-
讓品牌有溫度、有情感
專注品牌策劃15年
-
當前位置：首頁 > 創(chuàng)意學院 > 排行榜 > 專題列表 > 正文
街頭停車場景觀設計（街頭停車場景觀設計方案）
發(fā)布時間：2023-03-25 18:13:31
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
142
問大家
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于街頭停車場景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等
只需要輸入關鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，越精準，寫出的就越詳細，有微信小程序端、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端
官網(wǎng)：https://ai.de1919.com。
創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務客戶遍布全球各地，如需了解景觀設計相關業(yè)務請撥打電話175-8598-2043，或添加微信：1454722008
本文目錄:
一、掌握景觀設計的數(shù)據(jù)要點？
掌握景觀設計的數(shù)據(jù)要點具體內(nèi)容是什么，下面中達咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>
一、消防
1.消防車道寬度不應小于4m。轉彎半徑不應小于9~10m，重型消防車不應小于12m，穿過建筑物門洞時其凈高不應小于4m，供消防車操作的場地坡度不宜大于3%。
2.高層建筑的周圍應設有環(huán)形消防車道。當設環(huán)形消防車道困難時，可沿高層建筑倆個長邊設置消防車道。
3.消防車道距高層建筑外墻宜大于5m，消防車道上空4m范圍內(nèi)不應有障礙物。
4.小區(qū)內(nèi)盡端式道路不宜大于120m，應設置不小于12m*12m消防回車場。(考慮到車行方便，及景觀效果一般盡端路超過35m，設回車場)?；剀噲瞿Ｊ揭娤聢D(m)。
5.盡端式消防車道應設回車道或回車場。多層建筑群回車場面積不應小于12m*12m，高層建筑回車場面積不宜小于15m*15m，供大型消防車的回車場不宜小于18m*18m。
二、車道
居住區(qū)道路縱坡控制坡度(%)
道路類型最小縱坡最大縱坡多雪嚴寒地區(qū)最大縱坡
機動車道≥0.2≤8.0
L≤200m≤5.0
L≤600m
非機動車道≥0.2≤3.0
L≤50m≤2.0
L≤100m
步行道≥0.2≤8.0≤4.0
L為坡長。
在地形坡度較大的個別困難地段，道路縱坡極限值不宜大于11%，其坡長不大于80m，路面應由防滑措施。
機動車、非機動車道路橫向坡為1.5%~2.5%。
人行道橫坡為1.0%~2.0%
三、道路寬度
1.居住區(qū)級道路：紅線寬度不宜小于20m。
2.小區(qū)級道路：路面寬6.0～9.0m;建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于14m;無供熱管線的不宜小于10m;
3. 組團路：路面寬3m-5m;建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于10m;無供熱管線的不宜小于8m;
4.宅間小路：路面寬不宜小于2.5m;
5.雙車道：W=6.0～9.0m(場地主干道雙車道寬度，小型車雙車道最小寬6米，大型車雙車道最小寬7米)
6.單車道： W=3.5~4m;(車道兼具回車通道作用，應按照停車場標準設計車道寬度)
四、轉彎半徑
