橋邊景觀設計圖片簡單（橋邊景觀設計圖片簡單又好看）

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文章目錄列表:

• 1、道路綠地景觀設計有哪些措施？道路綠地景觀設計有什么方法？

• 2、如何用兩種說明方法來描寫海心橋

• 3、趙州橋和盧溝橋的結構圖與數(shù)據(jù)及特點

• 4、誰幫我收集有關戰(zhàn)爭、橋的圖片、資料和調(diào)查報告啊~100分的懸賞~！?。?！

一、道路綠地景觀設計有哪些措施？道路綠地景觀設計有什么方法？

北京綠維創(chuàng)景規(guī)劃設計院景觀設計專家指出，道路綠地景觀設計的措施主要有以下四個方面： 1.滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠地主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里，有各種不同出行目的人群，在動態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的景觀，產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點。我們在設計道路時，須充分考慮了行車，行人的進度和視覺特點，不同速度，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設計的對象。提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設計中，應以不遮擋視線為標準，同時又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應種植大灌木或小喬木。又如，在隔離帶的種植時，一個標準端的長度就應考慮到車速，行人速度等問題。道路綠地景觀另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。 2. 道路綠地景觀設計的生態(tài)原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設計中，注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的，因為這切實的關系到人們的生活質(zhì)量。道路綠地景觀設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經(jīng)常更換、移植。 3. 科學性與藝術性原則。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統(tǒng)一，又要通過藝術的構圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美，即符合繪畫藝術和造園藝術的統(tǒng)一，調(diào)和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應考慮道路長度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復，以一種復現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律，達到心境的平和，符合道路的景觀要求。 道路綠地景觀設計與一般的綠地景觀設計有所不同，它是動態(tài)綠地景觀設計，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有"人在車中坐，車在畫中行"的良好感覺。 4. 因地制宜，適地適樹原則。根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠地景觀成果。選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物。例如，行道樹樹種選擇的一般標準：1.樹冠冠幅大、枝葉密；2.抗性強，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒；3.壽命長；4.深根性；5.病蟲害少；6.耐修剪；7.落果少，或沒有飛絮；8.發(fā)芽早、落葉晚。道路綠地景觀設計帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應不同車速的不同綠地帶，空間上采用層次種植，平面上簡潔有序，線條流暢，強調(diào)整體性、導向性和圖案性，形成舒展、開敞、明快的風貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。

二、如何用兩種說明方法來描寫海心橋

你好，海心橋！

新快報訊 高聳的橋拱、弧線的造型 , 橫亙在珠江上空的廣州首座跨珠江人行橋仿若一道彩虹。今天（6 月 25 日）， 它正式開通，并被命名為 " 海心橋 "，昵稱 " 小鳳眼 "。

一橋飛跨珠江岸 , 天水一色映朝暉。海心橋由中國建筑設計界翹楚、中國工程院院士、華南理工大學建筑設計研究院首席總建筑師何鏡堂親手打造，跨度為 198 米 , 全長 488 米 , 寬度為 15 米，刷新世界上跨度最大、寬度最寬的斜拱曲梁人行橋紀錄。

據(jù)介紹，主創(chuàng)團隊在設計之初從嶺南傳統(tǒng)文化里面汲取了一些元素。以 " 琴鳴絹舞、嶺南花舟 " 為概念，橋的平面提取了粵曲水袖的形態(tài)特征，橋拱融入了嶺南古琴的造型元素，橋面景觀以嶺南花舟為主題，共同打造極具嶺南特色的花城的新花橋。這也是何鏡堂此前鐘意過名字 " 海琴橋 " 的原因之一。

海心橋是世界最大跨度的曲梁斜拱人行橋 , 具有主梁結構呈曲形、拱肋橫向側斜、橋梁跨度大三大特點 , 具有梁拱制作安裝精度高、線形控制要求嚴、運輸?shù)跹b風險大、施工水域及周邊區(qū)域環(huán)境復雜四大難點 , 施工單位中鐵廣州工程局以 " 四新 " 技術攻克了系列施工難點。采用承臺圍堰組合鋼板樁新工藝 , 在加固基坑的同時 , 防止江水進入圍堰 ; 采用抗壓強度可達到 150 兆帕的超高性能混凝土新材料 , 是普通 C30 混凝土抗壓強度的 5 倍 , 最大限度地降低江水對拱腳的侵蝕 , 這在我國橋梁建設史上尚屬首次運用。該項目目前實現(xiàn)了安全 " 零事故 "、質(zhì)量 " 零缺陷 "、環(huán)保 " 零投訴 "、施工 " 零封航 "。該橋建成后不但將成為美麗廣州的新地標，也是中國橋梁建設的新名片。

