七月乘用車銷量排行榜（七月乘用車銷量排行榜）

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本文目錄:

• 1、7月國產(chǎn)新能源乘用車銷量排名：比亞迪再超特斯拉

• 2、七月全國汽車銷量排行榜，看看各大主機(jī)廠商銷量如何

• 3、7月高端SUV銷量，奔馳GLC再奪銷冠，寶馬X3排名超奧迪Q5L

• 4、1-9月進(jìn)口轎車銷量排名，奔馳S級第二，寶馬7系第五，冠軍花落誰家呢？

一、7月國產(chǎn)新能源乘用車銷量排名：比亞迪再超特斯拉

綜合最新媒體報道和乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年7月全國新能源乘用車銷售8.26萬輛，同比增加30.4%。由于天氣炎熱到店人數(shù)大幅減少，7月一直都是國內(nèi)汽車消費(fèi)的淡季。但從銷售數(shù)據(jù)來看，全國新能源乘用車銷量不僅實現(xiàn)了大幅度同比增長，更基本追平了上月銷量，實現(xiàn)了淡季不淡的銷售大反轉(zhuǎn)。同時，據(jù)報道，新能源乘用車市場本次銷量增長，也是在經(jīng)歷了連續(xù)多月的下滑后迎來的年度首次增長。

新能源乘用車企銷量排名

比亞迪汽車銷量再超特斯拉

7月，比亞迪汽車再次成為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的銷售冠軍汽車企業(yè)。7月，比亞迪汽車銷售14037輛，同比下降12.3%。除比亞迪汽車外，特斯拉中國7月銷量也突破了萬輛，銷售11014輛。在車型方面，特斯拉中國僅靠Model 3一款車型月銷量即已穩(wěn)定維持在萬輛以上。正如理想汽車創(chuàng)始人李想近期在微信感嘆，北京、上海、深圳6月單車銷量排行榜中排名第一均為特斯拉Model 3時，所夾雜的復(fù)雜情緒，特斯拉國產(chǎn)后對于國內(nèi)新能源車汽車企業(yè)的壓力是巨大的。當(dāng)然，從某種程度上講，這也實現(xiàn)了給特斯拉在政策上大開綠燈所需要達(dá)到的目的。

目前，比亞迪汽車、特斯拉中國是國內(nèi)僅有的2家月銷破萬輛的新能源汽車廠家。此前銷量一直處于第一梯隊的北汽新能源7月銷量繼續(xù)萎靡。7月，北汽新能源僅銷售2000輛，同比降幅高達(dá)84%。（從近幾個月北汽新能源發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，都是整數(shù)，可見并非完全準(zhǔn)確的銷量，可能是數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑的原因。）

在新能源方面，廣汽傳祺、上汽通用五菱近來頻繁發(fā)力。7月，廣汽傳祺銷售5186輛，其主力車型仍為Aion S。此外，廣汽與蔚來聯(lián)合打造的合創(chuàng)HYCAN 007在7月也售出了178輛；上汽通用五菱近期在寶駿E100、寶駿E300等車型成功的基礎(chǔ)之上又推出了五菱宏光MINI EV。上汽通用五菱近期宣布，宏光MINI EV自7月24日上市以來，20天銷量突破15000臺，累計訂單超過5萬臺。從數(shù)據(jù)來看，這款車尚未納入統(tǒng)計，預(yù)計下月上汽通用五菱銷量將會增長。

在合資企業(yè)方面，上汽通用、一汽大眾、華晨寶馬、上汽大眾銷量突破了2000輛。從銷售車型來看，合資企業(yè)新能源車型已從混動車型向純電動車型轉(zhuǎn)換。7月，銷量突破3000輛的上汽通用、一汽大眾兩家合資車企的新能源銷售主力車型均為BEV（純電動），分別為VELITE 6、新寶來 BEV。