機動車最小轉彎半徑：(道路內(nèi)路牙最小半徑)
6.0m：車長不超過5米的三輪車、小型車。
9.0m：車長6-9米的一般二軸載重汽車、中型車。
12.0m：車長10米以上的的鉸接車、大型貨車、大型客車等大型車。
基地出入口轉彎半徑應適量加大。
五、人行道
1.人行道寬：不小于1m，并按照0.5的倍級遞增。
2.路牙要求：車行與人行道之間路牙地面高度在100~200之間;人行與草坪之間宜0~120。
六、停車場
1.居住區(qū)內(nèi)地面停車用地面積以小型車計算，停車場宜設置在行車方便、距建筑外墻面約6m，盡量不影響居民生活寧靜和不影響景觀環(huán)境地段。
2.機動車停車場用地面積按照當量小汽車位數(shù)計算。停車場用地面積每隔停車位為25~30㎡，停車位尺寸以2.5m*5.0m劃分(地面劃分尺寸)。
3.停車場最小坡度0.3%，與通道平行方向的最大縱坡為1%，與通道垂直方向為3%。
4.居民汽車停車率不應小于10%;
5.居住區(qū)內(nèi)地面停車率(居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超過10%;
6.居民停車場、庫的布置應方便居民使用，服務半徑不宜大于150m;
7. 居民停車場、庫的布置應留有必要的發(fā)展余地。
8. 自行車停放每個車位按1.5~1.8㎡，摩托車每隔車位為2.5~2.7㎡。
七、綠化覆土
1.地下設施覆土綠化構造層包括防水層、隔根層、排水層、過濾層、栽植土壤層、植被層。
2.如挖槽原土基本為自然土質(濕容重約為1600～1800kg/m3)，可回填實施綠化。回填厚度300cm，最低不小于150cm。不應回填渣土、建筑垃圾土和有污染的土壤。
3.如地下設施覆土厚度僅為150cm，為防止部分植物根系穿透防水層，需在防水層上面鋪設隔根層?？捎酶呙芏染垡蚁┩凉つぁVC卷材等多種材料，如用PVC卷材，厚度1～2mm，搭接寬度6cm。如地下設施邊緣有側墻，則應向側墻面上翻25～35cm，排(蓄)水設施必須鋪設在隔根層的上面。
4. 為了防止栽植土壤經(jīng)沖刷后細小顆粒隨水流失，造成土壤中的成分和養(yǎng)料流失，并堵塞排水系統(tǒng)。應在排(蓄)水層上面鋪設過濾層，并具有較強的滲透性和根系穿透性。可用級配砂石、細沙、土工織物等多種材料。如用雙層土工織物材料，搭接寬度必須達到15～20cm，覆土時使用器械應注意不損壞土工織物。
5.地下設施覆土綠化植物根系生長適宜的覆土厚度一覽表
大喬木根系生長：150～300cm
中、小喬木根系生長：100～150 cm
大灌木根系生長：60～80 cm
小灌木根系生長：40～50 cm
宿根花卉根系生長：30～50 cm
一、二年生花卉根系生長：20～30cm
更多關于工程/服務/采購類的標書代寫制作，提升中標率，您可以點擊底部官網(wǎng)客服免費咨詢：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
二、生態(tài)停車場的特點：
生態(tài)停車場設計特點主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。
傳統(tǒng)的生態(tài)停車場就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統(tǒng)的生態(tài)停車場其實根本談不上“生態(tài)”功能。傳統(tǒng)植草磚停車場在鋪裝時，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長草，不長草就不能有綠化，沒有綠化就算不上生態(tài)。
最新的生態(tài)停車場是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車場。
