杭州賦新運河（杭州新運河開挖在哪里）

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本文目錄:

• 1、京杭大運河的資料簡介

• 2、京杭大運河四大段名稱

• 3、我國歷史上哪些朝代修筑過哪些運河？分別溝通了哪些河流？

• 4、千年運河使杭州成為擁有運河水鄉(xiāng)處處河?xùn)|西南北步步橋的獨特水鄉(xiāng)風(fēng)韻,這句話

一、京杭大運河的資料簡介

京杭大運河，位于中國東部，為“大運河”的一條干線，北起北京，南至杭州，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江四省二市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。

京杭大運河的基礎(chǔ)為隋代統(tǒng)一南北以后修建的隋唐大運河。隋朝將以前開鑿的運河水道以及自然水道加上運河組成了以隋朝京都洛陽為中心，向北到涿郡，向西到大興，向南到余杭的水路網(wǎng)。

元世祖忽必烈希望將經(jīng)濟中心江南與政治中心元大都相連接，決定在隋唐大運河基礎(chǔ)上對其進行改建。改建保留了古邗溝、江南運河等河段，中間裁彎取直，不經(jīng)洛陽而在山東開鑿了新的運河，使得兩點距離縮短。

古代陸上運輸只能依靠人力和畜力，速度緩慢，運量又小，費用和消耗卻甚大。所以大宗貨物都盡量采用水路運輸。中國天然形成的大江大河大都是從西往東橫向流動的。

但是在黃河流域歷經(jīng)戰(zhàn)亂破壞，而長江流域得到開發(fā)以后，中國就逐漸形成了經(jīng)濟文化中心在南方，而政治軍事中心在北方的局面。

為保證南北兩大中心的聯(lián)系，保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷的運往京城，開辟并維持一條縱貫?zāi)媳钡乃愤\輸干線，對于歷代朝廷就變得極其重要，明清兩代更在淮安府城（今淮安市淮安區(qū)）中心專門設(shè)立漕運總督和下屬龐大的機構(gòu)，負責(zé)漕運事宜。在海運和現(xiàn)代陸路交通興起以前，京杭大運河的貨物運輸量一般占到全國的3/4。

歷朝歷代對大運河的延伸、擴寬，這很大程度上是因為江南一帶在全國農(nóng)業(yè)發(fā)展地位不斷加強、物流需求日益加大所導(dǎo)致的。中華人民共和國成立后，政府也對京杭大運河進行過多次疏浚。

2014年，京杭大運河作為大運河的一部分，被列入世界遺產(chǎn)名錄。

擴展資料：

現(xiàn)況

近百年來大運河受到了很大破壞，有些城市河道已成為排污溝，近代工業(yè)與房地產(chǎn)等各種破壞性開發(fā)沿河歷史文化遺跡。在黃河以北，大運河許多河段，污染、坍塌甚至干涸的狀況相當(dāng)普遍。

2002年12月27日，京杭大運河成為中國大陸南水北調(diào)東線工程的重要環(huán)節(jié)和通道，通過它長江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。

2006年6月獲國務(wù)院列為第六批全國重點文物保護單位。

2013年公布第七批全國重點文物保護單位時將浙東運河和隋唐大運河與第六批全國重點文物保護單位京杭大運河合并，名稱改為“大運河”。

2014年6月22日，包括京杭大運河在內(nèi)的“大運河”在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)委員會會議上入選世界文化遺產(chǎn)。

