汽車(chē)操控性排行榜（汽車(chē)操控性排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于汽車(chē)操控性排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、10萬(wàn)左右操控性最好的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)你覺(jué)得是哪款？

• 2、法拉利 保時(shí)捷 蘭博基尼 誰(shuí)的操控性最好？

• 3、10萬(wàn)左右操控性最好的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)你覺(jué)得是哪款？

• 4、汽車(chē)品牌排行榜2020前十名？

一、10萬(wàn)左右操控性最好的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)你覺(jué)得是哪款？

不是很少看到有人討論10萬(wàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)的操控，而是一輛10萬(wàn)的車(chē)怎么談操控呢？別說(shuō)10萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)了，合資也談不上有多特別的操控，一般10萬(wàn)的車(chē)都以代步為主，也就是平民車(chē)型，相對(duì)安全性高一些，實(shí)用就可以了，能每次把你平安的帶到目的地，就算完成它的使命了。

雖然談操控有點(diǎn)遠(yuǎn)了，但是每輛車(chē)都有它的操控方面，好多人都把操控和性能一塊扯出來(lái)，還有的人直接就把兩者 混淆，其實(shí)兩者說(shuō)不一樣的，性能是指一輛車(chē)它能跑多快，像是0-1加速時(shí)間等，而操控包含的就多了，其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等都是非常重要的，它們都能衡量這一臺(tái)車(chē)的操控好壞，所以，定義很多。 不過(guò)有個(gè)公認(rèn)的結(jié)論，SUV的操控性一般都會(huì)比轎車(chē)要差。很多人認(rèn)為SUV有四驅(qū)系統(tǒng)，所以操控比轎車(chē)要好。但事實(shí)上，SUV的操控是比較糟糕的，四驅(qū)系統(tǒng)的確能在動(dòng)力分配上提高車(chē)輛行駛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，但卻不足以彌補(bǔ)本質(zhì)上操控性的缺失。重心太高是其一，造成車(chē)輛在變向時(shí)有更大的側(cè)傾。其二是空氣阻力大，比轎車(chē)迎風(fēng)面更大的SUV在行駛時(shí)受到的風(fēng)阻更大。另外，SUV的自重、懸掛行程長(zhǎng)等都是影響操控的因素。所以盡管SUV給人高高在上的感覺(jué)，但要認(rèn)清的是，它們的操控性一般都不如轎車(chē)。

10萬(wàn)以下的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，我認(rèn)為操控相對(duì)比較好的是以下幾款！

長(zhǎng)安逸動(dòng)XT-RS

光看參數(shù)沒(méi)什么概念的話(huà)，我們就來(lái)對(duì)比一下其他品牌，就說(shuō)寶馬 這樣高端的吧。寶馬3系 的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率 為100kW，峰值扭矩為220Nm。逸動(dòng) XT RS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 整整高出寶馬 25kW和40Nm，強(qiáng)悍不強(qiáng)悍？

起步加速的感覺(jué)已經(jīng)不輸很多合資品牌的小排量渦輪車(chē)型了，例如1.4T的英朗和1.2T的卡羅拉，這是它這套動(dòng)力總成的實(shí)力所在。

吉利帝豪GL

這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率129馬力(95千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛•米/1750-4500rpm。

1.3T只有一款手動(dòng)擋車(chē)型，其余均為6擋雙離合變速箱，也是主推的動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)雙離合變速箱的調(diào)校并不容易，毫不客氣的說(shuō)很多中國(guó)品牌產(chǎn)品都在配雙離合變速箱，但真正開(kāi)著順的很少，包括一些合資品牌在內(nèi)。

踩住剎車(chē)踏板，按動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，怠速狀態(tài)下車(chē)內(nèi)很安靜，并且感覺(jué)不到振動(dòng)。 雙離合變速箱的行駛品質(zhì)確實(shí)超出了預(yù)期，其實(shí)在試駕之前我是揪心的，因?yàn)榭吹搅颂嗍〉碾p離合變速箱，嚴(yán)重的闖動(dòng)和傻傻的邏輯大大影響駕駛品質(zhì)。

在整個(gè)試駕過(guò)程中變速箱很聰明，換擋也很平順，平順程度已經(jīng)類(lèi)似傳統(tǒng)的AT變速箱，每個(gè)擋位結(jié)合的都很輕柔，沒(méi)有生硬的頓挫和不順暢，全天的試駕中只有偶爾的幾次，在堵車(chē)時(shí)一擋和二擋切換有一下闖動(dòng)，其余擋位和時(shí)速下表現(xiàn)沒(méi)有什么可挑剔的，僅憑這一點(diǎn)就可以給出一個(gè)高分。

