新寧天橋景觀設(shè)計(jì)（新寧天寧村）

過(guò)街天橋是現(xiàn)代化都市中協(xié)助行人穿過(guò)道路的一種建筑，修建過(guò)街天橋可以使穿越道路的行人和道路上的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)完全的分離，保證交通的通暢和行人的安全。

懸掛式

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懸掛式結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋以橋欄桿為主要承重部件，供行人通過(guò)的橋板本身并不承重，懸掛在作為承重梁的橋欄上，這種結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋?qū)⒔Y(jié)構(gòu)性部件和實(shí)用型部件結(jié)合在了一起，可以減少建筑材料的使用，相對(duì)降低工程造價(jià)，但是這種結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋橋欄桿異常粗大結(jié)實(shí)，因而行人在橋上的視線會(huì)被欄桿遮擋，而且粗壯的橋欄桿很難給人以美的感受，因而在城市景觀功能方面有所欠缺。

承托式

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過(guò)街天橋結(jié)構(gòu)

承托式結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋?qū)⒊兄氐臉蛄褐苯蛹茉O(shè)在橋墩上，供行人行走的橋鋪在橋梁之上，而橋欄桿僅僅起到保護(hù)行人的作用，并不承重，這一類(lèi)的過(guò)街天橋造價(jià)相對(duì)較高，但是由于橋欄桿纖細(xì)優(yōu)美，作為城市景觀的功能較好，因而目前各城市中這一類(lèi)型的過(guò)街天橋數(shù)量最眾。

混合式

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混合式結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋是上述兩種結(jié)構(gòu)的雜交體，橋欄和橋梁共同作為承重結(jié)構(gòu)分擔(dān)橋的荷載。

除了上述三種主流結(jié)構(gòu)，還有一些城市在某些街區(qū)將懸索橋、斜拉橋的結(jié)構(gòu)用于過(guò)街天橋的建筑，但這些特殊結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋大多造價(jià)昂貴，之所以選擇這些特異的結(jié)構(gòu)，大多是出于城市景觀的考慮，并非過(guò)街天橋的主流。

為了方便和吸引行人使用，一些地方的天橋裝設(shè)了電動(dòng)扶梯，免除行人爬上梯級(jí)。亦有些天橋設(shè)有升降機(jī)，方便殘疾人士使用。部分天橋更設(shè)有自動(dòng)行人道，減少人行的距離。此外，某些過(guò)街天橋是有蓋的，部分更是密封式，有空氣調(diào)節(jié)。

天橋優(yōu)勢(shì)

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與人行橫道相比：人行橫道的造價(jià)遠(yuǎn)低于過(guò)街天橋，

過(guò)街天橋

另外對(duì)于年老體衰和殘疾人來(lái)說(shuō)，過(guò)街天橋會(huì)增加他們出行的不便；但過(guò)街天橋?qū)崿F(xiàn)了行人和車(chē)流的完全分離，行人的安全更有保障，車(chē)輛的行使更加暢通。

與地下通道相比：地下通道較少受到天氣的影響，在一些特殊的城市區(qū)域，地下通道不會(huì)破壞城市景觀；但過(guò)街天橋的造價(jià)更低工期更短，同時(shí)不會(huì)影響道路的承重能力。

現(xiàn)在各城市的大型過(guò)街天橋裝有電梯裝置，方便了老人乘用。

弊端

在中國(guó)大陸，自行車(chē)的保有量和使用量非常高，自行車(chē)是普通市民出行的主要交通工具之一，對(duì)于這一部分市民來(lái)說(shuō)，攜帶自行車(chē)通過(guò)過(guò)街天橋是非常費(fèi)力的事情，尤其是有些城市的人行過(guò)街天橋只修建了階梯而沒(méi)有修建坡道。

對(duì)于肢體殘疾的殘疾人來(lái)說(shuō)，獨(dú)立將輪椅推上過(guò)街天橋幾乎是不可能完成的事情，而且絕大多數(shù)過(guò)街天橋沒(méi)有設(shè)計(jì)供輪椅同形的無(wú)障礙通道。

雖然天橋（與地下通道）的設(shè)置表面上看似是給予行人一種安全保障，避免他們的動(dòng)線與道路上的車(chē)流直接交會(huì)而提升道路安全，但是在某些地區(qū)，在設(shè)置有天橋之類(lèi)立體人行設(shè)施的路口，往往會(huì)將平面道路上的人行橫道給取消并且取締行人直接橫越馬路。這種作法乍看是確保了行人的安全，但有些交通學(xué)者卻認(rèn)為此舉事實(shí)上是對(duì)行人用路權(quán)的一種打壓。

根據(jù)這派學(xué)者的意見(jiàn)，行人與汽車(chē)都應(yīng)該公平擁有道路十字路口的穿越權(quán)力，如果建造了行人用的立體穿越設(shè)施卻禁止平面上的穿越行為，這意味著是逼迫行人去回避車(chē)流、不尊重行人用路權(quán)力。為了避免這問(wèn)題，他們建議讓天橋等立體穿越設(shè)施與平面上的設(shè)施并存，不愿繞道而行的行人應(yīng)遵守交通號(hào)志（例如紅綠燈）的指示在正確時(shí)機(jī)穿越馬路，而天橋與地下通道的存在，則是給予行人較高度的尊重讓他們有自行選擇是否要繞道穿越馬路（而可以避免等候紅綠燈）的權(quán)力。

以上就是小編對(duì)于新寧天橋景觀設(shè)計(jì)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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