二、京杭大運河四大段名稱

京杭大運河，俗稱“京杭運糧河”，“是運漕之河也，亦稱漕河”。是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河。 京杭大運河始鑿于公元前五世紀春秋末期，后經(jīng)隋（七世紀）、元（十三世紀）兩次大規(guī)模擴展。1949年以前只有其中一小段勉強維持季節(jié)通航，現(xiàn)江蘇北段的400多公里河道千噸級駁船可暢駛長江、淮河。1981年4月，我國新開辟的古運河無錫至揚州、無錫至杭州的旅游線路，引起了國外旅游者的極大興趣。 公元604年，隋煬帝離開首都長安，到洛陽巡游。第二年，他下令著手兩大工程：遷都洛陽和開鑿大運河。成千上萬的勞工花了六年的時間，將原有的運河連接起來，完成了舉世矚目的京杭大運河。這條古老的運河北起北京的通縣，南至浙江杭州，流徑北京、天津兩市，河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里，是世界上最長的運河，也是世界上歷史最悠久的運河之一，至今已有2400多年，是我國南北水路變通的大動脈。全河流，有數(shù)段是原有河流。如天津以北原為白河；臨清以北原為衛(wèi)河；濟寧以南原為泗水。此外，皆為歷代人工開鑿，聯(lián)接而成，最早起于春秋末期（公元前486年）吳王夫差開挖的邗溝。 元代至明嘉靖末年做為漕運的主要河流，它的經(jīng)濟地位和漕運價值，正如前人所說：“漕引江湖，利盡南海，半天下之財賦并山澤之百貨，自此而進”。至清代，“嘉慶之季，河流屢決，運道被淤，迨咸豐朝，黃河北徒，中原多故，運道中梗，終清之世，海運遂以為常，咸豐元年（公元1851年），河決于豐縣，山東被淹，運河漫水，漕艘改由陂行。并改次年（1852年），銅瓦廂河決，穿運而東，堤堰沖潰，時軍事正再棘，未皇他顏。光緒二十七年（公元1901年），自是河運廢除”。 元、明、清三代，全國政治中心在北京，為“漕運江淮之栗，供京師之用”，自元世補祖至元十九年（1282年），放棄了隋代以洛陽為中心的運河航道，改在東部開通京杭運河。是年二月，開挖濟州河，次年（公元1283年）八月，“濟州河開成”。南起魯橋北至安山，河程213里。在今微山縣境內(nèi)者，北起泗河入南陽湖口止，徑仲淺、師莊至魯橋（今魯橋水產(chǎn)院南墻外）合泗水，河程15里。至元二十六年（公元1289年），開挖會通河，“看事于是年正月已亥，起于須城（今東平）安山之西南，止于臨清之御河，共長二百五十公里，六月辛亥成，凡役工二百五十一萬七百四十有八”。元世祖忽必烈親自賜名為“會通”。到了明代，稱為閘漕?！伴l漕者，即會通”。北至臨清與衛(wèi)河會，南出茶城與黃河會，資汶、光、泗水及山東諸泉。至元二十九年（公元1292年）秋，開挖了通州至北京的通惠河，“完成于三十年（公元1293年）秋，總長一百六十四里有 ，共費二百八十五萬工”。至此，京杭大運河的開挖、疏浚和修鑿始成。南北暢通，成為封建王朝漕運要道。 由于黃河的多次泛濫淤積，至明嘉靖年間，臨清至徐州段河道已淤為平陸，直接影響漕運。嘉靖四十五年（公元1566年）二月，工部尚書朱衡“廬于夏村（今夏鎮(zhèn)），整理漕河，役三省9.1萬人開南陽新河（或稱夏鎮(zhèn)新河又叫新運河），”壩三河口，堤馬家橋，遏河之出飛云橋者盡入泰溝“。隆慶元年（公元1567年6月）五日，新河成，西去舊河30里。舊河自留城以北，經(jīng)謝溝、下沽頭、中沽頭、金溝四閘，過沛縣，經(jīng)廟道口、湖陵城、孟陽泊、八里灣、谷亭五閘至南陽。新河自留城閘而北，經(jīng)馬家橋、西柳莊、滿家橋、夏鎮(zhèn)、楊莊、珠梅、利建（今建閘），邢莊九閘至南陽合舊河，計141里（均在微山縣境內(nèi)）?？Ｅf河自留城以下，抵境山茶城53里（在微山縣境內(nèi)50里），由此與黃河會。此漕運新渠僅運用30余年，其南段淹沒于微山湖內(nèi)，北段淹沒于獨山湖，昭陽湖內(nèi)，故于萬歷三十二年（公元1604年），總河侍朗李化龍又大開洳河，自夏鎮(zhèn)南李家港口起，經(jīng)韓莊、臺兒莊至宿遷董溝（在宿遷對岸）出口止，間程260余里，盡避330里黃河之險。該洳河又是漕運新渠之后的運河，即今韓莊運河。 京杭運河，明隆慶之后行經(jīng)今微山縣境內(nèi)約222里，北接濟寧市郊區(qū)的石佛，南經(jīng)小口門、辛店、辛閘、仲淺、師莊、魯橋、棗林、南陽、建閘、馬口、滿口、時口、?？?、三河口、夏鎮(zhèn)、種口、郗山、微湖、山頭至韓莊閘東出境。從泗河口起歷大閘13座、小閘或減水閘21座、三孔橋4座至韓莊閘。 新中國成立以后。大運河得到全面治理。于1958年3月13日開挖的北京至杭州的許莊入南陽湖，順湖西大堤，經(jīng)南陽湖、昭陽湖，過二級湖堤石端，沿微山湖西岸，伴湖西大堤南行，過微山縣的高樓鄉(xiāng)永勝村至銅山縣境35公里處，南入江蘇境，長120公里，寬80～100米。目前（1985年），三級壩以南尚末通航?，F(xiàn)航線是：過二級壩，穿微山湖，走韓莊、臺兒莊至楊州，為南北水上交通的重要航線和灌溉千頃良田主要水源。

三、我國歷史上哪些朝代修筑過哪些運河？分別溝通了哪些河流？

先秦

運河的開鑿始于春秋時期。各諸侯國為發(fā)展和外界的交往，在所控制的區(qū)域內(nèi)開鑿運河，溝通自然水系。

江漢運河，又稱揚水、子胥瀆，楚莊王（前613～前591）時，激沮水作渠，引江水循入古漢水支流揚水，東北流至今湖北潛江西北注入漢水，溝通江漢。楚靈王（前540～前529）時，又自章華臺（今湖北監(jiān)利北）開瀆北通揚水以利漕運。楚昭王（前515～前489）時，伍子胥率吳師伐楚，疏浚此運道以入，故稱“子胥瀆”。這是目前所知中國最早的運河。

古江南河，吳國在闔閭、夫差時期（前514～前473）在太湖地區(qū)陸續(xù)開鑿的運河之一。水出吳都平門（今江蘇蘇州北門），西北行，穿巢湖（今漕湖）、過梅亭（今江蘇無錫東南梅村）、入楊湖（今江蘇常州、無錫之間）、出漁浦（今江蘇江陰利港）、入長江而抵廣陵（今江蘇揚州蜀崗）。吳都以南，于今海寧境內(nèi)開“百尺瀆”會古錢塘江，以運送糧秣。古江南河和百尺瀆，系江南運河的前身。