它除了具有高綠化、高承載的特點之外，使用壽命也較傳統(tǒng)的生態(tài)停車場長。 生態(tài)停車場國際上的標準是綠化面積大于混凝土的面積，達到高綠化的效果，同時具有超強的透水性能，保持地面的干爽。
拓展資料
生態(tài)一詞，現(xiàn)在通常是指生物的生活狀態(tài)。指生物在一定的自然環(huán)境下生存和發(fā)展的狀態(tài)，也指生物的生理特性和生活習性。生態(tài)（Eco-）一詞源于古希臘字，意思是指家（house）或者我們的環(huán)境。
簡單的說，生態(tài)就是指一切生物的生存狀態(tài)，以及它們之間和它與環(huán)境之間環(huán)環(huán)相扣的關系。生態(tài)的產(chǎn)生最早也是從研究生物個體而開始的，“生態(tài)”一詞涉及的范疇也越來越廣，人們常常用“生態(tài)”來定義許多美好的事物，如健康的、美的、和諧的等事物均可冠以“生態(tài)”修飾。
停車場是供車輛停放之場所。停車場有僅畫停車格而無人管理及收費的簡易停車場，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計時收款員的收費停車場?，F(xiàn)代化的停車場常有自動化計時收費系統(tǒng)、閉路電視及錄影機系統(tǒng)。停車場主及管理員的法律責任，通常只是提供場地給駕車人士停泊車輛，不保障車輛受損及失車責任，一般會貼合約免責條款于停車場大門之外供車主參閱。
停車場規(guī)劃總體原則
1、與城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃相協(xié)調。
2、性質與規(guī)模與停車需求相適應。
3、大城市路外停車場盡可能分散布置，以利于交通疏散；外來機動車公共停車場，應設置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運車輛。
4、機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區(qū)不應大于200m，一般地區(qū)不應大于300m；自行車公共停車場的服務半徑宜為50～100m，并不得大于200m。
參考資料：百度百科：生態(tài)停車場，百度百科：生態(tài)，百度百科：停車場
三、武漢市城市街道景觀設計
漢口近代租界風貌保護街區(qū)存在的主要問題
（1）漢口近代租界傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代建筑有一定的沖突，建筑密度較高，城市環(huán)境有待改善。
漢口近代租界近年來，修建了一些多、高層新建筑，總體城市風貌為古典建筑與現(xiàn)代建筑混合，高層建筑與低層、多層建筑混合，建筑質量不均衡。新建筑對漢口近代租界原有城市風貌帶來一些影響。同時，該地區(qū)建筑密度較高，綠化和城市廣場等開敞空間較少，漢口近代租界城市環(huán)境亟待改善。
（2）漢口近代租界現(xiàn)狀基礎設施有待完善。
漢口漢口近代租界原有道路以及市政等基礎配套設施由于建設年代較早，設施陳舊，改造困難，由于區(qū)片人口、建筑密度的增大，相對顯得標準落后。
（3）漢口近代租界的道路交通系統(tǒng)不夠完善
一元舊城形成于上個世紀初頁，道路網(wǎng)也帶有租界時代的歷史印記，密度較大，寬度很窄，主次不分明，沒有明顯的交通軸線，特別是南北向交通組織困難，錯口和多路交叉比較多，隨著城市的發(fā)展，已經(jīng)難以適應現(xiàn)代城市大交通、大容量的發(fā)展格局。但在另一方面，它又與兩側的歷史建筑相映成趣，構成鮮明的歷史人文圖畫和宜人的城市空間。
舊城的城市功能十分強大，一直存在著各種原因的占道現(xiàn)象，道路的交通功能難以發(fā)揮，局部的交通比較混亂。