海心橋還是廣州首個以智慧橋梁理念設計的人行橋，橋上的視像識別系統(tǒng)，能夠識別橋上的人流量與行為，在出現(xiàn)擁擠等危險情況時可以及時預警管控；掃一下橋上的二維碼，還可以提供旅游信息、智慧導覽以及科普教育等服務。

考慮到廣州的炎熱、多雨的天氣，橋上沿步道設置有連續(xù)的遮陽雨篷，營造人性化行走體驗，可實現(xiàn)全天候、風雨無阻的舒適通行。橋面還采用無障礙坡道、地面防滑處理，倒圓角防撞設計等人性化的措施。

" 這是一座技術之橋 , 也是一座人文之橋、藝術之橋。我們相信 , 她將會成為廣州人生活的一部分 , 記憶的一部分 , 并成為廣州歷史的一部分。" 主創(chuàng)何鏡堂說。

三、趙州橋和盧溝橋的結構圖與數(shù)據(jù)及特點

趙州橋特點：設計科學，跨度很大，橋面平緩，便于交通，造型也很美觀。

盧溝橋特點：該橋因跨越盧溝河（今永定河）而得名。盧溝橋是中國最大的古代多涵孔圓弧拱橋，弧拱跨度為11米，扁平率為0.69。

趙州橋景觀該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協(xié)會世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為"華北四寶"。

橋長50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它"制造奇特，人不知其所以為"。

擴展資料：

盧溝橋位于北京市西南15公里豐臺區(qū)永定河上，距廣安門10公里，是北京現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋，始建于金大定29年（1189年），建成于金章宗明昌3年（1192年）。早在700年前，由意大利旅行家馬可·波羅介紹到歐洲而聞名于世，當年馬可·波羅就是從這里進入北京的。

盧溝橋橫跨在盧溝河上，在金朝明昌年（1194年）第一次修建，在明朝正統(tǒng)九年（1444年）修復。橋長200步，石頭欄桿上列有柱頭，石獅子形態(tài)各異，有吃奶的，有回頭抱著的，有背著的，神態(tài)和顏色搭配得很好，數(shù)量數(shù)不完。

民間傳說：這是魯國公輸班（即魯班）的神妙雕刻啊。橋北面是個村子，有幾百戶人家。己巳年，被元朝的兵馬焚燒搶奪光了。村頭的碉堡工事，沿著河蜿蜒不絕，望過去就像城墻上的矮墻一樣。

趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。

為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的。

橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。

參考資料來源：百度百科——盧溝橋

參考資料來源：百度百科——趙州橋

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20世紀，人類社會發(fā)生了重大變革。科學技術飛速發(fā)展，社會生產(chǎn)力空前提高，民族獨立運動和反霸斗爭風起云涌……然而，這一切，都伴隨著戰(zhàn)爭的陣痛?？梢赃@樣說，戰(zhàn)爭，是20世紀歷史的一個重要特征。回顧20世紀，我們不能忽略這段歷史中所發(fā)生的重大戰(zhàn)爭。

第一次世界大戰(zhàn)

20世紀初，帝國主義國家繼續(xù)在國際范圍激烈爭奪勢力范圍。英、法、俄等國結成了同盟，史稱“協(xié)約國”；德國和奧匈帝國結成了另一個同盟，史稱“同盟國”。

1914年7月，這兩個國家集團之間爆發(fā)了戰(zhàn)爭，即第一次世界大戰(zhàn)。這場戰(zhàn)爭一直打到1918年11月結束，歷時4年多時間。這場戰(zhàn)爭的規(guī)模大，戰(zhàn)爭雙方動員的總兵力超過7000萬人，直接或間接被卷入戰(zhàn)爭的國家和地區(qū)有33個，人數(shù)達15億，占當時世界人口總數(shù)的3／4。這場戰(zhàn)爭的戰(zhàn)場大，戰(zhàn)火從歐洲蔓延到亞洲和非洲。雙方海軍在大西洋、太平洋、印度洋以及地中海還開辟了諸多海戰(zhàn)場。這場戰(zhàn)爭中軍人傷亡約3750萬人。雙方直接用于戰(zhàn)爭的費用多達1863億美元。