除了平順性，降擋的品質(zhì)也是考驗(yàn)雙離合變速箱的要點(diǎn)。在正常模式下，深踩油門(mén)變速箱馬上就有了降擋動(dòng)作，反應(yīng)很快，轉(zhuǎn)速的提升利落，離合器結(jié)合的過(guò)程屬于正常水平，如果能再快一點(diǎn)感受會(huì)更好。日常駕駛我推薦使用ECO模式，變速箱換擋邏輯更偏向節(jié)油，轉(zhuǎn)速表指針打到2000rpm便會(huì)升擋，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有提升。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不是問(wèn)題，日常駕駛感覺(jué)比較輕快，城市代步是完全夠用的，能應(yīng)付各種路況對(duì)于動(dòng)力的需求。

SPORT模式對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不會(huì)經(jīng)常用到，主要變化是換擋時(shí)機(jī)延后，油門(mén)也隨之更為敏感，在國(guó)道上使用還可以，超大貨車(chē)更利索，日常就不推薦經(jīng)常使用了，別跟油耗過(guò)不去。

前麥弗遜后扭力梁是這個(gè)價(jià)位最常見(jiàn)的懸架結(jié)構(gòu)，在鋪裝路面上帝豪GL的表現(xiàn)有一定的厚重感，這點(diǎn)難能可貴，懸架主要強(qiáng)調(diào)舒適，過(guò)濾振動(dòng)的效果明顯，加上厚實(shí)的座椅，整體舒適性還是不錯(cuò)的。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的力度適中，有一定的韌性，男女駕駛員應(yīng)該都不會(huì)為此有抱怨，挺容易上手的。

奇瑞-艾瑞澤7

此前，艾瑞澤7只有搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在市場(chǎng)中銷(xiāo)售，消費(fèi)者在動(dòng)力方面的選擇非常單一，這次推出的1.5T車(chē)型不僅能豐富消費(fèi)者們的選擇，也可以進(jìn)一步抓住用戶(hù)日漸青睞小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潮流。

最后就賬面參數(shù)來(lái)說(shuō)，艾瑞澤7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還算不錯(cuò)，它的功率達(dá)到了112kW，扭矩是205Nm，介于逸動(dòng)1.5T和新帝豪1.3T之間。

艾瑞澤71.5T目前只有手動(dòng)擋車(chē)型，在日常使用中，這臺(tái)5擋手動(dòng)變速器的擋位足夠清晰。

換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，艾瑞澤7的功率和扭矩都比以前的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)了，因此在日常駕駛中，它的動(dòng)力表現(xiàn)也要好得多，就加速時(shí)的推背感來(lái)說(shuō)，與搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來(lái)等合資品牌產(chǎn)品不相上下。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，我覺(jué)得3000rpm左右是艾瑞澤7 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)最敏捷的時(shí)候，它會(huì)讓你覺(jué)得足夠運(yùn)動(dòng)。

5擋手動(dòng)變速器的的擋位非常清晰，頻繁的切換也有不錯(cuò)的吸入感，不過(guò)就是擋位間的順滑度一般，因此不太適合快速的換擋，這點(diǎn)除了對(duì)加速測(cè)試稍微有點(diǎn)影響外，在日常使用中，我覺(jué)得也不算大事，畢竟沒(méi)人天天像賽車(chē)手那樣無(wú)比快速的換擋。

駕駛感覺(jué)非常輕松，離合器踏板的回饋力一點(diǎn)也不沉，結(jié)合點(diǎn)不僅清晰，也足夠?qū)挿?，因此即便是新手，只要稍微適應(yīng)一下，也可以很快的克服熄火的麻煩，這點(diǎn)非常友好。

轉(zhuǎn)向助力也同樣適合日常駕駛，它的回轉(zhuǎn)力度一點(diǎn)也不沉，并且指向足夠準(zhǔn)確，可以滿(mǎn)足全家人駕駛的需要，這點(diǎn)對(duì)于一輛主打家用代步的緊湊級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)也是非常重要的地方。

在日常駕駛中，艾瑞澤7的懸架調(diào)校能帶給你一點(diǎn)歐洲車(chē)的感覺(jué)，在平整的路面上，它可以有效的過(guò)濾掉路面的小幅顛簸，足夠舒適。隨著速度的加快，以較快的速度通過(guò)彎道和起伏路時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)懸架也可以有效的抑制住車(chē)身多余的晃動(dòng)，并帶給駕駛者足夠強(qiáng)的信心，它的整體調(diào)校并沒(méi)有一味的向舒適性妥協(xié)。