由于中山大道未完全形成，勝利街成為主要的穿越交通集散道路，與沿江大道、京漢大道、解放大道未形成理想的布局，同時大量穿越交通進入舊城中心，破壞了生活環(huán)境和歷史特色。
南北向缺乏貫穿性道路，目前僅有三陽路承擔了大量的交通量，但車道數(shù)較少，并且與非機動車處于同一個斷面上，干擾大。
由于近年來在舊城建成了一些大型建筑、商場等，隨著江漢步行街、江灘工程的建成，同時政府的行政功能也集中在該區(qū)域，交通壓力不斷增大，停車設施嚴重不足，未來隨著城市車輛數(shù)的飛速增長，這種不足有擴大的趨勢。
（4）漢口近代租界現(xiàn)狀人口構成不合理，人口老化和外來化。
漢口漢口近代租界現(xiàn)狀人口為25萬人，在武漢近代歷史上，曾經(jīng)是傳統(tǒng)高尚區(qū)域，集中了大量優(yōu)秀的古典主義建筑，是大批當時中上層人士生活、休閑、居住的地方。隨著時間的流逝，原有配套設施落后老化，同時，城市周邊地區(qū)的發(fā)展，吸引了老城區(qū)人口外遷，從而，出現(xiàn)了老城區(qū)人口“空心化”現(xiàn)象。相對低收入人群、老齡人口及外來人口集中在老城區(qū)。
漢口近代租界風貌保護街區(qū)保護規(guī)劃
1．漢口近代租界風貌保護街區(qū)保護范圍的界定
漢口漢口近代租界位于武漢市江岸區(qū)，北至三陽路，與漢口永清片相鄰；南至江漢路，靠近傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)漢正街地區(qū)；西至解放大道；東至沿江大道，緊鄰漢口江灘；總面積2.82平方公里（含江灘面積為3.11平方公里）。
2．漢口近代租界風貌保護街區(qū)定性
通過完善城市功能，優(yōu)化社區(qū)環(huán)境，改善漢口漢口近代租界有關配套設施。進一步發(fā)掘漢口漢口近代租界獨特的歷史人文價值，凸現(xiàn)該地區(qū)的地理及環(huán)境優(yōu)勢，從而，將漢口近代租界建設成既具有獨特的近代歷史文化風貌，又適應現(xiàn)代生活的、富有生機活力的城市核心區(qū)。
漢口漢口近代租界的保護規(guī)劃目的，是要彰顯百年人文底蘊；突現(xiàn)濱江自然景觀；開創(chuàng)舊城現(xiàn)代格局；將漢口近代租界建設成為近代歷史文化風貌與現(xiàn)代生活方式相結合的中心城區(qū)。
3．漢口近代租界風貌保護街區(qū)基礎設施建設
(1)道路規(guī)劃
①交通政策研究
在一元舊城這一城市的核心進行大拆大遷來進行道路交通設施的改善不僅投入巨大，而且勢必會破壞舊城的歷史面貌，引入大量交通進入該區(qū)域而帶來新的交通問題，也不利于舊城的改造和逐步外遷。
因此，該區(qū)域的交通對策應該是從總體上控制交通供給，不希望引起過多交通增長，故而原則不再進行大拆大建，而應當著重加強交通管理，整治占道行為，逐步控制和劃分區(qū)域禁止機動三輪車等車輛進入，挖掘現(xiàn)有道路潛力。適當建設穿越性交通通道，近期大力發(fā)展公共交通，走低成本解決交通之路。遠期則主要通過三條軌道交通線路來解決交通問題。
②區(qū)域交通
將研究范圍擴大，西起友誼路、東至黃浦路、南臨長江、北達建設大道，約12.3平方公里，主要考慮一元舊城道路與漢口地區(qū)主要干道及聯(lián)系三鎮(zhèn)道路的交通聯(lián)系，包括遠期與青島路過江隧道和軌道交通的銜接，確定大區(qū)域的配套交通項目的建設。
暢通區(qū)域交通進出口，修建香港路、黃石路、巡禮門立交及長江二橋上下匝道等工程，增加有效出口數(shù)，并可以利用四唯路、麟趾路及打通造紙街、公安街、一元小路組織自行車交通，禁止三陽路沿江大道至解放大道段自行車交通，增加有效車道數(shù)。除黃石路立交外，其余工程均可近期實施。