邗溝，周敬王三十四年（前486）吳王夫差筑邗城（古廣陵），并于側(cè)近開溝，引江水北出武廣（今邵伯湖）、陸陽（今江蘇高郵南）兩湖之間，下注樊梁湖（今高郵湖），東北流至博芝、射陽兩湖（今江蘇寶應(yīng)東），再西北至今淮安北古末口入淮，以通糧道。這條運河利用當(dāng)時江、淮之間的瀉湖加以聯(lián)綴而成，運道曲遠，是今里運河的前身。

菏水，又名深溝。公元前484年吳王夫差于今山東定陶東北開深溝引菏澤水東南流，入于泗水，因其水源來自菏澤，故稱菏水。其故道相當(dāng)今山東西南成武、金鄉(xiāng)北之萬福河。菏水的開鑿使原來互不相通的江、淮、河、濟四瀆得以貫通，成為中原地區(qū)東西往來的主要航道。

鴻溝，魏惠王九年（前361），自今河南原陽縣北開大溝引黃河水南流入圃田澤（今河南鄭州、中牟之間），又自圃田澤引水至國都大梁（今河南開封）城北，繞城趨南，經(jīng)通許、太康，注入沙水，再南至陳（今河南淮陽）東南入淮河支流穎水。鴻溝的開鑿聯(lián)結(jié)了河、濟、濮、泗、菏、瞧、潁、汝、渦等數(shù)條河道，形成黃淮平原以人工運河為干流，以自然河流為分支的水運交通網(wǎng)。鴻溝水系的形成是先秦運河草創(chuàng)時期的總結(jié)。

先秦的運河大多借助當(dāng)時平原地區(qū)自然河流、湖泊分布較密，便于人工開鑿連通的有利條件，其工程雖未臻完善，卻對后世運河的發(fā)展影響深遠。

秦漢

秦在統(tǒng)一中國的過程中重新整治、改造先秦留下的運河，并開鑿靈渠，將運河水系推展到嶺南地區(qū)。

丹徒水道，公元前210年秦始皇遣刑徒三千人自今江蘇鎮(zhèn)江至丹陽，順應(yīng)丘陵地勢，開鑿一條彎曲的河道，東南通吳王夫差所開之古江南河，而至?xí)ぃń窠K蘇州）。又自今浙江崇德向西南開鑿新水道抵錢塘（今浙江杭州）。經(jīng)過改造整治的人工水道奠定了隋代江南運河的基本走向。

靈渠，始皇二十六年（前221），在今廣西興安境湘水上游開鑿靈渠，分湘水一支西流，經(jīng)今興安溶江注入大溶江，溝通湘、漓二水，今稱興安運河。靈渠使長江、珠江兩大水系接通，從此黃、淮、江、珠四大水系皆有運河相連，黃河流域的船只可以由水路直航嶺南地區(qū)，這是中國水運史的一大發(fā)展。

西漢建都長安，“河、渭漕天下、西給京師”，但是渭水流淺沙多，河多曲折，船行不便。漢武帝元光六年（前129）發(fā)卒數(shù)十萬開關(guān)中漕渠。自長安城西北（今陜西西安市郊魚王村附近）引渭水東流，截灞、沋諸水，經(jīng)今西安、臨潼、渭南、華縣以北，至華陰縣東北之三河口以西注入渭河。全長三百余里，歲運四百萬石以上。

蒗蕩、浚儀渠，西漢重整鴻溝水系，自河南郡滎陽（今河南鄭州西北）引黃河水東流分為兩支，南支為蒗蕩渠，東南入潁水而注淮；東南支自陳留南分流至陽夏（今河南太康）入渦水。又疏汳水為汴渠。在黃、淮之間組成扇形漕運水系。因同受黃河水補給，屢遭河患侵害。東漢漢明帝劉莊永平十二年（公元69）遣王景治河以后，又修汴渠，自浚儀（今河南開封）分蒗蕩水東流至徐州入泗水，時稱浚儀渠。積石為堰，壘石門作渠口，使浚儀渠逐漸變成維系黃淮間漕運的骨干水道。

陽渠，東漢為解決雒陽供水及聯(lián)系黃河、洛水的水成，建武二十四年（公元48）在雒陽城西開渠引雒水一支繞城而東，納谷、瀍二水，至偃師復(fù)注雒水以通漕，時稱陽渠。使山東漕船由黃入濟，經(jīng)陽渠直抵都下。

邗溝東支，西漢初年，吳王濞開通沿海一帶航運，自今揚州茱萸灣向東至如皋幡溪開鑿一條新運河，亦稱邗溝，系今通（南通）揚（揚州）運河的前身，為當(dāng)時重要的鹽運水道。

魏晉南北朝 建安七年（202）起，曹操陸續(xù)在華北平原上開鑿了六條運河。

①睢陽渠，七年正月曹操治睢陽渠。渠自浚儀西至官渡，東下睢陽（今河南商丘），官渡以上利用鴻溝水源，浚儀以下疏拓睢水河床，唯官渡至浚儀段為新開渠。睢陽渠修成，漕糧有濟，曹軍遂于官渡之戰(zhàn)大敗袁紹。

②白溝，又名宿胥瀆。九年，曹操欲攻袁紹據(jù)點鄴（今河北臨漳鄴鎮(zhèn)），下枋木成堰，遏淇水東入白溝，以通糧道。

③平虜渠，十一年，曹操東征烏桓，為解決漳河、滹沱河與泒河、潞河之間的水運聯(lián)系而開平虜渠。自平虜城（今河北青縣西南木門店），南接滹沱水，北通泒水而入潞河。

