2017汽車銷量排行榜表（2017汽車銷量排行榜表最新）

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本文目錄:

• 1、目前汽車SUV銷量最好的是哪款？

• 2、9月自主汽車品牌銷量排行榜：長安奪冠，紅旗再次創(chuàng)新高

• 3、轎車熱銷排行榜？

• 4、4月份銷量出爐！帕薩特已成過去，又是誰月銷四萬成冠軍？

一、目前汽車SUV銷量最好的是哪款？

杭云社

11月，H6突破7萬臺的銷量，又創(chuàng)造了歷史銷量新高，超越五菱宏光成為國產(chǎn)第一“神車”。而今年前11個月銷量也突破了50萬輛，牛！

溜背式尾部設(shè)計、懸浮式車頂，駕駛較好的底盤調(diào)教和做工，讓GS4今年的銷量一直不錯，突破了30萬輛。2017款又升級了一些配置，和哈弗H6的競爭明年還得繼續(xù)。

價格優(yōu)勢大，配置豐富，通用的底盤也很可以，寶駿560的外形還符合國人什么，最后，空間大、空間大、空間大。

合資車里的第一名不是途觀，而是昂科威。自打進入國內(nèi)市場以來，勢頭一直非常迅猛。尺寸空間都越級大一號的昂科威，做工出色，動力也充沛，配置也不低。

曾經(jīng)的大眾家族“神車”之一，這兩年被昂科威搶了不少市場，當(dāng)年的SUV標桿產(chǎn)品，最近總算要換代了！國產(chǎn)版本的價格只要不是太作死，估計仍會成為合資中SUV中的銷量神車。

長安CS75和哈弗H6是老對手了，但是銷量有點后期疲軟。CS75外形硬朗酷似某豪車，軸距2700mm帶來不小的空間，全系車型所搭載的發(fā)動機都有著非常出色的動力表現(xiàn)。

小型SUV里的第一名，還是瑞風(fēng)S3的！主打性價比的瑞風(fēng)S3在小城市里非常受歡迎，價格不高、配置豐富、空間在小型SUV中也算主流，一個月1萬多臺的銷量估計已經(jīng)讓其他小型SUV羨慕了。

SUV銷量榜上第一的日系車型，CR-V在口碑、銷量、保值率以及空間方面都有著不小的優(yōu)勢。預(yù)計明年第五代CR-V將換代上市，外形變化、空間更大，還要加入1.5T車型，估計銷量有望再次走高。

作為SUV銷量榜上另一位日系選手，奇駿在消費者的口碑不錯，各方面比較均衡，高性價比車型。2017款奇駿今年年末將會現(xiàn)在北美上市，明年國內(nèi)上市，可重點關(guān)注下。

二、9月自主汽車品牌銷量排行榜：長安奪冠，紅旗再次創(chuàng)新高

俗話說“金九銀十”，對于汽車行業(yè)來說，9月、10月也是賣車的黃金時段。不過2020年因為疫情的關(guān)系，所有的行業(yè)都經(jīng)歷了漫長的掙扎和焦慮，經(jīng)過多方的努力，汽車市場終于迎來了復(fù)蘇！在剛剛過去的9月，不僅合資品牌和豪華品牌迎來了豐收，而且國產(chǎn)自主品牌也乘勢而上，普遍實現(xiàn)了較大增長。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布信息顯示，9月份乘用車市場零售達到191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現(xiàn)了連續(xù)3個月8%左右的近兩年最高增速。

今年1-9月，乘用車市場累計零售1292.5萬輛，增速-12.5%，較1-8月累計增速-15.2%收窄3個百分點，這意味著汽車市場正呈現(xiàn)出加速回暖的態(tài)勢。

豪華車仍然領(lǐng)跑市場，9月豪華車零售同比增長約33%，環(huán)比增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，由于消費升級，出現(xiàn)高端車型換購需求，加之豪華車型促銷，價格下探，引領(lǐng)細分市場回暖。