除傳統(tǒng)車型外，造車新勢力7月銷量也同樣向好。7月，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車銷量超過2000輛。其中，蔚來汽車銷售3533輛，同比增長322.1%。蔚來汽車仍然是造車新勢力車企中銷量最高的汽車企業(yè)。

新能源乘用車銷量大排名

小鵬P7銷售1725輛環(huán)比增長超450%

在車型銷售方面，Model 3一騎絕塵，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他車型。7月，Model 3銷量破萬，銷售11014輛。同時，Model 3是7月唯一的一款銷量破萬的新能源車。而且已經(jīng)是連續(xù)三個月破萬。

除Model 3外，廣汽新能源Aion S、上汽通用別克VELITE 6、比亞迪全新秦EV、上汽通用五菱寶駿E100、奇瑞eQ銷量均突破了3000輛。其中，VELITE 6、全新秦EV在7月銷量變動最為顯著。7月，VELITE 6、全新秦EV分別銷售3411輛、3400輛。

在全新車型方面，小鵬P7、比亞迪漢EV的本月銷量開始走強(qiáng)。7月，小鵬P7銷售1725輛（官方報道數(shù)據(jù)為1641輛，數(shù)據(jù)不一致是因為信息源統(tǒng)計口徑差異），環(huán)比增長超450%。據(jù)小鵬汽車官方報道，7月17日，小鵬汽車在北京、上海、廣州肇慶及成都舉行了規(guī)?；桓秲x式。小鵬P7開始啟動大規(guī)模交付。此外，比亞迪漢EV在7月售出1205輛，這款車7月12日才上市，相當(dāng)于半月銷量就有此成績，著實不易。作為兩款定位均偏向中高端的電動車型，比亞迪漢EV、小鵬P7在短時間內(nèi)實現(xiàn)月銷量破千，說明自主新能源中高級轎車挑戰(zhàn)特斯拉的戰(zhàn)斗已經(jīng)拉開帷幕。

在造車新勢力中，除小鵬P7之外，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5銷量均突破千輛。其中，蔚來ES6銷售2610輛，同比增長287.8%；理想ONE緊隨其后，銷售2445輛；威馬EX5銷售1984輛，同比增加81.5%。哪吒U銷售818輛，愛馳U5銷售307輛，零跑T03銷售739輛；在銷量方面，蔚來ES6仍然是造車新勢力企業(yè)生產(chǎn)的車型中銷量最高的車型。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、七月全國汽車銷量排行榜，看看各大主機(jī)廠商銷量如何

火熱的七月過去了，全國汽車銷量也出來了，根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)159.9萬輛，同比增長7.9%。1-7月累計銷量931.1萬輛，同比下降18.5%。上汽大眾成為前十榜單中唯一同比下滑廠商，帕薩特A柱斷裂門應(yīng)該產(chǎn)生了不少負(fù)面影響。我們來看看國內(nèi)不同類型及不同品牌的汽車銷量到底如何。各大主機(jī)廠商都有哪些明星車型？

在轎車領(lǐng)域上，國產(chǎn)轎車品牌銷量最好的是長安汽車，它靠逸動獲得第九名的成績，吉利帝豪則緊跟其后處于前十末尾，奇瑞則依靠艾瑞澤GX的5千多的銷量排在第四十二位，比亞迪秦排在第四十八位，五菱則依靠新寶駿RC-6轎跑排在第五十四位?？偟膩碚f，在轎車領(lǐng)域上，國產(chǎn)品牌距離合資品牌還是有很大的差距。

在SUV領(lǐng)域，銷量最好的是長城的哈弗H6，長城的CS75則緊跟其后，差距并不是很大。吉利的博越也貢獻(xiàn)了一萬六千多的銷量排在第七位，比亞迪則是比亞迪宋排在第十二位，奇瑞的瑞虎8以達(dá)到萬輛的成績排在第二十一位，新寶駿RS-3也剛好擠進(jìn)了五十名。在SUV領(lǐng)域，國產(chǎn)車表現(xiàn)不俗，占據(jù)了大部分的市場份額。