④泉州渠，同年，曹操為解決泒、潞河與東北方?jīng)t河之間的水運聯(lián)系，又開泉州渠。自今天津市區(qū)以東海河下游北穿洼澤而接泃河、鮑丘水。因渠近古泉州縣（今天津武清上村）而得名。

⑤新河，同年，曹操為解決泉州渠以東至灤河間的水運聯(lián)系，再開新河。自泉州渠北會鮑丘水東側(cè)的鹽關(guān)口（今天津?qū)氎媪滞た谝粠В┮畺|絕庚水（今州河）、巨梁水（今還鄉(xiāng)河）、封大水（今陡河）、緩虛水（今沙河）、素河（今溯河）、清水（今清河），會于濡水（今灤河）。此運河橫截數(shù)條自然河流，必筑堰閘方得通過，開鑿工程比較復(fù)雜。

⑥利漕渠，十八年，曹操為解決鄴都的漕糧和交通，開利漕渠引漳水入白溝，自今河北曲周縣南至館陶縣西南。此渠開通，白溝水量增加，漕船可溯漳水直駛鄴城城下。

曹操主持開鑿的六條運河有利于北方統(tǒng)一和社會經(jīng)濟發(fā)展，導(dǎo)致河北平原海河水系的形成，并為后世隋煬帝楊廣開鑿永濟渠和通濟渠奠定部分河段的基礎(chǔ)。

曹魏代漢，遷都洛陽，又以許昌、譙、鄴、長安為陪都。為便利交通，陸續(xù)改造舊水道，開鑿新運河。魏文帝曹丕在黃初年間開鑿溝通汝、潁二水的討虜渠，以及溝通洧（今潁水支流）、汝水系的賈侯渠。景初二年（238）開溝通漳水、滹沱水和泒水（今大沙河）的魯口、白馬二渠。正始四年（243）開溝通潁水和汝水的廣淮陽、百尺二渠。

此外，東晉太和四年（369）桓溫北伐前燕，率水軍溯泗水至金鄉(xiāng)，值大旱，菏、濟水?dāng)嗔?，命毛穆之開渠三百余里，南接菏水（今山東魚臺附近），北通巨野澤，引汶水入渠，使泗、汶、濟三水相連，史稱桓公溝。江淮流域船只借助桓公溝可自濟水（又稱清水）入河，西去陜洛。故義熙十二年（416）劉裕北伐姚秦、元嘉七年（430）宋將到彥之率水軍攻魏皆取此水道。淮南和江南地區(qū)在魏晉六朝時期也陸續(xù)開鑿整治了一些運河。

破崗瀆，三國時，孫吳遷都建業(yè)（東晉改稱建康），為避長江風(fēng)濤之險，加強首都與主要經(jīng)濟區(qū)太湖流域的聯(lián)系，于赤烏八年（245）發(fā)屯田將士三萬人，鑿句容中道以通吳（今江蘇蘇州）、會（今浙江紹興）艦船，號破崗瀆。這條運河起自句容小其（今江蘇句容西南），橫越高阜，東通云陽西城（今江蘇丹陽延陵），與原丹徒水道銜接；西連淮水（今秦淮河），直抵建業(yè)城下，沿途修建十四埭用以蓄水。南梁時，因破崗瀆每值冬春，行船不便，又在其南另開一條“上容瀆”，采取“頂上分流”，沿途筑二十一埭，以改善通航條件。至陳朝，上容瀆亦堙，轉(zhuǎn)而更修破崗瀆。隋滅陳以后，二瀆皆廢。破崗、上容瀆的開鑿，使太湖地區(qū)船只一度不需經(jīng)京口入長江而直至建業(yè)。

丹徒水道，今江蘇鎮(zhèn)江至丹陽間的運河。秦朝始鑿，初無閘壩設(shè)施，地勢高仰，河水易于走泄，航行不便。孫吳末年修治丹徒至云陽水道，因杜野（今江蘇鎮(zhèn)江東）和小辛（今江蘇丹陽北）間“皆斬絕陵襲，功力艱辛”而罷。西晉惠帝時，陳敏遏馬林溪，引長山八十四溪之水蓄為練湖；東晉元帝時，張闿又建新豐湖，皆為調(diào)劑運河水量。晉元帝司馬睿子司馬裒鎮(zhèn)廣陵，為運江東糧出京口，建丁卯埭于今鎮(zhèn)江東南，使丹徒水道通航條件得到改善，為隋代修治江南運河北段打下了基礎(chǔ)。

浙東運河，古代錢塘江和姚江之間幾段運河的總稱。紹興地區(qū)河道縱橫，越王勾踐時即“以船為車，以楫為馬”。西晉惠帝時，賀循至?xí)ぃń裾憬B興）主持開鑿水道，疏浚舊河使其連接，自紹興城下東連曹娥江，西通蕭山縣錢塘江。南朝于西陵（今浙江蕭山西興鎮(zhèn)）建牛埭，挽舟過堰以入江，浙東運河已初具規(guī)模。

揚口運河，西晉初，杜預(yù)鎮(zhèn)襄陽，在先秦運河基礎(chǔ)上，利用江漢多湖蕩的便利條件，開揚口（今湖北潛江境內(nèi)），穿渠西至荊州（今湖北江陵）城下，連通江、漢二水，使零、桂（今湖南廣西一帶）地區(qū)物資北運免去繞行漢水下游的迂遠和風(fēng)險。

江都新河，東晉永和年間（345～356）長江主河道南移，江都（今揚州西南）水?dāng)?，向西開渠六十里置歐陽埭，引江水至廣陵城下，與中瀆水相聯(lián)，此渠為今征（儀征）揚（揚州）運河前身。

