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    東航之后多少人不敢坐飛機(jī)(東航飛機(jī)穩(wěn)不穩(wěn))

    發(fā)布時(shí)間:2023-04-08 05:35:49     稿源: 創(chuàng)意嶺    閱讀: 56        

    大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于東航之后多少人不敢坐飛機(jī)的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。

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    本文目錄:

    東航之后多少人不敢坐飛機(jī)(東航飛機(jī)穩(wěn)不穩(wěn))

    一、東航的黑匣子已找到,黑匣子到底是什么?黑匣子中的內(nèi)容會(huì)公開(kāi)嗎?

    東航mu5735飛機(jī)失事,乘客與工作人員無(wú)一幸免,令人十分心痛。此次的飛機(jī)墜毀事件似乎毫無(wú)征兆,只有找到失事飛機(jī)的黑匣子我們才能夠清楚整個(gè)事件過(guò)程。東航mu5735中到底記錄了什么呢?

    什么是黑匣子

    黑匣子其實(shí)就是飛行記錄儀,類(lèi)比于汽車(chē)的行車(chē)記錄儀。雖然叫做黑匣子,但是黑匣子一般為橙色,更利于搜救隊(duì)尋找。飛機(jī)上安裝黑匣子的目的是調(diào)查航空事故,這也是飛機(jī)失事之后人們奮力尋找黑匣子的原因。

    東航之后多少人不敢坐飛機(jī)(東航飛機(jī)穩(wěn)不穩(wěn))

    黑匣子有兩個(gè),一個(gè)是駕駛艙話(huà)音記錄器,而另一個(gè)則是飛行數(shù)據(jù)記錄器。黑匣子對(duì)駕駛艙語(yǔ)音以及飛行數(shù)據(jù)的記錄,能夠很好地還原飛機(jī)事故的真相,也能夠方便查明墜機(jī)事故的原因。東航mu5735失事之后,救援隊(duì)立馬展開(kāi)了救援。在事故現(xiàn)場(chǎng),救援隊(duì)的任務(wù)不止是搜救幸存者,也是為了找到黑匣子,查明飛機(jī)失事的真相。如果找不到黑匣子,或者飛機(jī)上沒(méi)有安裝黑匣子,我們將不會(huì)知道飛機(jī)遇難的原因,可能會(huì)讓飛機(jī)墜毀事件像馬航那般永遠(yuǎn)成為一個(gè)謎團(tuán)。

    東航mu5735的黑匣子記錄了什么

    據(jù)報(bào)道,首先被找到的是東航mu5735的黑匣子為駕駛艙話(huà)音記錄器,可以記錄四個(gè)通道的聲音。隨著救援隊(duì)的搜尋,失事飛機(jī)的第二部分黑匣子飛行數(shù)據(jù)記錄器也很快被找到。

    東航之后多少人不敢坐飛機(jī)(東航飛機(jī)穩(wěn)不穩(wěn))

    東航mu5735的黑匣子雖然已經(jīng)全部找到,但是飛機(jī)上的乘客與員工卻無(wú)一幸免,十分令人痛心。我們目前所能夠得知的消息,只有在東航mu5735失事之后,空管和附近機(jī)組的接力呼叫mu5735的記錄,然而附近機(jī)組的呼叫卻無(wú)一應(yīng)答。黑匣子雖然已經(jīng)全部找到,但是黑匣子中的內(nèi)容卻需要一定的解讀時(shí)間。

    黑匣子中的內(nèi)容會(huì)公之于眾嗎

    東航mu5735的失事十分令人痛心,同時(shí)也引起了很大社會(huì)關(guān)注,人們對(duì)黑匣子中記錄的內(nèi)容也都感到好奇。雖然人們對(duì)東航失事十分關(guān)注,但是黑匣子中的內(nèi)容是不會(huì)發(fā)布的。

    東航之后多少人不敢坐飛機(jī)(東航飛機(jī)穩(wěn)不穩(wěn))

    空難發(fā)生后,相關(guān)信息的披露也是有著一定的原則的。一般情況下,飛機(jī)失事首先會(huì)公布機(jī)上也多少人、多少工作人員以及外國(guó)人數(shù)量,但是飛機(jī)事故的原因是不能夠馬上公布的。雖然我們渴求飛機(jī)失事的真相,但是涉及空難的錄音數(shù)據(jù)是機(jī)密,為了避免造成社會(huì)恐慌以及一些別有用心者的曲解,黑匣子的內(nèi)容不會(huì)公開(kāi)。

    東航mu5735失事事件令眾多中國(guó)人感到痛心,希望黑匣子內(nèi)容早日綠色還原真相。同時(shí)也為遇難者同胞默哀,希望災(zāi)難遠(yuǎn)離人間。

    二、東方航空現(xiàn)在安全嗎

    東方航空現(xiàn)在安全嗎

    飛機(jī)相比事故率還是最低的平時(shí)汽車(chē)事故天天不少不也經(jīng)常坐公交車(chē)出租車(chē)等嘛放心沒(méi)有問(wèn)題的。