第一次世界大戰(zhàn)已具有機械化戰(zhàn)爭的特點：戰(zhàn)爭力量生成與動員依賴國家強大的工業(yè)基礎，許多大型軍艦和潛艇用于海戰(zhàn)，坦克在這次戰(zhàn)爭中首次亮相，飛機被用于作戰(zhàn)保障。大工業(yè)的生產(chǎn)力已經(jīng)在戰(zhàn)爭能量上充分反映出來。雙方的戰(zhàn)略和戰(zhàn)役指揮都沒有給后人留下深刻印象。雙方軍隊在長時間的戰(zhàn)略相持中大量消耗，有人曾用“絞肉機”形容當時攻防作戰(zhàn)。

第一次世界大戰(zhàn)以同盟國戰(zhàn)敗而告結束。但這次戰(zhàn)爭最大的獲利者，不是英國和法國，而是美國。

第二次世界大戰(zhàn)

第二次世界大戰(zhàn)（1939～1945年）歷時6年。這場戰(zhàn)爭是德、日、意軸心國與中、蘇、美、英等同盟國和全世界反法西斯力量進行的人類歷史上空前規(guī)模的戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭以反法西斯同盟國和世界人民的最終勝利而告終。

1937年7月，日本侵略中國，開啟了第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)端。1939年9月1日，德國閃擊波蘭，戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。接著，軸心國軍隊橫掃歐洲，兵臨莫斯科城下。與此同時，在太平洋戰(zhàn)場上，日本偷襲了珍珠港，將美國拖入戰(zhàn)爭。1942年11月前后，盟軍在3個戰(zhàn)場上先后進行的斯大林格勒會戰(zhàn)、阿萊曼戰(zhàn)役、瓜達爾卡納爾島爭奪戰(zhàn)，均取得勝利。戰(zhàn)局從此轉折。1944年后，同盟國轉入戰(zhàn)略進攻。盟軍從東西兩線快速推進，迫使德國于1945年5月8日宣布無條件投降。在太平洋戰(zhàn)場上，為迫使日本投降，美國于1945年8月6日、9日在日本的廣島和長崎投下原子彈。蘇聯(lián)也于9日出兵中國東北，殲滅了日本的關東軍。9月2日，日本簽署投降書。第二次世界大戰(zhàn)結束。

這場戰(zhàn)爭對世界產(chǎn)生了重大影響。全世界有5000多萬人死于戰(zhàn)爭，直接軍費開支11170億美元，經(jīng)濟損失達4萬億美元。但在同時，社會主義力量得到進一步發(fā)展。民族解放運動壯大，以歐洲為中心的世界格局被打破……可以說，第二次世界大戰(zhàn)是現(xiàn)代世界歷史進程中的一個重要里程碑。

從軍事上看，這場戰(zhàn)爭是一場非常典型的機械化戰(zhàn)爭，體現(xiàn)了非常明顯的大工業(yè)特征：總體戰(zhàn)理論得到充分運用，借助空中火力支援和依賴坦克集群高速大縱深突擊的閃擊戰(zhàn)法充分展示，出現(xiàn)了登陸與抗登陸作戰(zhàn)、潛艇戰(zhàn)與反潛戰(zhàn)、航母編隊作戰(zhàn)、戰(zhàn)略轟炸與防空作戰(zhàn)、空降與反空降作戰(zhàn)等新的作戰(zhàn)形式，首次使用雷達、導彈、原子彈等新式武器和技術，提出并完善了有關同盟戰(zhàn)略、戰(zhàn)略突襲、戰(zhàn)爭初期、諸軍兵種協(xié)同、游擊戰(zhàn)等戰(zhàn)略戰(zhàn)役理論。這次戰(zhàn)爭創(chuàng)下許多世界之最。卷入戰(zhàn)爭的國家和地區(qū)80多個（其中參戰(zhàn)國61個），人口約20億，占當時世界總人口80％以上。在這次戰(zhàn)爭中，還進行了戰(zhàn)爭史上最大規(guī)模的諾曼底登陸戰(zhàn)役和海戰(zhàn)史上規(guī)模最大的萊特灣海戰(zhàn)。

