,11月銷量:17932輛。
至于本田系的表現(xiàn)也不遑多讓。數(shù)據(jù)顯示,東風本田今年前11月累計銷量為719,637輛,與去年同期的716,449輛相比,同比實現(xiàn)成功轉正。從具體車型的表現(xiàn)看,11月東風本田旗下銷量破萬車型共有三款,CR-V、思域和XR-V,其中,CR-V和思域的銷售雙雙突破2萬輛。值得一提的是,東風本田在去年超過廣汽本田后,根據(jù)今年雙方的銷量表現(xiàn),東風本田將有望繼續(xù)領先。數(shù)據(jù)顯示,廣汽本田11月銷量86,314輛,同比增長25.1%。1-11月,廣汽本田累計銷量722,819輛,對比去年實現(xiàn)同比正增長,全國市占率更同比提升5%,價格20萬以上車型在整體銷量中約占40%。
其中,轎車陣營11月銷量 45,189輛,同比增長 8.4%,1-11月累計銷量350,246輛;SUV家族11月銷量35,356輛,同比勁增63.8%,前11個月累計銷量323,016輛?!半p動力”加速推進,SPORT TURBO陣營11月銷量48,902輛,同比增長18.5%,1-11月累計銷量415,257輛;SPORT HYBRID陣營11月銷量12,494輛,同比增長55%,前11個月累計銷量108,032輛。
相比之下,豐田系的表現(xiàn)要稍微遜色一些。廣汽豐田和一汽豐田則分別銷售了79,758 輛和77,400輛,同比分別增長8.5%和13.8%。不管是銷量還是增速,豐田系如今都落在本田系的后面,不是說豐田的TNGA架構天下無敵,安全性遠勝本田嗎?難道這一屆的中國消費者不懂車?
相較德系、日系的春風得意,美系車這個11月的表現(xiàn)雖然還算不錯,還由于前期挖下的坑實在太大,所以只能說“革命尚未成功,同志仍需努力”。
以11月銷量排名第二的上汽通用為例,雖然整體銷量達到了166,016輛,同比增幅達到39.2%,表現(xiàn)算是相當不錯。不過,可惜由于上半年銷量受疫情影響持續(xù)下滑,特別是一季度整體銷量跌幅高達58%,還一度被吉利搶走了車企銷量榜季軍的位置。因此,即使下半年上汽通用依靠四缸版英朗德發(fā)力,銷量不斷回升,但相比去年差距還是很明顯——今年前11個月,上汽通用累計銷量1,273,598輛,與2019年同期的1,475,602輛相比,下跌13.7%。
此外,美系品牌的另外一員大將長安福特,數(shù)據(jù)顯示,長安福特11月實現(xiàn)零售銷量2.01萬輛,同比增長約30%,連續(xù)2個月零售銷量突破2萬輛。但對比上汽通用16萬的月銷量,長安福特還是相形見絀。
2020年對于長安福特來說是關鍵的一年,因為內部正在努力止住三年的下跌趨勢,從而實現(xiàn)銷量回暖。
不過好在11月有了救命稻草:福特銳際,雖然銳際的11月銷量只有3873輛,但是對于長安福特來說,已經(jīng)是難能可貴了!福特銳際目前有6款車型在售,2020款口碑4.54分、AH100專業(yè)評測85.9分,其三年二手車的保值率是57.74%。
總體來說,汽車市場也在慢慢恢復常態(tài)。最后一個月,各大車企再沖刺一把吧,加油!