9月，自主品牌零售同比增長約1%，環(huán)比增長16%，市場份額34.9%。主流合資品牌零售同比增長約7%，環(huán)比增長約12%；其中日系品牌零售份額24.5%，低于德系的26%份額；美系品牌份額走強達到10.0%，同比份額增加1.4個百分點。

盡管大市向好，但仔細觀察自主品牌9月的表現(xiàn)就會發(fā)現(xiàn)，在車市整體壓力增大的環(huán)境下，自主品牌的抗壓能力也出現(xiàn)了強弱之分。

銷量突破 長安汽車勇奪冠軍寶座

10月9日，長安汽車官方公布了2020年9月銷量，長安汽車集團上月共售出205543輛，同比增長28.6%，實現(xiàn)連續(xù)6個月同比正增長。其中，長安系中國品牌汽車9月銷量153039輛，同比增長31.9%。

從數(shù)據(jù)可以看到，疫情之后的長安汽車，不僅在逆勢中全面上揚，還在不一樣的“金九月”里依舊保持強勢表現(xiàn)。今年9月，長安汽車勇奪第一，9月實現(xiàn)了15.3萬輛的銷量，同比增長31.9%。這樣的數(shù)據(jù)，不僅是長安汽車的單月最佳，也是所有中國品牌里的單月最佳。累計來看，今年前九月長安汽車以103.4萬輛的總銷量勇奪自主品牌冠軍寶座。

吉利汽車9月總銷量為126365輛，同比、環(huán)比均實現(xiàn)11%的增長。繼8月之后，吉利汽車同比、環(huán)比再次實現(xiàn)雙增長。其中，全球新高端品牌領(lǐng)克汽車9月總銷量為18745輛，連續(xù)三個月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀錄。不過目前還剩下一個季度的時間，吉利汽車1-9月總銷量為875472輛，已完成132萬輛年度銷量目標的66%，要想完成年目標，吉利汽車在接下來的三個月里每月銷量都超過15萬輛。

相比長安和吉利，長城汽車以微弱差距屈居第三。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，長城汽車各品牌銷量合計為11.78萬輛，環(huán)比大漲32%，同比大漲18%。值得一提的是，長城旗下哈弗、歐拉、長城皮卡和WEY四大品牌均實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。

“長城汽車如何挺過明年？”在今年7月，長城汽車30歲生日之際，長城汽車董事長魏建軍曾提出這個問題。當(dāng)時看似無病呻吟的一個疑問，其實也說明了長城汽車未雨綢繆的心態(tài)。在近兩三個月里，長城汽車喊出了“擼貓遛狗開坦克”，嘮“科”上墻品“咖啡”的口號，開始了放飛自我、尋求轉(zhuǎn)型的突破之路。只是這種路數(shù)，不知道是為了流量還是銷量，現(xiàn)在還不得而知，至于結(jié)果，就看接下來的銷量數(shù)據(jù)吧！

奇瑞汽車方面，10月9日，奇瑞控股集團發(fā)布銷量快報，數(shù)據(jù)顯示：奇瑞集團9月份共售出新車69075輛，同比增長23.3%。其中，奇瑞汽車當(dāng)月售出新車42317輛，同比增長9.9%，實現(xiàn)同比“三連漲”。

紅旗汽車再次創(chuàng)新高 東風(fēng)啟辰黯淡無光

整個9月，中國品牌的整體銷量趨勢是增長的，這對中國汽車工業(yè)來說是一個好消息。而在這普遍增長的大趨勢中，一汽紅旗絕對是沖在最前面的那一個。

10月10日，一汽集團公布9月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年9月一汽集團生產(chǎn)整車375,519輛，同比增長38.9%；銷售整車388,896輛，同比增長18.2%。

自主乘用車品牌方面，紅旗品牌9月銷量為21,518輛，同比增長85.9%。今年1-9月份以來，紅旗的累計銷量已然突破13萬輛，同比大增104%，距離“年銷20萬輛”的年度銷售目標只差7萬輛。當(dāng)前，紅旗品牌旗下共有六款車型在售，包括H5、H7、H9三款轎車產(chǎn)品，以及HS5、HS7、 E-HS3三款SUV產(chǎn)品，不過從銷量數(shù)據(jù)來看，紅旗汽車主要還是依靠HS5和H5兩款車型實現(xiàn)銷量增長。