    中國(guó)的航空公司的安全系數(shù)比國(guó)外航空公司高很多,盡量避免搭乘支線(xiàn)飛機(jī),大家得以分析一下什么原因。

    東方航空MU5690這個(gè)航班安全性怎么樣誰(shuí)坐過(guò)因?yàn)?004年包頭發(fā)生過(guò),出事都是不可預(yù)料的萬(wàn)分之、東航、南航、但了解到。海航等,航空是人類(lèi)所有交通運(yùn)輸工具中安全系數(shù)最高的,經(jīng)營(yíng)幾十年、東航安全嗎最近要坐飛機(jī)啊東航的國(guó)內(nèi)航班飛上海安全嗎滴滴滴滴滴滴滴滴。

    但還是蠻擔(dān)心安全問(wèn)題的因?yàn)橐粋€(gè)朋友買(mǎi)了東航的機(jī)票,坐飛機(jī)前有哪些天氣因素坐飛機(jī)不宜看新聞?wù)f昨晚有霧飛機(jī)為啥會(huì)斷裂。例如國(guó)航。準(zhǔn)備出發(fā)。

    三、東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛,首趟航班滿(mǎn)員170人,安全性是否的得到提升?

    東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛,首趟航班滿(mǎn)員170人,安全性是肯定得到了提升的。

    3月21日14時(shí)38分許,東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明-廣州任務(wù)時(shí),在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。4月17日,東方航空公司恢復(fù)了涉事機(jī)型波音737-800的商業(yè)運(yùn)營(yíng),復(fù)飛首趟航班為MU5843,從昆明飛往成都,搭載了170名乘客,為滿(mǎn)員狀態(tài)。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的全面系統(tǒng)檢查,飛機(jī)的安全性得到了更大的提升。

    東航

    中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司(China Eastern),是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司,也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)中國(guó)西北航空公司,聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約、上海三地上市的航空公司,1997年2月4日、5日及11月5日,中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所、上海證券交易所成功掛牌上市。

    2022年3月26日,“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行新聞發(fā)布會(huì)上介紹,“3·21”東航MU5735航班機(jī)上123名乘客和9名機(jī)組人員已全部遇難。這也是中國(guó)航空的首次事故。東航之后多少人不敢坐飛機(jī)(東航飛機(jī)穩(wěn)不穩(wěn))

    復(fù)飛

    東航波音機(jī)型復(fù)飛意味著安全的性能得到了極大的提升。在發(fā)生事故的27天后,東航恢復(fù)了營(yíng)業(yè),首次飛行就滿(mǎn)載170名乘客。17日上午10點(diǎn)從昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛,在一個(gè)小時(shí)后降落到成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。值得關(guān)注的是這次的飛機(jī)型號(hào)和東航失事客機(jī)型號(hào)相同。東航之后多少人不敢坐飛機(jī)(東航飛機(jī)穩(wěn)不穩(wěn))

    安全性是否得到了提升

    從這次成功的復(fù)飛來(lái)看,安全性能是已經(jīng)得到了全面的提升了。這也意味著事故的原因可以排除機(jī)型的因素。東航之后多少人不敢坐飛機(jī)(東航飛機(jī)穩(wěn)不穩(wěn))

    四、多大年齡的人不能坐飛機(jī)?

    航空公司沒(méi)有明確的年齡限制。

    但對(duì)于70歲以上的老年人,不建議老年旅客乘坐飛機(jī)出行。一般建議有人陪同。如果他們獨(dú)自旅行,他們往往需要提供關(guān)于其疾病的證明文件,并通過(guò)一些其他特殊程序。

    拒絕飛行沒(méi)有年齡限制。通常70歲以上、患有一些基礎(chǔ)疾病的老年人,在選擇乘坐飛機(jī)出行時(shí),需要提供身體狀況證明,并辦理一些特殊手續(xù)。

    根據(jù)中國(guó)民航局頒布的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》,70歲以上的人必須持有縣級(jí)以上醫(yī)院出具的適合飛行的證明:

    1.航空公司要求70歲老人提供健康證明也是合理的。雖然中國(guó)民航局并未對(duì)老年人是否應(yīng)出示“適宜乘坐航班”的證明做出明確規(guī)定,但老年人在購(gòu)票前出示相關(guān)證明似乎已經(jīng)成為一種既定的“行為準(zhǔn)則”。

    2.目前南航、東航、上航等航空公司已經(jīng)明確表示,只要家屬認(rèn)可老人身體健康,適合乘坐該航班,就不需要醫(yī)院出具證明。國(guó)航、深航、海航等航空公司均表示,老人必須出示醫(yī)院開(kāi)具的證明,才能購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票。3.對(duì)于老人多大需要開(kāi)具“證明”,不同的公司有不同的標(biāo)準(zhǔn)。其中,國(guó)航要求80歲以上老人出示“適合飛行”證明;深航和海航要求70歲以上的人出具證明。

    以上就是關(guān)于東航之后多少人不敢坐飛機(jī)相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你,如有更多相關(guān)問(wèn)題,您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún),客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。


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