別說(shuō)是自主品牌了，就是連合資品牌，10萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)，也沒(méi)有什么操控性，為什么這么說(shuō)？因?yàn)椴倏夭皇窍M(fèi)者購(gòu)車(chē)的第一需求。

10萬(wàn)元的車(chē)以緊湊型車(chē)為主，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)先看的是外觀，車(chē)子先得好看才能賣(mài)的好，如果不好看，不好意思，一定賣(mài)不好。

除了好看還不行，得空間大。以前緊湊級(jí)都是2600mm上下的軸距，現(xiàn)在的緊湊級(jí)都是2700mm的軸距，為什么都加長(zhǎng)了？因?yàn)橄M(fèi)者喜歡大車(chē)啊，而這個(gè)級(jí)別的轎車(chē)，只要是空間大的，操控很可能就挺一般了。

除此之外，消費(fèi)者還很看中配置，配置越多越好。但問(wèn)題是配置多了，車(chē)輛就會(huì)重，車(chē)輛重也勢(shì)必會(huì)影響操控性能。

說(shuō)到底這個(gè)都是取舍問(wèn)題。

但相對(duì)來(lái)說(shuō)，操控比較好的車(chē)還是有的，但不多。自主品牌操控比較好的是第二代長(zhǎng)安逸動(dòng)。這款車(chē)相比第一代逸動(dòng)，第二代逸動(dòng)一大的變化是輕量化，第二代逸動(dòng)在軸距增加了40mm，車(chē)長(zhǎng)增加90mm，還增加了不少配置的情況下，第二代逸動(dòng)的重量仍能跟第一代逸動(dòng)輕一些，1325-1345kg。

其實(shí)，輕量化的好處不只是制動(dòng)距離更短，它幾乎能提升車(chē)輛的所有性能，輕了，加速更快，操控自然更好，當(dāng)然，也更省油。

就像F1賽車(chē)，F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)以前是2.4自然吸氣，現(xiàn)在是1.6T，論功率其實(shí)并不算大，但是它輕！F1賽車(chē)凈重只有600多公斤，加上車(chē)手總重量也不過(guò)700公斤上下，只有普通乘用車(chē)的1/3。所以F1賽車(chē)才能那么快，而且才能那么容易在彎前把速度降下來(lái)，才能以那么快的速度過(guò)彎。

除了輕量化外，還有一種重要的東西就是輪胎，說(shuō)到輪胎，所有的動(dòng)態(tài)性能，不僅是剎車(chē)，不管你有功率多大的發(fā)動(dòng)機(jī)，多優(yōu)秀的懸架結(jié)構(gòu)，車(chē)輛所有動(dòng)態(tài)性能的發(fā)揮最終都體現(xiàn)在輪胎上面。

第二代長(zhǎng)安逸動(dòng)搭載的是韓泰Optimo K426 215/50 R17輪胎，耐磨系數(shù)：440，主打舒適、靜音，單只售價(jià)600左右。向暉告訴我，這套輪胎是他們?cè)谟邢薜某杀纠?，?duì)比了數(shù)十組輪胎性能后最終敲定，若是換同價(jià)位的其他輪胎，剎車(chē)性能可能就沒(méi)有那么好了。

另外，前懸采用常見(jiàn)于B級(jí)車(chē)的液壓圈梁式前麥弗遜獨(dú)立懸架，穩(wěn)定性提升20%，車(chē)身整體剛性提升近15%，并使轉(zhuǎn)向響應(yīng)時(shí)間加快30%，舒享性和操控性雙重提升。

后懸則采用“U-O Forming”封閉式扭力梁結(jié)構(gòu)，由德國(guó)本特勒為第二代逸動(dòng)量身打造，相比傳統(tǒng)V型梁重量減輕20%，封閉橫梁與縱臂更大開(kāi)口焊接，可靠性提升380%。減振器總成直立式布置，且與彈簧分離，目前該技術(shù)應(yīng)用車(chē)型主要有福特福克斯、領(lǐng)克01，以及通用 汽車(chē) 下一代產(chǎn)品。

第二代逸動(dòng)雖然動(dòng)力不算強(qiáng)悍，但非常的輕巧、靈活，開(kāi)上去確有一點(diǎn)小鋼炮的味道。（這里說(shuō)的靈活并不是指運(yùn)動(dòng)，這就好比開(kāi)別克GL8，你就會(huì)覺(jué)得自己在開(kāi)一輛大車(chē)，但開(kāi)奧德賽，卻跟家用轎車(chē)差不多，這就是靈活的一種體現(xiàn)。但你說(shuō)GL8和奧迪賽，沒(méi)有哪款車(chē)是運(yùn)動(dòng)。）