在MPV領(lǐng)域，銷量最好的依然是五菱的老大哥五菱宏光，依靠兩萬六千多的銷量遙遙領(lǐng)先，吉利的嘉際三千多的銷量排在第八，長安則依靠歐諾排在第十四位，比亞迪宋MAX勉強(qiáng)過千的銷量排在第十八位，奇瑞在這個領(lǐng)域比較慘，最高也不過三十臺的銷量?？傊?，MPV領(lǐng)域，前后差距比較大，上汽系汽車的占了大部分份額。

最后，希望國內(nèi)的各大主機(jī)廠商努力提升技術(shù)，不斷贏得消費(fèi)者的喜愛，給中國汽車增光添彩。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、7月高端SUV銷量，奔馳GLC再奪銷冠，寶馬X3排名超奧迪Q5L

據(jù)乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)顯示，7月份的國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)到了159.9萬輛，同比增長7.9%，不過環(huán)比下降3.6%；而今年1-7月的累計銷量則達(dá)到了931.1萬輛，同比下降18.5%。從SUV市場的表現(xiàn)來看，7月份SUV銷量達(dá)到了73.1萬輛，同比增長較大，達(dá)到13.6%，環(huán)比下降5.0%；而今年1-7月的SUV累計銷量為430.5萬輛，同比下降12.6%。

在高端SUV市場上，我們看到奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L在7月份的銷量榜單中再次奪得前三甲，銷量均突破萬臺大關(guān)，其中奔馳GLC銷量超過了16000輛，并保持32.4%的增長。另外，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60環(huán)比6月銷量和排名都很穩(wěn)定，前者銷量更是達(dá)到111.6%的同比增長；相較于6月份，蔚來ES6和理想ONE再次回到7月高端SUV銷量前10，其中蔚來ES6保持287.8%的大幅增長。下面具體看一看7月份高端SUV銷量情況。

奔馳GLC的銷量在高端SUV中一直比較強(qiáng)勢，處于寶馬X3和奧迪Q5L之上，7月份的銷量更是突破了16000臺，領(lǐng)先寶馬X3達(dá)2301臺。并且奔馳GLC在今年的銷量也是連續(xù)7個月問鼎高端SUV銷冠。奔馳GLC如此熱銷也非常好理解，外觀豪華大氣，內(nèi)飾檔次感足，并且乘坐舒適感也較為出色。再加上奔馳品牌在國內(nèi)的影響力，奔馳GLC在高端SUV市場非常受歡迎。目前，小智了解到奔馳GLC在上海地區(qū)保持3萬左右的終端優(yōu)惠。

相較于6月份，寶馬X3的排名上升一位超過奧迪Q5L，銷量則達(dá)到了14059輛，同比增幅為47.3%。寶馬X3在2018年進(jìn)行了國產(chǎn)換代，但是它沒有和其它車型一樣進(jìn)行“本土化”加長，而是保留了海外版車型相同的軸距尺寸，整體更加原汁原味，因此它在操控方面相比同級競爭對手的表現(xiàn)更加出色。換代之后的寶馬X3在設(shè)計上和內(nèi)飾的檔次感方面都得到了很大的提升，因此它對于消費(fèi)者的吸引力也大大增強(qiáng)。據(jù)小智了解到，目前寶馬X3在上海地區(qū)的優(yōu)惠高達(dá)4-5萬元左右。

奧迪Q5L雖然銷量不及奔馳GLC和寶馬X3，并且相比同期銷量略有下降，但是它7月份的銷量也突破了1萬輛，在豪華SUV中的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色。奧迪Q5可以說是國內(nèi)認(rèn)知度非常高的一款豪華SUV了，憑借大氣穩(wěn)重的形象、優(yōu)秀的品質(zhì)以及寬敞的乘坐空間深得國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。而隨著奧迪Q5L在2018年換代之后，外觀更加的年輕運(yùn)動，內(nèi)飾也更具科技感，并且在駕乘舒適度方面也進(jìn)一步提升。再加上奧迪Q5L目前高達(dá)7-8萬元左右的優(yōu)惠讓利，吸引了不少用戶的購買。