有人歡喜有人憂，在東風(fēng)公司銷量穩(wěn)步增長的同時，東風(fēng)啟辰9月的銷量卻在急速下滑。數(shù)據(jù)顯示，9月東風(fēng)啟辰銷量7,206輛，與去年同期的10,218輛相比，下滑了29.5%，與這個“金九銀十”的豐收季格格不入?；叵氲?017年的東風(fēng)啟辰，也曾有過月銷突破2萬輛的高光時刻?？上Ш镁安婚L，東風(fēng)啟辰需要反思求變。2020年也是東風(fēng)啟辰十周年的生日，但從品牌的銷量來看，似乎并沒有什么值得慶祝的地方。

比亞迪新能源年內(nèi)首次增長 北汽新能源跌入谷底

此前，新能源車市復(fù)蘇態(tài)勢一直緩于整體車市。而進入“金九”，新能源車市終于迎來久違的高增長。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環(huán)比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發(fā)銷量10.2萬輛，同比增長105%。說到新能源汽車，那就不得不提到比亞迪了。今年9月，比亞迪的整體銷量為4.22萬輛，其中新能源汽車銷量為1.99萬輛，對比去年同期的1.37萬輛而言，漲幅明顯，也因此比亞迪奪得新能源車型的銷量排行榜第二名，遠超特斯拉中國的1.1萬輛。

不過，市場的蛋糕就這么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人搶不到蛋糕。根據(jù)北汽藍谷發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，可以說，北汽新能源的銷量，呈現(xiàn)“逆勢暴跌”的趨勢。9月北汽新能源銷量僅為2245輛，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累計銷量為2.1萬輛，同比下降78.57%?？磥恚庥挟a(chǎn)品還不夠，有沒有新技術(shù)和好質(zhì)量才是成功的關(guān)鍵。

結(jié)語

從9月的銷量情況來看，主流車企銷量飄紅，大都跑贏大盤，可喜可賀。但是隨著市場競爭越來越殘酷，消費者越來越挑剔車企們也應(yīng)該反思，當(dāng)傳統(tǒng)拼量的路子走不通時，是否還需進行更深層次的沉淀和調(diào)整，來它一個破釜沉舟的突變。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、轎車熱銷排行榜？

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2109年1月~12月全年轎車排名前十的轎車分別為：新朗逸、軒逸、卡羅拉、新寶來、速騰、全新英朗、桑塔納、思域、帕薩特、雅閣，具體銷售數(shù)據(jù)如下：

一、軒逸

軒逸以47．5萬輛的累計銷量，奪得2019年轎車銷量亞軍。有“移動沙發(fā)”美譽的軒逸，有著很強的舒適性及出色的燃油經(jīng)濟性，再加上空間表現(xiàn)很不錯，對于家庭用車來講是個不錯的選擇。同時軒逸CVT變速箱的頓挫、異響又成為了廣大車主吐槽的焦點。

二、新朗逸

朗逸2019年全年累計銷量達到49.09萬輛，同比增長5.2%，奪得2019年轎車銷量冠軍。不得不承認朗逸這款“特供車”非常成功。憑借著價格優(yōu)勢，加上終端比較大的優(yōu)惠，同時背后又有大眾品牌的支撐，使得朗逸深受國內(nèi)消費者的喜愛。縱然，有嚴重的減配及很多小毛病，但仍澆不滅消費者的購買熱情。

三、卡羅拉

卡羅拉全年累計銷量達35.07萬輛，位居排行榜第三位。卡羅拉雖然在產(chǎn)品力方面非常有優(yōu)勢，但由于其售價偏高，加上終端幾乎沒有優(yōu)惠，最終還是在銷量上與朗逸和軒逸存在一定的差距。保持堅挺的價格是豐田的一貫作風(fēng)，如果卡羅拉價格能有所下降，那么卡羅拉的銷量勢必將得到大幅提升，屆時轎車冠軍易主也并非不可能。