整合交通流線，打通中山大道三陽路至一元路段及車站路至黎黃陂段，并利用友益街、車站路、復興路、一元路組織單向交通，形成中山大道、沿江大道、京漢大道、解放大道為主的東西向主要交通通道，避免穿越性交通進入勝利街等道路，合理調節(jié)干道之間的間距。
③內(nèi)部交通
分析區(qū)域內(nèi)部的出行方式和交通流向、流線，確定區(qū)域內(nèi)部內(nèi)部道路建設和交通管理模式，采取綜合措施，合理組織交通，組織單行道系統(tǒng)，取消占道，拓寬局部道路，逐步在京漢大道以南禁止機動三輪車進入，組織單向交通等管理方式。
其余道路則盡可能與舊城風貌協(xié)調一致，營造舊城初始的生活節(jié)奏和空間感覺，保持寧靜的生活環(huán)境，使市民擁有更多的自由度，營造原汁原味的舊城生活特色。
④靜態(tài)交通設施
舊城區(qū)道路狹窄，路邊停車是不可行的，同時用地十分緊張，因此在中山大道一元路以外區(qū)域結合綠化廣場等規(guī)劃了三處較大規(guī)模公共停車場，并零散布置部分小型停車場，另外在區(qū)域內(nèi)結合居住、商業(yè)等配建了部分停車場。
但從總體上看，今后該區(qū)域的停車問題仍然存在，因此還需制定一系列政策配合，如該區(qū)域居民購車必須同時購買停車位，新建商業(yè)和娛樂場所必須響應配建足夠停車設施，提高該區(qū)域停車位價格，鼓勵經(jīng)營停車場，嚴格執(zhí)行交管執(zhí)法、提供高檔便利的公交系統(tǒng)等措施來解決和減少停車問題。
⑤公共交通
舊城區(qū)道路系統(tǒng)不夠完善，交通緊張，大力發(fā)展公共交通是提高交通效率，降低交通成本的有效方法，近期主要考慮結合軌道交通一號線合理敷設線路，組織好換乘，遠期則要考慮以軌道交通為，組織不同客流在不同公共交通方式之間的轉換，規(guī)劃好公交線路、公交停車場、公交首末站及公交樞紐站的布置。
⑥步行交通
漢口舊城街道縱橫交錯，是傳統(tǒng)的行政管理、金融貿(mào)易中心與交通樞紐，其中許多地區(qū)為歷史上的租界，尺度宜人，具有較強烈的人情味和親和力，適宜行人步行、游憩和休閑。本次規(guī)劃應在滿足車行交通的前提下，劃分出步行通道和步行區(qū)域，結合人行道、各種公共交通站點組成完整的步行系統(tǒng)。
(2)基礎設施
要改造一元舊城，必須同步配套市政設施，進行增容、改造，但由于該地區(qū)道路修建年代久遠，市政管線復雜，存在管道老化，管位不夠，改造困難等問題，同時，該地區(qū)的建筑由于歷史原因，大多數(shù)上下水、供氣條件不好，管道入戶條件不好，并可能影響到房屋結構和外觀。
道路上桿線較多，線路復雜，但由于道路人行道條件不好，路下管線過多，入地有一定困難。
因此以上問題需相關部門做進一步研究，提出合理解決方案。
(3)規(guī)劃設計條件
a.限制性條件
軌道交通線路和隧道用地及位置保持不變；主要干道如：解放大道、中山大道、沿江大道等的道路紅線寬度和線形不變；規(guī)劃區(qū)內(nèi)各種市政設施用地范圍和容量原則上不變。
b.指導性條件
次要干道和支路的線形和寬度可以調整或取消;可按規(guī)劃要求組織部分路段的單向交通。
4．漢口近代租界風貌保護街區(qū)環(huán)境整治（建筑修繕、環(huán)境整治）
(1)建筑修繕
①對保留建筑的嚴格與一般控制
嚴格控制對象包括各級文物保護單位，標志性建筑物，對構成有特征的、重要的空間界面具有不可替代作用的建筑物，在主要的景觀視野范圍之內(nèi)的建筑物，以及保存完好并能表現(xiàn)城市特色的某種建筑類型的建筑物。對嚴格保護的建筑物不能改變其原本的特征，必須在布局和外觀上保持現(xiàn)有的原來面貌或按照其原來應該有的特點進行修復；對其中的文物保護單位，必須遵守《中華人民共和國文物保護法》的有關規(guī)定，對建筑進行維護或原樣、同材料修復，修舊如舊。