鹿小鳳

論操控，首先必須具備強(qiáng)筋的動(dòng)力，其次是良好的底盤(pán)，最后是變速箱匹配。個(gè)人覺(jué)得10萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)符合以上條件的就只有名爵6，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)181匹馬力。雖然長(zhǎng)安銳程CC和吉利帝豪GS也有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力也接近180匹，但是名爵以前就是外國(guó)運(yùn)動(dòng)品牌，后面被國(guó)產(chǎn)品牌收購(gòu)，所以底盤(pán)調(diào)教是優(yōu)于國(guó)產(chǎn)品牌的。變速箱都是匹配7速雙離合。所以綜合來(lái)看還是名爵6運(yùn)動(dòng)更強(qiáng)，操控更犀利。

我會(huì)選吉利帝豪。道理就不說(shuō)了。開(kāi)了六年帝豪，博瑞出來(lái)了換的博瑞。帝豪依然在使用中。

說(shuō)到操控性，在中國(guó)和歐美還是有些差異。在國(guó)內(nèi)，普通消費(fèi)者理解的操控包含了動(dòng)力加速性能，駕駛性，轉(zhuǎn)向 ,極限操控 ,甚至乘坐舒適性, 制動(dòng)性能等方面。在歐美特別是專(zhuān)業(yè)媒體，會(huì)把上面描述的不同的性能區(qū)分，當(dāng)他們提到操控性，通常分為轉(zhuǎn)向部分和極限操控部分。而10萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)位別說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)，就是合資車(chē)也談不上什么操控性可言，只能多以代步為主吧！所以只能在矬子中選大個(gè)，眾多的國(guó)產(chǎn)車(chē)中相對(duì)來(lái)說(shuō)帝豪還是可以的！十三萬(wàn)預(yù)算的話(huà)合資品牌馬自達(dá)是唯一的選擇！

10萬(wàn)塊這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)品牌，樓主的這個(gè)范圍，基本鎖定的是在一堆平民代步工具車(chē)?yán)?，找一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)更傾向于操控性調(diào)教的車(chē)，等于是在矮子里面找高個(gè)子，其實(shí)也并不好找。

當(dāng)然，我這并不是在否定國(guó)產(chǎn)品牌的進(jìn)步，過(guò)去的老印象是國(guó)產(chǎn)車(chē)做不好三大件，不過(guò)這幾年，國(guó)產(chǎn)品牌通過(guò)多年的沉淀，再加上有些品牌走曲線(xiàn)救國(guó)，通過(guò)收購(gòu)別人的品牌和技術(shù)，在這一塊，多多少少還是獲得了較大的進(jìn)步。

舉個(gè)例子，比如北汽之前收購(gòu)了薩博，而這個(gè)品牌就是著名的性能控，具有強(qiáng)烈的“貼地飛行”的運(yùn)動(dòng)基因。所以北汽在這一基礎(chǔ)上，做出了紳寶，紳寶就是走的性能和操控路線(xiàn)；

再比如比亞迪，過(guò)去他們自己強(qiáng)調(diào)自己操控性能多強(qiáng)大多牛逼，但消費(fèi)者的感受是相反的。不過(guò)2016年年初，比亞迪開(kāi)始請(qǐng)外來(lái)和尚念經(jīng)了，找了前奔馳底盤(pán)調(diào)教大師來(lái)做底盤(pán)調(diào)教。說(shuō)到操控性，它和舒適性是一對(duì)矛盾體，要操控性，必然就要適度地犧牲舒適性，反之，也是一樣。前奔馳底盤(pán)大師來(lái)比亞迪，就是要讓比亞迪的車(chē)在操控性上和舒適性上尋找到一個(gè)最佳的平衡狀態(tài)。

好了，正兒八經(jīng)推薦幾款車(chē)吧：

北汽紳寶CC

9.98萬(wàn)到14.98萬(wàn)，不過(guò)終端優(yōu)惠至少2萬(wàn)，全系提供1.8T或2.0T動(dòng)力。 上市于2015年4月份的紳寶CC，定位的是運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。動(dòng)力方面，紳寶CC全系都提供1.8T及2.0T兩款動(dòng)力，最大功率分別為177馬力及204馬力，匹配5擋手動(dòng)及5擋手自一體變速箱。