中國人民解放戰(zhàn)爭

中國人民解放戰(zhàn)爭，是中國人民在中國共產(chǎn)黨的領導下，為建立人民民主政權而進行的一次偉大的革命戰(zhàn)爭。這場戰(zhàn)爭歷時近4年，人民解放軍共殲滅國民黨軍807萬余人，解放了除西藏及臺、澎、金、馬、西沙、南沙等少數(shù)島嶼以外的全部國土。

這場戰(zhàn)爭，是世界戰(zhàn)爭史上的奇跡。國民黨軍隊有美國支持，裝備精良，是 “飛機加大炮”，而我軍則是“小米加步槍”。我軍堅持毛澤東軍事思想，采用靈活機動的戰(zhàn)略戰(zhàn)術，最終戰(zhàn)勝了強大的敵人。在戰(zhàn)略決戰(zhàn)階段，我軍及時抓住決戰(zhàn)時機，組織三大戰(zhàn)役，并且著眼戰(zhàn)爭全局，統(tǒng)攬各戰(zhàn)區(qū)的力量和作戰(zhàn)進程，殲滅了國民黨軍的主力。在戰(zhàn)略追擊階段，我百萬雄師渡過長江，采取大迂回大包圍的作戰(zhàn)方針，迅速掃除了國民黨軍殘余勢力。在這場戰(zhàn)爭中，人民群眾的力量得到了充分體現(xiàn)，人民戰(zhàn)爭理論得到了全面運用。

中國人民解放戰(zhàn)爭的勝利，使占世界1／4的人民獲得了新生，使一個強大的中國開始崛起，極大地改變當時世界社會主義與資本主義兩大陣營的力量對比。中國人民解放戰(zhàn)爭的勝利，在世界歷史上翻開了新的一頁。

抗美援朝戰(zhàn)爭

1950年6月25日，朝鮮爆發(fā)了全面內(nèi)戰(zhàn)。美國出于維護其世界霸權的目的，進行全面干涉。同時，美國悍然將戰(zhàn)火燒到了中國境內(nèi)，并派遣第7艦隊入侵臺灣海峽。為了保家衛(wèi)國，并應朝鮮民主主義人民共和國邀請，我志愿軍部隊于10月19 日入朝參戰(zhàn)，連續(xù)組織5次戰(zhàn)役，將美韓軍隊擊退，把戰(zhàn)線穩(wěn)定在“三八線”南北地區(qū)。在1951年6月至1953年7月的兩年多時間里，雙方進入戰(zhàn)略相持階段。7月2 7日，美國政府終于簽署了《朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定》?？姑涝瘧?zhàn)爭結束。

在這場戰(zhàn)爭中，中朝軍隊共殲敵約109萬人，擊退了敵人的侵略，穩(wěn)定了東亞地區(qū)的戰(zhàn)略格局。這是一場以劣勝優(yōu)的戰(zhàn)爭。中朝軍隊以劣勢裝備迎擊世界頭號強敵，并迫使這個強敵第一次在沒有勝利的協(xié)定書上簽字。這是二戰(zhàn)結束后的第一場大規(guī)模局部戰(zhàn)爭。這場戰(zhàn)爭，使中國軍隊取得了現(xiàn)代戰(zhàn)爭的經(jīng)驗，加快了現(xiàn)代化的進程。

越南戰(zhàn)爭

50年代后期，美國為了推行其全球戰(zhàn)略，粗暴干涉東南亞國家的內(nèi)部事務。 1964年8月5日，美國借口其軍艦在公海遭到攻擊，出動飛機轟炸了越南北方港口，制造了北部灣事件。次年3月，美國直接派兵，全面介入越南戰(zhàn)爭。但是，美國并沒有在戰(zhàn)爭中撈到好處，反而遭到越南軍民更猛烈的反抗，損失了10多萬人和 3300多架飛機。美國在越南戰(zhàn)爭的泥潭中越陷越深，其國內(nèi)反戰(zhàn)情緒越發(fā)高漲。在這種情況下，1969年1月上臺的美國總統(tǒng)尼克松推出戰(zhàn)爭“越南化”政策，宣布美軍將逐步撤出越南。1975年，印度支那三國四方（越南南方、越南北方、柬埔寨、老撾）聯(lián)合抗美統(tǒng)一戰(zhàn)線統(tǒng)一了越南，解放了金邊，建立了老撾人民民主共和國，取得了戰(zhàn)爭最后勝利。