一般控制的對象包括除嚴格控制之外的保存原狀的傳統(tǒng)建筑物和局部已經(jīng)被改變的傳統(tǒng)建筑物以及對形成城市空間的連續(xù)性、邏輯性和城市肌理具有重要和比較重要作用的建筑物（或建筑群）。這些建筑物可以是傳統(tǒng)建筑物也可以是現(xiàn)代建筑物。對一般控制的保護建筑，應該在保留其現(xiàn)存的特征部分（或要素）的基礎上，以建筑原有的特點為依據(jù)，進行整治、更新、整修、整飾。
②非保護的傳統(tǒng)建筑的修繕
修繕的對象包括除被保護的傳統(tǒng)建筑之外的、局部已被改變的、僅保留有傳統(tǒng)建筑結構的傳統(tǒng)建筑物。對這類建筑物一般不予拆除，應根據(jù)街區(qū)風貌特征要求，對建筑立面和形體上不符合歷史風貌的部分進行強制性整治，從而恢復建筑原有風貌或減小其與歷史街區(qū)環(huán)境的沖突。
③對非保護的現(xiàn)代建筑的改造
對象包括建筑的形式和風格與周圍環(huán)境不協(xié)調的，或其建筑的品質不高的現(xiàn)代建筑物。對這類建筑可以拆除或局部拆除，對不能或暫時不能拆除的這類建筑物，應該做適應周圍環(huán)境的改造。
④對非保護的現(xiàn)代建筑的保留
對象是除被保護和需要改造以外的現(xiàn)代建筑。一般這類建筑對破壞城市歷史文化環(huán)境影響不大或基本沒有影響。
⑤對非保護建筑的更新
對象主要針對功能不符，在景觀上和空間上與其所處的位置不符、不相適應，對周邊環(huán)境風貌有較大沖突和視覺障礙的建筑物（包括非保護的傳統(tǒng)和現(xiàn)代建筑物）。更新手段主要有三種：一是重建，即拆除后根據(jù)歷史資料依據(jù)歷史原貌重建歷史上該街區(qū)中曾經(jīng)存在的建筑，包括遷建到這里的傳統(tǒng)建筑．二是新建，即拆除后新建在風貌區(qū)與歷史風貌環(huán)境較為協(xié)調的建筑．新建建筑物，在不影響重點歷史建筑的保護的前提下，不走傳統(tǒng)的“仿古”、“復古”的老路，打破傳統(tǒng)思維定勢，鼓勵創(chuàng)新，大膽采取現(xiàn)代設計思路，強調對比，在對比中融合、在對比中統(tǒng)一。三是拆除后不再建，根據(jù)功能要求將空地作為公共空間、公共通道或綠化等。
(2)環(huán)境整治
①休閑性景觀帶
漢口近代租界內(nèi)，結合風貌建筑及綠化的建設，通過加強洞庭街、勝利街的交通功能，減輕鄱陽街的交通壓力，將鄱陽街建設成為休閑性景觀步行通道。
休閑性景觀帶同時考慮為文化旅游線路，文化旅游線路總長度為2000米。
②綠化及開敞性空間
在漢口近代租界范圍內(nèi)，結合鄱陽街休閑步行通道，規(guī)劃要求500米范圍內(nèi)至少有1個面積在3000平方米以上的大型綠化廣場；200米范圍內(nèi)至少有1個面積在300平方米以上的小型綠化節(jié)點；
在規(guī)劃范圍內(nèi)，規(guī)劃有大型綠化廣場6個，保護控制區(qū)內(nèi)規(guī)劃有小型綠化節(jié)點12個，沿京漢大道控制有30米綠化帶。
③標志性景觀建筑
在適當?shù)囟慰紤]體現(xiàn)歷史中心區(qū)形象的標志性建筑。規(guī)劃采用傳統(tǒng)對景的手法，結合歷史風貌建筑布局，在道路主要景觀方向規(guī)劃有標志性景觀建筑。保護控制區(qū)內(nèi)有標志性景觀建筑11棟。
④重要景觀線及城市天際線控制
對漢口近代租界的重要縱向交通沿江大道、中山大道、京漢大道、解放大道、勝利街、洞庭街、鄱陽街以及重要橫向交通一元街、大智路、南京路、江漢路等，對它們沿線的景觀進行綜合規(guī)劃。沿線通過綠化、建筑、城市廣場、街道小品等構成良好街道景觀。