全新名爵6

售價(jià)9.68-13.28萬(wàn)元，6.6秒的百公里加速成績(jī)，是名爵6官方宣傳的成績(jī)。配置分1.5T+6MT和1.5T+7速雙離合兩種。經(jīng)過(guò)調(diào)教之后，最大功率達(dá)到了190馬力，最大扭矩為300?！っ?，甚至高于一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。跟上一代完全不同，上一代是走家用路線(xiàn)，這次全新名爵6，是鐵了心要走性能車(chē)路線(xiàn)了。

逸動(dòng)1.5T版

售價(jià)10.79-11.79萬(wàn)，配置為1.5T+6速AMT。最大功率達(dá)到170馬力，最大扭矩230?！っ住］喬ゲ捎玫氖瞧绽就ú熳逑盗休?，主打的就是運(yùn)動(dòng)性能。

這幾款在目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型里，都是相對(duì)走操控性能路線(xiàn)的。還有一款艾瑞澤7，據(jù)說(shuō)操控性也不錯(cuò)，但目前銷(xiāo)量慘淡，據(jù)說(shuō)已經(jīng)在停產(chǎn)邊緣，我就不推薦了。

車(chē)輛操控性是一個(gè)綜合的結(jié)果，影響操控好壞的因素主要由三個(gè)因素來(lái)決定：動(dòng)力、懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

動(dòng)力是操控性的根本 ，有了隨叫隨到的動(dòng)力輸出，車(chē)輛才有資格談操控性。

懸掛則是操控性的關(guān)鍵 ，一般而言，動(dòng)力相當(dāng)?shù)膬煽钴?chē)，操控性的好壞取決于懸掛的差別，扎實(shí)而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩(wěn)定和可靠；

而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是操控性的保障 ，有了可靠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保障，車(chē)主在體驗(yàn)車(chē)輛操控性能的時(shí)候，才沒(méi)有后顧之憂(yōu)。 汽車(chē) 的操控性能不僅影響到駕駛的靈敏準(zhǔn)確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是“高速車(chē)輛的生命線(xiàn)”。

綜上所述，動(dòng)力方面現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌做的還可以，但還沒(méi)有到達(dá)優(yōu)秀的程度，車(chē)身懸掛方面需要非常多的賽道數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)來(lái)做支撐，是需要積累和沉淀的。 汽車(chē) 在國(guó)內(nèi)起步比較晚底蘊(yùn)不足，因此在性能車(chē)方面，一直不是國(guó)產(chǎn)品牌的強(qiáng)項(xiàng)?，F(xiàn)如今在追求環(huán)保、低碳、小排量的節(jié)能市場(chǎng)環(huán)境下，研發(fā)一款不走量的國(guó)產(chǎn)性能車(chē)是很不明智的。

最近興起的名爵6是值得關(guān)注一下的，對(duì)比熱門(mén)的思域來(lái)說(shuō)，全新名爵6雖然在功率上處于弱勢(shì)，但憑借著250?！っ椎拇笈ぞ?，讓它在0-100公里加速的成績(jī)要比思域快了將近一秒，成績(jī)達(dá)到7.1秒，大扭矩造就了它動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，在同轉(zhuǎn)速情況下馬力更大加速性能越好，從而使得全新名爵6在性能上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。而且全新還全系標(biāo)配了XDS系統(tǒng)提供了更多的駕駛樂(lè)趣。

一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特，所以別人覺(jué)得不重要，自己認(rèn)為的才是最好。至于什么是操控我不懂，我就覺(jué)得我的東南V5很不錯(cuò)，一般彎道80過(guò)彎側(cè)傾很穩(wěn)，高速我也輕松飄過(guò)185KM，得益于4A9的發(fā)動(dòng)機(jī)，一檔起步二擋發(fā)力基本每次都能在紅綠燈第一個(gè)沖出去。

都不好。

10萬(wàn)選最好操控，這價(jià)位代步車(chē)，吉利不錯(cuò)的。

二、法拉利 保時(shí)捷 蘭博基尼 誰(shuí)的操控性最好？

你好，我來(lái)說(shuō)說(shuō)吧，

要說(shuō)到操控性，那一定是法拉利，畢竟是在F1賽場(chǎng)馳騁的品牌，而且好多F1的技術(shù)都用到了自己的量產(chǎn)車(chē)上，操控性當(dāng)然相當(dāng)好了。

保時(shí)捷是后置引擎的車(chē)子，原來(lái)就一直存在轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題（就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)有很大的甩尾），現(xiàn)在雖然有改進(jìn)，畢竟還是后置引擎，這問(wèn)題應(yīng)該還是存在的。

而我覺(jué)得蘭博基尼則是標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)肌肉型（動(dòng)力好，操控粗糙）跑車(chē)，沒(méi)說(shuō)的，操控性是不如法拉利的。