這場戰(zhàn)爭是第二次世界大戰(zhàn)后持續(xù)時間最長的反侵略戰(zhàn)爭，也是一場典型的以弱勝強的戰(zhàn)爭。印度支那人民靈活運用以游擊戰(zhàn)為主的戰(zhàn)法，使擁有優(yōu)勢裝備的美軍付出了傷亡36萬人、損失8612架飛機和耗費2000多億美元的代價。

中東戰(zhàn)爭

中東戰(zhàn)爭是指以色列同周邊阿拉伯國家在1948年至1973年期間所發(fā)生的4次戰(zhàn)爭。

第一次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)于1948年5月15日。結果巴勒斯坦領土除加沙地區(qū)和約旦河西岸部分地區(qū)外，均被以色列占領。第二次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)于1956年10月29日。第三次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)于1967年6月5日。以色列以埃及封鎖亞喀巴灣為由向阿拉伯國家發(fā)起突然襲擊。阿拉伯國家喪失了6．5萬多平方公里的領土。第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)于1973年10月6日。埃及和敘利亞集中優(yōu)勢兵力，在炮兵、航空火力的掩護下，分別向西奈半島（西線）、戈蘭高地（北線）同時突然發(fā)起進攻。后來，以色列在美國緊急援助下，調(diào)集兵力，轉入反攻，逐步奪取了戰(zhàn)場主動權。最后，雙方在國際社會的調(diào)停下簽署了停戰(zhàn)協(xié)定。

中東戰(zhàn)爭是現(xiàn)代化戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭雙方使用了美國或蘇聯(lián)提供的先進武器裝備，其中包括武裝直升機、電視制導炸彈、“薩姆”型防空導彈等。戰(zhàn)爭雙方展開了大規(guī)模電子對抗。雙方飛機損失約60％、艦艇損失80％以上，大部分坦克為各種導彈所擊毀。

中東戰(zhàn)爭爆發(fā)有著深刻的國際背景，從表面上看，中東戰(zhàn)爭是以色列與阿拉伯國家拼殺，實際上卻是兩個超級大國的間接較量。

英阿馬島戰(zhàn)爭

馬爾維納斯群島（簡稱馬島）位于南美洲阿根廷東南。圍繞該島歸屬，英阿之間存在爭議。兩國于1982年4月2日爆發(fā)戰(zhàn)爭，歷時74天。

馬島戰(zhàn)爭是二戰(zhàn)以來最大的一次島嶼爭奪戰(zhàn)，英國派出特混艦隊，遠征萬里，在馬島周圍海空戰(zhàn)場上與阿軍展開激烈的封鎖與反封鎖作戰(zhàn)。雙方參戰(zhàn)兵力10 余萬人，參戰(zhàn)各型艦船140余艘、各型飛機數(shù)百架。戰(zhàn)爭最后以英軍兩棲登陸、奪占馬島而告終。

這場戰(zhàn)爭展現(xiàn)了現(xiàn)代島嶼戰(zhàn)爭許多新特點，諸如：遠洋奔襲，海、空、陸戰(zhàn)協(xié)同，海上封鎖與反封鎖，島嶼登陸與抗登陸以及在海戰(zhàn)、空戰(zhàn)和陸戰(zhàn)中廣泛進行電子對抗等。這次戰(zhàn)爭，一改過去那種“大炮巨艦”近距對陣的傳統(tǒng)戰(zhàn)法，顯露出新的海戰(zhàn)模式。阿軍使用“超級軍旗”式戰(zhàn)斗機在距英艦48公里處施放一枚 “飛魚”導彈，擊沉了英軍最新式的“謝菲爾德”號導彈驅逐艦。

兩伊戰(zhàn)爭

1980年至1988年，在兩個第三世界國家之間爆發(fā)了一場大規(guī)模的戰(zhàn)爭，這就是伊拉克與伊朗之間進行的“兩伊戰(zhàn)爭”。

1980年9月22日，伊拉克出動上千輛坦克和大批飛機，兵分3路，向伊朗發(fā)起進攻。伊朗于1982年7月集中兵力發(fā)起“齋月”戰(zhàn)役，將戰(zhàn)爭推向伊拉克境內(nèi)，數(shù)年間攻占了伊拉克許多重鎮(zhèn)和盛產(chǎn)石油地區(qū)。雙方還使用導彈展開了“襲船戰(zhàn)” 。這種作戰(zhàn)方式，損害了一些大國的利益，引起國際社會干預。美、蘇、法等國曾出動80多艘軍艦在海灣為油輪護航。1988年上半年開始，戰(zhàn)場形勢又向有利于伊拉克的方向轉化。伊拉克轉守為攻，并又占領了伊朗的許多領土。8月20日，雙方在聯(lián)合國軍事觀察團監(jiān)督下實現(xiàn)停火。

