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小區(qū)邊坡綠化景觀設計

發(fā)布時間：2023-03-21 22:33:51 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 95 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于小區(qū)邊坡綠化景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、如何做綠化工程(小區(qū)綠化，道路綠化）？
2、小區(qū)景觀設計說明
3、護坡景觀的做法
4、城市護坡綠化分類？

小區(qū)邊坡綠化景觀設計

一、如何做綠化工程(小區(qū)綠化，道路綠化）？

小區(qū)綠化：

考慮綠化功能的需要，以樹木花草為主，提高綠化覆蓋率，以期起到良好的生態(tài)環(huán)境效益。
2.要考慮四季景觀及早日普遍綠化的效果，采用廠綠樹和落葉樹，喬木和灌木，速生樹和慢長樹，重點與一般相結合，不同樹形、色彩變化的樹種的配置。種植綠籬、花卉、草皮、使喬、灌、花、籬、草相映成景，豐富美化居住環(huán)境。
3.樹木花草種植形式要多種多樣，除道路兩側需要成行成列栽植樹冠寬闊、遮蔭效果好的樹木外，可采用叢植、群植等手法，以打破成行成列住宅群的單調和呆板感，以植物布置的多種形式，豐富空間的變化，并結合道路的走向，建筑、門洞等形成對景、框景、借景等，創(chuàng)造良好的景觀效果。
4.植物材料的種類不宜太多，又要避免單調，力求以植物材料形成特色，使統(tǒng)一中有變化，各組團、各類綠地在統(tǒng)一基調的基礎上，又各有特色樹種，如玉蘭院、桂花院、丁香路、櫻花街等。
5.居住綠化是件群眾綠化工作，以選擇生長健壯、管理粗放、少病蟲害、有地方特色的優(yōu)良樹種。還可栽植一些有經(jīng)濟價值的植物，特別是在庭院內，專用綠地內可多栽植即好看又實惠的植物，如桃、核桃、櫻桃、玫瑰、葡萄、連翹、麥冬、垂盆草等?；ɑ艿牟贾檬咕幼^(qū)增色添景，可大量種植宿根球根花卉及自播繁衍能力強的花卉，以省工節(jié)資，又獲得良好的觀賞效果，如美人蕉、蜀葵、玉簪、芍藥、蔥蘭、波斯菊、虞美人等。
6.要多種攀援植物，以綠化建筑墻面、各種圍欄、矮墻，提高居住區(qū)立體綠化效果，并用攀援植物遮蔽丑陋之物。如地錦、五葉地錦、凌霄、常春藤、山蕎麥等。
7.在幼兒園及兒童游戲場，忌用有毒、帶刺、帶尖，以及易引起過敏的植物，以免傷害兒童。如漆樹、夾竹桃、鳳尾蘭、構骨等。在運動場、活動場不宜栽植大量飛毛、落果的樹木，如楊柳、銀杏（雌銖）、懸鈴木、構樹等。
8.要注意與建筑物、地下管網(wǎng)有適當?shù)木嚯x，以免影響建筑的通風、采光，影響數(shù)目的生長和破壞地下管網(wǎng)。喬木距離建筑物5m左右，距離地下管網(wǎng)2m左右；灌木距離地下管網(wǎng)和建筑物1~1.5m左右。
道路綠化：
一板二帶式。這是園路工程道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。
二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。
三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。

二、小區(qū)景觀設計說明

一、設計理念

人的生活離不開建筑，建筑組成居住小區(qū)，居住小區(qū)構成了我們的環(huán)境，環(huán)境是構成自然的主體,然而人又是自然的產(chǎn)物。因此，在本規(guī)劃設計中主要考慮“人與自然”之間的和諧關系，堅持以人為本的設計理念。設計中以生態(tài)環(huán)境優(yōu)先為原則，充分體現(xiàn)對人的關懷，堅持以人為本，大處著眼，整體設計。在規(guī)劃的同時，輔以景觀設計，最大限度的體現(xiàn)居住區(qū)本身的底蘊，設計中盡量保留居住區(qū)原有的積極元素，加上合諧親切的人工造景，使居民樂居其中。

繼承傳統(tǒng)文化中的“天人合一”的建筑規(guī)劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統(tǒng)一”這一永恒的主題。

居住環(huán)境是人類最為重要的生存空間。居住與人類之間的密切關系世人皆知。在本規(guī)劃設計中注意與周邊環(huán)境的協(xié)調，在內部環(huán)境中強調生活、文化、景觀間的連接，以達到美化環(huán)境、方便生活之目的。因此，處理好“自然—住宅—人”的關系，就是小區(qū)規(guī)劃著重需要解決的問題。