魏晉南北朝時期的運河多為分裂時期的產(chǎn)物，它促進了交往，使割據(jù)不致成為閉鎖的地方系統(tǒng)，也為統(tǒng)一創(chuàng)造了條件。

隋唐

隋唐時稱運河為漕渠或漕河、運渠。包括廣通渠、通濟渠、山陽瀆、邗溝、江南河、永濟渠，至宋代始稱運河。

隋朝建都大興城（今陜西西安），關(guān)中雖號稱沃野，但地狹人眾，所產(chǎn)不足以供京師，要依靠東方諸州（郡）的賦稅。隋文帝楊堅以渭水大小無常，流淺沙深，常阻塞漕運，故于開皇四年（584）命宇文愷率領(lǐng)水工另開漕渠。自大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關(guān)入黃河，長三百余里，名廣通渠。自此漕運通利，關(guān)中賴之，故又稱富民渠。仁壽四年（604）改名永通渠。

開皇七年，隋為平陳作準備，開山陽瀆，北起山陽（今江蘇淮安），東南經(jīng)射陽湖與邗溝相接。從而溝通了山陽、江都（今江蘇揚州）之間自淮河入長江的運道。

大業(yè)元年（605）隋煬帝楊廣營建東京（今河南洛陽），又征發(fā)河南、淮北諸郡男女百余萬人開鑿?fù)Ｍ鞫巫詵|京西苑引谷水、洛水，循東漢陽渠故道東流，至偃師東南入洛，由洛入河；東段從板渚（今河南滎陽汜水鎮(zhèn)東北牛口峪附近）引黃河水東流，循汴水故道至浚儀（今河南開封）東，折而東南流經(jīng)陳留、雍丘（今河南杞縣）、襄邑（今河南睢縣）、寧陵（今河南寧陵東南）至宋城（今河南商丘南），東南入蘄水故道，經(jīng)谷熟（今河南虞城西南）、酂縣（今河南夏邑南）、永城（今河南永城北）、蘄縣（今安徽宿州東南）、夏丘（今安徽泗縣）至徐城（今江蘇洪澤湖西鮑集附近）東南今盱眙對岸處入淮。同年，又征發(fā)淮南民工十多萬疏浚，并改造春秋末年吳王夫差所鑿溝通江淮的邗溝，取代山陽瀆。通濟渠、邗溝是隋所開運河中最重要的兩段，渠廣四十步，煬帝多次乘坐高大龍舟，率領(lǐng)著龐大船隊由此往返于東都洛陽和揚州江都宮之間。

大業(yè)四年，又征發(fā)河北諸郡男女百余萬人開永濟渠，引沁水南通黃河，又在沁水下游東岸鑿渠引沁水下接清、淇水，略循白溝、清河故道東北至今德州（自內(nèi)黃至武城，渠在衛(wèi)河之西；武城至德州，渠在衛(wèi)河之東），沿今南運河抵今天津市，然后利用沽水上接桑乾水（即今天津至武清的白河與武清至北京西南郊的永定河故道）至涿郡（今北京），全長兩千余里。大業(yè)七年，煬帝準備親征高麗，自江都坐船取道邗溝、通濟渠渡黃河入永濟渠，直達涿郡；又“發(fā)江、淮以南民夫及船運黎陽及洛口諸倉米至涿郡，舳艫相次千余里”。

大業(yè)六年，煬帝在江都欲東巡會稽，又開鑿了自京口至余杭（今浙江杭州），溝通長江與浙江間航運的江南河。大致利用六朝以來舊運渠而加以疏導(dǎo)，略同今大運河江南段，唯崇德以南一段在今運河之南。全長八百余里，寬十多丈，使可通龍舟。但“東巡會稽”的打算并未實行。

在運河兩岸，筑有寬闊的御道，種植成行的柳樹。從長安至江都，修建離宮四十余所。此外，沿運河還建立了許多糧倉，作為轉(zhuǎn)運或貯糧之所。其中著名的有黎陽的黎陽倉（今河南?？h東南大伾山麓），洛陽的興洛倉（后改名洛口倉，今河南鞏縣東北，周圍二十余里，有窖三千，每窖可容糧八千石）、回洛倉（回一作回，隋唐洛陽城北七里，周圍十里，有窖三百）、含嘉倉（隋唐洛陽城北部，倉城總面積約四十三萬平方米，有窖四百以上），河陽的河陽倉（今河南孟縣南、黃河北岸），陜縣的常平倉（今河南三門峽西南），華陰的廣通倉（后改名永豐倉，今渭河入黃河處），京師大興城的太倉和山陽的山陽倉（今江蘇淮安西北運河?xùn)|岸，貯糧達百余萬石）。隋末，到處鬧饑荒，百姓餓死無數(shù)，而這些倉庫里卻堆滿了糧食。

隋代開鑿的這一系列運河，西自京師大興城，北抵涿郡，南至余杭，全長四五千里。它溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，并把京師、東都、涿郡（幽州）、浚儀（汴州）、梁郡（宋州）、山陽（楚州）、江都（揚州）、吳郡（蘇州）、余杭（杭州）等通都大邑聯(lián)綴在一起，從而加強了各地區(qū)之間的聯(lián)系。當(dāng)時運河上“商旅往返，船乘不絕”，它對隋唐時期南北經(jīng)濟、文化交流，維護全國統(tǒng)一和中央集權(quán)制，都起了促進作用。