這場戰(zhàn)爭的結果，使雙方付出了慘重代價。這場戰(zhàn)爭雖然在現(xiàn)代化程度上并不突出，但卻反映出現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭一些明顯的“國際化”、“經(jīng)濟性”、“民族性”、“宗教性”等特征。

海灣戰(zhàn)爭

1990年8月2日，伊拉克出兵占領科威特全境，引發(fā)震動世界的海灣戰(zhàn)爭。

1991年1月17日當?shù)貢r間凌晨2時，以美國為首的多國部隊，向伊軍發(fā)動猛烈進攻。戰(zhàn)爭分為兩個階段。第一階段是實施空中戰(zhàn)役，代號為“沙漠風暴”。在歷時38天時間里，多國部隊出動飛機近10萬架次，投彈9萬多噸，發(fā)射各類導彈和精確制導炸彈數(shù)百枚，使伊軍喪失了70％的作戰(zhàn)能力。第二階段是實施地面進攻，代號為“沙漠軍刀”。多國部隊成功組織了戰(zhàn)役欺騙和戰(zhàn)役機動，出其不意，僅用100個小時便收復科威特。薩達姆宣布接受停火條件。戰(zhàn)爭于2月28日結束。

這次戰(zhàn)爭初步展示了信息化戰(zhàn)爭的特點，出現(xiàn)了獨立的空中戰(zhàn)役、導彈精確打擊、大規(guī)模信息壓制等新的作戰(zhàn)樣式。盡管伊拉克擁有大量的飛機和坦克，但在綜合實力和技術先進性方面，與多國部隊存在巨大差距。戰(zhàn)爭雙方并沒有構成實質(zhì)性的對抗，多國部隊僅有400多人陣亡。

科索沃戰(zhàn)爭

1999年3月，以美國為首的北約繞過聯(lián)合國對南斯拉夫這個主權國家發(fā)動了空中突襲，挑起了科索沃戰(zhàn)爭。在這次戰(zhàn)爭中，北約共派遣1000多架飛機和40多艘艦艇，對南斯拉夫的軍事目標乃至民用經(jīng)濟目標狂轟濫炸。北約共出動飛機3．6 萬架次，投擲和發(fā)射了2．3萬余枚炸彈和導彈，造成南斯拉夫1800多名平民喪生，直接經(jīng)濟損失超過2000億美元，超過了這個國家在整個第二次世界大戰(zhàn)遭受損失的總和。

科索沃戰(zhàn)爭，絕不是一場偶然和簡單的地區(qū)沖突，而是由美國為首的西方國家精心策劃的。美國利用強大的軍事力量，推行北約東擴戰(zhàn)略，保持其在巴爾干地區(qū)的“軍事存在”。這場戰(zhàn)爭，是美國推行其“塑造、反應、準備”全球戰(zhàn)略的前奏。

在科索沃戰(zhàn)爭中，以美國為首的北約集團主要使用空中力量對南聯(lián)盟實施打擊。這表明，現(xiàn)代化的空中力量，能夠成為一支有效的戰(zhàn)略力量，直接地達成戰(zhàn)略目的?？罩写驌簦欣诎l(fā)揮美國的軍事優(yōu)勢，減少人員傷亡，并且給予美國在戰(zhàn)略上很大的靈活性和主動性。按美國人的看法，空中打擊，能夠全面摧毀敵對國家的政治、經(jīng)濟、軍事等各種目標，迫使對方因無法承受巨大損失而屈服。今后，空中打擊，很可能是美國發(fā)動戰(zhàn)爭的一個主要方式。

我國的橋梁，大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創(chuàng)始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由于生產(chǎn)力水平落后，多數(shù)只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋。

第二階段以秦、漢為主，包括戰(zhàn)國和三國，是古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時期。秦漢是我國建筑史上一個璀燦奪目的發(fā)展階段，這時不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚，而且還創(chuàng)造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件。戰(zhàn)國時鐵器的出現(xiàn)，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創(chuàng)建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經(jīng)濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石梁石拱橋的大發(fā)展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現(xiàn)，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。