二、設計構想

構想一：以“人”為本，為“人”服務為軸線。

⒈總平面布局：

在本規(guī)劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區(qū)和中心水景區(qū)四周布置，以及南向沿街布置對外商業(yè)組團。小區(qū)四周分散設置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區(qū)內組團之間由循環(huán)雙車道相貫通，組團內側有單車道和盡端道路相連。小區(qū)主景觀為中心的水景區(qū)和廣場區(qū)，優(yōu)越的位置構成了小區(qū)內的主體環(huán)境，依山就水達到了良好的景觀效果。

2功能、結構形式：

結構分析

一軸兩中心——以東南向城市干道為軸；以城市發(fā)展方向為重心

以服務規(guī)劃區(qū)為中心。將住宅區(qū)與城市中心有機的結合體現(xiàn)了發(fā)展

服務共存的原則。

一帶一片——西向為南朗河沿河綠化帶；東向為規(guī)劃綠地片區(qū)。

做為兩個生態(tài)區(qū)域，它豐富了規(guī)劃區(qū)范圍內的自然環(huán)境，是不可缺少

的生態(tài)資源，在本規(guī)劃設計中得以的充分利用，更體現(xiàn)了當今"人與

自然"和諧的主題。

兩界——以縱向兩條道路為界。

規(guī)劃區(qū)南側為公共設施用地，則在南側考慮了對外商業(yè)價值，

將住宅與商業(yè)相結合，充分利用了該地段的商業(yè)價值，也體現(xiàn)了服務小區(qū)的規(guī)劃設計的宗旨。

3.交通組織：

規(guī)劃區(qū)內道路分為五類：

主入口道路紅線寬度15m;

次入口道路紅線寬度14m;

小區(qū)內道路（雙車道）紅線寬度12m;

小區(qū)內道路（單車道）紅線寬度8m; 小區(qū)內道路（宅前道）紅線寬度5m.

道路系統(tǒng)猶如人們的血液循環(huán)系統(tǒng)，可以將相關的器官、組織有機的聯(lián)系起來，然而，道路系統(tǒng)也可以將各個功能、性質和用途不同的用地聯(lián)系起來。

小區(qū)內部以雙車道為主，并形成回路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區(qū)內各棟的直接交通；宅前道路是進入各單元的交通。

區(qū)內設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區(qū)的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯(lián)系，各地塊設有獨立的機動車出入口。

4.綠化景觀規(guī)劃：

在空間上以\"點、線、面\"的設計手法，并與水景、水系相結合

“點”狀綠化——院落綠化、節(jié)點綠化，分散布置。是接近人性，提供人們休閑、游戲空間。

“線”狀綠化——道路行道樹綠化，以及道路沿線灌木綠化所行成的帶狀綠化，將點狀綠化串連，形成綠化網(wǎng)絡，起了劃分空間的作用，延續(xù)空間的作用。

“面”狀綠化——廣場景觀綠化、院落以及道路兩側的綠化帶所形成的片狀綠化，將景觀分成塊狀，并形成聯(lián)系三大綠化空間的紐帶，是整個綠化形成系統(tǒng)，中心水景區(qū)更豐富景觀系統(tǒng)，達到了多樣化的綠化效果。

綠地系統(tǒng)由中心綠地、綠化走廊、組團綠地和住宅院落綠地組成。

三、護坡景觀的做法

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是采用環(huán)保軟體材料取代高耗能、高污染的鋼筋、水泥、石塊等傳統(tǒng)硬體材料，建造邊坡的工程專利系統(tǒng),是國家創(chuàng)新基金支持項目，并且通過科技成果鑒定。

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是采用“三角內摩擦緊鎖結構+三維排水+植被根系”構建的復合穩(wěn)定的生態(tài)邊坡，水土保持與綠化一次完成，是生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能與柔性結構四位一體的邊坡建設新技術。

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以在等級公路建設中構筑永久穩(wěn)定性邊坡。與常規(guī)方法建設的等級公路相比，綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)建設的等級公路邊坡可大大節(jié)省土地。

其中，綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過濾功能，在充許水通過時，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關鍵特性。

綠霸生態(tài)袋具有抗紫外、抗老化、無毒、不助燃、裂口不延伸的特點，并永不降解，百分百全回收，真正實現(xiàn)了零污染；

綠霸生態(tài)袋具有目標性透水不透土的過濾功能，既能防止生態(tài)袋內填充物的流失，有可以實現(xiàn)水分在土壤中的正常交流，從而減小邊坡的靜水壓力，同時綠霸生態(tài)袋不透土的特性，也保持了水土及植被耐以生存的介質.