大眾途昂雖然在7月份的銷量并沒有突破萬臺大關(guān)，但超過7千輛的成績已經(jīng)彰顯了這款合資中大型SUV的實力。喜愛大眾途昂的消費(fèi)者大多是看中了它魁梧的身材，看上去非常硬派，駕駛起來有種一覽眾山小的體驗。并且，大眾途昂算得上是一款“真7座”中大型SUV，第三排空間表現(xiàn)較為出色，乘坐起來并不會讓你覺得壓抑。而在現(xiàn)金讓利方面，大眾途昂主銷車型目前在上海地區(qū)讓利幅度高達(dá)5萬元，吸引了較多用戶的關(guān)注。

凱迪拉克XT5在7月份的排名和6月份相同，并在銷量上迎來爆發(fā)式增長，7月共售出新車6334輛，同比增長達(dá)到了111.6%。凱迪拉克XT5在同級別車中的性價比表現(xiàn)較為出色，終端市場優(yōu)惠十分給力，據(jù)小智了解，目前凱迪拉克XT5在上海地區(qū)的現(xiàn)金讓利高達(dá)8萬元左右，這讓它的入門級裸車價維持在25萬上下，頗具吸引力。值得一提的是，在今年4月初，凱迪拉克XT5在動力方面換裝了代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為237馬力，最大扭矩為350?！っ?，匹配的是9AT變速箱，并且油耗表現(xiàn)有所下降。

奔馳GLB在7月份的銷量達(dá)到了5776輛，排名和銷量基本復(fù)刻了6月份的成績單。作為上市未滿一年的奔馳GLB能夠在豪華SUV市場上取得如此成績已經(jīng)相當(dāng)亮眼。奔馳GLB是奔馳旗下的全新緊湊型SUV，同時也是豪華緊湊型SUV中唯一一款配備7座的車型，并且也有5座可選，因此它深受消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。而在今年4月份，奔馳GLB還增加了搭載1.3T低功率的四缸發(fā)動機(jī)的180車型，最大功率136馬力，售價進(jìn)一步下探，但是也引起眾多網(wǎng)友的吐槽。而在終端優(yōu)惠方面，目前奔馳GLB在上海地區(qū)可以優(yōu)惠5萬元左右。

沃爾沃XC60在7月份銷量表現(xiàn)也較為出色，共計售出新車5617輛，貢獻(xiàn)了沃爾沃品牌在7月份大部分銷量，同比增幅也達(dá)到14.8%，排名和6月相比保持一致。這一代沃爾沃XC60在外觀設(shè)計方面具備很高的辨識度，“雷神之錘”LED日間行車燈和“維京之斧”尾燈都很有視覺沖擊力。另外，沃爾沃XC60全系標(biāo)配了City?Safety城市安全系統(tǒng)以及諸多主被動安全配置，在安全性方面當(dāng)屬同級頂級水平，并在中保研碰撞測試中取得“優(yōu)秀”的測試成績。當(dāng)然，巨大的優(yōu)惠讓利是沃爾沃XC60征服消費(fèi)者的最強(qiáng)“武器”，目前它的優(yōu)惠力度高達(dá)11萬元左右，很難不讓人動心。

蔚來ES6在7月份銷量為2610輛，同比增幅高達(dá)287.8%，并且連續(xù)第5個月保持銷量上漲態(tài)勢。蔚來ES6今年的表現(xiàn)依然要比大哥蔚來ES8的表現(xiàn)更為搶眼，除了定位和價格更低一些外，其續(xù)航里程方面的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，NEDC工況續(xù)航里程分別為420/430/490/510公里，在同級別中有一定的優(yōu)勢。