第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期，這是古代橋梁發(fā)展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統(tǒng)一，工商業(yè)、運輸交通業(yè)以及科學技術水平等十分發(fā)達，是當時世界上最先進的國家。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經(jīng)濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網(wǎng)地區(qū)的經(jīng)濟得到大發(fā)展，經(jīng)濟和技術的大發(fā)展，又反過來刺激橋梁的大發(fā)展。因此，這時創(chuàng)造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創(chuàng)建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現(xiàn)?？v觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發(fā)明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創(chuàng)建的。

第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發(fā)展的飽和期，幾乎沒有什么大的創(chuàng)造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區(qū)興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。

橋的類型，若以建橋的主要材料分，便有木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰橋等之別。

木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現(xiàn)的獨木橋、木柱梁橋。約商周時便出現(xiàn)浮橋，戰(zhàn)國前后又出現(xiàn)排柱式木梁橋和伸臂式木梁橋。但因木材本身的特性，如質(zhì)松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。

石橋和磚橋。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰(zhàn)國之際便出現(xiàn)了石墩木梁跨空式橋，西漢進一步發(fā)展為石柱式石梁橋，東漢則又出現(xiàn)了單跨石拱橋，隋代創(chuàng)造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁橋。宋代是大型石橋蓬勃發(fā)展的時期，創(chuàng)造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數(shù)里橫跨江海交匯處的石梁橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。

竹橋和藤橋。主要見于南方，尤其是西南地區(qū)。一般只用于河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質(zhì)的溜索橋為“笮橋”。后來出現(xiàn)了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬于索橋類，較多見，約在唐代便出現(xiàn)；后者屬于梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。

鹽橋和冰橋。主要見于特殊的自然環(huán)境中。前者主要見于青海鹽湖地區(qū)，后者主要見于北方寒冷地區(qū)。

若以橋梁的結構及外觀形式分，則主要有梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。

梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然后架梁并平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現(xiàn)為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木梁結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發(fā)展。因此，起而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發(fā)明，于是出現(xiàn)了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經(jīng)受住洶涌洪浪的沖擊。但由于石墩上的木梁不耐風雨侵蝕，于是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）后多見于南方，但最早都見于黃河流域。中小型的石梁或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋后，在福建泉州地區(qū)十分盛行，創(chuàng)造了許多長大的石梁橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。

浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用于軍事目的，故也稱“戰(zhàn)橋”--一種用于數(shù)十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫于水上的）連鎖起來并列于水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建于河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱梁橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業(yè)元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船只的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。

索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見于西南地區(qū)。其做法是在兩岸建屋，屋內(nèi)各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然后以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見于秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋?，F(xiàn)存著名的有建于明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：“人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷?！碧拼蜕兄敲头Q：“窺不見底，影戰(zhàn)影栗。”其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：“望之飄然，踐之則屹然不動?！?

拱橋。在我國橋梁史上出現(xiàn)較晚，但拱橋結構一經(jīng)采用，便迅猛發(fā)展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續(xù)發(fā)展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見于東漢畫像磚上，是由伸臂木石梁橋在發(fā)展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產(chǎn)生的。文獻記載見于南北朝時的《水經(jīng)注》中，現(xiàn)存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發(fā)券，明以后，尤其在清代，則盛行用整券，即“桶狀發(fā)券”。

此外，其它特種造型尚有飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水橋。

“飛閣”，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道。《三輔黃圖》：“乃于宮（指漢末央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下?！鼻貪h皇宮樓殿間聯(lián)以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇筑閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋。“棧道”，又稱棧閣、橋閣，單臂式木梁橋。在山區(qū)陡峭的地方，架木鋪成的道路。

“渠道橋”，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有“水上橋、橋上水”的俚語?！袄w道橋”，一種為便于拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見于浙江境內(nèi)的運河地區(qū)。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座“百孔官塘”纖道橋，建于清同治年間，橋長380余米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。

“曲橋”，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中游人賞景的通道?！熬澳钣谇保蕡@林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意。

圖片，戰(zhàn)爭：http://image.baidu.com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=baiduimage&pv=&word=%D5%BD%D5%F9&z=0

橋：http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%C7%C5&z=0

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