綠霸生態(tài)袋袋體柔軟，非常方便施工建設；

綠霸三維排水聯(lián)結扣將同一力學數(shù)學模型下設計的綠霸抗紫外生態(tài)袋相互聯(lián)結，形成穩(wěn)定的三角內摩擦緊鎖結構,三維排水聯(lián)結扣的特殊功能設計是柔性邊坡結構穩(wěn)定的必須條件.

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程主要用來對公路、鐵路、湖泊河道、礦山礦場、地產(chǎn)園林等開挖形成的邊坡進行邊坡防護及植被恢復，使結構穩(wěn)定、水土保持與綠化一次完成，是生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能與柔性結構四位一體的邊坡建設新技術。具有良好的生態(tài)綠化效應，可有效防止水土流失，創(chuàng)造植物生長基層，促進植物生長正向演替。

四、城市護坡綠化分類？

城市護坡綠化分類是非常重要的，分類的依據(jù)非常重要，根據(jù)實際情況了解每個細節(jié)的差異做到最好非常關鍵。中達咨詢就城市護坡綠化分類和大家說明一下。

城市護坡綠化這個名詞比較概括，包括護坡綠化、道橋綠化、河湖護堤、礦山綠化、建筑物立體綠化等領域。立體綠化在增加綠量、景觀造景、改善生態(tài)環(huán)境等方面有著積極作用。地球很多資源都是不可再生的資源，生態(tài)低碳城市是下步世界城市發(fā)展的方向，作為綠化是生態(tài)化城市發(fā)展的載體。一談到城市本身就是高樓大廈，混凝土建筑、道路、橋梁，要改變熱島效應，改變這種叢林聳立的現(xiàn)狀就要從生態(tài)化城市中的邊坡護坡綠化做起。邊坡在公路、鐵路、水利、礦山等工程中很多，采取生態(tài)防護措施，不但可以綠化環(huán)境，亮麗人們的視覺而且對于涵養(yǎng)水源、保持水土也是一個好的措施。我國地域面積廣闊，地理環(huán)境復雜，地質災害分布廣、類型多、強度大。在水利、公路、鐵路、礦山等土木工程建筑中，經(jīng)常會有大量的開挖，破壞了原有的植被，造成了大量的裸露土坡和巖石邊坡，導致了嚴重的水土流失和生態(tài)環(huán)境破壞。因而建設生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能、消音、有生命、會呼吸的綠色邊坡，構建人與自然和諧發(fā)展的綠色工程。像新加坡、韓國、日本等在這方面做得都比較早，也有很多經(jīng)驗讓我們借鑒參考?！?.護坡綠化設計原則（1）生態(tài)性原則，因地制宜的原則。（2）以人為本，安全第一。（3）工程技術可行、經(jīng)濟合理的原則。（4）環(huán)境景觀效益、社會效益相統(tǒng)一。（5）可持續(xù)發(fā)展的原則。2.護坡分類歸納（1）按邊坡所處山坡位置可將其分為：坡腳邊坡、坡中邊坡和坡頂邊坡。（2）按坡面裂隙情況，可將邊坡分為：完整邊坡，較完整邊坡，破裂邊坡，破碎邊坡。（3）按坡面巖石的持水性，可將邊坡分為：水穩(wěn)性邊坡、水軟性邊坡、水溶性邊坡。（4）按邊坡的高度分為：高邊坡、低邊坡，劃分標準為10m。（5）按邊坡坡度可劃分為：小于30°為緩坡，30°-45°為斜坡，大于45°為陡坡。（6）按坡面的組成成分分為：巖石坡面、土石坡面、土質坡面。（7）按結構面與邊坡的傾向的關系，可分為：穩(wěn)定、欠穩(wěn)定、危險三種類型。根據(jù)《地質災害防治工程勘察規(guī)范》（DB50/143-2003）；國務院《地質災害防治條例》（2003年），做好護坡設計要有地勘報告或跟地質勘探設計單位聯(lián)合體一起設計，有地質災害的必須先做好巖體支護及地質災害防護后再做景觀設計，否則后患無窮。3.