呵呵，希望我的回答能給你一點(diǎn)幫助。

三、10萬(wàn)左右操控性最好的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)你覺(jué)得是哪款？

說(shuō)起操控車(chē)，很多人腦海中的第一反應(yīng)，當(dāng)然是BBA的那些GT啊，或者一些國(guó)際大廠的RS車(chē)型。當(dāng)然了，畢竟人家品牌在那，價(jià)格也擺在那呢！

說(shuō)起國(guó)產(chǎn)車(chē)，哦不，現(xiàn)在應(yīng)該改口叫做自主品牌。自主品牌，給人的第一感覺(jué)，不就是用來(lái)代步的么？吶，什么哈弗H6啊，五菱宏光啊，吉利帝豪的，畢竟他們代表了自主品牌的銷(xiāo)量和口碑。

然而筆者要說(shuō)，自主品牌也有操控車(chē)，你信么？不管你信不信，先看看這幾款號(hào)稱(chēng)國(guó)產(chǎn)操控之王的車(chē)再說(shuō)！

奇瑞艾瑞澤

奇瑞可謂是重振旗鼓，一提到操控較好的車(chē)，能馬上想到艾瑞澤7、瑞虎5和上市的瑞虎7，這些都是口碑操控車(chē)。

說(shuō)到自主品偏操控的轎車(chē)，懂點(diǎn)車(chē)的人第一反應(yīng)就是奇瑞的艾瑞澤7?？梢哉f(shuō)這款車(chē)代表了自主品牌的操控之王。憑什么？

四輪獨(dú)立懸架，這個(gè)在10萬(wàn)以?xún)?nèi)的自主品牌，不多見(jiàn)。而且方向非常精準(zhǔn)，加上底盤(pán)也很緊湊，很扎實(shí)，所以過(guò)彎的時(shí)候，保證了很好的穩(wěn)定性。1.5T+5MT的組合，更是讓這款車(chē)的動(dòng)力得到保證。

外觀內(nèi)飾：更加的運(yùn)動(dòng)，更加的低趴，一看，就能讓你運(yùn)動(dòng)細(xì)胞躁起來(lái)的設(shè)計(jì)。全黑內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和家族式的風(fēng)格，滿(mǎn)滿(mǎn)的運(yùn)動(dòng)感。

配置：ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、預(yù)緊式安全帶、坡道輔助等配置更加保證了該車(chē)的操控性能。另外電動(dòng)天窗，多功能方向盤(pán)，定速巡航，倒車(chē)?yán)走_(dá)+可視，也保證了一定的家用性。

總之，這臺(tái)車(chē)，要操控，它能給到你；要家用舒適，它也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)然了，也不是沒(méi)有缺點(diǎn)的。

這車(chē)據(jù)眾多車(chē)主反映，油耗偏高，加速有呼嚕聲，行駛時(shí)噪音偏大，再加上后排沒(méi)有中央頭枕，沒(méi)有眼鏡盒等這些細(xì)節(jié)，都是這車(chē)的槽點(diǎn)。

海馬福美來(lái)

海馬汽車(chē)前身海南馬自達(dá)，后來(lái)獨(dú)立成為自主品牌，但也學(xué)到了馬自達(dá)的操控 ，而福美來(lái)就是操控代表的一款。

對(duì)于現(xiàn)在汽車(chē)圈中的面子工程來(lái)說(shuō)，很多車(chē)商都選擇了在消費(fèi)者能看到的地方下功夫，比如外觀設(shè)計(jì)，比如車(chē)內(nèi)的配置和視聽(tīng)感官等。而涉及到底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和整體性能上，卻很少有像海馬這樣實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

先說(shuō)底盤(pán)，福美來(lái)在底盤(pán)設(shè)計(jì)了多處擾流板，在降低風(fēng)阻和噪音的同時(shí)，一定程度保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)用樹(shù)脂護(hù)板也是保證車(chē)內(nèi)安靜性的關(guān)鍵。

同時(shí)該車(chē)也配備了四輪獨(dú)立懸架，特別是麥弗遜式的前懸架+橫向穩(wěn)定桿，很大程度的減小轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)身側(cè)傾。

在安全性方面，福美來(lái)也不含糊，四輪碟剎，它的手剎作用在后剎車(chē)鉗上，雖然看不見(jiàn)，但這卻是很多B級(jí)車(chē)都沒(méi)能做到的一點(diǎn)啊。再加上3H高剛性車(chē)身設(shè)計(jì)（相當(dāng)于普通鋼梁的8倍），都在車(chē)輛安全性上提供很大的保證。