隋各段運河至唐代通稱為漕渠或漕河，通濟渠東段則稱汴渠、汴河或汴水，邗溝、江南河被稱為官河。永濟渠名稱依舊，但已與沁水隔絕，專以清、淇二水為源。各段中仍以連接長安、洛陽與江、淮地區(qū)間的漕渠、汴河和淮南漕渠最為重要，構(gòu)成了唐朝的生命線。高祖、太宗之時，每年從江淮地區(qū)漕運到長安的糧食約二十萬石。自高宗以后，國用日增，至天寶中，每年運米達二百五十萬石。肅宗以后，中原殘破，政府的財政收入主要依靠江南地區(qū)。因而這條運河的通阻，直接關(guān)系到皇朝的存亡。永濟渠仍為河北地區(qū)運輸要道，沿渠的魏州（今河北大名東北）開元時在城西建樓百余間，“以貯江淮之貨”，貝州（今河北清河西北）在天寶時被稱為“天下北庫”。

隋唐運河并不能長期全線順利通航，除有時因戰(zhàn)亂被阻斷外，自然因素也給航運造成許多困難。例如關(guān)中的漕渠，至唐初就淤塞而廢棄了。漕運改由渭水達長安。自洛口西赴關(guān)中以黃河為運道，中間有三門砥柱之險，經(jīng)常會發(fā)生沉船翻船事故。因此從洛陽到陜州這一段路有時不能不改用極為勞費的陸運。汴渠、淮南漕渠則常因淤積而影響漕運。同時，運河路程既遠，沿線各地氣候又不一致，或雨或旱，漕運常因運河水淺和黃河水大浪高而停留。

為了解決長安糧食和國用的危機，玄宗時，裴耀卿提出變東都至陜州的陸運為水運，在黃河三門山北岸開一條長十余里的山道，來進行短途車運以繞過砥柱險道。于汴河入黃河口處置一倉，江淮漕米納入此倉后，即放船歸江淮。由此倉入黃河、洛水，由政府雇船載運。于三門山東、西各置一倉，漕舟輸米至東倉，然后陸運至西倉，再用船轉(zhuǎn)運到關(guān)中各倉。水通即運，水細便止，以免浪費時間和減少損失。開元二十二年（734）八月，玄宗采納他的意見，下令于汴河口置河陰倉（今河南滎陽東北，河陰故城西三里），三門山東置集津倉，三門山西置鹽倉；在三門山北開十八里山道，進行陸運。漕糧從江淮運來的都納入河陰倉；自河陰倉送東都的納入含嘉倉，送關(guān)中的先納太原倉（即隋常平倉），然后運至永豐倉（即隋廣通倉）、渭南倉、太倉。耀卿被任為江淮、河南都轉(zhuǎn)運使，三年共運米七百萬石，節(jié)省陸運費四十萬貫。但中間三門峽北十八里仍需以車代舟，峽兩頭都要起卸轉(zhuǎn)搬，還是很艱苦。二十九年至天寶元年（742），陜郡太守李齊物在三門峽的人門以東巖石中開鑿了一條人工渠道，史稱三門運渠或“開元新河”、“天寶河”。又在山頂上鑿成纖路，候河水漲，使纖夫挽舟通過渠道，從而開創(chuàng)了從江淮至關(guān)中全程水運之局。但這條渠道不久還是因山石崩塞而罷廢。天寶元年，韋堅為水陸運使，開浚關(guān)中漕渠，自苑西筑堰（今咸陽西南）引渭水，攔截灞水、浐水，循隋漕渠故道而東，至永豐倉與渭水合。又于長安城東鑿廣運潭（在隋唐長安城東北九里），以為漕船停泊之所。于是江淮漕船直抵長安，運米達四百萬石及其他錢貨，創(chuàng)唐代最高紀錄。

安史之亂時，黃河南北地區(qū)和長安附近遭到嚴重破壞，唐政府更加依賴江淮的賦稅，而當(dāng)時運河被切斷，江淮地區(qū)的租米與庸調(diào)錢貨改自長江、漢水而上，經(jīng)漢中轉(zhuǎn)運入鳳翔。這條路線迂回險阻而且勞費。等到亂事平定，欲從運河漕運，而汴渠因為年久失修，所在淤塞，千里無水，無法通航。代宗即位時，長安斗米千錢，宮中無隔夜之糧，京郊農(nóng)民搓谷穗來輸官。廣德二年（764），以劉晏為河南、江淮轉(zhuǎn)運使，晏請疏浚汴渠，并改革法制：造船二千艘，每船載米千石，十船為一隊，每隊三百人，篙工五十人；用鹽利的一部分雇用船夫，不征用民工。沿途派屬吏監(jiān)督，自揚州至河陰遣軍隊護送。河陰以上，組織專人用竹、麻繩拉船。又根據(jù)江、汴、河、渭各段水情的特點和船夫?qū)Ω鞫魏降朗煜さ牟煌?，實行分段轉(zhuǎn)運。規(guī)定“江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭；江南之運積揚州，汴河之運積河陰，河船之運積渭口，渭船之運入太倉”。這既保證了行船安全和提高了運輸效率，也大大減少了運費和損耗。其時江淮漕渠每年北運百一十萬石，四十萬石貯河陰倉，三十萬石貯陜州太原倉，四十萬石運抵長安。劉晏之后，包佶、元琇等繼任，皆遵其法。