護坡綠化攀援植物選擇參考坡面植物選擇參考（做好巖體支護后外表面做的景觀營造）栽植植物總結：落葉喬木刺槐、白蠟、火炬樹、蒙古櫟、五角楓、京桃、山杏、山楂、紫葉李、暴馬丁香櫻花、海棠等；常綠喬木黑松、青仟云杉、蜀檜、冷杉等；復葉槭、連翹、紅瑞木、紫丁香、榆葉梅、珍珠梅、紫葉矮櫻等花灌木；黃楊球、水蠟球、檜柏球、紫葉小檗球等灌木球；黃楊籬、沙地柏等常綠地被；金葉蕕籬、水蠟籬、金葉女貞籬等地被；鳶尾、玉簪、山麥冬、景天等花卉植物；攀巖植物地錦、薔薇、凌霄、葡萄、紫藤、常春藤等。4.城市護坡綠化根據(jù)地理位置、功能分類4.1城區(qū)內車行干道兩側的護坡景觀城市道路綠化景觀是展示在道路使用者視野中的道路板塊、道路構筑物、綠化植被和照明景觀及道路周邊建筑物等為一體綜合景觀，城市道路兩側的綠化景觀還體現(xiàn)城市交通、環(huán)保、經(jīng)濟發(fā)展、城市歷史文脈、旅游資源，是城市重要的立體景觀，體現(xiàn)城市的發(fā)展水平和速度。護坡景觀在城市對外宣傳的窗口，也是非常的重視和重要，它體現(xiàn)了城市的底蘊。作為大連等山地丘陵城市，道路兩側有高差變化很正常，因此會形成很多的護坡綠化景觀。例如大連道路邊側的恐龍壁、大連老虎灘及金石灘入口路道路景觀就是體現(xiàn)大連旅游文化，為前些年的旅游增色不少。4.2火車、輕軌、快速路兩側的護坡綠化道路兩建筑構成連續(xù)而明確的界面，是使街道乃至整個城市景觀具有可識別性，來往人們可以增強城市宣傳力度，增加旅游潛力。設計簡潔明快，車速很快因此設計要總體考慮，植物栽植和綠化要組團式不要過于細膩，大色塊種植，可在綠化之后局部點綴小品、文字景觀，增加觀賞效果。下圖高速路兩側的裸巖綠化及護坡綠化效果，自然巖石自然裸露，結合攀爬及喬木地被造景。4.3城市公園山體綠化景觀設計要自然為主，多以綠化護坡，用放坡地形做高差，防止滑坡可以做深根系植物固土，局部穿插擋土墻，植物喬灌木搭配分層次栽植，充分利用高差豎向做到移步異景，點綴景石營造園林效果。4.4礦山改造護坡綠化礦山的開采對山體和植被產(chǎn)生了本質的破壞，打破了原有的生態(tài)平衡，對地下水、空氣等也存在著很大因素的影響。逐步恢復礦山表層植被，改善礦山環(huán)境，固定水土，預防地址災害的發(fā)生。邊坡一般陡峭，無植生條件，靠自然力量很難恢復原有生態(tài)平衡。公路、鐵路沿線的礦山露巖面邊坡還會因為邊坡表面顏色灰暗、單調而造成視覺污染，甚至巖石塌方造成道路不能正常運行本著“安全、環(huán)保、自然、生態(tài)”的概念，恢復山林原本生長狀態(tài)。4.5居民建筑物邊側山體護坡綠化首先做好安全防護，綠化景觀營造要細膩，攀緣植物、地被、花灌木及喬木根據(jù)坡度合理運用，在點睛之處可結合些人文浮雕及書法造景，下圖是擋土墻的綠化改造設計。4.6商業(yè)區(qū)及公建區(qū)內的邊坡景觀作為人流密集地區(qū)首先安全第一，審美為主綠化景觀、小品雕塑等等；設計一些視覺傳達性的文化內涵的景觀再結合綠化植被襯托，形成連續(xù)而明確的界面，是使護坡綠化與城市整體景觀具有可識別性和可持續(xù)性。4.7河湖護堤綠化河堤綠化是在水利設計院基礎上，設計在最高安全水位線以上，不影響水利防洪安全的基礎上設計綠化，注意不要在堤壩上種植深根高大喬木，對壩基造成破壞，設計要符合水利規(guī)范。多做些沉水、挺水等水生植物，喬灌木也要注意選擇耐水澇植被，設計項目臥龍水庫景觀，壩上設計安全景觀小品設施，壩前區(qū)設計組團式栽植及步道景觀。5.城市護坡綠化設計功能護坡綠化的功能：道路綠化設計的基本原則，道路綠化設計應統(tǒng)籌考慮道路的功能性質（1）生態(tài)保護功能：遮陽、凈化空氣、降低噪音、調節(jié)改善道路環(huán)境小氣候。（2）視野輔助功能：防眩作用、美化環(huán)境、減輕視覺疲勞、標識作用、交通組織。（3）文化隱喻功能：表現(xiàn)城市地域文化特征的鄉(xiāng)土植物，塑造個性城市植物配置形象。更多關于“城市護坡綠化分類”等建筑建設方面的知識，可以登入中達咨詢建設通進行查詢。

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