當(dāng)然了，這款主打操控的家用車(chē)，又怎么能少了舒適性的配置呢？多項(xiàng)實(shí)用舒適的家用配置，也在這款車(chē)上配備。加上兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，三款動(dòng)力參數(shù)（1.6L兩種動(dòng)力和1.5T），結(jié)合5檔手動(dòng)，6檔手動(dòng)和6檔手自一體，無(wú)論你是需要操控，還是需要家用舒適，這款車(chē)都能滿(mǎn)足你。

再好的車(chē)，必定也有缺點(diǎn)，這款福美來(lái)也不例外：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大，起步較“肉”，動(dòng)力偏弱，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間少等也都是車(chē)主們反映的問(wèn)題。

長(zhǎng)安悅翔V7

這車(chē)給人的感覺(jué)，就是很年輕化。最初1.6L車(chē)型，很年輕，很家用。但是最近推出了一臺(tái)1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，立馬變身小鋼炮了。

相比于1.6L的車(chē)型，1.0T車(chē)型貴了9000元，值得買(mǎi)嗎？會(huì)不會(huì)抖？估計(jì)很多朋友都存在這樣的疑問(wèn)。

據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，1.0T的116馬力只比1.6L車(chē)型少8馬力，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性上，將會(huì)獲得更好的成績(jī)。最大扭矩172n·m，在1500轉(zhuǎn)速時(shí)就可以獲得！

而且1.0T車(chē)型標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，上坡輔助，LED日行燈等，再配上6速手動(dòng)變速箱的加入，這樣一對(duì)比，還會(huì)貴嗎？

由于1.0T的車(chē)型低扭十分充沛，也只是說(shuō)，只要保持1500轉(zhuǎn)速，就能獲得源源不斷的動(dòng)力輸出。到了2000轉(zhuǎn)，還會(huì)有更大的爆發(fā)力，所以動(dòng)力方面完全不用擔(dān)心。雖然沒(méi)有太大的推背感，但是輕松超個(gè)車(chē)什么的，還是綽綽有余的。

三缸機(jī)頭會(huì)不會(huì)抖？據(jù)眾多車(chē)主反映，如果你事先不知道是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，根本覺(jué)察不出來(lái)，也就是說(shuō)長(zhǎng)安將抖動(dòng)已經(jīng)控制得很到位。

當(dāng)然了，再怎么小鋼炮，還是兼顧了一定的家用，所以將懸架調(diào)教得偏舒適，日常的細(xì)微顛簸能輕松的過(guò)濾掉。再加上坡道輔助功能的加入，即使是新手也能輕松駕馭。

對(duì)于這種小車(chē)，缺點(diǎn)也是有的。離合結(jié)合點(diǎn)過(guò)高，速度超過(guò)80時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大，后排空間相對(duì)較小等。

人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)。在自主品牌中，10萬(wàn)以?xún)?nèi)能有四輪獨(dú)立懸架并不多見(jiàn)，能兼顧家用而且還有一定操控性的就更少了。艾瑞澤7，福美來(lái)，悅翔V7，它們并不完美，甚至缺點(diǎn)也挺多，但是論操控，真不是說(shuō)說(shuō)而已，開(kāi)過(guò)的都知道。論用舒適，它們也不差。

四、汽車(chē)品牌排行榜2020前十名？

1、長(zhǎng)安CS75 Plus

長(zhǎng)安CS75PLUS還非常重視內(nèi)飾的豪華性和設(shè)計(jì)。集成的三個(gè)LCD屏幕非常耀眼，精致，運(yùn)動(dòng)和豪華。在功率方面，CS75PLUS提供1．5T和2．0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，并與8AT自動(dòng)變速箱匹配。功率組合在相同級(jí)別的產(chǎn)品中表現(xiàn)良好。

2、啟辰D60

啟辰D60是一款純國(guó)產(chǎn)車(chē)，運(yùn)用了一些日產(chǎn)平臺(tái)和技術(shù)，甚至17年有一份相對(duì)比較權(quán)威的榜單，很多人都說(shuō)啟辰D60就是軒逸的換殼車(chē)，三大件來(lái)源于日產(chǎn)也是與軒逸同款，但底盤(pán)比軒逸要硬一些，相對(duì)其他國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量好故障率低，油耗表現(xiàn)甚至有人反饋在6個(gè)左右，前后防撞梁都有，手動(dòng)4氣囊，自動(dòng)6氣囊，安全方面也是用料十足，在國(guó)產(chǎn)車(chē)排行榜名列前茅。