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三、8月汽車廠商銷量排行榜,一汽大眾大優(yōu)勢奪冠,豐田排名下滑
2020年8月汽車廠商銷量排行榜,一汽大眾以絕對的優(yōu)勢奪得了冠軍,銷量超過了第二名的上汽大眾將近5萬輛。當然這也無可厚非,畢竟一汽大眾廠商中有大眾品牌、奧迪品牌和捷達品牌三大暢銷品牌,銷量當然會所向披靡。
上汽大眾和上汽通用分列第二三名;
吉利汽車憑借各個車型全面開花,銷量排名第四名;
備受關注的長安汽車,銷量穩(wěn)定增長,排名第7名;長城汽車力壓廣汽豐田排名第十名;廣汽豐田和一汽豐田銷量較上月有所下降,均跌出前十名。
整個榜單共計86個汽車廠商,您可能會意外,全國竟然有這么多汽車廠商。這86家廠商中,月銷量超過萬輛的只有25家廠商,月銷量超過5萬輛的有16家廠商,月銷量超過10萬輛的有5家廠商??梢娺@個榜單有一半以上的廠商在未來可能會消失
一起看榜單吧
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四、8月汽車銷量排行榜:一汽-大眾勇奪銷冠,廣汽本田持續(xù)增長
近日,8月份汽車銷量成績正式出爐。整體態(tài)勢好于預期,乘用車市場零售達到170.3萬輛,同比去年8月增長8.9%,環(huán)比銷量都有所增加,達到了從2018年5月之后最驚人的正增長,銷量逐漸呈現(xiàn)穩(wěn)步爬升的狀態(tài)。
在品牌銷量上,一汽-大眾再次勇奪8月份銷冠,達到了19.3萬輛,同比漲幅11.1%,市場份額占到了11.1%。上汽大眾位列第二名,同比下降4%,市場份額占到了8.3%。從數(shù)據(jù)上看,大眾在中國市場依舊有著很強的號召力,南北大眾一起就占據(jù)中國汽車市場份額的19.4%,并且在線下?lián)碛旋嫶蟮慕?jīng)銷商網(wǎng)絡,群眾基礎非常深厚。
在前10名當中,可以看出絕大多數(shù)都實現(xiàn)了正向的增長,其中,東風本田、廣汽本田所代表的本田系實現(xiàn)了歷史最高的8月份銷量,東風本田銷量增長23.9%,廣汽本田銷量增長28.8%,連續(xù)數(shù)月都保持了兩位數(shù)的增長,呈現(xiàn)了持續(xù)且穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。
在未來的市場表現(xiàn)上,廣汽本田會更加突出。一方面像雅閣、繽智、皓影等熱銷車型銷量會再度走高;另一方面,第四代飛度的上市銷售,為廣汽本田下半年的銷量增長提供一個更強勁的爆發(fā)點。
在轎車市場,軒逸毫無懸念依舊為第一名,銷量為55684輛,累計銷量達到了30多萬輛,領先第二名的朗逸1萬多輛??梢钥闯?,軒逸在緊湊型轎車市場依舊處于無法撼動的地位,領跑其他競爭對手。
在轎車銷量排行上,第二名也發(fā)生了些許的變化,朗逸憑借更強勁的表現(xiàn)坐上了第二名的寶座,銷量達到了45503輛。而之前表現(xiàn)亮眼的寶來跌倒了第5名。在轎車市場,我們可以發(fā)現(xiàn),多數(shù)為緊湊型轎車,價格都處于20萬以下,并且多數(shù)為合資車企,自主品牌壓力較大。
在SUV市場,國民SUV哈弗H6繼續(xù)延續(xù)銷量神話,繼續(xù)奪得8月份的SUV銷量冠軍。在第二名上,CRV憑借改款和綜合競爭力的優(yōu)勢,月銷達到了22689輛,累計銷量也突破了12萬臺,呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢。
對于SUV市場,各個車型的銷量差距都在縮小,同時合資車企的優(yōu)勢并不是很明顯,這點和轎車形成了截然相反的現(xiàn)象。在前5名當中,僅有一款合資車型,從側面也證實了,自主品牌的重心依舊在SUV領域,并且會持續(xù)一段時間。
在新能源市場,比較出乎意料的是特斯拉Model 3并沒有取得8月的冠軍,盡管銷量達到了11811輛,但還是被新晉的城市代步純電車型宏光MINI EV所反超,銷量直接達到15000輛,一舉擊倒特斯拉品牌。
根據(jù)市場分析,未來特斯拉供貨穩(wěn)定,市場前景也不會出現(xiàn)較大的波動。同時在看宏光MINI EV,目前市場反饋還算不錯,下半年會經(jīng)常出現(xiàn)在前5名當中。
總結:8月對于汽車行業(yè)來說,無疑是一個轉折點,在“金九銀十”前夕,汽車市場的回暖對于許多人來說都是一大利好消息。各大品牌在銷量上增長也提振了投資者的信心,也預示著下半年汽車經(jīng)濟的強勢復蘇。
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