四、桑塔納

桑塔納2019年全年表現(xiàn)也不錯，以24.48萬輛的累計銷量，位居第七位。不可否認，在大眾品牌光環(huán)的加持下，隨著終端價格下調(diào)，也讓其競爭力大幅提升。并且桑塔納作為最開始大眾品牌打入中國市場的第一款車，深受中國民眾的喜愛。老一輩對大眾品牌的印象，就是對桑塔納的印象。

五、雅閣

雅閣以21.78萬輛的累計銷量位居排行榜第十位。憑借著高顏值及不錯的動力表現(xiàn)，雅閣深受年輕消費者的喜愛，而且在2019年上半年多次奪得中級車月銷量冠軍。

四、4月份銷量出爐！帕薩特已成過去，又是誰月銷四萬成冠軍？

4月轎車銷量公布:帕薩特破2萬輛，國產(chǎn)車僅剩吉利，其他品牌全軍覆滅! 下面就讓我們一起來一探究竟!

過去三個月大眾邁騰銷量第一

在過去三個月國內(nèi)轎車銷量總數(shù)為246255臺，而僅大眾邁騰銷量39997臺，在汽車銷量排行榜上排名第一。

2019年4月，大眾帕薩特售出8.80萬臺，同比下降3.8%；1～4月份的銷量為33.9萬臺，在4份售出了12471臺。

全國乘用車銷量下降

2019年6月份國內(nèi)汽車銷售排行第一的是寶馬5系。4月份乘用車銷量發(fā)布，全國狹義乘用車銷量同比下跌16.9%，市場表現(xiàn)仍不樂觀。

排在第13名是奔馳c級。

就轎車銷量而言，2019年4月份國內(nèi)轎車銷量76.5萬輛，同比下降2.2%，在4月份售出了13235臺，國內(nèi)轎車銷量總計327萬輛，同比下降9.9%。

排在第12名是奧迪a6l。

基于上述因素，預(yù)計4月份市場表現(xiàn)平淡，銷量與3月份相比呈下降趨勢。

小型SUV市場三足鼎立

本田雅閣在2020年4月份國內(nèi)轎車市場銷量排行榜第9名本田雅閣，在國內(nèi)小型SUV銷量排名中，只有三款車每月銷量達到1萬輛以上，其中本田雅閣略顯突出。

4月份，國內(nèi)銷量為76.5萬輛，同比下降17.2%，環(huán)比下降10.8%。

然而縱觀整個合資中級車市場，豐田凱美瑞銷量依然穩(wěn)坐第一，大眾邁騰銷量排名第二，但與本田雅閣的差距不是很大。

吉利帝豪銷量居首位

在過去的三個月里中國售出了246255臺汽車，其中吉利帝豪售出39997臺，在汽車銷量排名位列第一。

大眾桑塔納是國內(nèi)本田思域中唯一一款實現(xiàn)月銷量同比增長的車型，其4月份銷量13611輛，而2019年4份的15943臺，但其1~4月銷量僅為54625輛，相比去年同期56996輛稍有下降。

全新別克英朗實現(xiàn)正增長

2020年4月份國內(nèi)轎車市場銷量排行榜中，排在第5名是全新別克英朗，在國內(nèi)小型SUV銷量排行榜中，只有三款車型月銷在1萬輛以上，其中別克英朗略顯眾，售出22880臺。

與2019年4份的11593臺銷量相比，同比增加97.4%。

現(xiàn)在2018年與2017同期相比，雖然轎上車市場銷量同比下滑2.7%，但是它卻是市場份額唯一實現(xiàn)正增長的小型SUV。

放眼2020年4月整個汽車市場,帕薩特獨領(lǐng)風(fēng)騷的時代已經(jīng)過去，吉列金剛以一匹黑馬的姿態(tài)沖出重圍，期待我們的國產(chǎn)車企業(yè)越做越強！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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