3、吉利帝豪

能像吉利帝豪這般愈戰(zhàn)愈勇，熱銷(xiāo)9年的家轎卻是少之又少。帝豪之所以被眾多人選著，是因?yàn)楫a(chǎn)品力太強(qiáng)了，不僅在質(zhì)量、外觀、配置、動(dòng)力等多方面都非常國(guó)人的需求，也贏得眾多好的口碑。在國(guó)產(chǎn)車(chē)排行榜處于第二名也是實(shí)至名歸。

4、東風(fēng)風(fēng)神AX7

作為自主品牌的車(chē)型，關(guān)鍵部件還是合資廠商供給的，發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)的，變速箱是愛(ài)信的，底盤(pán)是模仿CRV的，因此在車(chē)輛三大件方面質(zhì)量上還是有保證上的。在亮點(diǎn)上東風(fēng)風(fēng)神AX7還是完勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手啟辰T70。

5、哈佛H6

哈佛H6能在SUV銷(xiāo)量榜多年第一屹立不倒（連續(xù)5年銷(xiāo)量冠軍），說(shuō)它口碑不好？早就保不住這個(gè)位置了。再來(lái)看看質(zhì)量，早前出現(xiàn)的雙離合的頓挫問(wèn)題，改用成濕式雙離合徹底解決了頓挫感，換擋平順性和操控性進(jìn)一步提升，也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。

6、廣汽傳祺GS4

廣汽傳祺GS4在質(zhì)量和口碑上都處于上游，先來(lái)說(shuō)說(shuō)質(zhì)量方面，廣汽傳祺連續(xù)五年登上了中國(guó)品牌第一的寶座，曾在國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量評(píng)選當(dāng)中，傳祺GS4直接成了質(zhì)量最好的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，遠(yuǎn)超了其他合資品牌汽車(chē)，廣汽傳祺也是當(dāng)年唯一進(jìn)入質(zhì)量排行榜前十的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌。

在來(lái)說(shuō)說(shuō)口碑，在2015年上市的時(shí)候，銷(xiāo)量客觀，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)得到大家的一致好評(píng)，簡(jiǎn)直可以與寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美一番，配置和外觀方面也做到相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

7、領(lǐng)克01

自從吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)部分之后，領(lǐng)克作為吉利高端子品牌，其中領(lǐng)克01采用的平臺(tái)和沃爾沃CX40同平臺(tái)，自上市一來(lái)一直受到消費(fèi)者的青睞。

三大件：沃爾沃2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信變速箱、基于CMA平臺(tái)的底盤(pán)，在質(zhì)量上更有保障。內(nèi)飾配置方面，真皮座椅是德國(guó)bade提供的，座椅織物也是瑞典品牌，不論是在用料還是做功方面都達(dá)到了豪華車(chē)型的水準(zhǔn)。

8、比亞迪唐DM

比亞迪唐DM曾在去年榮獲＂2019年度安全車(chē)＂，堪稱(chēng)公路坦克，在質(zhì)量上基本是沒(méi)話(huà)說(shuō)，表現(xiàn)非常優(yōu)異。動(dòng)力方面，重達(dá)2噸多的大家伙百公里加速在短短的4．3秒內(nèi)完成，這樣的成績(jī)幾乎可以秒殺一大批百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)。

9、榮威i6混動(dòng)

這款車(chē)的油耗你想都不敢想象，能做到百公里油耗1．5升，沒(méi)錯(cuò)1．5升。已經(jīng)通過(guò)了吉尼斯最低油耗記錄車(chē)型的驗(yàn)證，整車(chē)的線(xiàn)條流暢，內(nèi)部科技感十足，是上汽乘用車(chē)的代表作之一，不愧是省油之王。

10、吉利博越GE

吉利博越GE在2018年5月28日上市，變速箱設(shè)計(jì)應(yīng)用了沃爾沃7檔雙離合技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)選著低能耗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率 132kW ，最大扭矩 265N·m。電機(jī)使用西門(mén)子，峰值功率 60kW，峰值扭矩 160N·m。整車(chē)最大功率 192kW，最大扭矩 425N·m，百公里加速時(shí)間為 7.4s ，百公里油耗僅為 1.6L ，低電量下則為 5.3L 。成為最節(jié)能的混動(dòng)豪華B級(jí)車(chē)。

電機(jī)使用西門(mén)子，峰值功率 60kW，峰值扭矩 160N·m。整車(chē)最大功率 192kW，最大扭矩 425N·m，百公里加速時(shí)間為 7．4s ，百公里油耗僅為 1．6L ，低電量下則為 5．3L 。成為最節(jié)能的混動(dòng)豪華B級(jí)車(chē)。

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