對重要道路沿線的建筑高度進行控制，構成完善的城市天際線。總體上，規(guī)劃建筑更新區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最高；規(guī)劃保護協(xié)調區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度次高；規(guī)劃保護控制區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最低；同時，沿江大道風貌保護建筑大多為公共建筑，建筑高度較控制區(qū)其它范圍建筑略高。
⑤城市設計要求
a.在充分保護舊城風貌的同時，注重該地區(qū)的現(xiàn)有特色與創(chuàng)造現(xiàn)代生活相協(xié)調，與城市整體、相鄰地區(qū)及其內(nèi)部各部分之間相協(xié)調。
b.提高該地區(qū)城市街道景觀的可讀性、宜人性及生動感，對不同性質的道路應具有相應設計手段；特別是沿江大道沿線景觀與漢口沿江地區(qū)舊租界歷史風貌的協(xié)調和統(tǒng)一。
c.挖掘歷史傳統(tǒng)空間價值，充分考慮室內(nèi)外公共活動空間的視線直觀感受和空間尺度，努力營造舒適宜人的室內(nèi)外整體空間環(huán)境。
d.通過對沿江濱水區(qū)的改造，在豐富該地區(qū)的公共活動空間的同時，努力塑造沿江地區(qū)獨具魅力的濱江濱水景觀特色；并盡可能滿足各建筑沿江視線景觀需求。
e.保障該地區(qū)在分期實施的過程中，各階段的城市設計均具有相對獨立完整性。
⑥環(huán)境保護
堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，注重以人為本、與自然和諧、與歷史文化環(huán)境和諧，保障該地區(qū)的環(huán)境質量，協(xié)調好與城市整體的環(huán)境關系，加強環(huán)境綠化，最大限度地利用好日照、通風等自然條件，避免廢氣、噪音、光反射等環(huán)境污染。
（3）啟動區(qū)保護規(guī)劃
漢口近代租界是一項具有長期積累性的建設，為了穩(wěn)步實現(xiàn)舊城可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，首期選擇六片歷史保護建筑較為集中，環(huán)境條件較好的區(qū)片作為啟動建設項目庫，樹立歷史文化保護區(qū)修復改造建設的典范區(qū)，并為舊城保護工作的逐步實施提供成熟的運作模式。
啟動區(qū)確定的原則：
現(xiàn)狀歷史風貌保護良好，有比較集中的具有特色的歷史風貌建筑；
周邊道路、市政等基礎配套設施較好；
初步拆遷較少、投資相對較低；
相對集中在鄱陽街休閑步行通道一線，有利于較快改善城市局部整體環(huán)境；
分別布置在英、法、俄、德等不同風貌區(qū)，各具特色。
結合漢口近代租界規(guī)劃而擬定的先期開發(fā)項目，先期啟動建設項目庫初步擬定為：上海村片區(qū)、洞庭村片區(qū)、珞珈山片區(qū)、同興里片區(qū)、海壽里片區(qū)、坤厚里片區(qū)。
①上海村片區(qū)
包括上海村、江漢村、六也村，位于江漢路片保護重點地段，屬二級優(yōu)秀保護里份，總用地3.16公頃。依托江漢路強大的商業(yè)輻射功能，通過修繕建筑外立面，改善內(nèi)部結構以適宜現(xiàn)代休閑生活，建設成為古典與現(xiàn)代完美融匯的經(jīng)典文化休閑娛樂區(qū)，江漢路上的夜明珠。
②咸安坊、洞庭村片區(qū)
位于青島片保護重點地段，屬一級優(yōu)秀保護里份，總用地7.30公頃。通過修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結構以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，復原其為環(huán)境典雅的新里坊住區(qū)。