德宗時東南漕運屢因藩鎮(zhèn)叛亂而被阻斷，關(guān)中倉廩為之窘竭，引起朝野的極度恐慌。貞元二年（786），在經(jīng)過歷時四年才平定的李希烈之亂后，江南漕米又運到陜州時，德宗高興地對太子說：“米已至陜，吾父子得生矣?！绷娷娛康弥@一情況，“皆呼萬歲”。于此可見運河對維持唐朝統(tǒng)一政權(quán)所起的重大作用。但反過來說，正是由于運河的存在和通航，唐朝中央政府才能夠?qū)V大東南地區(qū)進行竭盡脂膏的搜刮，所以李方敬在《汴河直進船》一詩中寫道：“汴水通淮利最多，生人為害亦相和。東南四十三州地，取盡脂膏是此河?！?/p>

唐末，由于農(nóng)民戰(zhàn)爭和藩鎮(zhèn)割據(jù)，汴渠失于維護，自埇橋（一作甬橋，今安徽宿州城南古汴渠上）東南盡成污澤；埇橋以上至汴口也相繼淤淺。歷后梁、后唐、后晉、后漢四代未予浚治。至后周顯德二年（955）由于準備用兵南唐，才因故堤而疏導(dǎo)汴渠，自埇橋一直抵泗州城。五年、六年又繼續(xù)予以浚治，東京與江淮間才通行無阻，從而奠定了北宋運河和東京繁榮的基?＃ǔ驢晌罰?

宋金

北宋定都開封，改變長期以陜、洛為全國政治中心的格局，隨著長江流域經(jīng)濟地位日漸提高，宋遼、宋夏對峙局面形成和北宋政權(quán)“守內(nèi)虛外”政策的實行，南北水運意義重大。京師開封平疇萬里，四方輻輳，在改造、疏浚前代原有水道的基礎(chǔ)上，形成以首都開封為中心向四圍輻射的人工水運系統(tǒng)。

汴河，“漕運四河”之一，即通濟渠，線路基本未變。開封以西，自河陰縣汴口（今河南滎陽劉溝村北黃河灘）引黃河水東流，入開封府外郭汴河上水門（今河南開封鄭門口村北），穿內(nèi)城，由外郭汴河下水門（今揚門村北）出城。開封以東河段大體沿今惠濟河大勢，至泗州城南入淮（今江蘇盱眙東北，已沉于洪澤湖）。北宋漕引江、湖，利盡南海，半天下之財賦，并山澤之百貨，悉由汴路而進，故汴河乃建國之本。但汴河因與黃河相接，受其漲落不寧和泥沙的影響，需不時維修。北宋一百七十余年間進行的汴河建設(shè)包括：

①水源建設(shè)。汴口因黃河向背不常，每歲變易，北宋改永久性閘門為人工控制汴口深淺寬狹以節(jié)制流量：汴河水漲，則墊高塞狹汴口，以減黃河進水量；汴河水落，則挖深浚闊汴口，以增加進水量。設(shè)主監(jiān)官、役卒歲常興作。此工程耗費大量人力財力，因此不得不再尋找新水源。太祖建隆二年（961）疏導(dǎo)索、須諸水注汴河。神宗元豐二年（1079）又始導(dǎo)洛清汴工程，自鞏縣任村沙谷口至河陰汴口開河五十里引洛水入汴，斷閉引黃水源，十余年間，由于洛水含沙量小，對改善汴河通航起到一定作用。汴河沿線還陸續(xù)建造陂塘（“水柜”）以濟運。

②河道工程。汴河因長期引黃濟運，泥沙淤積，河床漸高?？：忧逵俟こ填l繁。其中包括：人工清挖，幾乎每歲一次，河床底置石板石人，以記其地里深度準則。狹河工程，開封城東南汴河下水門至應(yīng)天府段汴河岸闊淺漫，水澀而淤，嘉佑元年（1056）始沿岸置木束狹河身，加速水流，減緩淤積。固護汴堤，北宋遣軍士日夜巡護汴堤定為常制，工程要求“沙盡至士為限”，以大錐試堤之虛實，臨河岸筑短墻為限隔，以防人馬跌落，沿堤植柳以固護堤腳。汴河沿線開減水河置閘控制以備泄減漲水，所有工程盡歸提舉汴河排岸司管理。

北宋汴河的年運額隨朝廷靡費與日俱增。從宋初的數(shù)十萬石猛增到宋真宗大中祥符初年（1008）的七百萬石，以后大體維持在六百萬石上下，宋朝采用每十至三十只漕船為一綱的“綱運”法組織運輸。每年汴河成千上萬艘公私船只往還，帆檣如林，不僅溝通全國政治中心同經(jīng)濟重心的聯(lián)系，促進物資交流和沿岸社會經(jīng)濟的發(fā)展，而且對擴大中外經(jīng)濟文化方面的交流發(fā)揮了重要作用。

北宋后期，汴河淤淺抬高日益加重，開封東水門下至襄邑，河底皆高出堤外平地一丈多，自汴堤下瞰，居民如在深谷。金滅北宋以后，汴河失去漕運價值，任其淤塞。靈璧以東尚能行水，宿州以上河床成陸行大道，維持五百多年的中原水運動脈終于堙沒。