除了蔚來ES6，還有另外一款造車新勢力車型也入圍了高端SUV銷量榜前10，這款車型就是理想ONE，它在7月份共售出新車2445輛。作為理想汽車旗下的首款車型，理想ONE定位于中大型增程式SUV，其補(bǔ)貼后的全國統(tǒng)一零售價為32.8萬元，并有6座和7座車型可選。值得一提的是，理想ONE能夠提供800公里的NEDC綜合工況續(xù)航里程。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版經(jīng)過幾個月的“消失”之后，再次回歸到高端SUV銷量前10的行列，7月銷量也超過了2000輛，并保持10.4%的增長。作為路虎發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版在今年的3月份迎來上市，雖然整體比例沒有變化，但在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾設(shè)計上都有了非常大的調(diào)整。同時該車還配備了ATRS全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)以及可通過攝像頭獲得車底的視野的“透視”技術(shù)，在越野能力方面得到進(jìn)一步提升。另外，其涉水深度也達(dá)到了600mm。而在終端市場上，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版也保持11萬左右的優(yōu)惠讓利，裸車價相當(dāng)誘人，因此它也是路虎品牌價格最為“親民”的車型。

從7月高端SUV銷量表現(xiàn)來看，除了奧迪Q5L保持小幅同比下降外，其它車型均保持2位數(shù)以上的同比增長。值得一提的是，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L在銷量方面也延續(xù)了以往優(yōu)秀的表現(xiàn)，穩(wěn)居前三并在銷量上突破了萬臺大關(guān)。另外，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60在7月份的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定。在8月份，這些高端SUV在銷量和排名上會有怎樣的表現(xiàn)呢？我們拭目以待！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、1-9月進(jìn)口轎車銷量排名，奔馳S級第二，寶馬7系第五，冠軍花落誰家呢？

冠軍是雷克薩斯ES，不僅蟬聯(lián)了進(jìn)口轎車銷量寶座，而且將其他車型遠(yuǎn)甩身后。

盡管國內(nèi)乘用車市場在克服了疫情影響后銷量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但是進(jìn)口車市場仍未有太大起色。即便如此，雷克薩斯ES仍然以73468輛的銷售額位居第一，而且占據(jù)了進(jìn)口車銷量四分之一的份額，就算奔馳S級與寶馬7系加起來也遠(yuǎn)不及其銷量。而且縱觀國內(nèi)進(jìn)口車市場銷量情況，仍然以德系日系豪華車最受青睞，雷克薩斯則是日系銷量的有力支撐者。究其原因，跟其在國內(nèi)的口碑、價格、服務(wù)質(zhì)量等均有很大關(guān)系。

雷克薩斯ES蟬聯(lián)了進(jìn)口轎車銷量寶座

根據(jù)1-9月發(fā)布的進(jìn)口轎車銷量數(shù)據(jù)來看，超過1萬輛的進(jìn)口轎車共有6款車型，分別為雷克薩斯ES、奔馳S級、保時捷Panamera、MINI、寶馬7系和寶馬4系。其中雷克薩斯ES不僅銷量遙遙領(lǐng)先，而且蟬聯(lián)了進(jìn)口轎車寶座。不過由于受到工廠芯片短缺的影響，相比同期有所下滑，但從5月份開始銷量逐漸提升，到了7-8月份已經(jīng)達(dá)到了正常水平。

雷克薩斯ES銷量遙遙領(lǐng)先其他車型

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)可以看出，排名第一位的雷克薩斯ES比位居第二的奔馳S級銷量足足多了三倍。而造成這一現(xiàn)象的原因得益于購置稅減半，本身ES就是雷克薩斯的主力車型，而且各大經(jīng)銷商也力推該車型，所以銷量比去年同期增長了5.2%。雖然雷克薩斯不同車型的銷量有所差別，但是進(jìn)口車品牌表現(xiàn)力最強(qiáng)的還是雷克薩斯，一方面日本工廠給予了雷克薩斯強(qiáng)有力的支持，另一方面品牌在國內(nèi)的口碑較好，所以才會受到消費(fèi)者青睞。

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