③珞珈山片區(qū)
位于八七會址歷史保護重點地段，總用地3.38公頃。該片區(qū)匯集大量的優(yōu)秀近代建筑，具有優(yōu)良的歷史人文景觀基質，結合江灘濱江自然景觀區(qū)的建設，開發(fā)珞珈山文化休閑娛樂區(qū)具有天然的地理及人文優(yōu)勢，成為舊城引人入勝的文化娛樂景區(qū)及愛國主義教育基地。
④同興里片區(qū)
比鄰珞珈山片區(qū)，總用地3.58公頃。為二級優(yōu)秀保護里份，結合周邊優(yōu)良的自然與人文環(huán)境，修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結構以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，還原其為高尚典雅的新里坊住區(qū)。
⑤海壽里片區(qū)
核心保護區(qū)總用地2.33公頃，沿街界面建筑風格優(yōu)雅細致，配合已形成的海壽街商業(yè)氛圍，可開發(fā)為名店名品區(qū)，其中肖耀南公館建議改建成小型博物館，增添地區(qū)的文化氣質，成為商業(yè)與文化有機融合的典范。
⑥坤厚里片區(qū)
核心保護區(qū)總用地1.26公頃，沿街分布著5棟風格雅致的花園洋房，依托其周邊多分布有市屬行政辦公機構等區(qū)位優(yōu)勢，通過建筑功能置換，區(qū)內(nèi)環(huán)境的再創(chuàng)造，建成典雅怡人的小型商務辦公區(qū)。
四、立體車庫的設計要求是什么？
立體車庫設計要求：
一、立體停車場場地應平整、堅實、防滑，并應滿足排水要求，符合城市交通、防火和環(huán)境保護要求。地下汽車停車庫應避開地下水位過高或地質構造特別復雜的地段以及不良地質地帶，避開巳有的地下公用設施主干管、線。
二、停車場的設計方案，須報本市、縣城市規(guī)劃管理部門審核，并應征得本市、縣公安交通管理部門同意。停車場建成后，須經(jīng)本市、縣城市規(guī)劃管理部門、公安交通管理部門審查驗收合格方準使用。
三、 因特殊情況確實不能按《規(guī)則》要求建設配建停車場的，經(jīng)本市、縣公安交通管理局部門和規(guī)劃管理部門批準，可以適當減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時必須按少建的停車場面積，向本市、縣人民政府或其授權機構交納停車場建設差額費。差額費上繳市、縣財政，用于公共停車設施的建設，不得挪作他用。差額費標準，由本市、縣規(guī)劃管理部門、公安管理部門、物價管理部門規(guī)定。
四、未經(jīng)有關政府部門批準或不按政府部門批準的方案進行停車場建設的；或未經(jīng)批準擅自改變停車場使用性質的，或任意占用、出租、停用停車場的，均屬違法行為，由城市規(guī)劃行政主管部門會同公安交通管理部門責令限期改正、恢復；逾期不改正、不恢復的，處以每車位30000－5000元的罰款，對單位負責人或直接責任人處500元以下罰款，并申請人民法院強制恢復。
五、因維修等原因需臨時停用或部分停用的，須事先報告本市、縣公安交通管理部門。因特殊情況必須將停車場改作他用的，須經(jīng)本市、縣規(guī)劃管理部門和公安交通管理部門同意，報經(jīng)本市、縣人民政府或其授權機構批準，并相應另建停車場。另建的停車場面積不得小于原停車場的面積，并應保持合理的服務半徑。
以上就是關于街頭停車場景觀設計相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
推薦閱讀：
贛公網(wǎng)安備 50019002502384號