惠民河，北宋開封西南閔水、蔡河諸運河的統(tǒng)稱?！颁钸\四河”之一。宋初，用兵東南，方隅夫一，京師倉儲需取財于京西諸州縣。建隆二年（961）始鑿閔河。起自今河南新鄭縣，導(dǎo)洧水（今雙洎河）東北流，經(jīng)宋樓（今河南尉氏洧川鎮(zhèn)南）、朱曲（今尉氏朱曲鄉(xiāng)）二鎮(zhèn)，至開封城西十里注琵琶溝（即蔡河上源），由東京開封府外郭南垣普濟水門入城，復(fù)由廣利水門出城南流。以下河段利用蔡河，即古蒗蕩渠、鴻溝。蔡河南流貫穿洧、潩二水，至蔡口鎮(zhèn)（今河南淮陽豆門集至項城一帶）入潁水。乾德二年（964）又自長社（今河南許昌）北開渠引潩水（今清潩河）分流入閔，以廣水源，閔水的開鑿不僅增加了蔡河的水源，而且將許、汝州的物資輸往京師。開寶六年（973）改閔水為惠民河，其后又作為閔、蔡二水的統(tǒng)稱。

北宋為開通西南襄、漢漕路，兩次開鑿方城運河，欲壅白河回入沙、潁，接合惠民河，終因地形高仰復(fù)雜而失敗。轉(zhuǎn)而三次開修溝通汝、潁水與蔡河中游的運河，自合流鎮(zhèn)（今河南西華逍遙鎮(zhèn)）引汝水支流商水（今名沙河）北入潁水，復(fù)東流經(jīng)西華縣長平鎮(zhèn)注蔡河，使豫西南地區(qū)與開封間水運不再繞行蔡口，省迂路五百里，此運河亦屬惠民河系統(tǒng)。

惠民河是北宋維系京師與西南地區(qū)的重要運河，歲輸陳、潁、許、蔡、光、壽諸州漕糧六十萬石，兼錢帛鹽茶雜物，尤以京師薪炭多取此路。金滅北宋以后，汴河淤塞不通，惠民河卻繼續(xù)作為金朝通淮右的重要航道。元明以降，在黃河不斷奪蔡入淮的影響下才漸次堙沒。

廣濟河，一名五丈河，北宋“漕運四河”之一。五代時，為加強京師開封與山東北部濱海地區(qū)的物資運輸，后周世宗柴榮疏汴水北入白溝（南濟水故道），東流入濟水，以通齊魯之漕。河床被展拓至五丈，俗稱“五丈河”。北宋立國，東南未平，繼續(xù)規(guī)度齊魯水道，西引京、索諸水橫絕于汴，入開封城東匯于五丈河，以增水量。歲調(diào)夫役疏浚河道，沿流置壩牐以助運。開寶六年（973）改名為廣濟河。

廣濟河西起汴京外郭東北咸通門，東流至濟州合蔡鎮(zhèn)（今山東鄆城西南）入梁山泊，下接濟水。北宋立國之初，廣濟河漕運曾發(fā)揮重要作用，歲漕運量由十幾萬石增至六七十萬石，東京十七州粟帛皆自廣濟河運至京師，東南既定，廣濟河所運只給太康、咸平、尉氏等縣軍糧。北宋中期以后，黃河多次南泛，廣濟河水道淺澀，運力大減，金代堙廢。

金水河，北宋開封城西人工引水渠。建隆二年（961）開渠導(dǎo)滎陽黃堆山京、索二水東過中牟，凡百余里，抵京城西，架槽橫絕汴渠，入城東匯于五丈河，名金水河。此渠水清，一則入宮苑，濟京師飲水；二則補五丈河水量，漕運意義不大。史稱：汴、惠民、金水、廣濟河為漕運四渠，或以汴、惠民、廣濟、黃河合稱漕運四河，從而形成以京師開封為中心的運河系統(tǒng)。

北宋運河除以京師為中心的“漕運四渠”之外，黃河以北還有御河。

御河，北宋時隋唐永濟渠之別稱。河道走向基本未變，北段因宋遼對峙，自乾寧軍（今河北青縣）入塘泊、界河。御河主要負擔(dān)宋朝河北邊防軍糧之送達，江南漕糧由汴入黃，運至黎陽（今河南?？h）轉(zhuǎn)入御河，至大名府東、西濟勝倉下卸存儲分配，再自大名順御河轉(zhuǎn)入胡盧、滹沱河及新開鑿的深州新河、定州嘉山新渠、保州漕河諸運河分別送至沿邊州軍。歲運近百萬斛，乃備邊之命脈。慶歷八年（1048）以后，黃河北流多次侵奪御河，致河床淤積，不堪承運。

北宋“國家根本，仰給江南”，為集運江南漕糧，重點整治江南運河同天然河流相交的結(jié)合部及補給運河水源。

①淮南運河（即邗溝、山陽瀆）北端，雍熙年間（984～987）自楚州（今江蘇淮安）末口至淮陰（今江蘇淮陰西南甘羅城）磨盤口之間，開鑿四十里沙河；又自淮陰西至洪澤鎮(zhèn)開四十九里洪澤渠。元豐元年（1083）再自洪澤鎮(zhèn)傍淮水開渠五十里，西南至龜山鎮(zhèn)（今江蘇盱眙東北），稱龜山運河。這三段運河使汴河與淮南運河的聯(lián)系可免遭楚州山陽灣和長淮風(fēng)濤之險。江南、淮南、兩浙、荊湖諸路租糴悉由淮南運河沿岸真（今江蘇儀征）、揚（今江蘇揚州）、楚

四、千年運河使杭州成為擁有運河水鄉(xiāng)處處河?xùn)|西南北步步橋的獨特水鄉(xiāng)風(fēng)韻,這句話

①在“風(fēng)韻”后加“的勝地”，或刪去“成為”。②將“措施”改為“工程”，或?qū)ⅰ巴七M”改為“落實”。③刪去“眾多的”，或刪去“豐富的”。

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